近日，特斯拉对外公布第三季度财报。在财报发布后的电话会议上，特斯拉马斯克透露目前汽车开发团队的主要精力是开发下一代汽车。
马斯克表示，下一代汽车的成本只有Model 3的一半，产量可能会高于特斯拉目前所有汽车产品的总和。将把从Model S、Model X、Model 3、Model Y、Cybertruck和Semi中学到的所有东西都用到这个平台上，目标是将基于该平台的车辆成本削减50%。

马斯克宣布百事可乐将于 12 [大雄微笑]月 1 日收到首批 Tesla Semi 交付。在 2017 年 Tesla Semi 推出后， 百事可乐为 Tesla Semi 下了最大的订单之一：100 辆电动卡车加入其车队。该公司计划将其中 15 辆卡车用于将其位于加利福尼亚州Modesto.工厂改造成零排放设施的项目。去年，百事可乐表示它预计将在去年年底之前接收这 15 辆特斯拉半卡车的交付，遗憾的是去年没能如[色]期交付。虽然该公司去年没有收到 Tesla Semi 卡车，但特斯拉确实在其 Modesto 工厂为卡车安装了一个 Megacharger 站，这让许多人相信它将是第一个接收电动卡车的公司。

伊隆马斯克表示Tesla Semi 具有改变卡车运输行业游戏规则的真正潜力，其有效的 500 英里范围和每英里不到 2 千瓦时的效率。每千瓦时 0.20 美元，即每英里 0.40 美元的运营成本。这大约是柴油卡车运营成本的一半。

考虑到百事可乐公司每年每辆卡车的燃料花费高达 80,000 美元，您可以想象电动化是多么有吸引力。如果成功，它可以迅速使卡车运输业电气化，并显着减少货运的排放。

中国拥有者世界上最繁忙的公路运力系统，当Tesla Semi 引进国内时会完全革新如今的公路运力系统。也能极大化的减少二氧化碳的排放量。在Tesla引领了家用电动车的革新后又要引领公路运力系统的革新。

我想，我的内在应该是汹涌澎湃的。它既热衷于强烈的表达，又偏执于肃然的冷静；它既沉醉于精神之上，又渴望定义灵魂自由；它是错综复杂的一团乱麻，也是笔直且清晰的一条直线。我曾无数次试着与这些莫名的东西达成和平协议，协议的规定是：我允许我做我自己，也允许我做别人。但是，在一轮翻云覆雨地折腾和即将融为一套完整且自洽的逻辑时，我又任性地一股脑地推翻了。我以为，那只是情绪使然，但是我分明也享受到了痛苦的余感。于是，在无休止地自我挣扎中，我妥协了一部分的“我执”，暂且选择与之和解。这可能是因为“我执”的我已经开始意识到了一个强烈的真相，这个真相以苏格拉底的话来结尾就是：我唯一所知道的就是一无所知。

—Semi丹《我的内心》 https://t.cn/RVJk9aF