#成都这十年##城市巡游记##秋游记# 成都应该是烟火气息最厚重的城市之一,十年变迁中,依旧保持着新旧包容的理念,这次参观的望平坊社区,就是依照“老成都+时尚范”的区域特质,重点规划打造“一馆两核”“望平之心”等城市智慧馆,围绕“策展式新零售”和“沉浸式体验业态”引入旧物仓等文创新1P,构建生活美学、智慧治理、社区商业复合式场景。 https://t.cn/R2WxuoH
【青铜独家 | 第二款量产车U6发布,爱驰还值得期待吗?】当前,新能源市场持续火爆。今年9月,新能源乘用车零售销量达到61.1万辆,同比增长82.9%,环比增14.7%。1—9月,新能源乘用车国内零售387.7万辆,同比增长113.2%。能够看到,无论是造车新势力还是传统车企推出的新能源品牌,前进的步伐都在加快。
今天(10月13日),沉寂了许久的爱驰汽车也有了新动作,第二款量产车U6终于正式上市。
作为造车新势力的一员,爱驰于2017年2月正式成立。联合创始人兼总裁付强曾在奔驰、奥迪、沃尔沃等品牌担任高管,履历精彩,经验丰富。同时,爱驰汽车还吸引了一批来自传统车企的高管,组成了企业初期的核心团队。
爱驰也颇有传统车企的风格。2017年3月28日,上饶工厂正式动工;2018年2月28日,上饶工厂土建部分完工;2018年12月30日,工厂产线贯通,首台硬模车下线。当时,爱驰发布官方通告,上饶工厂规划年产能为10万辆,将用于生产3款全新车型,包括2款SUV以及1款MPV车型,预计7月份开展试生产,并有望于2022年1月正式生产。
2019年8月,爱驰汽车、江铃集团和长安汽车达成三方合作,斥资17.47亿元增资江铃控股,爱驰也由此正式获得汽车造车资质。2019年12月,爱驰首款量产车U5上市。
截至此时,爱驰和其他现存的造车新势力一样,按照成立、发布产品、上市交付的流程,至少算是成功在新能源市场迈出了第一步。
不过,爱驰U5出师不利,销量不见起色。数据显示,2020年爱驰销量为2600辆,2021年为3011辆,2022年1-8月累计销量2824辆。这其中,还有不少海外市场的销量。青铜科技根据中汽数据中心提供的上险量数据,今年1—8月爱驰累计上险量仅有503辆。
之后,爱驰在国内市场越来越沉寂,不得不致力于拓展欧洲市场。付强曾解释,海外是爱驰汽车的主攻方向,国外消费者对于新品牌的容忍度更高。但实际上,海外市场并没有给爱驰带来多少收益。从销量就能看出,近3年来,爱驰U5国内外总销量还不足1万。其他造车新势力今年累计交付量基本都已经超过了8万。
仅靠一款车型,爱驰很难走远。今天爱驰U6终于正式上市,新车推出好声音特别版及Play版,补贴后售价均为21.99万元。
爱驰副总裁李辉表示:“作为爱驰旗下第二款匠心之作,也是基于MAS纯电平台打造的重磅新车,爱驰U6不仅拥有引领时代的炫酷颜值和潮玩座舱,还坐拥媲美豪华车的国际品质,代表了中国纯电新高端品牌在中高端SUV市场的领先水准。”
根据官方介绍,爱驰U6 Play版动力电池容量有63kWh和(选装)72kWh两种规格可选,CLTC综合工况续航里程分别为505km和590km;全新爱驰U6好声音特别版动力电池容量为63kWh,CLTC综合工况续航里程为505km。
在智能驾驶辅助方面,爱驰U6标配AI-Cruise智能驾驶辅助系统,以高阶配置赋能智慧出行新方式。该系统支持包含SCC超级巡航、CLC转向灯控制变道、RPA遥控泊车、RC智能控车等在内的22项领创功能,极大程度提升驾驶便捷性,即便新手用户也可轻松驾驭。
李辉总结到:“爱驰U6不是轿车、不是Coupe、也不是SUV,它就是爱驰U6。爱驰U6的核心用户是年轻一代,如今的Z世代更关注自己的内在需求,从不在乎是否‘与别人不一样’,只在乎‘我愿不愿意、我是否开心’,我们要做的不是引导、不是引领,而是在过程中与年轻消费群体产生‘共鸣’。”
