这是我们第12次云栖大会。2020年是不平凡的一年，人们的生活、工作方式都发生了巨大的变化，云从天上走到了我们的身边。今年，我们云栖大会也在云上举行，云上课、云办公，这是2020年发生的一些最重要的事情。今天“万物皆可云”，云正成为这个时代的一个载体，也是数字化发展的一个标志。
我们从数字化的角度来看，钉钉上有超过3亿人、1500万组织，大量的企业都通过钉钉、通过云在开展工作，特别是通过像视频会议、远程办公这样的方式来开展工作。
公共服务领域也通过数字化的手段、数字化的应用来开展工作。浙江省大概有100多万的公务员在钉钉上办公，他们每天大概会产生1千万条的信息，原来的信息都是通过电话、邮件等方式，今天都是通过钉钉这样的移动工具在做流转。
阿里巴巴每天大概会有超过1500万条的信息在平台上流动。过去一年，阿里巴巴大概有1.5亿条电子流在平台上产生。数字化的方式深刻影响我们企业内部运作的方式。
为什么今年数字化发展得这么快？我认为：
第一、疫情加速了数字化的过程。以前我们都在讲云、大数据，但都没有今年来得这么真切，这么深刻影响我们的生活，让我们每个人都能够感受得到。而且今年还有一个现象，大量新型的应用在不断出现，不断来通过数字化的手段影响我们的工作跟生活。
第二、依赖于过去10年我们基础设施建设的成果。特别是像云、大数据这样的基础设施。今天可以在3天之内上线一个健康码，可以在几天之内上线一个新的应用，都是因为原来云的基础设施，原来大数据的平台发挥了重大的价值。
这样的工作出来之后，我们需要一个平台来展现它们，这就是我们在讲的，基于钉钉协同化的办公平台。这样的办公平台不仅深刻改变了我们工作的方式，也深刻影响了我们开发应用的方式。基于这些基础设施，也使得我们应用开发变得更为容易。
对阿里云来讲，我们过去十年解决了非常大的问题，就是把一个基础设施云化的问题，我们知道以前IT的时代，数字化的基础是靠一些单独的PC机来支撑。单独的PC机没办法支撑时，我们就会不断升级PC机，然后推出小型机，推出大型机，推出更多的一些复杂化的解决方案。比如存储、CPU等等不断的升级。
这样导致单个计算机不断变得更复杂、更昂贵，它的迭代速度更慢。但是进入云时代之后，我们发现一种更有效的办法来应对这个基础设施产生的问题，这就是分布式的计算。
尤其是互联网公司普遍采用了分布式的系统，来解决原来IT设施单机不断变得规模更大、更昂贵、更复杂的问题。阿里巴巴也一样，我们用分布式的系统来解决企业自己的一些问题，因为我们原来是通过做电子商务这个平台。电子商务这个平台是一个非常复杂的互联网应用，如果用原来的解决方案来做，我认为就不可能有今天这么多的互联网企业，因为那个成本是非常昂贵的。
当时我们在讲，能不能把分布式的技术变成一个设施，给社会上所有其他企业来用呢。这样的话还要解决一个问题，怎么样在分布式技术之上带来一些调度的能力，又带来一些管控的能力，这个就是云诞生当初最朴素的理念。阿里巴巴自己也是这么走过来的，我们十年前通过分布式系统解决了阿里巴巴自己的问题。然后十年前开始，我们就通过阿里云这样的系统，来解决我们自己的技术能力社会化的问题。我们内部开发的系统就叫做飞天云操作系统。阿里云通过飞天云操作系统成功解决了资源云化的问题，通过我们这两年的努力，在计算、存储、网络、安全等各方面，尤其是软硬件一体化的方面，都取得了非常大的进步。
但今天我觉得只有这样还不够，企业不仅是需要解决IT的资源服务问题，还要给他们解决应用的智能化、数据化、移动化的问题。所以我们希望在云之上，能够提供一个更完整的平台。
我们前两年在提解决业务中台、数据中台前提下，我们又提出要解决协同办公的问题。我们叫“云钉一体”，我们希望云不仅跟大数据、跟业务有个很好的融合，我们也希望通过像钉钉这样的移动化平台，来给我们上面的企业应用组织开发软件提供一个新型的平台。
