仔细看了宝马XM的图片和资料，说几点我的感受：

先说优点：

1.这应该是今年，宝马发布的最好看的旗舰型汽车。之前全新7系/i7的车型我认为有些太激进了，X7中期改款也有很多不同声音。但这次XM大家的意见都是喜欢的更多，除了眯眯眼仍待考验之外，别的外观设计都评价很高，金色的装饰看起来也有一流的点缀效果。

说说缺点：

1.性能暂没达到外界预期。编号S68的全新4.4T V8双涡轮发动机，才不到500马力的佛系调校，让它搭配插混系统之后百公里加速只有4.3秒。毕竟之前对外宣称是“M旗舰车型”，所以外界对它性能期待很高。但发布之后却又不断强调“是豪华旗舰”？但是，“豪华旗舰”是M家族独立开发的，我真的会谢！在750马力/1000牛米的Red Lebel版本出来之前，XM很遗憾成为目前纯正M里面加速最慢、卖得最贵的车型。

2.真贵。目前的XM美国市场起步价15.9万美元，国内236万元；明年夏天开始投产的750马力/1000牛米的Red Lebel也已经公布官方价格18.5万美元起，人民币的完税落地价格得奔着320万到330万去了，不包括加价、不包括选装。

3.机械本质是X7 M Coupe。人们都知道Urus跟奥迪Q8同平台，但毕竟Urus叫做兰博基尼，牌子够硬，卖再贵都有人买单。但XM是宝马而且还是全新车型呢，虽然说XM是“M独立研发”，但尺寸就是活脱脱的X7 M Coupe，之前最开始给它的命名据说还是X8呢。而且轴距、轮胎大小、悬架结构、车身结构啥的是跟X7完全一样。但我相信里面的避震器、弹簧、电子元件是大量的M专属部件，以及还有M部门的精心调校。

4.太重，限制运动性的上限。我之前就知道XM重量2.7吨，但没想到是目前这个还不算最顶级的版本已经2750kg。之后出来750马力/1000牛米的Red Lebel版本，还会更重，因为电机更大更强。

其它值得期待的地方：

1.隔音降噪和底盘舒适性如何？毕竟这次官方确实也强调了这台车很在意豪华属性，所以这个环节是非常值得关注的。

2.内饰是否能让消费者卖单？虽然大量细节跟其它宝马车型类似，但这个内饰我很喜欢，虽然官方照片的配色有些夸张、有些朋克，但是无法掩盖这套内饰的纹路和细节很不错，期待有一些更加清新淡雅的配色能让它的质感获得进一步提升。

总体来看，如果宝马指望它能获得“大G”一样的成功(看清楚我说的是“成功”而不是说两台车“定位相同”)，那确实可以停止幻想、回归现实了。但如果期望它达到迈巴赫GLS的销量和受欢迎程度，我想它从产品层面是完全可行的，就要看品牌价值和品牌营销层面是否能够支撑这样的目标了。

小学喜欢上一代，
从台风十子时期关注到贺峻霖[酷]，当时就最喜欢霖宝
后来三次生活很忙，很少关注二代了，
再注意二代时发现有人出道了，没他……
还有我不认识的…………
很烦，很伤心，放弃看二代…………
我真的还很小，也还有很多事情去做去长大………
再后来就是出道后了……
兄弟情都不怎么真，还想喊着**爱情是真的～[闭嘴]
一个个都想把我霖宝吃干抹净！
(请原谅我的偏激，其实我不认为我很偏激，
物料我补完了，我认为我有发言权利，
诈/骗/公/司就是cp起家的，不能c/p就活不下去…
感觉有些人只能看到他们的营/业，
对他们之间的矛盾视若无睹……）
更加喜欢贺峻霖啦[酷]
也只就喜欢贺峻霖[酷]
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也有了自己wb账/号，开始为贺峻霖做啦[酷]
未来很长，一起喜欢贺峻霖吧[酷]【霖霖比心】

(以上是我的心路，感谢看完的朋友们₍ᐢ⸝⸝› ̫‹⸝⸝ᐢ₎）
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400. 刘海龙×梁文道：新闻和传媒将往何处去？ 今天听《八分》，请了人大新闻学院的刘海龙教授谈新闻，结果延展到传播学的相关研究，进而提到了一个挺有意思的观点:我们以往传播学的大多研究的聚焦点是信息的传播，而经历过疫情后让我们反思是否传播学的范畴可以更大，病毒的传播算不算传播学研究范畴，是不是有很多传播规律是近似的？喜欢传播学的可以听一下 https://t.cn/A6SDEQYI