南韩神颜孙艺珍欧尼 其实动过鼻子❓
又到小M的叭叭时间了

长得好看的人都有一个优秀的鼻子

今天我们来讲讲孙艺珍

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孙艺珍被称为韩国天然美女,是标准的鹅蛋脸,脸部线条很柔和,五官都很有特色。

虽然已经38岁,但保养的非常好,颜值依然能打

但是不知道大家有没有发现:无论是从最近的剧照还是活动图和视频,孙艺珍的鼻子有一个很奇怪的地方。



从正面看,鼻头两边像是被打了重重的阴影,有两条很深的沟,从侧面看,这个沟依旧存在。

有人质疑说她动过鼻子,但是看她早期照片和影视作品,区别并不明显。

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那为什么突然鼻子变得这么别扭呢❓

其实这个奇怪的沟是鼻翼沟‼️

⚠️鼻翼沟是长在鼻头的两边,是区分鼻翼和鼻头两个区域浅浅的沟壑。

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按照发育程度,可将鼻翼沟分为3️⃣种

1️⃣鼻翼沟与鼻唇沟不汇合;

宋祖儿的鼻子高挺精致,从正面和侧面看鼻翼沟都不明显,就是没有汇合的。

2️⃣鼻翼沟与鼻唇沟微汇合;

比如刘诗诗 她从正面看是没有鼻翼沟的,侧面就会明显一些

3️⃣鼻翼沟与鼻唇沟完全连成一直线;

孙艺珍就是第三种,鼻翼沟与鼻唇沟连在一起了,这样的鼻翼沟比较深,看起来就像鼻翼凹陷了一样。

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所以鼻翼沟跟鼻唇沟是两个完全不一样的东西哦‼️

简单来说鼻翼沟是长在鼻头的两边;而鼻唇沟长在鼻翼两侧,往往跟法令纹重合。

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那么鼻翼沟是怎么形成的呢❓

大概可以分为两种:一种是先天的,一种是后天的。

一般来说决定鼻翼沟深浅的先天因素是鼻翼软骨的发育。

鼻软骨发育失衡,鼻翼没有支撑力自然就会凹进去。

再加上年龄的增长,胶原蛋白也会流失,鼻翼沟就会越来越明显。

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另外一种就是对鼻子做了一些调整,像缩鼻头,抬鼻尖等都会让鼻翼沟越来越明显。

因为要做这些,大概率会动鼻软骨,再加上抬鼻翼之后,鼻翼高度和鼻头高度不协调,都是造成鼻翼沟深的原因。

那么,看完这篇分析,你觉得孙艺珍有没有动过她的鼻子呢?
~【还有其余想了解的,都可评论区戳我分析】 #夕夕姐的变美课堂#

试驾长安UNI-T:看到实车的di一眼都会爱上

看到实车的di一眼,很多人估计都会”哇,太酷了“。

实车比照片惊艳太多,150颗菱形元素营造出无边界格栅的未来感,完全打破传统汽车设计。中网和前脸整合在一起,中间菱形块状逐渐向两边延伸、淡化,zui后与前脸完全揉合在一起。右上方还有发光的菱形灯块,夜晚点亮的时候辨识度非常高。

以往我对分体大灯没有太多好感,因为很少有厂家能把它做的不难看,比如吉普自由光,给人的感觉就是怪异、不协调,而在UNI-T上却处理的非常巧妙,上方是LED日间行车灯和转向灯,远近光大灯则是集成在雾灯区域,丝毫没有不协调甚至我认为是有美感的,从这个小细节上就能窥探出长安现在的设计功底有多深厚。

侧面轮廓和比较相似,营造出向前俯冲的姿态。侧面重点说两个地方,di个是采用隐藏门把手,很有科技感,而且降低风阻,实际体验手感不错;轮圈标配19英寸,顶配更是达到20英寸,因此侧面显得很饱满。匹配马牌MC6轮胎,市场价格1500元左右一条,你们说厚不厚道?

车尾重点两个地方,di一个是尺寸巨大的分体尾翼,比RS尾翼还要夸张,充满性能的味道,下方是双边共四处的真排气,梯形尾喉样式很独特。

科技配置“眼花缭乱”

你以为,就这样?那就错了,这台UNI-T的精彩才刚刚开始。

内饰整体设计高级感十足,zui吸引人的莫过于其造型类似飞机推拉杆的电子挡把,左半边是电子挡把挡杆,操作逻辑和常规电子挡把相同,没有上手难度,右半边集成了一些快捷按键。

全新的方向盘,盘幅很小而且下方有红色的“UNI-T”字母,这又让我想起了GTI方向盘,有异曲同工之妙。中控台上有科技十足的AI交互灯,可以根据人和车的交互生成动态光效,例如当打转向灯、预警提醒的时候会有不同颜色的灯带亮起,实用而且漂亮,不得不佩服工程师“脑洞大开”。至于用料,基本上都是软质覆盖,天涯君试驾的顶配车型上还有NAPPA真皮座椅,档次很高。