大家知道我们过去开发软件是高度依赖于这个硬件，然后操作系统对硬件做了一层屏蔽。然后软件工程诞生之后，它是一直致力于希望能够把软件给组件化，因为这样能更大提升软件开发的效率。
我们今天讲的呢，我觉得比原来的软件工程讲的组件应该要更进一步，我们希望把更多的能力也作为一个组件，来重新定义上面的软件系统应用的开发方式。所以我们这个能力，组件的能力不仅包括云的能力，也包括数据化、智能化、移动化的能力。我们希望，你要新建一个APP，新建一个应用，应该用非常方便快速的方法构建出来。所以我们称为“数字原生的操作系统”，这个操作系统的定义，我认为比以前简单的操作系统定义应该更宽泛。它不仅是一种系统的能力，而且是一种组件的能力，一种组织的能力，一种技术的能力。
举个例子，我们现在在钉钉上大概服务了1500万个组织，里面有95%的组织是中小企业。当然里面也有超大型组织，我们也看了一下，我们有7个组织是超过一百万人，这样的组织通过今天的云、大数据、钉钉这样的移动协同平台，给他们提供了一个新型的开发环境。
像阿里巴巴自己，我们平台上大概有超过1500个应用。我们很多客户，包括政府的，包括企业的，超过1千个应用的客户非常多，他们在上面构建了1千个应用。以前要构建1千个应用的话，他要花费多大的成本，一个精力，才能够构建这么多应用。第二，他构建这么多应用，这么多应用能够相互的连接，相互的关联，可能以前根本很难想象，因为原来大多数应用都是垂直构建起来的。
今天我们有1500万个客户，超过1300万个客户是我们的中小企业，他们原来是很难构建自己的应用。他们今天有了这个新型的平台之后，可以很方便的把整个组织给在线化，给数字化，给智能化。原来一个小企业，他们怎么样去关心IT基础设施，怎么样关心利用大数据，怎么样有智能化的能力，对他来说都是很难想象的。所以前两天，以前我们也说，像淘宝、天猫，把我们整个零售企业给数字化了，给互联网化了。我们希望云+智能化+大数据+协同移动办公，我们希望把整个组织的生产力，特别是管理、组织能力、应用能力，也给它在线化，也给它数据化，也帮助它们实现智能化。
因为有了这么多的基础，所以我们也就能够明白了，今天我们为什么3天之内，或者2天之内，杭州市能上线健康码，全浙江花了1个晚上，我们花了1个晚上一整天时间，就把这套东西推到浙江省。因为我们有非常好的基础设施来做这么一个支撑，我们大多数应用都不是从头开发的，我们是一个新型的整合。
我觉得这么多的，云也好、大数据也好，包括新型的协同移动办公也好，我觉得不仅是让我们的企业自己本身提高效率。我觉得它最大的贡献是让我们的企业，让我们的组织变得更为敏捷，更容易开发应用，它意味着更容易去做创新。更容易做创新的话，意味着我们的企业可以更容易的去试错。去试错的话，可以把这个企业保持的非常有活力。因为它只要关心自己的核心要关注的问题，它不用去关心并不是它擅长的那些问题。
第二，全社会都是这样形态的话，可以带来更大的全社会的协同。我们以前在讲，对政府来说，它把政府的工作人员，把企业，把它服务的企业，把它服务的这些老百姓，他们第一次通过这样统一的平台把它协同起来。这个有点像“双11”，“双11”不是淘宝、天猫一家企业能完成，它是全社会的大协同。但这个大协同因为有了淘宝、天猫这样的生态之后，它可以非常高效的组织起来，这我觉得就是平台的价值、生态的价值。
今天也一样，企业变得更敏捷了，有这样的平台之后，它可以跨企业、跨组织去做全社会的协同。政府是这样，我们很多企业是这样，我们一家企业叫复星，它又投了大概上百家的企业。它今天在钉钉上通过自己做了这么一个平台，它把自己的被投企业都通过这个平台来做高效的协同。第一做协同；第二是可以提供公共的服务，我觉得这就是以后未来企业协同的方式。
