趁着疫情拜读了一下斯多葛主义，发现很多理论都是可以拿来实践的，突然想简单写一写读后感（严格来说我并不是一个哲学爱好者，好惭愧只有在焦虑的时候才会想起来去看看哲学。说起来些许浮躁的我上一次读完一本书感觉还是一年前），蛮欣赏斯多葛学派的，但我本人怕不是个混合学派（可以说是到处倒戈了（no））。野心是要有的，但不要去轻视自己已经拥有的东西。没有任何事情是不可能发生的，当你认识到这一点，你是可以以平常心去对待任何事情的。斯多葛也坚信个人本身即是自足的，个人的幸福在于内心的宁静和顺乎自然。一个稳定的自我可以解决大部分的负面情绪，而稳定的情绪我认为是在职场生活亦是与他人关系中最重要的东西。欣赏斯多葛主义的点在于他不是会去说一些鸡汤迫使人变成一个乐观主义。反而是去粉碎你的期待，秉承凡事皆有<不一定会好起来还会更糟糕>的可能性（看似悲观实则发现这样的认知反而会让情绪趋于乐观），所以有时候并不需要执着于所有事情都非要有很好的结果，要去有可以承受最坏结果的能力，在此基础去做你能做到的任何事，剩下的就交给命运的‘纺织机’。斯多葛学派传达的内容还是很多的，我匮乏的言语也只能描述个凤毛麟角，但这本书的确是值得一看的。
#历史故事#
1977年3月27日，洛司罗迪欧机场的空管，指示荷航4805机组待命起飞，可荷航却无视指令，加速起飞，结果令人唏嘘。
这天，西班牙的拉斯帕尔马斯机场，因遭遇恐怖袭击而被关闭。本该在那边降落的飞机，都临时改降到了附近的洛司罗迪欧机场。
可洛司罗迪欧机场很小，只有一条跑道和一条与跑道平行的滑行道，一次只能供一架飞机起飞或降落。
此时，滑行道上停满了飞机，所有的飞机都在焦急地等待，想要尽快起飞回到拉斯帕尔马斯机场。因为那里在下午四点恢复了正常运转。
美国泛美航空1736号做好了起飞准备，却进不了跑道滑行，因为一架荷兰航空的4805号航班挡在他们前面加油。
等待近一小时后，荷航4805完成加油。为了让两架飞机早点起飞，空管让他们同时在跑道滑行，前往起飞位置就位。
泛美1736按照空管员指示，跟随荷航4805进入跑道滑行。但就在泛美客机刚进入跑道时，机场突然涌来大片浓雾，能见度降到了百米左右。
泛美的副机长不太熟悉这座机场，他一边看跑道地图，一边找跑道出口。在滑行时，他们听到了空管正在通知前方的荷航起飞后的飞行路线，并让荷航等待起飞许可。
而荷航4805却告诉空管，他们正开始起飞。
听到这里，泛美机组立即用无线电通知塔台，1736还在跑道上滑行。
就在这时，泛美副机长透过浓雾，隐约看到前方有一架飞机正向自己驶来。机长也发现了这一情况，两人迅速决定加速转向离开跑道。
可对方的速度实在太快，一切都为时已晚。
荷航4805拦腰撞上泛美1736的中部，泛美的整个机舱顶部被削掉。
泛美航班共有396人，其中335人遇难；而荷航4805在相撞后失控，最后在400米外爆炸焚毁，机上248人全部遇难。
本次事故一共造成583人遇难，是人类有史以来死伤最惨重的空难事故。
第二天早上，来自西班牙、荷兰和美国的调查员抵达现场，开始调查事故原因。
他们拿到了事发当天，两架飞机与空管员的通信录音，并建立了一条跑道模型来模拟当时的情况，想查明到底是不是因为调度失误导致两架飞机相撞。
据通信录音显露，在事发当天，荷航4805机组按照空管的指示滑行道跑到头180度转向，然后待命。随后，空管让泛美1736在左手边第三个出口离开跑道。
