本来我今天很不开心的，觉得每件事都好倒霉。下班下雨导致我不能去健身房，然后是回家找不到自行车，骑了青吉，骑了没几步发现有hello bike，又换了，浪费我钱。走到半路，塑胶袋断了，很累的起了一路。最后是去拿快递，因为很肮，弄了一身。后来差点又忘了拿放在车头的雨伞。但是，我同事帮我买了一件外套，实付款比原价便宜了差不多60，我又用这钱买了一箱纸巾，四舍五入我少花了100。嘻嘻嘻，所以，我原谅今天的倒霉事。从明天开始，我要做一个善良的人。

<泰国自行车｜产业观察｜自行车类型声量占比（东南亚、运动）>

随着#自行车#在#泰国#日益普及，再加上当地掀起的运动热潮，运动型自行车市场发展相当迅速。根据i-Buzz Asia数据显示，将泰国自行车类型分成五大类，讨论度最高的依序为#公路车#、#山地车#、#混合车#、#e-Bike#、#折叠车#。

首先，是讨论量最高的【公路车】和【山地车】，这两种自行车在当地被大多数消费者使用，主要是为了健康和锻炼，该类自行车强调其功能与表现。由于泰国法律在保护自行车骑士的权利和安全上，没有其他国家那么全面，这也是当地人很少人骑自行车上班的原因，大部分当地人骑自行车，是为了锻炼身体和短程旅行所需。

【混合车】适合在城市或平坦路面上骑乘。泰国网友认为，与公路车和山地车相比，混合车的表现并不突出，故相关需求量也比较小众。另外，【eBike】对于当地人来说仍是新鲜事物，且价格昂贵、法律规范尚不明确。【折叠车】则只是另一种风格的自行车，较偏重便捷时尚，网友不太注重其性能。

与新加坡相比，泰国人使用自行车的主要目的是锻炼身体和短程旅行，所以公路车和山地车较受欢迎。新加坡人则是对于折叠车和e-bike较为关注，然而这些在泰国市场不是主流自行车类型。

【首都公共自行车系统骑车季正式结束】https://t.cn/A6oTIlge
哈通社/阿斯塔纳/11月2日 —— 据首都城市运输系统公司（City transportation systems/CTS）消息，阿斯塔纳公共自行车（Astana Bike）系统2022年度骑车季11月1日正式结束。

消息称，首都公共自行车系统于今年4月15日重新运营，并于10月31日正式结束。

据此前报道，4月15日开放骑车季后，首都公共汽车系统用户增加6 265人，注册用户总数达172 638人，骑行总里程达397 823公里。

据了解，本年度公共自行车系统车站为155个，自行车数量为1千辆。

16岁以上用户可到CTS销售处或在首都公共自行车系统官网（www.velobike.kz）购买公共自行车系统充值卡。月卡价格为2500坚戈，而季卡价格为10000坚戈。

市民在对充值卡进行充值后，可在自行车系统的服务点POS机上刷卡、租车，使用后骑车到正在服务中的相关服务点归还自行车即可。

该系统提供的公共自行车在30钟内可免费租用，全市范围内通租通还。