#激光雷达# 概念追踪 | 激光雷达迎规模量产元年 机构:行业投资窗口期已到(附概念股)
2022年国内前装车载激光雷达快速起量。1-9月,国内市场上前装搭载激光雷达的数量已达5.7万颗,预计全年达12万颗,相比去年增长10倍以上。禾赛科技于11月2日发布的纯固态激光雷达FT120已经获得了来自多家主机厂超过100万台的量产定单。目前自动驾驶已经临近L3跨越期,激光雷达是促进自动驾驶实现提升的必备条件。多位专家一致认为,光探测和测距(激光雷达)技术是自动驾驶汽车中非常重要的一环。未来激光雷达将继续成长为全球汽车行业的基本组成部分。对于生产激光雷达的公司来说,前景一片光明。中信证券指出,2022年是激光雷达规模上车元年,2022年目前已有26个新定点,超过2018年-2021年总和,行业投资窗口期已到。相关概念股:奥比中光-UW(688322.SH)、腾景科技(688195.SH)、万集科技(300552.SZ)、光库科技(300620.SZ)。
激光雷达是利用激光实现3D感知的现代光学遥感技术。激光具有高亮度性、高方向性、高单色性和高相干性的特点,因此利用激光进行感测的激光雷达相较于摄像头、毫米波雷达等环境监测传感器具有一系列独特的优点。
从产业链来看,车载激光雷达上游为光学和电子元器件,中游为激光雷达整机厂,下游主要由整车厂和Tier1厂商组成。分析师表示,上游光电器件厂商的产品性能和成本不断改进,中游激光雷达主机厂技术路径快速迭代,共同推进激光雷达在车载市场的蓬勃发展。
高工智能汽车研究院监测数据显示,去年中国市场乘用车前装标配搭载激光雷达数量还不到8000颗,今年1-9月,前装搭载激光雷达的数量已达5.7万颗,预计全年达12万颗,增长10倍以上。全球知名市场研究与战略咨询公司Yole Intelligence在近期发布的《2022年汽车与工业领域激光雷达报告》中指出,在中国参与者的大力推动下,激光雷达汽车行业的市场价值在2027年将达到20亿美元。报告还指出,激光雷达产品在性能上仍有提升的可能,在成本上也有降低的空间,随着新技术的不断涌现以及专用芯片的应用,激光雷达有望迎来更强劲增长。
相关公司方面,11月2日,禾赛科技正式发布了面向ADAS前装量产车的纯固态近距补盲激光雷达FT120。在正式官宣发布之际,公司称FT120已经获得了来自多家主机厂超过100万台的量产定单,预计2023年下半年量产交付。
随着新能源车渗透率提高,自动驾驶这种汽车智能化化的标志技术也在普及。为提升智能网联汽车产品性能和安全运行水平,推动智能网联汽车产业健康有序发展,近日两部门公开发布《关于开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作的通知(征求意见稿)》。值得注意的是,与目前汽车行业在L2自动驾驶级别的商业化普及不同,本次《征求意见稿》提出了更高的要求,明确了智能网联汽车搭载的自动驾驶功能方面包括:L3有条件自动驾驶和L4高度自动驾驶。
工信部曾表示,今年上半年,我国具备组合驾驶辅助(L2级)功能的乘车销量达288万辆,渗透率升至32.4%,同比增长46.2%。此外,L3级以上高度自动驾驶技术也逐渐在城市出租车、干线物流、末端配送等特定场景和限定区域开展应用。
此外,有专家指出,目前自动驾驶已经临近L3跨越期,激光雷达是促进自动驾驶实现提升的必备条件。而且,此前激光雷达存在成本过高等制约因素,随着技术升级和创新,原本价格高昂的激光雷达成本开始快速下降。由此,越来越多的车企开始主动配置激光雷达提升车辆的感知能力。目前,激光雷达产业还处在新技术不断涌现,迭代加速的时期,例如VCSEL、SiPM和SPAD半导体技术,以及激光雷达专用芯片的研发,将能够助力激光雷达加速进入规模化量产时代。
据悉,搭载激光雷达的小鹏P5、极狐阿尔法S已经完成了量产交付,奥迪A8L、长城WEY摩卡、上汽飞凡R7、广汽埃安AION LX PLUS、威马M7、智己汽车L7、哪吒S等搭载激光雷达的车型,均将在今年实现量产。全球知名市场研究与战略咨询公司Yole Intelligence在《2022年汽车与工业领域激光雷达报告》指出,在量产乘用车领域,激光雷达正在加速大规模“上车”,并预计2022年将有超过20万台的激光雷达交付“上车”。