但由于泛美机组对机场不熟悉，加之大雾看不清，他们错过了第三个出口，继续滑向第四个出口。
而另一边的荷航4805在浓雾中也无法看到前面的情况，他们不知道泛美1736还在跑道上滑行。在空管员通知完航路后，告诉荷航4805原地等待起飞许可。
可这时荷航4805却擅自开始起飞，最终酿成惨案，这究竟是怎么回事呢？
答案就藏在荷航的驾驶舱录音中。
原来，当他们三方同时说话时，有很多关键信息，荷航压根就没听到。
这无线电只能一对一单聊，不能多人群聊，一群聊就会有人掉线，或者卡顿听不清。
而荷航恰好是卡顿的那一方，许多关键信息，比如“待命起飞”、“我们还在跑道上”等等，他们竟然都没听到。
加之，当时荷航有规定，如果机组执行时间超过13小时，航班就要被迫取消，而机长不仅要赔偿损失，甚至还会被注销飞行执照。
而此时，荷航机长只剩下两个小时来完成自己的路线。荷航副机长向塔台报告“已到达起飞点”，空管回答“OK，待命起飞”。
恰巧，荷航机组只听到了“Ok”，后面的“待命起飞”是一片噪音。
心急火燎的荷航机长听到这句“OK”，以为得到了起飞许可，准备起飞。此时，荷航飞行工程师从泛美和空管的对话中感觉到不对劲，提醒机长注意跑道。
可起飞心切，害怕丢掉饭碗的机长无视了这个提醒，错过了最后可以挽救这583人的机会。
事后，调查人员发现，4805机长雅各布是荷航的顶尖飞行员之一，经验丰富，位高权重，使得机组其他成员不敢违抗他的指令，而且，这次事故是他三个月以来的第一次飞行。
最近几年，雅各布基本都在模拟机上训练其他飞行员，而模拟机不需要起飞许可。这让他在实际飞行时变得生疏，无法对真实复杂的环境做出正确判断。
这一连串的巧合，最终导致惨案发生。
最后，调查人员确定，荷航机长应该负主要责任。他在没有得到明确许可的情况下，擅自起飞，即便飞行工程师提醒了他，可他依然存着侥幸心理。
无论责任在谁，都无法挽回这583条生命。
我们只能记住这个惨痛的教训：凡事都应该认真对待，因为你永远不知道某个随意的决定，最后会导致怎样的结果。
1977年3月27日，洛司罗迪欧机场的空管，指示荷航4805机组待命起飞，可荷航却无视指令，加速起飞，结果令人唏嘘。
这天，西班牙的拉斯帕尔马斯机场，因遭遇恐怖袭击而被关闭。本该在那边降落的飞机，都临时改降到了附近的洛司罗迪欧机场。
可洛司罗迪欧机场很小，只有一条跑道和一条与跑道平行的滑行道，一次只能供一架飞机起飞或降落。
此时，滑行道上停满了飞机，所有的飞机都在焦急地等待，想要尽快起飞回到拉斯帕尔马斯机场。因为那里在下午四点恢复了正常运转。
美国泛美航空1736号做好了起飞准备，却进不了跑道滑行，因为一架荷兰航空的4805号航班挡在他们前面加油。
等待近一小时后，荷航4805完成加油。为了让两架飞机早点起飞，空管让他们同时在跑道滑行，前往起飞位置就位。
泛美1736按照空管员指示，跟随荷航4805进入跑道滑行。但就在泛美客机刚进入跑道时，机场突然涌来大片浓雾，能见度降到了百米左右。
泛美的副机长不太熟悉这座机场，他一边看跑道地图，一边找跑道出口。在滑行时，他们听到了空管正在通知前方的荷航起飞后的飞行路线，并让荷航等待起飞许可。
而荷航4805却告诉空管，他们正开始起飞。
听到这里，泛美机组立即用无线电通知塔台，1736还在跑道上滑行。
就在这时，泛美副机长透过浓雾，隐约看到前方有一架飞机正向自己驶来。机长也发现了这一情况，两人迅速决定加速转向离开跑道。