除此之外，我们也观察到近年来，特别是工业互联网化、城市大脑、IoT，也有很多概念，讲的也非常多。这类问题，我觉得本质上就是把物理世界怎么样给数字化的问题。通过IoT，通过一些传感器，通过一些控制器，通过一些连接，包括5G，我们希望把生产的设备，生产的工艺参数，包括流程上的控制器能够全部数字化。这样的话，我们就能够把采集到的数据来计算，来降低能耗、节约电力。我们也可以通过人工智能来做表观检测。尤其是适合于一些参数高度复杂的生产工艺，人来判断非常难，但这方面对计算机，对人工智能恰恰是最擅长的地方，来做联合的工艺优化。
通过这样的事情，我觉得我们才能够真正发挥数字化、智能化的能力。城市大脑要管理的城市，有物理的设施，如公路、交通、消防龙头、停车位等。优化城市的规划设计，真正从根本上来解决这些问题。最终通过云、通过云上的大数据、云上的智能化、云上的协同办公、云上的IoT，能够真正来打造一个新型的数字原生操作系统，这就是我们的想法。
今天阿里云，我觉得是从原来的1.0升级到2.0版本，由简单狭义的“飞天”云平台，变成一个既有很好的云平台，再加上上面的数字原生操作系统，共同组成的这么一个复合型平台。
所以下面，我们叫云钉一体，为应用开发提供一个移动化、数据化、智能化的平台。我们也希望云端一体，有各种各样新型的端，包括IT的端、IoT的端，包括其他的端来组成的边缘计算等，来组成新的云端一体。
数字原生操作系统是基于云，又有上面的协同的、移动的、数据智能的、IoT的一体化的能力操作系统。原来的云就像一个在DOS系统上，在计算机上安装一个DOS系统。你要开发一个复杂的应用界面，那要懂得很多的技能。今天我们希望这个系统是个类似于Windows的系统，是个窗口式的，你非常容易去开发一些新的应用。
让我们更多的企业，让我们更多的组织，它不需要看懂代码，它就能具备云化、数据化、智能化、移动化、IoT的能力。让云可以像水电煤一样，普及到更多的企业、更多的人。
今天我们讲的数字原生操作系统，正在深刻定义一个新型的组织，让这个组织变得跟以前不一样，也在深刻的定义一些新型的软件开发方式，它以前的开发方式是流程式的，信息系统会变成一个智能化的，面向未来的数据智能、移动化的新型系统。实现更强大的平台和组织间的协作，我觉得这都是以后新型的数字化系统能带来的本质化改变。
这里面我觉得有一整套的思路、方法和系统。那很高兴的是，我们通过过去几年的努力，在数字政府、新金融、新零售，还有众多企业内部的沟通、生产系统里面，都取得了一些重大的进展。
阿里云2.0，我认为就是云+数字原生的操作系统一个组合。我们希望来改变人家使用云的方式，也希望来改变人家开发应用的方式。最终，让我们的组织，让我们的社会、企业变得更智能，真正迈入数字化的社会。
云计算已经深刻的改变了IT基础设施的形态，主机时代变成分布式时代。我们相信随着云计算的发展，特别是云业务的发展，端上的形态也会发生一些深刻的变化。
我们从数字化的角度来看，钉钉上有超过3亿人、1500万组织，大量的企业都通过钉钉、通过云在开展工作，特别是通过像视频会议、远程办公这样的方式来开展工作。
公共服务领域也通过数字化的手段、数字化的应用来开展工作。浙江省大概有100多万的公务员在钉钉上办公，他们每天大概会产生1千万条的信息，原来的信息都是通过电话、邮件等方式，今天都是通过钉钉这样的移动工具在做流转。
阿里巴巴每天大概会有超过1500万条的信息在平台上流动。过去一年，阿里巴巴大概有1.5亿条电子流在平台上产生。数字化的方式深刻影响我们企业内部运作的方式。
为什么今年数字化发展得这么快？我认为：
第一、疫情加速了数字化的过程。以前我们都在讲云、大数据，但都没有今年来得这么真切，这么深刻影响我们的生活，让我们每个人都能够感受得到。而且今年还有一个现象，大量新型的应用在不断出现，不断来通过数字化的手段影响我们的工作跟生活。
