英菲品东方：英菲尼迪与北京同仁堂联手推出60英啡，共品东方高端生活
取法天然，愉悦舒享，是现代东方之韵，高端生活之意，更是英菲尼迪致力于创造的身心沉浸之境。10月29日，英菲尼迪与北京同仁堂联手打造的首款跨界联名产品——60英啡正式面世。以此为始，英菲品东方-品味东方高端生活之主题系列体验悦然开启。
一品东方，一味高端。英菲尼迪与北京同仁堂作为积淀深厚的东方品牌，对东方高端生活拥有共同的见解与追求。基于英菲尼迪QX60的现代东方豪华价值感、北京同仁堂药食同源的健康理念，英菲尼迪和北京同仁堂匠心甄选枸杞、咖啡与蜂蜜等天然优质原料，创新打造了枸杞挂耳拿铁咖啡，命名为60英啡，蕴含6品东方高端味，0忧东方生活感之寓意。伴随网红达人盟主安全官与北京同仁堂中医师刘云舟的联手直播，观众沿着视觉、嗅觉、听觉、味觉等感知路径，逐步6品这款天然健康的枸杞拿铁咖啡，品味英菲尼迪QX60的沉浸体验之旅；深入了解英啡带来的舒享0负担东方高端健康生活，以及英菲尼迪QX60创造的舒适0压力现代东方豪华汽车生活。
身心沉浸，6品东方高端味
1品设计，东方美学引领设计灵感。大道至简、逸然浪漫，是东方美学的精髓。英啡礼盒的设计灵感源于中药文化与宫廷文化，以英菲尼迪QX60标志性的层峦式折纸造型前格栅为点睛之笔，端庄且灵动的东方风韵跃然呈现。东方意蕴凝练于这份礼盒，更体现于英菲尼迪QX60。作为现代东方豪华大型SUV，英菲尼迪QX60将“诗书琴画”的设计语言贯穿于前格栅、车身线条、数字琴键式头尾灯、全新车身颜色等等，东方神韵一气呵成。造型宽阔极简，线条抑扬有秩，英啡礼盒与英菲尼迪QX60带来既博大沉稳又浪漫飘逸的东方美学视觉享受。
2品气味，层层把关释放清新之息。返本归源，净如深林，是东方的健康智慧。英啡精选产自中国云南的咖啡豆，历经人工筛选与深度烘培，达成醇厚与回甘的完美平衡，并保留坚果及巧克力风味，啡香四溢。怡人健康的气息，英菲尼迪QX60同样拥有。英菲尼迪QX60配备含柠檬多酚抗过敏滤芯的增强型空气滤清器，四层滤材能高效过滤微细颗粒物、去除过敏源，令车内空气始终清新盎然。将纯粹清新的东方自然之气味带入日常生活，英啡与英菲尼迪QX60让您在一呼一吸之间，尽享有益身心之气。
3品甄选，卓越匠心成就甄选品质。天然去雕饰，是东方哲学对高端质感的诠释。英啡甄选来自“中国药材之乡”甘肃定西的枸杞鲜果，并按照北京同仁堂最高等级——精品级的甄选标准，严格排除任何小果、虫蛀果等，只取1厘米以上，肉厚多汁、色泽鲜红的饱满大果。鲜果鲜榨，原汁纯露。采用北京同仁堂冷榨工艺精粹而成枸杞原浆，不仅完美保留枸杞的营养成分，还更易于人体吸收。倾注匠心，优中取优的，还有英菲尼迪QX60。英菲尼迪QX60甄选多用于顶级奢华轿车、精心鞣制的半苯胺真皮，包裹方向盘、中控台与座椅等多处。触感细腻、通风更佳的半苯胺真皮，让高级舒适之感时刻萦绕指尖。匠心甄选最优质的天然原料，英啡与英菲尼迪QX60将东方高端生活的天然质感，真正融于每一次品味，每一次触碰之中。
4品舒享，精湛周至打造舒享氛围。润物细无声般的体贴，是专属东方的舒适之道。为了更好地滋养感官与身心，英啡突破了挂耳大多为黑咖啡的既定边界，升级为丝滑拿铁咖啡。甘美浓郁、香醇柔顺，丝滑拿铁既温润地包裹味蕾，也滋润着闲适惬意的心情。舒享亦是英菲尼迪QX60创造的体验。英菲尼迪QX60采用剧院式座椅布局，配备“0”重力“高端沙发”，优化膝部腿部空间，不仅视野更开阔，驾乘更仿若被云朵包裹一般舒适自在。身心舒展，惬意从容，这正是英啡与英菲尼迪QX60所带来的舒享之感。