毫无疑问,爱驰U6承担着品牌焕新的重担,但这个任务的艰难可想而知,毕竟在国内市场爱驰已经沉寂了太久,新能源市场份额早就被有限的几家企业占据了大头,诞生“黑马”的可能性已经非常低了。
目前,摆在爱驰眼前的难题就是产品销量以及资金。资本层面,根据企查查显示,2019年至今,爱驰共进行了7次融资。最后一次是在今年1月。不过,之后爱驰汽车的管理层就被投资方取代,原高管团队纷纷退场。企查查显示,2022年7月19日,爱驰汽车的法人、董事长由付强变更为陈炫霖。
今年9月,美股教培企业华夏博雅发布公告称,已与爱驰汽车的运营公司Aiways Holdings Limited达成不具约束力的合作意向,收购爱驰汽车所有发行在外的股权。
根据意向书条款,爱驰汽车估值总金额范围为50亿美元至60亿美元,收购完成后,爱驰汽车所有股权将被转换为上市公司的普通股。
爱驰汽车相关负责人针对此事在接受采访时表示:“根据相关规定,上市相关事宜不方便置评。但是近期会有一系列好消息向外界透露,比如新车U6上市,积极布局东南亚市场等等,敬请期待。”
事实上,当前资本市场对于造车新势力的态度越来越严谨,9月零跑上市即破发,威马、哪吒一直在传上市,至今未能成功。零跑创始人、董事长朱江明也直言,“现在并不是最佳的上市节点。”
对于爱驰来说,现在最重要的还是提升销量,这是爱驰在新能源市场再出发需要满足的基本条件,也是企业回血以及继续融资的根本。
今天(10月13日),沉寂了许久的爱驰汽车也有了新动作,第二款量产车U6终于正式上市。
作为造车新势力的一员,爱驰于2017年2月正式成立。联合创始人兼总裁付强曾在奔驰、奥迪、沃尔沃等品牌担任高管,履历精彩,经验丰富。同时,爱驰汽车还吸引了一批来自传统车企的高管,组成了企业初期的核心团队。
爱驰也颇有传统车企的风格。2017年3月28日,上饶工厂正式动工;2018年2月28日,上饶工厂土建部分完工;2018年12月30日,工厂产线贯通,首台硬模车下线。当时,爱驰发布官方通告,上饶工厂规划年产能为10万辆,将用于生产3款全新车型,包括2款SUV以及1款MPV车型,预计7月份开展试生产,并有望于2022年1月正式生产。
2019年8月,爱驰汽车、江铃集团和长安汽车达成三方合作,斥资17.47亿元增资江铃控股,爱驰也由此正式获得汽车造车资质。2019年12月,爱驰首款量产车U5上市。
截至此时,爱驰和其他现存的造车新势力一样,按照成立、发布产品、上市交付的流程,至少算是成功在新能源市场迈出了第一步。
不过,爱驰U5出师不利,销量不见起色。数据显示,2020年爱驰销量为2600辆,2021年为3011辆,2022年1-8月累计销量2824辆。这其中,还有不少海外市场的销量。青铜科技根据中汽数据中心提供的上险量数据,今年1—8月爱驰累计上险量仅有503辆。
之后,爱驰在国内市场越来越沉寂,不得不致力于拓展欧洲市场。付强曾解释,海外是爱驰汽车的主攻方向,国外消费者对于新品牌的容忍度更高。但实际上,海外市场并没有给爱驰带来多少收益。从销量就能看出,近3年来,爱驰U5国内外总销量还不足1万。其他造车新势力今年累计交付量基本都已经超过了8万。
仅靠一款车型,爱驰很难走远。今天爱驰U6终于正式上市,新车推出好声音特别版及Play版,补贴后售价均为21.99万元。
爱驰副总裁李辉表示:“作为爱驰旗下第二款匠心之作,也是基于MAS纯电平台打造的重磅新车,爱驰U6不仅拥有引领时代的炫酷颜值和潮玩座舱,还坐拥媲美豪华车的国际品质,代表了中国纯电新高端品牌在中高端SUV市场的领先水准。”
根据官方介绍,爱驰U6 Play版动力电池容量有63kWh和(选装)72kWh两种规格可选,CLTC综合工况续航里程分别为505km和590km;全新爱驰U6好声音特别版动力电池容量为63kWh,CLTC综合工况续航里程为505km。