第二、依赖于过去10年我们基础设施建设的成果。特别是像云、大数据这样的基础设施。今天可以在3天之内上线一个健康码，可以在几天之内上线一个新的应用，都是因为原来云的基础设施，原来大数据的平台发挥了重大的价值。
这样的工作出来之后，我们需要一个平台来展现它们，这就是我们在讲的，基于钉钉协同化的办公平台。这样的办公平台不仅深刻改变了我们工作的方式，也深刻影响了我们开发应用的方式。基于这些基础设施，也使得我们应用开发变得更为容易。
对阿里云来讲，我们过去十年解决了非常大的问题，就是把一个基础设施云化的问题，我们知道以前IT的时代，数字化的基础是靠一些单独的PC机来支撑。单独的PC机没办法支撑时，我们就会不断升级PC机，然后推出小型机，推出大型机，推出更多的一些复杂化的解决方案。比如存储、CPU等等不断的升级。
这样导致单个计算机不断变得更复杂、更昂贵，它的迭代速度更慢。但是进入云时代之后，我们发现一种更有效的办法来应对这个基础设施产生的问题，这就是分布式的计算。
尤其是互联网公司普遍采用了分布式的系统，来解决原来IT设施单机不断变得规模更大、更昂贵、更复杂的问题。阿里巴巴也一样，我们用分布式的系统来解决企业自己的一些问题，因为我们原来是通过做电子商务这个平台。电子商务这个平台是一个非常复杂的互联网应用，如果用原来的解决方案来做，我认为就不可能有今天这么多的互联网企业，因为那个成本是非常昂贵的。
当时我们在讲，能不能把分布式的技术变成一个设施，给社会上所有其他企业来用呢。这样的话还要解决一个问题，怎么样在分布式技术之上带来一些调度的能力，又带来一些管控的能力，这个就是云诞生当初最朴素的理念。阿里巴巴自己也是这么走过来的，我们十年前通过分布式系统解决了阿里巴巴自己的问题。然后十年前开始，我们就通过阿里云这样的系统，来解决我们自己的技术能力社会化的问题。我们内部开发的系统就叫做飞天云操作系统。阿里云通过飞天云操作系统成功解决了资源云化的问题，通过我们这两年的努力，在计算、存储、网络、安全等各方面，尤其是软硬件一体化的方面，都取得了非常大的进步。
但今天我觉得只有这样还不够，企业不仅是需要解决IT的资源服务问题，还要给他们解决应用的智能化、数据化、移动化的问题。所以我们希望在云之上，能够提供一个更完整的平台。
我们前两年在提解决业务中台、数据中台前提下，我们又提出要解决协同办公的问题。我们叫“云钉一体”，我们希望云不仅跟大数据、跟业务有个很好的融合，我们也希望通过像钉钉这样的移动化平台，来给我们上面的企业应用组织开发软件提供一个新型的平台。
大家知道我们过去开发软件是高度依赖于这个硬件，然后操作系统对硬件做了一层屏蔽。然后软件工程诞生之后，它是一直致力于希望能够把软件给组件化，因为这样能更大提升软件开发的效率。
我们今天讲的呢，我觉得比原来的软件工程讲的组件应该要更进一步，我们希望把更多的能力也作为一个组件，来重新定义上面的软件系统应用的开发方式。所以我们这个能力，组件的能力不仅包括云的能力，也包括数据化、智能化、移动化的能力。我们希望，你要新建一个APP，新建一个应用，应该用非常方便快速的方法构建出来。所以我们称为“数字原生的操作系统”，这个操作系统的定义，我认为比以前简单的操作系统定义应该更宽泛。它不仅是一种系统的能力，而且是一种组件的能力，一种组织的能力，一种技术的能力。
举个例子，我们现在在钉钉上大概服务了1500万个组织，里面有95%的组织是中小企业。当然里面也有超大型组织，我们也看了一下，我们有7个组织是超过一百万人，这样的组织通过今天的云、大数据、钉钉这样的移动协同平台，给他们提供了一个新型的开发环境。