5品韵味，悠然组合涵纳独到韵味。悠然自得，是东方人追求的精神境界。这种精神享受依托于极致的体验与悠远的韵味。英啡的韵味，来自于醇厚丝滑拿铁中增添的那一抹沁人心脾、回味悠长的天然野山蜜。而英菲尼迪QX60的韵味，则体现于在静谧空间中享受至臻韵律。得益于在前挡风及前后车门配备声学降噪玻璃，对车门、地板进行大量隔音处理，以及ANC主动降噪/ASC主动噪音补偿等系统的加持，英菲尼迪QX60拥有“与世隔绝”般的静谧性。置身其中品味BOSE® Performance至臻音响，犹如在宁静平和的自我世界里享受明澈音乐，悠然自得的心境，油然而生。
6品巧思，东方文化的智慧巧思。不显于形，内藏乾坤，是东方智慧的体现。作为一款东方高端精品咖啡，英啡将枸杞原浆与天然蜂蜜注入拿铁咖啡，令欢快的“酸甜”口感与“温润”的醇厚口感相融合，如此巧思让惊喜满满。以巧思带来惊喜，英菲尼迪QX60亦如此。采用可达性良好的人性化设计，英菲尼迪QX60的变速档位、驻车机构等电子组合开关平时“隐藏”，需要时一触即达，各种操纵随手掌控。顶置眼镜盒、前后门板等储物空间运用隐藏式巧妙构思，使各类大小物品都收纳于无形。而同级独有的第三排“一键进入”功能，二三排座椅折叠，第三排座椅可电动调节角度等等巧妙设置，让出行生活更加便捷从容。秋冬之际，入座英菲尼迪QX60，品上一杯暖暖的英啡，惊喜巧思入口，更入心。
用心守护，0忧东方生活感
6品，是身心沉浸的全维感官体验。尊享6品，收获的是0忧，是身心愉悦的状态、安心从容的心态。这正是英菲尼迪与北京同仁堂打造高品质产品的初心，是60英啡与英菲尼迪QX60希冀带来的高端东方生活感受。
用心守护健康，英啡以药食同源为标准，以中医药理为辅，将健康滋养品与提神饮品相融合，呵护肠胃、滋养身体，让您舒享健康0负担。用心守护用车全周期，英菲尼迪QX60所带来的0忧东方生活感，不仅是随6品而来的舒适0 压力，还是购车0压力。购买全新一代英菲尼迪QX60既可享受多种金融贷款最低0利率的优惠方案；更有6年或12万公里免费基础保养，4年或10万公里免费保修，终生免费质量及事故救援等多项关怀服务，让您尽享用车0忧虑。
问道东方高端生活，品味东方高端生活。英菲尼迪与北京同仁堂此次携手，是“英菲品东方”主题系列体验的第一期内容。未来，英菲尼迪还将联手更多具有东方气质的跨界朋友，探索更多的可能性，持续创造更有灵感、更富内涵的东方高端生活。
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关于英菲尼迪品牌
INFINITI英菲尼迪于1989年诞生于北美地区。凭借独特前卫的设计、出色的产品性能和客户体验至上的服务，英菲尼迪迅速成为全球豪华汽车市场中最重要的品牌之一。2007年，英菲尼迪正式登陆中国；2010年7月，英菲尼迪中国成立。目前，中国已成为英菲尼迪继北美之后的全球第二大市场，英菲尼迪在2014年年底实现国产化。2014年9月，由东风汽车集团有限公司和日产汽车公司共同设立的东风英菲尼迪汽车有限公司正式成立。
自2014年起，英菲尼迪以字母“Q”作为其轿车、轿跑车和敞篷车型系列的命名前缀，以字母“QX”作为其SUV车型和跨界车型的命名前缀，在Q或QX之后再以一个两位数字来划分车型的级别。英菲尼迪目前在中国市场的在售车型包括：独具美感、驾乘合一的豪华运动轿车Q50L，创新豪华SUV QX50，现代东方豪华大型SUV全新一代英菲尼迪QX60，先锋魅力豪华轿跑SUV全新英菲尼迪QX55。
英菲尼迪致力于成为主流豪华汽车品牌阵营的重要一员。立足“以人为本”、“敢于突破”、“不断创新”三大品牌价值，基于“突破美学”与“创新之道”的产品设计与技术研发理念，打造出一系列融合创新设计与前沿技术的产品，为消费者提供激发灵感、彰显魅力的独到设计，与随心所驭、自信从容的驾乘感受。