可对方的速度实在太快，一切都为时已晚。
荷航4805拦腰撞上泛美1736的中部，泛美的整个机舱顶部被削掉。
泛美航班共有396人，其中335人遇难；而荷航4805在相撞后失控，最后在400米外爆炸焚毁，机上248人全部遇难。
本次事故一共造成583人遇难，是人类有史以来死伤最惨重的空难事故。
第二天早上，来自西班牙、荷兰和美国的调查员抵达现场，开始调查事故原因。
他们拿到了事发当天，两架飞机与空管员的通信录音，并建立了一条跑道模型来模拟当时的情况，想查明到底是不是因为调度失误导致两架飞机相撞。
据通信录音显露，在事发当天，荷航4805机组按照空管的指示滑行道跑到头180度转向，然后待命。随后，空管让泛美1736在左手边第三个出口离开跑道。
但由于泛美机组对机场不熟悉，加之大雾看不清，他们错过了第三个出口，继续滑向第四个出口。
而另一边的荷航4805在浓雾中也无法看到前面的情况，他们不知道泛美1736还在跑道上滑行。在空管员通知完航路后，告诉荷航4805原地等待起飞许可。
可这时荷航4805却擅自开始起飞，最终酿成惨案，这究竟是怎么回事呢？
答案就藏在荷航的驾驶舱录音中。
原来，当他们三方同时说话时，有很多关键信息，荷航压根就没听到。
这无线电只能一对一单聊，不能多人群聊，一群聊就会有人掉线，或者卡顿听不清。
而荷航恰好是卡顿的那一方，许多关键信息，比如“待命起飞”、“我们还在跑道上”等等，他们竟然都没听到。
加之，当时荷航有规定，如果机组执行时间超过13小时，航班就要被迫取消，而机长不仅要赔偿损失，甚至还会被注销飞行执照。
而此时，荷航机长只剩下两个小时来完成自己的路线。荷航副机长向塔台报告“已到达起飞点”，空管回答“OK，待命起飞”。
恰巧，荷航机组只听到了“Ok”，后面的“待命起飞”是一片噪音。
心急火燎的荷航机长听到这句“OK”，以为得到了起飞许可，准备起飞。此时，荷航飞行工程师从泛美和空管的对话中感觉到不对劲，提醒机长注意跑道。
可起飞心切，害怕丢掉饭碗的机长无视了这个提醒，错过了最后可以挽救这583人的机会。
事后，调查人员发现，4805机长雅各布是荷航的顶尖飞行员之一，经验丰富，位高权重，使得机组其他成员不敢违抗他的指令，而且，这次事故是他三个月以来的第一次飞行。
最近几年，雅各布基本都在模拟机上训练其他飞行员，而模拟机不需要起飞许可。这让他在实际飞行时变得生疏，无法对真实复杂的环境做出正确判断。
这一连串的巧合，最终导致惨案发生。
最后，调查人员确定，荷航机长应该负主要责任。他在没有得到明确许可的情况下，擅自起飞，即便飞行工程师提醒了他，可他依然存着侥幸心理。
无论责任在谁，都无法挽回这583条生命。
我们只能记住这个惨痛的教训：凡事都应该认真对待，因为你永远不知道某个随意的决定，最后会导致怎样的结果。
一女子将家中车库装修成房间，准备给婆婆住，自己住楼上，房间里床铺、洗手间、厨房、桌子一应俱全，看起来很舒适，不料视频发到网上后，网友却吵翻了！
女子将车库装修成房间后，车库焕然一新，房间里有独立的卫生间，有床，有桌子，有厨房，床上方做了衣柜，还很用心地安装了帘子。房间里还有单独的厨房，她婆婆想做饭时随时可以做，车库有窗户，所以也不存在不透气的问题。