像阿里巴巴自己，我们平台上大概有超过1500个应用。我们很多客户，包括政府的，包括企业的，超过1千个应用的客户非常多，他们在上面构建了1千个应用。以前要构建1千个应用的话，他要花费多大的成本，一个精力，才能够构建这么多应用。第二，他构建这么多应用，这么多应用能够相互的连接，相互的关联，可能以前根本很难想象，因为原来大多数应用都是垂直构建起来的。
今天我们有1500万个客户，超过1300万个客户是我们的中小企业，他们原来是很难构建自己的应用。他们今天有了这个新型的平台之后，可以很方便的把整个组织给在线化，给数字化，给智能化。原来一个小企业，他们怎么样去关心IT基础设施，怎么样关心利用大数据，怎么样有智能化的能力，对他来说都是很难想象的。所以前两天，以前我们也说，像淘宝、天猫，把我们整个零售企业给数字化了，给互联网化了。我们希望云+智能化+大数据+协同移动办公，我们希望把整个组织的生产力，特别是管理、组织能力、应用能力，也给它在线化，也给它数据化，也帮助它们实现智能化。
因为有了这么多的基础，所以我们也就能够明白了，今天我们为什么3天之内，或者2天之内，杭州市能上线健康码，全浙江花了1个晚上，我们花了1个晚上一整天时间，就把这套东西推到浙江省。因为我们有非常好的基础设施来做这么一个支撑，我们大多数应用都不是从头开发的，我们是一个新型的整合。
我觉得这么多的，云也好、大数据也好，包括新型的协同移动办公也好，我觉得不仅是让我们的企业自己本身提高效率。我觉得它最大的贡献是让我们的企业，让我们的组织变得更为敏捷，更容易开发应用，它意味着更容易去做创新。更容易做创新的话，意味着我们的企业可以更容易的去试错。去试错的话，可以把这个企业保持的非常有活力。因为它只要关心自己的核心要关注的问题，它不用去关心并不是它擅长的那些问题。
第二，全社会都是这样形态的话，可以带来更大的全社会的协同。我们以前在讲，对政府来说，它把政府的工作人员，把企业，把它服务的企业，把它服务的这些老百姓，他们第一次通过这样统一的平台把它协同起来。这个有点像“双11”，“双11”不是淘宝、天猫一家企业能完成，它是全社会的大协同。但这个大协同因为有了淘宝、天猫这样的生态之后，它可以非常高效的组织起来，这我觉得就是平台的价值、生态的价值。
今天也一样，企业变得更敏捷了，有这样的平台之后，它可以跨企业、跨组织去做全社会的协同。政府是这样，我们很多企业是这样，我们一家企业叫复星，它又投了大概上百家的企业。它今天在钉钉上通过自己做了这么一个平台，它把自己的被投企业都通过这个平台来做高效的协同。第一做协同；第二是可以提供公共的服务，我觉得这就是以后未来企业协同的方式。
除此之外，我们也观察到近年来，特别是工业互联网化、城市大脑、IoT，也有很多概念，讲的也非常多。这类问题，我觉得本质上就是把物理世界怎么样给数字化的问题。通过IoT，通过一些传感器，通过一些控制器，通过一些连接，包括5G，我们希望把生产的设备，生产的工艺参数，包括流程上的控制器能够全部数字化。这样的话，我们就能够把采集到的数据来计算，来降低能耗、节约电力。我们也可以通过人工智能来做表观检测。尤其是适合于一些参数高度复杂的生产工艺，人来判断非常难，但这方面对计算机，对人工智能恰恰是最擅长的地方，来做联合的工艺优化。
通过这样的事情，我觉得我们才能够真正发挥数字化、智能化的能力。城市大脑要管理的城市，有物理的设施，如公路、交通、消防龙头、停车位等。优化城市的规划设计，真正从根本上来解决这些问题。最终通过云、通过云上的大数据、云上的智能化、云上的协同办公、云上的IoT，能够真正来打造一个新型的数字原生操作系统，这就是我们的想法。
今天阿里云，我觉得是从原来的1.0升级到2.0版本，由简单狭义的“飞天”云平台，变成一个既有很好的云平台，再加上上面的数字原生操作系统，共同组成的这么一个复合型平台。