研究人员表示,激光雷达兼具测距远、角度分辨率优、受环境光照影响小的特点,在高等级自动驾驶汽车系统内不可或缺。随着自动驾驶渗透率持续提升,将推动激光雷达需求放量增长。
中信证券在9月27日发布的研报中指出,行业远期市场空间千亿美金,因此市场给予了产业相关公司高估值。2022年是激光雷达规模上车元年,2022年目前已有26个新定点,超过2018年-2021年总和,行业投资窗口期已到。中信证券认为,激光雷达产业链条里最具投资价值的是整机,将有较高的集中度和较好的毛利率。在供应链环节,推荐关注发射芯片、接收芯片和准直器件。
华西证券刘泽晶在8月14日发布的研报中表示,目前车载激光雷达市场处于爆发前夕,千亿市场正在开启。根据测算,预计我国乘用车领域激光雷达市场空间在2025年将达到261亿元,到2030年将达到980亿元;乘用车领域激光雷达市场规模未来3年复合增速能达到200%+,2025年至2030年复合增速达到30%以上。
华西证券表示,激光雷达爆发前夕,整机厂及上下游均有望受益。受益标的包括:经纬恒润、万集科技、奥比中光、光库科技、长光华芯、炬光科技、永新光学、福晶科技、腾景科技、蓝特光学、水晶光电、联创电子、天孚通信、湘油泵等。
相关概念股:
奥比中光-UW(688322.SH):目前该公司的全固态面阵激光雷达以及用于全固态面阵激光雷达的SPAD芯片正处于研发状态,公司正向汽车产业链合作伙伴积极推广相关产品和进行研发适配。
腾景科技(688195.SH):该公司表示其光电子关键与核心元器件建设项目基本完成建设目标,募投项目按计划拟于2022年10月结项。在激光雷达应用领域方面,目前产品处于送样及小批量验证阶段。
万集科技(300552.SZ):该公司目前128线车规级激光雷达产品继续与车企进行联合测试中。
光库科技(300620.SZ):积极布局FMCW 激光雷达应用市场,公司当前为国内外多家基于光纤激光器1550nm 光源方案的激光雷达公司提供全系列高性能、低成本、高可靠性的光纤元器件。随下游激光雷达需求放量,激光雷达业务有望为公司充分打开成长空间。
2022年国内前装车载激光雷达快速起量。1-9月,国内市场上前装搭载激光雷达的数量已达5.7万颗,预计全年达12万颗,相比去年增长10倍以上。禾赛科技于11月2日发布的纯固态激光雷达FT120已经获得了来自多家主机厂超过100万台的量产定单。目前自动驾驶已经临近L3跨越期,激光雷达是促进自动驾驶实现提升的必备条件。多位专家一致认为,光探测和测距(激光雷达)技术是自动驾驶汽车中非常重要的一环。未来激光雷达将继续成长为全球汽车行业的基本组成部分。对于生产激光雷达的公司来说,前景一片光明。中信证券指出,2022年是激光雷达规模上车元年,2022年目前已有26个新定点,超过2018年-2021年总和,行业投资窗口期已到。相关概念股:奥比中光-UW(688322.SH)、腾景科技(688195.SH)、万集科技(300552.SZ)、光库科技(300620.SZ)。
激光雷达是利用激光实现3D感知的现代光学遥感技术。激光具有高亮度性、高方向性、高单色性和高相干性的特点,因此利用激光进行感测的激光雷达相较于摄像头、毫米波雷达等环境监测传感器具有一系列独特的优点。
从产业链来看,车载激光雷达上游为光学和电子元器件,中游为激光雷达整机厂,下游主要由整车厂和Tier1厂商组成。分析师表示,上游光电器件厂商的产品性能和成本不断改进,中游激光雷达主机厂技术路径快速迭代,共同推进激光雷达在车载市场的蓬勃发展。
高工智能汽车研究院监测数据显示,去年中国市场乘用车前装标配搭载激光雷达数量还不到8000颗,今年1-9月,前装搭载激光雷达的数量已达5.7万颗,预计全年达12万颗,增长10倍以上。全球知名市场研究与战略咨询公司Yole Intelligence在近期发布的《2022年汽车与工业领域激光雷达报告》中指出,在中国参与者的大力推动下,激光雷达汽车行业的市场价值在2027年将达到20亿美元。报告还指出,激光雷达产品在性能上仍有提升的可能,在成本上也有降低的空间,随着新技术的不断涌现以及专用芯片的应用,激光雷达有望迎来更强劲增长。