取法天然，愉悦舒享，是现代东方之韵，高端生活之意，更是英菲尼迪致力于创造的身心沉浸之境。10月29日，英菲尼迪与北京同仁堂联手打造的首款跨界联名产品——60英啡正式面世。以此为始，英菲品东方-品味东方高端生活之主题系列体验悦然开启。
一品东方，一味高端。英菲尼迪与北京同仁堂作为积淀深厚的东方品牌，对东方高端生活拥有共同的见解与追求。基于英菲尼迪QX60的现代东方豪华价值感、北京同仁堂药食同源的健康理念，英菲尼迪和北京同仁堂匠心甄选枸杞、咖啡与蜂蜜等天然优质原料，创新打造了枸杞挂耳拿铁咖啡，命名为60英啡，蕴含6品东方高端味，0忧东方生活感之寓意。伴随网红达人盟主安全官与北京同仁堂中医师刘云舟的联手直播，观众沿着视觉、嗅觉、听觉、味觉等感知路径，逐步6品这款天然健康的枸杞拿铁咖啡，品味英菲尼迪QX60的沉浸体验之旅；深入了解英啡带来的舒享0负担东方高端健康生活，以及英菲尼迪QX60创造的舒适0压力现代东方豪华汽车生活。
身心沉浸，6品东方高端味
1品设计，东方美学引领设计灵感。大道至简、逸然浪漫，是东方美学的精髓。英啡礼盒的设计灵感源于中药文化与宫廷文化，以英菲尼迪QX60标志性的层峦式折纸造型前格栅为点睛之笔，端庄且灵动的东方风韵跃然呈现。东方意蕴凝练于这份礼盒，更体现于英菲尼迪QX60。作为现代东方豪华大型SUV，英菲尼迪QX60将“诗书琴画”的设计语言贯穿于前格栅、车身线条、数字琴键式头尾灯、全新车身颜色等等，东方神韵一气呵成。造型宽阔极简，线条抑扬有秩，英啡礼盒与英菲尼迪QX60带来既博大沉稳又浪漫飘逸的东方美学视觉享受。
2品气味，层层把关释放清新之息。返本归源，净如深林，是东方的健康智慧。英啡精选产自中国云南的咖啡豆，历经人工筛选与深度烘培，达成醇厚与回甘的完美平衡，并保留坚果及巧克力风味，啡香四溢。怡人健康的气息，英菲尼迪QX60同样拥有。英菲尼迪QX60配备含柠檬多酚抗过敏滤芯的增强型空气滤清器，四层滤材能高效过滤微细颗粒物、去除过敏源，令车内空气始终清新盎然。将纯粹清新的东方自然之气味带入日常生活，英啡与英菲尼迪QX60让您在一呼一吸之间，尽享有益身心之气。
3品甄选，卓越匠心成就甄选品质。天然去雕饰，是东方哲学对高端质感的诠释。英啡甄选来自“中国药材之乡”甘肃定西的枸杞鲜果，并按照北京同仁堂最高等级——精品级的甄选标准，严格排除任何小果、虫蛀果等，只取1厘米以上，肉厚多汁、色泽鲜红的饱满大果。鲜果鲜榨，原汁纯露。采用北京同仁堂冷榨工艺精粹而成枸杞原浆，不仅完美保留枸杞的营养成分，还更易于人体吸收。倾注匠心，优中取优的，还有英菲尼迪QX60。英菲尼迪QX60甄选多用于顶级奢华轿车、精心鞣制的半苯胺真皮，包裹方向盘、中控台与座椅等多处。触感细腻、通风更佳的半苯胺真皮，让高级舒适之感时刻萦绕指尖。匠心甄选最优质的天然原料，英啡与英菲尼迪QX60将东方高端生活的天然质感，真正融于每一次品味，每一次触碰之中。
4品舒享，精湛周至打造舒享氛围。润物细无声般的体贴，是专属东方的舒适之道。为了更好地滋养感官与身心，英啡突破了挂耳大多为黑咖啡的既定边界，升级为丝滑拿铁咖啡。甘美浓郁、香醇柔顺，丝滑拿铁既温润地包裹味蕾，也滋润着闲适惬意的心情。舒享亦是英菲尼迪QX60创造的体验。英菲尼迪QX60采用剧院式座椅布局，配备“0”重力“高端沙发”，优化膝部腿部空间，不仅视野更开阔，驾乘更仿若被云朵包裹一般舒适自在。身心舒展，惬意从容，这正是英啡与英菲尼迪QX60所带来的舒享之感。