重点是科技配置丰富。举几个例子,A柱有侦测疲劳监测的摄像头,一方面可以识别认证驾驶员,另一方面可以通过对驾驶者面部进行疲劳监测,当你打哈欠或者频繁眨眼的时候它会发出声音提示;车内后视镜上方也有摄像头。

车机系统增加了车载,可以实现收发信息、语音通话等功能。实际体验,语音识别速度很快,而且发送语音消息语音录制非常清晰;另外特别实用的功能,可以将好友发送的位置信息直接在车机上打开、导航。

总而言之,在UNI-T车内即便是“手机依赖症患者”,也可以脱离手机,绝大部分功能都可以实现。其他的驾驶辅助配置,比如APA5.0自动泊车、自适应巡航、全景影像等等一应俱全。

空间比想象中更好

可能会有人心存疑虑,UNI-T的后排空间到底怎么样?很拥挤吗?

实则不然,UNI-T后排给了我小小的惊喜。即使体验者身高187CM,后排也挺宽敞,头顶上方有掏空设计,所以头部还留有余量;而车身轴距达到2710mm,腿部空间自然不让人失望。虽然后排车窗面积比较小,但好在头顶上方有全景天窗,整体的开阳感不错,后排乘客不会有很压抑的感觉。

再来说下座椅,人机工程做的很好,而且偏运动取向。前排座椅包裹非常强,几乎是一台性能车的标准,激烈驾驶的时候能够拿牢牢将身体固定住。但这并不意味着舒适性差,座椅对人体的支撑到位,所以长途乘坐并不会有腰酸背痛的感觉。如果以一台运动型车的标准来评判,UNI-T的乘坐舒适性、空间我都很满意。

够运动,并非样子货

zui后重点聊聊这台车开起来的感受,简单概括:够运动,并非“样子货”。

搭载长安蓝鲸NE动力平台的1.5T直喷发动机,动力参数非常好看,zui大马力达到180PS、峰值扭矩300N·m,什么概念?比上地球梦1.5T发动机扭矩高出80牛米,已经是接近大众2.0T低功发动机水准。

实际的动力表现也确实没让人失望,百公里加速成绩实测在7.5S左右,比我们测试的成绩还要快,但这可是一台SUV。

这台发动机另一个黑科技在于用了双涡管电控涡轮,这样的技术一般只会在豪华车上出现。双涡管的作用能够减少涡轮进气时的阻力,而电控涡轮可以在较低转速的时候让增压器介入工作,比如它的zui大扭矩输出从1250转就已经开始,而大众1.4T发动机只有在1750转才进入峰值扭矩平台。结果就是UNI-T在低转速下依然很有劲,几乎没有涡轮迟滞。

经济模式下非常好上手,动力输出线性、平缓,而且7速湿式双离合变速箱换挡平顺、没有顿挫,城市跟车的时候很轻松。一旦切换运动模式,它甚至会有种“精神分裂”的感觉。首先是油门响应非常快,轻踩油门就感受到动力要涌现出来,所以起步稍稍有点窜车。运动模式下变速箱换挡时机延迟,转速保持更高,如果一直踩着油门,它会一直推着你向前加速,没有丝毫松懈这种感觉真的很爽。但是变速箱的降档速度稍稍慢了一点,没有大众DSG那种手起刀落的。

虽然走运动风格,UNI-T在悬架调校上却没有那么激进,悬架初段是偏韧一些,因此它的底盘会保留一些路感,增加些运动性。而在面对稍大一些颠簸、或者是起伏路面的时候,避震回弹迅速,能够将很生硬的冲击、震动完全化解掉保证车内的舒适性。再加上不错的车内隔音表现,UNI-T的行驶质感很令人满意。

总结

长安UNI-T设计上展现出了非常高的水准,即便是不同年龄段的人对它的颜值也会给出“五星好评”,丰富且新奇的科技配置更是让人爱不释手;zui重要的是它不是样子货,能给到你恰到好处的驾驶乐趣。

【投稿】各位小甜甜大家好,想问问大家有没有什么护肤品推荐能让脸看起来很嫩很有光泽的呀?我现在是中性偏干皮肤,冬天不护肤T区会起一点点干皮,不长痘不敏感,鼻子两边有毛周角化而且毛孔大,偶尔额头会出小闭口,但是我的脸就是哑光的很暗淡,我个人觉得不太好看,现在用的水乳日常护肤是够了,想改善是要去刷酸吗还是要用一些比较贵妇的精华面霜之类的呢[羞嗒嗒]先在这里感谢大家啦


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