江苏省太仓港经济技术开发区扬子三井造船有限公司内，多艘船舶正在紧张有序建造中。今年1月以来，扬子三井造船有限公司稳订单、保增长，奋力冲刺新年“开门红”。计海新摄（人民视觉） 　　图为中国船舶集团旗下大船集团山船重工为中航租赁建造的8.5万吨散货船“SDTR FAITH”号。该船近日顺利交付。大船集团供图 　　三大造船指标实现全面增长，市场份额保持全球领先，6家企业分别进入世界造船完工量、新接订单量和手持订单量前10强——最新发布的数据显示，中国船舶工业在2021年实现全面繁荣。 　　船舶工业国际化程度高、产业链长、技术密集、辐射面广，是中国最早进入发达国家市场的重大装备工业之一。中国船舶工业2021年取得如此佳绩，有哪些因素？2022年能否延续红火态势？ 　　多船交付，实现“开门红” 　　——2021年三大造船指标实现全面增长，中国继续“坐稳”世界第一造船大国 　　“新年签新单，2022年经营承接迎来‘开门红’！”中国船舶集团旗下大船集团有关负责人告诉记者，大船集团春节前与欧洲某知名船东签署6艘双燃料16000TEU集装箱船建造合同、与波兰船东PZM公司签署4艘37000吨大湖型散货船建造合同，一举签下两项新造船订单。 　　“2021年，面对错综复杂的国际形势，特别是新冠肺炎疫情的严重冲击，大船集团统筹疫情防控和科研生产，抓住市场机遇，拓展营销手段，建立云谈判、云签约、云交船等模式，生产经营工作呈现出多点开花、齐头并进的良好态势。”大船集团党委书记、董事长杨志忠说。 　　回顾2021年，中国船舶工业发展可谓红红火火—— 　　三大造船指标实现全面增长，市场份额保持全球领先。根据中国船舶工业行业协会发布的数据，2021年，全国造船完工3970万载重吨，同比增长3.0%；承接新船订单6707万载重吨，同比增长131.8%；12月底，手持船舶订单9584万载重吨，同比增长34.8%。造船完工量、新接订单量、手持订单量以载重吨计分别占世界总量的47.2%、53.8%和47.6%，与2020年相比分别增长4.1、5.0和2.9个百分点。 　　企业收入利润同步增长，骨干企业国际竞争能力增强。2021年1-11月，全国规模以上船舶工业企业1093家，实现主营业务收入4252.2亿元，同比增长9.6%；实现利润总额73.5亿元，同比增长56.4%。中国船舶集团有限公司三大造船指标首次位居全球各造船企业集团之首。 　　“2021年，中国船舶工业面对全球疫情持续演变、原材料价格大幅上涨等复杂严峻形势，全行业团结奋进，共同推动中国船舶工业在‘十四五’开局之年取得高速增长，世界第一造船大国的地位进一步稳固，为奋进新时代、加快建设造船强国注入了强大动力。”中国船舶工业行业协会秘书长李彦庆说。 　　新年伊始，多家船企纷纷签约或交付新船，延续了2021年的红火势头——1月25日，舟山中远海运重工获2艘63600吨散货船订单；1月20日，扬州中远海运重工为工银租赁和山东海运建造的第2艘21万载重吨散货船“山东奋进”轮交付；近日，中集来福士为荷兰西特福船运公司建造的Y-Type半潜式游艇运输船“Yacht Servant”号交付……“2022年，我国造船行业将继续保持增长趋势。”李彦庆对今年造船市场持乐观态度。 　　缘何成为行业“领跑者”？ 　　——全球船舶市场整体繁荣、结构调整成效明显带动中国船舶工业快速发展 　　当前，中国船舶工业已发展至能够设计建造符合世界上任何一家船级社规范、满足国际通用技术标准和安全要求、适航于世界上任一航区的各类现代船舶。 　　由曾经的行业“跟跑者”变为稳定的“领跑者”，中国造船业为何能取得如此佳绩？ 　　看全球市场背景——过去一年，全球运力的紧张推动航运价格大涨，高需求、高运价促使船东增加新船订单，全球船舶市场整体繁荣，带动中国船舶工业快速发展。 　　李彦庆分析，疫情常态化下世界经济渐趋回暖，推动全球航运市场呈现“爆发性”增长，涉及集装箱、散货、天然气等大部分主力运输船型，有效支撑新造船市场复苏。“此外，2020和2021年交汇之际的新造船价格与手持订单量占船队比例均处于历史低位，为船东下单与船厂接单创造了有利条件，船东与船厂双方对成交更抱积极态度。”