5品韵味，悠然组合涵纳独到韵味。悠然自得，是东方人追求的精神境界。这种精神享受依托于极致的体验与悠远的韵味。英啡的韵味，来自于醇厚丝滑拿铁中增添的那一抹沁人心脾、回味悠长的天然野山蜜。而英菲尼迪QX60的韵味，则体现于在静谧空间中享受至臻韵律。得益于在前挡风及前后车门配备声学降噪玻璃，对车门、地板进行大量隔音处理，以及ANC主动降噪/ASC主动噪音补偿等系统的加持，英菲尼迪QX60拥有“与世隔绝”般的静谧性。置身其中品味BOSE® Performance至臻音响，犹如在宁静平和的自我世界里享受明澈音乐，悠然自得的心境，油然而生。
6品巧思，东方文化的智慧巧思。不显于形，内藏乾坤，是东方智慧的体现。作为一款东方高端精品咖啡，英啡将枸杞原浆与天然蜂蜜注入拿铁咖啡，令欢快的“酸甜”口感与“温润”的醇厚口感相融合，如此巧思让惊喜满满。以巧思带来惊喜，英菲尼迪QX60亦如此。采用可达性良好的人性化设计，英菲尼迪QX60的变速档位、驻车机构等电子组合开关平时“隐藏”，需要时一触即达，各种操纵随手掌控。顶置眼镜盒、前后门板等储物空间运用隐藏式巧妙构思，使各类大小物品都收纳于无形。而同级独有的第三排“一键进入”功能，二三排座椅折叠，第三排座椅可电动调节角度等等巧妙设置，让出行生活更加便捷从容。秋冬之际，入座英菲尼迪QX60，品上一杯暖暖的英啡，惊喜巧思入口，更入心。
用心守护，0忧东方生活感
6品，是身心沉浸的全维感官体验。尊享6品，收获的是0忧，是身心愉悦的状态、安心从容的心态。这正是英菲尼迪与北京同仁堂打造高品质产品的初心，是60英啡与英菲尼迪QX60希冀带来的高端东方生活感受。
用心守护健康，英啡以药食同源为标准，以中医药理为辅，将健康滋养品与提神饮品相融合，呵护肠胃、滋养身体，让您舒享健康0负担。用心守护用车全周期，英菲尼迪QX60所带来的0忧东方生活感，不仅是随6品而来的舒适0 压力，还是购车0压力。购买全新一代英菲尼迪QX60既可享受多种金融贷款最低0利率的优惠方案；更有6年或12万公里免费基础保养，4年或10万公里免费保修，终生免费质量及事故救援等多项关怀服务，让您尽享用车0忧虑。
问道东方高端生活，品味东方高端生活。英菲尼迪与北京同仁堂此次携手，是“英菲品东方”主题系列体验的第一期内容。未来，英菲尼迪还将联手更多具有东方气质的跨界朋友，探索更多的可能性，持续创造更有灵感、更富内涵的东方高端生活。
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关于英菲尼迪品牌
INFINITI英菲尼迪于1989年诞生于北美地区。凭借独特前卫的设计、出色的产品性能和客户体验至上的服务，英菲尼迪迅速成为全球豪华汽车市场中最重要的品牌之一。2007年，英菲尼迪正式登陆中国；2010年7月，英菲尼迪中国成立。目前，中国已成为英菲尼迪继北美之后的全球第二大市场，英菲尼迪在2014年年底实现国产化。2014年9月，由东风汽车集团有限公司和日产汽车公司共同设立的东风英菲尼迪汽车有限公司正式成立。
自2014年起，英菲尼迪以字母“Q”作为其轿车、轿跑车和敞篷车型系列的命名前缀，以字母“QX”作为其SUV车型和跨界车型的命名前缀，在Q或QX之后再以一个两位数字来划分车型的级别。英菲尼迪目前在中国市场的在售车型包括：独具美感、驾乘合一的豪华运动轿车Q50L，创新豪华SUV QX50，现代东方豪华大型SUV全新一代英菲尼迪QX60，先锋魅力豪华轿跑SUV全新英菲尼迪QX55。
英菲尼迪致力于成为主流豪华汽车品牌阵营的重要一员。立足“以人为本”、“敢于突破”、“不断创新”三大品牌价值，基于“突破美学”与“创新之道”的产品设计与技术研发理念，打造出一系列融合创新设计与前沿技术的产品，为消费者提供激发灵感、彰显魅力的独到设计，与随心所驭、自信从容的驾乘感受。
