“华为在商业市场坚持‘以客户+伙伴为中心’，围绕伙伴需求续优化提升产品，已陆续推出了500多款适销产品和场景化方案；同时打造了面向伙伴的数字化作战平台——华为亿企飞APP和华为亿商APP。就是希望携手更多伙伴，共同成长、共助商业市场客户数字化转型提速，共赢数字未来。”

——华为企业BG副总裁 陈帮华

房企趋之若鹜的奔赴代建，原因在于

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研发与技术：特斯拉智能化领先，比亚迪三电称霸

特斯拉与比亚迪是两家在研发上颇为高效的车企，过去7年，它们各自为研发投入了大约500亿元，换回了大量的自研技术，但选择的方向各有侧重。

特斯拉对智能化投入更多，拿出了一系列智能驾驶相关的软硬件——从底层的电子电气架构、芯片，到上层的智能驾驶软件应用。

在车企们要与供应商、创业公司抱团取暖研发智能驾驶时，特斯拉自成一派独领风骚，把每年的AI Day办成了自动驾驶的春晚。

比亚迪则在电动化的投入上一往无前，拿出了IGBT/SiC芯片，DM-i，刀片电池。系统化的三电能力，不仅为比亚迪的产品提供支持，也在对外进行技术输出，比亚迪曾经模仿的对象丰田，在电动汽车领域的身份是比亚迪的学生。

不同的技术重心选择决定了两家公司今日不同的特质：智能化赋予了特斯拉更高的溢价能力，而平台化的三电能力则让比亚迪有能力快速推出各种高性价比的车型，占领各个细分市场。

但在充满不确定性的时代，两者都在往对方的强项渗透：特斯拉正在德州工厂试产4680电芯，比亚迪则由半导体团队牵头开始自研智能驾驶芯片。王传福本人说，新能源汽车的上半场是电动化，下半场是智能化。#投资##价值投资日志[超话]#