所以下面，我们叫云钉一体，为应用开发提供一个移动化、数据化、智能化的平台。我们也希望云端一体，有各种各样新型的端，包括IT的端、IoT的端，包括其他的端来组成的边缘计算等，来组成新的云端一体。
数字原生操作系统是基于云，又有上面的协同的、移动的、数据智能的、IoT的一体化的能力操作系统。原来的云就像一个在DOS系统上，在计算机上安装一个DOS系统。你要开发一个复杂的应用界面，那要懂得很多的技能。今天我们希望这个系统是个类似于Windows的系统，是个窗口式的，你非常容易去开发一些新的应用。
让我们更多的企业，让我们更多的组织，它不需要看懂代码，它就能具备云化、数据化、智能化、移动化、IoT的能力。让云可以像水电煤一样，普及到更多的企业、更多的人。
今天我们讲的数字原生操作系统，正在深刻定义一个新型的组织，让这个组织变得跟以前不一样，也在深刻的定义一些新型的软件开发方式，它以前的开发方式是流程式的，信息系统会变成一个智能化的，面向未来的数据智能、移动化的新型系统。实现更强大的平台和组织间的协作，我觉得这都是以后新型的数字化系统能带来的本质化改变。
这里面我觉得有一整套的思路、方法和系统。那很高兴的是，我们通过过去几年的努力，在数字政府、新金融、新零售，还有众多企业内部的沟通、生产系统里面，都取得了一些重大的进展。
阿里云2.0，我认为就是云+数字原生的操作系统一个组合。我们希望来改变人家使用云的方式，也希望来改变人家开发应用的方式。最终，让我们的组织，让我们的社会、企业变得更智能，真正迈入数字化的社会。
云计算已经深刻的改变了IT基础设施的形态，主机时代变成分布式时代。我们相信随着云计算的发展，特别是云业务的发展，端上的形态也会发生一些深刻的变化。
浙江大学通报“努某某被留校察看”事件 ：启动后续调查 连查4人！山西省金融办原主任及省农信社原主要领导涉嫌严重违纪违法最新！乌鲁木齐两区升级为高风险，超1800名医务人员投入核酸检测，抽检15308个样品均为阴性浙江大学通报“努某某被留校察看”事件 ：启动后续调查
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全方位高质量发展 上汽大众谋求主动转型
2020-07-09 11:15
车市正处于变革期。
作为汽车行业的龙头车企，上汽大众都不是“抢蛋糕”的人，而更像是“做蛋糕”的人。复盘上汽大众的发展历程，其推出的每款产品都打开了一个新的细分市场，并将把细分市场不断做大，成为行业之中的引领者。
如今，车市驶入存量时代，上汽大众选择从高位走下，谋求主动转型。一方面，夯实体系基础，增强体系能力；另一方面，布局新业务领域，更加注重由“量”向 “质”的转变。
一个企业的发展就像是一列火车，所有人都希望火车开的越快越好，但前提是火车必须安全平稳行驶。上汽大众将脚步放缓，并更加注重高质量的升级，也是在为下一轮的高速发展蓄力。
销售结构优化
不少人曾盼望疫情之后，汽车市场出现大幅增长。但不可否认的一个事实是，我国汽车已具有一定保有量，汽车消费开始呈现出升级换代的特点。
在此背景下，合资车企表现出了更为优越的竞争力。
德系中的代表大众品牌在车市起伏中保持着平稳的增长。6月，大众品牌零售128,080辆，环比增长10.7%；上半年，大众品牌零售587,660辆，单月和累计均蝉联单一汽车品牌销量冠军。疫情得到控制后，车市明显回暖，大众品牌销量强势复苏。二季度，大众品牌零售358,180辆，环比一季度229,480辆增长56.1%。
其中，上汽大众的“合资SUV第一家族”更是交出了亮眼成绩单，终端销量同、环比均大幅提升，双途组合回归合资SUV领先地位。具体来看，6月，SUV家族零售约为4.5万辆，环比增长2.6%；上半年，SUV家族零售销量约为20万辆。其中，上半年途铠零售约为2.5万辆，同比增长477.8%；途岳上半年零售约为6.3万辆，同比增长40.9%；途观品牌上半年零售约为7.9万辆；途昂家族零售约为3.3万辆。