今天是个值得说绿豆羹的日子 来总结一下 认识了一起拼车的三位新朋友 进考场的时候还会互相加油 四个人很默契的对着孔子像拜拜 后面我理解了为什么会拜拜都是潮汕人笑死了 有很多话题回来的时候聊了一路 漂亮汕尾姐姐还牵着我的手一起买饭 视觉传达的妹妹见到我也很自来熟 约了明天一起做核酸顺便去吃好吃的螺蛳粉 女孩子真的太可爱了 出考场的时候因为手机是屏蔽的一下午没开 看到一堆信息觉得真的很温暖 哎呀站在路边回了半个小时呢 我真是个被朋友们关爱的小女孩（最后一句刘浩存语气[doge]）
满灯！迷雾中的科技树之光—#1024小鹏汽车科技日# 智驾印象
今年已经是第四年看1024小鹏科技日了。
我理解今年最大的内容，实际上是小鹏智能化开始走向了体系化的发展方向，伴随着前两年的一个个的点亮科技树，而是整个科技树已经开始熠熠生辉了，只是今天，看起来似乎略有迷雾。
一、科技树满灯
今年吴新宙博士分享了很多小鹏在自动驾驶上的基础性工作，包括XNet，全自动标注系统和全闭环自进化的数据体系，这些实际上就好比科技树的根基，做的越好越牢固越高效，对后面的发展就越有利，其实具体对普通用户略显复杂，做个不恰当的解释和便于理解的比喻：
XNet：从看连环画变成了看小视频，对周边感知更强，当然数据就更多了。【比喻：从手工素描变成了拍照】
全自动标注系统：数据更多了，人工来不及，扶摇来处理。【比喻：从手工收稻到机器收割】
全闭环、自成长的AI及数据体系：处理好来不及验证，在系统先试试吧，有什么问题及时纠正。【比喻：从看飞行手册到用飞行模拟器】
正是基于这些基础性的能力，小鹏发布了后续的自动驾驶OTA计划，依然是小鹏特色，先分技术（XPILOT，XNGP），再分车型，再次证明我一直以来的观点：小鹏是一家科技公司。https://t.cn/A6SGE1la
二、智驾体系再造
1.XPILOT体系≈分场景辅助驾驶体系
在这次发布会上，小鹏自动驾驶体系实际上某种意义上已经重构，小鹏原来的自动驾驶体系是在XPILOT里进化的，比如2.5的自动泊车，3.0的NGP和VPA，3.5的城市NGP，实际上在G9的发布会上，小鹏提出了XP4.0的概念，我理解这里的4.0是指在“在视觉能力体系下的XPILOT”，简单理解就是视觉权重更高的XPILOT系统，该套系统基于端到端的自研能力去不断地优化能力，实现“分场景下的辅助驾驶能力”。
2.XNGP体系≈全场景高阶辅助驾驶体系
在G9发布会上提到的XNGP，在这次1024中被体系化出来，成为小鹏全新一代智能驾驶系统，将具备全场景智能辅助驾驶能力，也是实现无人驾驶前，辅助驾驶的终极产品形态。非常值得注意的是，在这个体系上，小鹏首次实现了智能驾驶的硬件平台化，也就是说基于Orin平台的这套硬件体系，在2022-2025这三年发布的新车型上预计将全部采用类似架构，实现智驾体系的平台化，彻底解决小鹏原来G3，P7和P5不同硬件平台的问题。
实际上，XNGP的内容不仅仅包括全场景驾驶，甚至还有自研的AEB，AES，以及各种对上述从2.5到4.0 能力的优化，这些都是进化的表现。而吴新宙博士在发布会上提到将尽可能为P5和P7（3.0软硬件）下放更多的能力，比如红绿灯识别，比如车道级导航（不开启NGP的情况下开启SR界面）
3.X自动驾驶？
在G9发布会和1024以及随后吴新宙博士和自媒体的讨论会上，小鹏方面多次强调“XNGP会是无人（自动）驾驶前最后一代”，而小鹏将在2025年开始向“无人（自动）驾驶进军”。在这里，个人理解这并不等同于小鹏2025年就可以实现一般人理解下的无人驾驶，而更可能是实现“在设计工况范围内，开始尝试脱手到脱眼到扩大范围的探索过程”，而在今天来看，到底有多少用户体验，可能还有不少的不确定性。
三、加速度驶向竞争力