相关公司方面,11月2日,禾赛科技正式发布了面向ADAS前装量产车的纯固态近距补盲激光雷达FT120。在正式官宣发布之际,公司称FT120已经获得了来自多家主机厂超过100万台的量产定单,预计2023年下半年量产交付。
随着新能源车渗透率提高,自动驾驶这种汽车智能化化的标志技术也在普及。为提升智能网联汽车产品性能和安全运行水平,推动智能网联汽车产业健康有序发展,近日两部门公开发布《关于开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作的通知(征求意见稿)》。值得注意的是,与目前汽车行业在L2自动驾驶级别的商业化普及不同,本次《征求意见稿》提出了更高的要求,明确了智能网联汽车搭载的自动驾驶功能方面包括:L3有条件自动驾驶和L4高度自动驾驶。
工信部曾表示,今年上半年,我国具备组合驾驶辅助(L2级)功能的乘车销量达288万辆,渗透率升至32.4%,同比增长46.2%。此外,L3级以上高度自动驾驶技术也逐渐在城市出租车、干线物流、末端配送等特定场景和限定区域开展应用。
此外,有专家指出,目前自动驾驶已经临近L3跨越期,激光雷达是促进自动驾驶实现提升的必备条件。而且,此前激光雷达存在成本过高等制约因素,随着技术升级和创新,原本价格高昂的激光雷达成本开始快速下降。由此,越来越多的车企开始主动配置激光雷达提升车辆的感知能力。目前,激光雷达产业还处在新技术不断涌现,迭代加速的时期,例如VCSEL、SiPM和SPAD半导体技术,以及激光雷达专用芯片的研发,将能够助力激光雷达加速进入规模化量产时代。
据悉,搭载激光雷达的小鹏P5、极狐阿尔法S已经完成了量产交付,奥迪A8L、长城WEY摩卡、上汽飞凡R7、广汽埃安AION LX PLUS、威马M7、智己汽车L7、哪吒S等搭载激光雷达的车型,均将在今年实现量产。全球知名市场研究与战略咨询公司Yole Intelligence在《2022年汽车与工业领域激光雷达报告》指出,在量产乘用车领域,激光雷达正在加速大规模“上车”,并预计2022年将有超过20万台的激光雷达交付“上车”。
研究人员表示,激光雷达兼具测距远、角度分辨率优、受环境光照影响小的特点,在高等级自动驾驶汽车系统内不可或缺。随着自动驾驶渗透率持续提升,将推动激光雷达需求放量增长。
中信证券在9月27日发布的研报中指出,行业远期市场空间千亿美金,因此市场给予了产业相关公司高估值。2022年是激光雷达规模上车元年,2022年目前已有26个新定点,超过2018年-2021年总和,行业投资窗口期已到。中信证券认为,激光雷达产业链条里最具投资价值的是整机,将有较高的集中度和较好的毛利率。在供应链环节,推荐关注发射芯片、接收芯片和准直器件。
华西证券刘泽晶在8月14日发布的研报中表示,目前车载激光雷达市场处于爆发前夕,千亿市场正在开启。根据测算,预计我国乘用车领域激光雷达市场空间在2025年将达到261亿元,到2030年将达到980亿元;乘用车领域激光雷达市场规模未来3年复合增速能达到200%+,2025年至2030年复合增速达到30%以上。
华西证券表示,激光雷达爆发前夕,整机厂及上下游均有望受益。受益标的包括:经纬恒润、万集科技、奥比中光、光库科技、长光华芯、炬光科技、永新光学、福晶科技、腾景科技、蓝特光学、水晶光电、联创电子、天孚通信、湘油泵等。
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奥比中光-UW(688322.SH):目前该公司的全固态面阵激光雷达以及用于全固态面阵激光雷达的SPAD芯片正处于研发状态,公司正向汽车产业链合作伙伴积极推广相关产品和进行研发适配。
腾景科技(688195.SH):该公司表示其光电子关键与核心元器件建设项目基本完成建设目标,募投项目按计划拟于2022年10月结项。在激光雷达应用领域方面,目前产品处于送样及小批量验证阶段。
万集科技(300552.SZ):该公司目前128线车规级激光雷达产品继续与车企进行联合测试中。
光库科技(300620.SZ):积极布局FMCW 激光雷达应用市场,公司当前为国内外多家基于光纤激光器1550nm 光源方案的激光雷达公司提供全系列高性能、低成本、高可靠性的光纤元器件。随下游激光雷达需求放量,激光雷达业务有望为公司充分打开成长空间。
双非均分87,英语专业申请TESOL,王爱曼华还有希望吗?