整体来看，上汽大众呈现出新产品销量突出的特点。去年上半年大众品牌产品结构中A+级车型销量占比57.8%，今年这一数据已升至63.3%。这意味着上汽大众的销售结构在持续优化，从注重“量”向注重“质”转变。
值得注意的是，上汽大众的销量表现和产品结构不断优化也离不开其多样化和创新的营销模式。自2月以来，上汽大众大众品牌和经销商便积极开展“直播带货”。单在618活动期间，大众品牌在淘宝直播平台共直播38场，开播场次位列汽车类旗舰店TOP1。这些电商直播的形式，帮助大众品牌促进了汽车新零售，也更进一步提升了品牌影响力。
全面高质发展
眼下，汽车市场处于变革期，上汽大众选择主动转型，夯实体系基础，布局新业务领域，专注未来高质量发展。
首先，上汽大众的高质量战略体现在产品结构之上。经过多年的深耕，上汽大众具有非常完备的产品阵营，在各个细分市场都进行了完美覆盖。例如，SUV家族已经覆盖到小型、紧凑型、中型等各个市场。与此同时，上汽大众洞察市场趋势，推出途昂X、T-Cross等年轻化、个性化的产品。
从传统燃油车和新能源车两大阵营来看，上汽大众进行了均衡的布局。在燃油车领域，大众品牌推出途昂、威然等高端车型，聚焦品牌向上。
而在新能源产品层面，上汽大众的有序布局已经进入到收获季节。早在2018年，上汽大众推出了途观L插电式混合动力版和帕萨特插电式混合动力版两款新能源汽车产品；2019年首款纯电动产品朗逸纯电上市，并在去年年底推出2020款帕萨特插电式混合动力版，同时，上汽大众新能源汽车工厂也在当年11月落成；今年，途岳将推出纯电版本，这将是大众品牌首款纯电动 SUV；上汽大众首款 ID.家族车型预计将于今年下半年正式亮相，大众品牌全球首款量产电动车 ID.3未来也将在MEB工厂生产。
新工厂还将投产大众汽车集团多个品牌的全新一代纯电动汽车。基于 MEB 平台，上汽大众将建构起适合中国消费者的纯电动车家族。
值得一提的是，在消费者新能源汽车的质量安全问题上，上汽大众一直在执行德系高等级安全标准，以领先的"德系三电技术"来为新能源市场树立了安全新标杆，其电池系统通过了针刺、火烧、碰撞、浸入式温度冲击、严苛的盐雾测试等169项极限安全测试，超国标3倍。
除了在热度较高的新能源汽车领域发力之外，上汽大众的高质量战略体也现在其他对未来新业务的积极布局之上。如，在新零售领域，推动展厅升级、加速发展“7S体验终端”、加快建设“7E智能云端”；移动互联领域，MOS系统已在全新帕萨特及威然上投入使用，并将搭载于即将亮相的ID车上等。
总体而言，从体系内部发力、在产品层面体现、于销售服务维持、得销量终端收获，上汽大众的高质量战略将为其提供长远发展的源动力。
文/黄煜
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全方位高质量发展 上汽大众谋求主动转型
2020-07-09 11:15
车市正处于变革期。
作为汽车行业的龙头车企，上汽大众都不是“抢蛋糕”的人，而更像是“做蛋糕”的人。复盘上汽大众的发展历程，其推出的每款产品都打开了一个新的细分市场，并将把细分市场不断做大，成为行业之中的引领者。
如今，车市驶入存量时代，上汽大众选择从高位走下，谋求主动转型。一方面，夯实体系基础，增强体系能力；另一方面，布局新业务领域，更加注重由“量”向 “质”的转变。
一个企业的发展就像是一列火车，所有人都希望火车开的越快越好，但前提是火车必须安全平稳行驶。上汽大众将脚步放缓，并更加注重高质量的升级，也是在为下一轮的高速发展蓄力。
销售结构优化
不少人曾盼望疫情之后，汽车市场出现大幅增长。但不可否认的一个事实是，我国汽车已具有一定保有量，汽车消费开始呈现出升级换代的特点。