李彦庆说。 　　看环境变化——李彦庆介绍，国际海事组织在推进船舶能效和航运减碳上的积极努力，EEDI第三阶段修正案对包括集装箱船、气体运输船、普通货船等船型的实施日期由2025年提前到2022年以及关于船队碳强度CII指标、船舶碳排放评级等措施，也成为市场良好预期的推手。 　　看国内船舶工业自身——积极调结构转型成为助推中国船舶“走出去”的强劲动力。2021年，中国船企继续保持在优势船型的领先地位，全年承接散货船和集装箱船分别占全球新船订单总量的76.4%和60.9%；继续坚持在高端船型的细分船型市场上发力，承接化学品船、汽车运输船、海工辅助船和多用途船订单按载重吨计各自占全球总量的比重均超过50%，全球18种主要船型分类中，中国有10种船型新接订单量位居世界第一。 　　此外，中国船企推出多型符合新阶段国际环保要求的绿色船型，顺应了全球绿色低碳转型趋势。 　　李彦庆介绍，2021年，23000TEU双燃料集装箱船、5000立方米双燃料全压式LPG运输船、内河液化天然气（LNG）动力散货船顺利交付船东；21万吨LNG动力散货船、7000车双燃料汽车运输船、甲醇动力双燃料MR型油船等订单批量承接，按载重吨计绿色动力船舶约占中国新船订单的24.4%……“过去一年，我国在绿色低碳创新方面取得显著成绩。”李彦庆说，从船用主机到LNG燃料存储罐、从低温维护系统到整船结构设计，以及推动大型双燃料动力船型等，中国船企快步赶上国际海运最前沿需求，有效回应了国际海事组织和全球海事工业对碳排放问题的关切。 　　保持平稳增长有信心 　　——保交船、保效益、保安全将是行业2022年重点工作 　　2022年船舶市场的高景气是否会延续？中国造船工业能否保持发展好势头？ 　　“今年，中国船厂的稳定发展没有悬念。总体上，我们对保持平稳增长有良好预期。”李彦庆分析，从宏观上看，中国船企仍保持了均衡发展的态势。传统上的三大主流船型以及迅猛发展的气体船、客船（客滚船、邮轮）、汽车运输船、特种工程船等订单，在中国大中型船厂中均全面接获，与相关国家的船企相比，在这一点上已没有明显弱项。“从微观上看，中国船企近年来在生产管理和作业组织上取得了较好的进步，在建造效率和质量方面有很大提高，客观上也为竞争力加了分。” 　　“真正助推中国船厂‘一路生花’的因素，还在于中国自疫情暴发后国内积极而有成效的应对和对工业供应链强有力的管控。”李彦庆说，“2022年，供应链恢复态势仍将继续，而船市每一次需求的‘井喷’，都使船东的投资带有急切和短回报的趋向。这种市场环境下，寻求投资安全和快速交付是船东的首选，中国船市就成了优选之一。” 　　去年火爆的造船市场令人振奋，但行业仍然存在原材料价格高涨、盈利有限等挑战。对此，中国船协会长郭大成建议，一方面船舶企业要充分利用期货等金融工具规避风险或减轻风险影响，另一方面要加强与原材料供应商的合作。近期，中国船舶集团通过与鞍钢集团签署战略合作协议，在建设优质高效供应链体系、研发应用新材料新产品等方面加强合作，推进船舶企业与原材料企业深度融合发展，实现互利共赢。 　　中国船舶工业协会方面建议，保交船、保效益、保安全应成为当前重点工作。2021年，随着新船订单的大幅增长，企业生产任务饱满，中国船舶企业生产保障系数（手持订单量/近三年完工量平均值）约为2.55年，2022-2023年将是集中交船的高峰年份。船舶企业应严格落实疫情常态化防控措施，及早做好钢材和配套产品的采购规划，避免原材料、设备等延期影响船舶交付。 　　随着“十四五”规划纲要和国家有关部门、各地方政府相关专项规划纷纷出台落地，船舶与海洋工程装备产业发展方向和重点进一步明确。李彦庆表示，行业协会将加强对市场需求走势的研判，密切关注贸易、航运、钢铁等上下游产业发展情况，加大力度研究汇率、利率、税费等对船舶行业影响，为企业生产经营、行业健康发展和政策决策提供支撑。 　　“有实力的总装造船企业、总装配套企业，要有成为现代产业链‘链长’的气魄和担当，围绕总装建造，推动资源聚集，培育若干产业集群，形成若干产业链条。”郭大成说，产业链整合和强化不可能一蹴而就，需要有“滴水穿石”的恒心，成为真正的造船强国。 　