这个背景要看哦,最好是在list内,然后均分87的话也只能冲刺申请试试看啦。KCL和爱丁堡基本上都要85+才行,难度大一些。曼大的话在环发list内而且要tier1才行,tier2不给申请了。华威也是要看list,如果在list内还是有希望拿offer的。
#2023英国留学# #出国留学# #领英留学# #英国留学中介#
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闪耀进博丨闻泰科技推出车规级摄像头
11月6日,进博会进入第二天,闻泰科技(安世半导体)展台凭借众多极具创新的高科技产品和新颖独特的展示体验方式,吸引了众多观众驻足参观并赢得了广泛好评。在众多产品,汽车摄像头产品受到重点关注。
这次进博会,闻泰科技展示了一款车载左右外后视镜摄像头(CMS摄像头),该摄像头可以替代传统左右外后视镜。这款摄像头产品优势显著,拥有小尺寸,有助于减少风阻、降低油耗;超广角,能够显著规避盲区;透雨透雾,有效降低雨雾天气干扰,在夜间昏暗环境下行车视野更清晰;可实时监测后车距离速度及安全预警。
汽车是继手机之后的又一大智能终端赛场,闻泰科技三大业务板块在技术、供应链、 市场等方面协同创新、相互赋能,全面布局汽车市场。
闻泰科技旗下的安世半导体是全球领先的车规半导体企业、中国车规半导体龙头,拥有强大的车规级半导体研发和制造能力,与Tier1供应商和各大车厂保持着长期和紧密的合作关系;闻泰通讯在智能座舱、智能网联等方面已经同多家主机厂、Tier1、芯片供应商等生态链的上下游建立合作关系,为国内新能源汽车头部厂商品牌配套的智能座舱产品已量产出货;得尔塔科技是光学影像领域主流供应商,拥有行业领先的技术。
在三大业务协同赋能下,闻泰科技依托得尔塔科技在光学领域的深厚技术积累,正式挺进车载摄像头市场。车载摄像头作为汽车感知外界的重要媒介,受益于ADAS渗透率提升以及智能驾驶等级的提升,其搭载数量将快速增加,拥有巨大的市场空间。闻泰科技车载摄像头的推出,为其进入更广阔的汽车电子市场打下了更坚实的基础。
当前,闻泰科技车载摄像头项目合作进展顺利,如某国际头部品牌汽车左右外后视镜(e-mirror) 项目camera器件完成送样,与某国际头部Tier1厂商的多款In-Cabin camera项目正在开发评审中。
展望未来,闻泰科技车载摄像头产品将从CMS摄像头、ADAS摄像头、DIMS摄像头向电子后视镜、环视摄像头、智驾域控制器、智驾算法集成解决方案的方向发展,推出更多独具优势的智能车载摄像头产品。
11月6日,进博会进入第二天,闻泰科技(安世半导体)展台凭借众多极具创新的高科技产品和新颖独特的展示体验方式,吸引了众多观众驻足参观并赢得了广泛好评。在众多产品,汽车摄像头产品受到重点关注。
这次进博会,闻泰科技展示了一款车载左右外后视镜摄像头(CMS摄像头),该摄像头可以替代传统左右外后视镜。这款摄像头产品优势显著,拥有小尺寸,有助于减少风阻、降低油耗;超广角,能够显著规避盲区;透雨透雾,有效降低雨雾天气干扰,在夜间昏暗环境下行车视野更清晰;可实时监测后车距离速度及安全预警。
汽车是继手机之后的又一大智能终端赛场,闻泰科技三大业务板块在技术、供应链、 市场等方面协同创新、相互赋能,全面布局汽车市场。
闻泰科技旗下的安世半导体是全球领先的车规半导体企业、中国车规半导体龙头,拥有强大的车规级半导体研发和制造能力,与Tier1供应商和各大车厂保持着长期和紧密的合作关系;闻泰通讯在智能座舱、智能网联等方面已经同多家主机厂、Tier1、芯片供应商等生态链的上下游建立合作关系,为国内新能源汽车头部厂商品牌配套的智能座舱产品已量产出货;得尔塔科技是光学影像领域主流供应商,拥有行业领先的技术。
在三大业务协同赋能下,闻泰科技依托得尔塔科技在光学领域的深厚技术积累,正式挺进车载摄像头市场。车载摄像头作为汽车感知外界的重要媒介,受益于ADAS渗透率提升以及智能驾驶等级的提升,其搭载数量将快速增加,拥有巨大的市场空间。闻泰科技车载摄像头的推出,为其进入更广阔的汽车电子市场打下了更坚实的基础。
当前,闻泰科技车载摄像头项目合作进展顺利,如某国际头部品牌汽车左右外后视镜(e-mirror) 项目camera器件完成送样,与某国际头部Tier1厂商的多款In-Cabin camera项目正在开发评审中。
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