房间虽小，但五脏俱全，和我们租住的标间无异，女子婆婆看到装修后的车库后十分满意，高兴极了，儿子就住楼上，自己或儿子家有什么事也很方便。
装修后的房子很漂亮，很多看到图片后都表示相住，然而网友看到女子家的照片后，态度却发生了分化，女子家的客厅宽敞又明亮，装修得更干净，与之相比起来，车库的房间则显得狭小不堪。
对于此事，网友看法两极分化严重，有网友认为这对老人不公平，老人为孩子忙碌了一辈子到头来却只能住车库，太女子的做法太委屈老人了，是不孝的表现。但也有网友认为老了一个人住这样的小单间更加自由，也免去了老人的爬楼之苦。
个人认为，此事不能一概而论，住车库是都委屈要看女子事先是否与老人有过沟通。如果装修前已征询过婆婆意见，婆婆也乐意住，与儿子儿媳保持一定的距离，那此事就并无不妥，凡事都应该尊重老人的意愿。
人老了以后，更喜欢安静，年轻人和老人的生活方式总是会有所不同的，懂事的婆婆知道避让，适当的距离可以让两个年轻人更加自在恩爱，让家庭关系更加和睦。同时，现在老人有更多自己的活动和交际，例如跳广场舞等，有朋友要来家里找自己时，也更加自由，不必事先征询儿媳意见，避免打扰到年轻人。
地下车库装修成房间，打通了地热，洗浴，且冬暖夏凉，不用爬楼梯，老人生活简单，家具也够用，更重要的是这里是完全属于自己的空间，只要老人喜欢，也愿意住，就不存在委屈，不孝的说法。
父母为我们忙碌了一辈子，年轻人做决定时，务必要尊重老人的意愿，让她们做她们喜欢的事，给到她们足够的选择机会。
对于此事，你怎么看？
女子将车库装修成房间后，车库焕然一新，房间里有独立的卫生间，有床，有桌子，有厨房，床上方做了衣柜，还很用心地安装了帘子。房间里还有单独的厨房，她婆婆想做饭时随时可以做，车库有窗户，所以也不存在不透气的问题。
房间虽小，但五脏俱全，和我们租住的标间无异，女子婆婆看到装修后的车库后十分满意，高兴极了，儿子就住楼上，自己或儿子家有什么事也很方便。
装修后的房子很漂亮，很多看到图片后都表示相住，然而网友看到女子家的照片后，态度却发生了分化，女子家的客厅宽敞又明亮，装修得更干净，与之相比起来，车库的房间则显得狭小不堪。
对于此事，网友看法两极分化严重，有网友认为这对老人不公平，老人为孩子忙碌了一辈子到头来却只能住车库，太女子的做法太委屈老人了，是不孝的表现。但也有网友认为老了一个人住这样的小单间更加自由，也免去了老人的爬楼之苦。
个人认为，此事不能一概而论，住车库是都委屈要看女子事先是否与老人有过沟通。如果装修前已征询过婆婆意见，婆婆也乐意住，与儿子儿媳保持一定的距离，那此事就并无不妥，凡事都应该尊重老人的意愿。
人老了以后，更喜欢安静，年轻人和老人的生活方式总是会有所不同的，懂事的婆婆知道避让，适当的距离可以让两个年轻人更加自在恩爱，让家庭关系更加和睦。同时，现在老人有更多自己的活动和交际，例如跳广场舞等，有朋友要来家里找自己时，也更加自由，不必事先征询儿媳意见，避免打扰到年轻人。
地下车库装修成房间，打通了地热，洗浴，且冬暖夏凉，不用爬楼梯，老人生活简单，家具也够用，更重要的是这里是完全属于自己的空间，只要老人喜欢，也愿意住，就不存在委屈，不孝的说法。
父母为我们忙碌了一辈子，年轻人做决定时，务必要尊重老人的意愿，让她们做她们喜欢的事，给到她们足够的选择机会。
对于此事，你怎么看？
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