#失去# 再好的东西再好的人我也只能站在远处观望了，那些压根不属于我的可能我是永远得不到的，没有那坚定的信念和坚韧心智根本抵挡不住那原本内心的稻草一样，即使我做了多少努力多少付出可能都是过眼云烟，抵不过那普通的三餐与冷暖的身边~何必要折磨心爱的人呢[泪][泪][泪]除了吵架的问题，剩下的还是甜蜜的，即使你离我远去你也永远住在我心里了，永远永远~~~ https://t.cn/A6i9EvzY

#民生关注# 【蚌埠籍企业家代表：“作为蚌埠人，要为家乡多作贡献”】1月29日下午，一场特殊的恳谈会在中国（蚌埠）古民居博览园举行。参加会议的是19名春节前从全国各地赶回家乡的蚌埠籍企业家代表，与之对话的是蚌埠市领导和各县区、市直相关部门主要负责同志。近一个半小时的座谈，大家畅叙桑梓情谊，共话家乡发展，展现出做强企业、助力蚌埠经济社会发展的决心和信心。

“春节前，市委、市政府专门组织这么多蚌埠籍企业家一起座谈，充分体现了对企业家的关心厚爱，反映了蚌埠良好的营商环境。”同曦集团有限公司董事长、南京市安徽商会会长陈广川在发言中说，自己是固镇人，在南京创业多年，今年第一次参加家乡的恳谈会，充分感受到了市委、市政府对蚌埠籍企业家的高度重视。自己将进一步加大投资力度，并结合蚌埠产业链上下游，充分发挥南京安徽商会会长作用，竭力宣传蚌埠良好的营商环境，邀请知名企业家来蚌投资兴业，助力家乡发展。

恳谈中，许多企业家和陈广川一样，对家乡有着割舍不断的浓浓情结，即使在外打拼多年，仍然心系蚌埠发展。“我对家乡有着深厚的感情，期盼着蚌埠的发展能更快一些。”诚源港务集团董事局主席、如皋市安徽商会会长宋在付说。“我是土生土长的蚌埠人，感谢我的家乡养育了我。”山东奥福环保科技股份有限公司董事长潘吉庆坦言。“在外创业多年，走过很多地方，但我时刻都记着我是喝着淮河水长大的，最亲还是故乡人。”安徽共生物流科技有限公司总经理周晓东在会上深情地说。忘不了的家乡话，剪不断的家乡情，恳谈中，无论大家来自哪里，会场上熟悉的蚌埠口音都把大家凝聚在了一起，一见面就敞开心扉、流露真情。大家纷纷表示，作为蚌埠人，对家乡发展充满感情和期待。

返乡企业家中，有的已经在蚌埠投资，有的还正在考察，让大家欣喜的是，蚌埠的产业与企业家们发展的事业息息相关、紧密联系，特别是一些已经在蚌投资生产的企业，在蚌埠良好的产业基础加成下，近年来实现了较快发展。“在蚌埠扎根2年的时间，从签约到试产，到今年的顺利量产，我们在蚌埠先后成立了两家公司，证明我们当初的选择没有错。”鸿合科技股份有限公司副总裁张元来坚定地说。“目前蚌埠高新区硅基新材料基地已初具规模，硅基材料又是半导体材料的重要来源，因此，可以以硅基新材料基地为契机，不断延伸产业链条，打通硅基产业链条。”上海聚跃检测技术有限公司董事长尚跃建议。大家表示，将继续扎根蚌埠，充分发挥蚌埠优质资源努力把企业发展好，为地方发展贡献应有力量。

“企业在蚌埠短短两年发展如此迅速离不开市委、市政府及高新区的大力支持，在市政府的关怀下，高新区的领导下，以及各项招商政策的兑现，使我们有了底气与决心。”“从洽谈到签约到目前运营，每个环节都有部门和专门的人给我们搞服务，他们的‘热心肠’让我和我的团队非常感动。”恳谈中，张元来、周晓东等企业家分享了企业回蚌发展后的经历，通过他们的介绍，蚌埠良好的营商环境得到企业家的广泛认同。大家表示，将在企业自身加大投入的同时，充分发挥资源优势，吸引更多企业来到蚌埠发展，共同推动家乡建设。

“作为蚌埠人，我们计划把皖北的总部放在蚌埠，为家乡作一点贡献。”上海慧恩人力资源集团有限公司董事局主席、上海市安徽商会副会长张安学说。“下一步，我们将继续发挥商会优势，充分调动上海的老乡资源，助力家乡双招双引，为家乡发展多作贡献。”上海市蚌埠商会会长、上海市安徽商会宝山分会会长王志友表示。“我们将抢抓机遇，乘势而上，助力蚌埠更快更好地融入长三角一体化发展。”金划算集团股份有限公司董事长、人社部中国人力资源社会保障理事会副理事长、上海市安徽商会副会长田发波说。“我将努力争取机会和资源，为蚌埠产业提升及经济快速发展作出贡献。”“作为蚌埠人，很想为家乡的经济发展作贡献，也很想将企业落户蚌埠，在各方面都合适的情况下，我将推动企业向蚌埠布局。”深圳市瑞丰光电子股份有限公司财务总监陈永刚、杰尔电子科技股份有限公司副总经理方修成等企业家纷纷表示。

恳谈中，企业家们一致认为，蚌埠是一片充满希望、充满商机、充满活力的投资热土，将一如既往地关注家乡、推介家乡、投资家乡，不断加强与蚌埠的互动联系，为家乡发展牵线搭桥，努力推动家乡产业更加兴旺、发展更具活力、人民更加安康。https://t.cn/A6iM5SRy