此前大众汽车集团董事会采购主管Murat Aksel对于芯片短缺的问题就表示大众正在为供应链中断的“新常态”做准备，而芯片短缺也不会再2023年结束。近日，从海外媒体获悉，汽车行业数据预测公司AutoForecast Solutions发布了最新的数据，根据数据可以看到鉴于芯片的短缺，截止9月25日，全球市场累计减产约337.68万辆汽车，其中中国地区累计减产16.67万辆汽车。并预计到今年年底，全球汽车市场累计减产量或将达到420万辆左右。

AFS：今年中国汽车缺芯减产显著好转 数量仅为去年同期十分之一
近日，汽车行业数据预测公司AutoForecast Solutions（以下简称为AFS）发布了最新数据，受芯片短缺影响，上周全球各地区汽车减产约9.67万辆。其中，北美地区减产5.4万辆，亚洲其他地区减产2.5万辆，中国地区仅减产8200辆。
目前，全球各地的汽车工厂都在承受芯片短缺带来的压力，不过在今年上半年，中国基本上度过了芯片危机。
据AFS预测，截至9月25日，受芯片短缺影响，今年全球汽车市场累计减产约337.68万辆汽车，而全球汽车市场去年同期的累计减产量高达893.4万辆，几乎是今年同期的两倍以上。其中，今年迄今中国地区因缺芯累计减产16.67万辆汽车，而中国地区去年同期的累计减产量约为这一数字的10倍。AFS表示，到今年年底时，全球汽车市场累计减产量将攀升至420万辆左右。
值得一提的是，大众汽车集团董事会采购主管Murat Aksel表示，芯片短缺大概率不会在2023年结束，大众当前正在为供应链中断成为常态而做准备。Aksel表示：“新产能的投资现已步入正轨，但2023年我们仍需面对半导体供应短缺的状况，这是一个结构性问题，很难这么快得到解决。”

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因芯片短缺，丰田宣布10 月全球减产约10 万辆汽车

源本科技9 月 22 日消息，丰田汽车公司周四表示，由于半导体短缺，计划在 10 月份在全球范围内生产约 80 万辆汽车，比其平均月产量计划少约 10 万辆。

源本科技了解到，这家全球最大的汽车制造商上个月表示，其目标是在 9 月至 11 月每月生产约 90 万辆汽车。而现在，丰田预计从 10 月到 12 月平均每月生产约 85 万辆汽车。

尽管如此，丰田仍保持其在本财政年度至 2023 年 3 月的 970 万辆全球汽车生产目标不变。根据其 10 月份的生产计划，丰田将暂停国内 7 家工厂的 10 条生产线的生产，最长时间为 12 天。

另据德国《汽车周刊》报道，大众汽车董事会采购主管 Murat Aksel 日前表示，预计芯片短缺不会在 2023 年结束，大众汽车正在为供应链中断的“新常态”做准备。不过来自海纳国际集团的研究数据显示，8 月全球芯片平均交付周期（芯片从订购到交付的时间）为 26.8 周，较 7 月的平均交付周期缩短了一天，连续第三个月收窄。