在智能驾驶辅助方面,爱驰U6标配AI-Cruise智能驾驶辅助系统,以高阶配置赋能智慧出行新方式。该系统支持包含SCC超级巡航、CLC转向灯控制变道、RPA遥控泊车、RC智能控车等在内的22项领创功能,极大程度提升驾驶便捷性,即便新手用户也可轻松驾驭。
李辉总结到:“爱驰U6不是轿车、不是Coupe、也不是SUV,它就是爱驰U6。爱驰U6的核心用户是年轻一代,如今的Z世代更关注自己的内在需求,从不在乎是否‘与别人不一样’,只在乎‘我愿不愿意、我是否开心’,我们要做的不是引导、不是引领,而是在过程中与年轻消费群体产生‘共鸣’。”
毫无疑问,爱驰U6承担着品牌焕新的重担,但这个任务的艰难可想而知,毕竟在国内市场爱驰已经沉寂了太久,新能源市场份额早就被有限的几家企业占据了大头,诞生“黑马”的可能性已经非常低了。
目前,摆在爱驰眼前的难题就是产品销量以及资金。资本层面,根据企查查显示,2019年至今,爱驰共进行了7次融资。最后一次是在今年1月。不过,之后爱驰汽车的管理层就被投资方取代,原高管团队纷纷退场。企查查显示,2022年7月19日,爱驰汽车的法人、董事长由付强变更为陈炫霖。
今年9月,美股教培企业华夏博雅发布公告称,已与爱驰汽车的运营公司Aiways Holdings Limited达成不具约束力的合作意向,收购爱驰汽车所有发行在外的股权。
根据意向书条款,爱驰汽车估值总金额范围为50亿美元至60亿美元,收购完成后,爱驰汽车所有股权将被转换为上市公司的普通股。
爱驰汽车相关负责人针对此事在接受采访时表示:“根据相关规定,上市相关事宜不方便置评。但是近期会有一系列好消息向外界透露,比如新车U6上市,积极布局东南亚市场等等,敬请期待。”
事实上,当前资本市场对于造车新势力的态度越来越严谨,9月零跑上市即破发,威马、哪吒一直在传上市,至今未能成功。零跑创始人、董事长朱江明也直言,“现在并不是最佳的上市节点。”
对于爱驰来说,现在最重要的还是提升销量,这是爱驰在新能源市场再出发需要满足的基本条件,也是企业回血以及继续融资的根本。
【渗透率超30% 宁波新能源车市场持续火爆】10月11日,乘联会发布9月销量数据,国内狭义乘用车市场零售192.2万辆,同比增长21.5%,环比增长2.8%。其中,新能源乘用车零售61.1万辆,同比增长82.9%。新能源车的国内零售渗透率达31.8%。那么,宁波消费市场如何?
宁波市公安局车辆管理所的统计数量显示,9月,宁波客车新车注册量为30527辆。其中,新能源车注册量为9419辆,占比超三成,相比8月的8816辆增加了600多辆,环比增长6.84%。9月,宁波上牌量排名前五的新能源车品牌分别是特斯拉、比亚迪、一汽大众、蔚来、零跑。其中,特斯拉上牌2123辆,比亚迪上牌1786辆。在上牌量排名前十的新能源车品牌中,国产品牌占了8席,合资品牌占了1席。我国自主品牌新能源车渗透率已达55.2%。https://t.cn/A6oV2tU3
宁波市公安局车辆管理所的统计数量显示,9月,宁波客车新车注册量为30527辆。其中,新能源车注册量为9419辆,占比超三成,相比8月的8816辆增加了600多辆,环比增长6.84%。9月,宁波上牌量排名前五的新能源车品牌分别是特斯拉、比亚迪、一汽大众、蔚来、零跑。其中,特斯拉上牌2123辆,比亚迪上牌1786辆。在上牌量排名前十的新能源车品牌中,国产品牌占了8席,合资品牌占了1席。我国自主品牌新能源车渗透率已达55.2%。https://t.cn/A6oV2tU3
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