蔚来ET5试驾体验
外观内饰其实可说的不多，基本就是ET7等比例缩小。只不过在ET7上一些比较有趣的小设计没有了，比如木纹饰板和后排小屏幕……
空间来说，前座175，我本人188后排空间足够充裕。唯一可能有点问题的就是地板比较高，后排座椅对大腿的承托一般。
乘坐体验来看，相比ET7来说底盘滤震和侧向支撑明显要好很多，过减速带也好井盖也好没有ET7那么多的多余弹跳，一定速度过弯时侧向支撑也更好，可以看得出来蔚来的新一代产品是有进步的。
开起来的体验跟ET7我个人觉得差别不大，就是车身更小更灵活一些。有一点好评就是车头两侧隆起对判断车头宽度有很大帮助。
外观内饰其实可说的不多，基本就是ET7等比例缩小。只不过在ET7上一些比较有趣的小设计没有了，比如木纹饰板和后排小屏幕……
空间来说，前座175，我本人188后排空间足够充裕。唯一可能有点问题的就是地板比较高，后排座椅对大腿的承托一般。
乘坐体验来看，相比ET7来说底盘滤震和侧向支撑明显要好很多，过减速带也好井盖也好没有ET7那么多的多余弹跳，一定速度过弯时侧向支撑也更好，可以看得出来蔚来的新一代产品是有进步的。
开起来的体验跟ET7我个人觉得差别不大，就是车身更小更灵活一些。有一点好评就是车头两侧隆起对判断车头宽度有很大帮助。
新能源蔚小李小鹏已经率先掉队，理想还是专攻奶爸车市场，蔚来是目前最看好的，无论从产品力，设计感还是品牌营销，基本都是第一梯队，et7和5去和bba竞争也毫不逊色，而且蔚来已经开打欧洲市场，内外兼修效果应该不错。
蔚来目前的问题是供应链级产能问题，新车交不出来，不论10月份因为合肥疫情还是其他原因，都很打击客户信心，稳定战略，尽快交付，顺便更新一下SUV产品线，蔚来还是很能打的
蔚来目前的问题是供应链级产能问题，新车交不出来，不论10月份因为合肥疫情还是其他原因，都很打击客户信心，稳定战略，尽快交付，顺便更新一下SUV产品线，蔚来还是很能打的
蔚来 10 月交付 10059 辆。
- ET5 1030 辆
- ET7 3050 辆
- ES7 2814 辆
- 老 866 一共 3165 辆
ET5 产能受限基本都是已知的，要不然这个成绩还能好不好，但有点意外的是大家认知中没啥声量的 ES7 多交付量到是慢慢的上来了，现在 ET7 + ES7 基本到 6000 辆了，今年的市场环境，还是相当可以的。
#新能源汽车#
- ET5 1030 辆
- ET7 3050 辆
- ES7 2814 辆
- 老 866 一共 3165 辆
ET5 产能受限基本都是已知的，要不然这个成绩还能好不好，但有点意外的是大家认知中没啥声量的 ES7 多交付量到是慢慢的上来了，现在 ET7 + ES7 基本到 6000 辆了，今年的市场环境，还是相当可以的。
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