在此背景下，合资车企表现出了更为优越的竞争力。
德系中的代表大众品牌在车市起伏中保持着平稳的增长。6月，大众品牌零售128,080辆，环比增长10.7%；上半年，大众品牌零售587,660辆，单月和累计均蝉联单一汽车品牌销量冠军。疫情得到控制后，车市明显回暖，大众品牌销量强势复苏。二季度，大众品牌零售358,180辆，环比一季度229,480辆增长56.1%。
其中，上汽大众的“合资SUV第一家族”更是交出了亮眼成绩单，终端销量同、环比均大幅提升，双途组合回归合资SUV领先地位。具体来看，6月，SUV家族零售约为4.5万辆，环比增长2.6%；上半年，SUV家族零售销量约为20万辆。其中，上半年途铠零售约为2.5万辆，同比增长477.8%；途岳上半年零售约为6.3万辆，同比增长40.9%；途观品牌上半年零售约为7.9万辆；途昂家族零售约为3.3万辆。
整体来看，上汽大众呈现出新产品销量突出的特点。去年上半年大众品牌产品结构中A+级车型销量占比57.8%，今年这一数据已升至63.3%。这意味着上汽大众的销售结构在持续优化，从注重“量”向注重“质”转变。
值得注意的是，上汽大众的销量表现和产品结构不断优化也离不开其多样化和创新的营销模式。自2月以来，上汽大众大众品牌和经销商便积极开展“直播带货”。单在618活动期间，大众品牌在淘宝直播平台共直播38场，开播场次位列汽车类旗舰店TOP1。这些电商直播的形式，帮助大众品牌促进了汽车新零售，也更进一步提升了品牌影响力。
全面高质发展
眼下，汽车市场处于变革期，上汽大众选择主动转型，夯实体系基础，布局新业务领域，专注未来高质量发展。
首先，上汽大众的高质量战略体现在产品结构之上。经过多年的深耕，上汽大众具有非常完备的产品阵营，在各个细分市场都进行了完美覆盖。例如，SUV家族已经覆盖到小型、紧凑型、中型等各个市场。与此同时，上汽大众洞察市场趋势，推出途昂X、T-Cross等年轻化、个性化的产品。
从传统燃油车和新能源车两大阵营来看，上汽大众进行了均衡的布局。在燃油车领域，大众品牌推出途昂、威然等高端车型，聚焦品牌向上。
而在新能源产品层面，上汽大众的有序布局已经进入到收获季节。早在2018年，上汽大众推出了途观L插电式混合动力版和帕萨特插电式混合动力版两款新能源汽车产品；2019年首款纯电动产品朗逸纯电上市，并在去年年底推出2020款帕萨特插电式混合动力版，同时，上汽大众新能源汽车工厂也在当年11月落成；今年，途岳将推出纯电版本，这将是大众品牌首款纯电动 SUV；上汽大众首款 ID.家族车型预计将于今年下半年正式亮相，大众品牌全球首款量产电动车 ID.3未来也将在MEB工厂生产。
新工厂还将投产大众汽车集团多个品牌的全新一代纯电动汽车。基于 MEB 平台，上汽大众将建构起适合中国消费者的纯电动车家族。
值得一提的是，在消费者新能源汽车的质量安全问题上，上汽大众一直在执行德系高等级安全标准，以领先的"德系三电技术"来为新能源市场树立了安全新标杆，其电池系统通过了针刺、火烧、碰撞、浸入式温度冲击、严苛的盐雾测试等169项极限安全测试，超国标3倍。
除了在热度较高的新能源汽车领域发力之外，上汽大众的高质量战略体也现在其他对未来新业务的积极布局之上。如，在新零售领域，推动展厅升级、加速发展“7S体验终端”、加快建设“7E智能云端”；移动互联领域，MOS系统已在全新帕萨特及威然上投入使用，并将搭载于即将亮相的ID车上等。
总体而言，从体系内部发力、在产品层面体现、于销售服务维持、得销量终端收获，上汽大众的高质量战略将为其提供长远发展的源动力。
文/黄煜
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