1.实现自动驾驶的平台化。这个举措是我理解对小鹏相当重要的一步，这不仅仅是对以往激进的技术路线的反思和修正，更重要的是有利于更大规模和更低成本的量产部署。可以说从XNGP体系开始，小鹏第一次会在两个车型上部署基本一直的，可延用几乎全部软硬件的自动驾驶系统，将有利于提高软件的开发度和产品的研发成本摊薄。
2.实现差异化竞争。当下的自动驾驶市场竞争非常激烈，随着智能化下半场的越来越成熟，诸如地平线、大疆这样的玩家实际上将提供了太多的的选择，说个形象的比喻，现在市场上一下子就都是“精装房”，这个时候小鹏要做的是什么？吴新宙博士昨天说的应该很清楚了，就是“个性精装房”，吴博士在会上距离说明的卡车故障时候出现的火星和掉出的轮胎，这种极端场景目前还不可被识别，但是基于前文我们说到的基础性能力，我们可以通过仿真系统，生成大量的同类型数据，进行快速迭代训练。通过定向采集和仿真结合，一年内累计解决1000个以上类似的极端场景，而采用“开发商精装”的房子，必定将无法实现这个功能，因为开发商没有能力，也没有必要为这么多服务对象提供个性化的定制。
3.更好的凸显产品力。好的功能一定是需要高频使用的，比如小鹏的NGP、自动泊车、语音为什么有如此之高的风评，就是因为有了超高频的使用频率。而无论是正在不断扩大范围的城市NGP，还是将来要实现的全场景NGP，都将会是用户高频使用场景，如果能确实做到中等司机的水平，相信对其的依赖性将大大攀升，就类似于洗衣机可能比你手洗的差一点，但是你还会天天手洗衣服么？而到了那个时候，小鹏产品的竞争力将进一步增强。
四、与迷雾的肉搏战
小鹏的架构改革以来，用户端的感知还是非常快的，比如越来越多的调研和访谈，从高层到员工，应该是全员下场的格局，这种改变是非常好的，更多的了解用户的需求是什么，而不是去沉浸在自我感动式的“第一和首创”之中（不等于不要第一和首创，强调的是务求实效）。
沟通应该是解决痛点最大的问题，比如这次1024中，小鹏自动驾驶产品负责人在新出行社区和鹏友互动的时候直面G3车主的关于车型智驾升级的问题，实事求是的从硬件、软件以及竞品的不同来回答了问题，尽管答案很大概率是否定的，但是车主明显比没有沟通更能够理解。而诸如此类的问题实际上还有很多，诸如狭窄路段无法自动打开360，自动雨刮的升级，G3新大屏中断供货后是否能重启……都应该有类似的沟通和回应。
说到这一点就多啰嗦点用户参与的体验，在刚刚过去的1024中，用户的参与还非常的形式化，更多的是到场旁听，合影微笑，能够产生交互的还非常少，而因此而产生内容的更少。虽然，今年四个自媒体和吴新宙博士的专访中的抗博和小新都是P7车主，但是这个比例还是太少了，应该更多的鼓励车主产生内容，因为实际上身边人的内容更加容易引起共鸣和产生同情并获得影响力，而且这种影响是更加持续和长远，个人相信比那些什么“女徒弟在副驾躺平”而有意义的多。
当然，改革是一个长期的过程，无法立竿见影，但是市场的竞争日益白热，如何尽快掀掉科技树上的迷雾，应该是小鹏当前最大的OKI。
#新能源大牛说##微博新知博主##常州[地点]#
今年已经是第四年看1024小鹏科技日了。
我理解今年最大的内容，实际上是小鹏智能化开始走向了体系化的发展方向，伴随着前两年的一个个的点亮科技树，而是整个科技树已经开始熠熠生辉了，只是今天，看起来似乎略有迷雾。
一、科技树满灯
今年吴新宙博士分享了很多小鹏在自动驾驶上的基础性工作，包括XNet，全自动标注系统和全闭环自进化的数据体系，这些实际上就好比科技树的根基，做的越好越牢固越高效，对后面的发展就越有利，其实具体对普通用户略显复杂，做个不恰当的解释和便于理解的比喻：
XNet：从看连环画变成了看小视频，对周边感知更强，当然数据就更多了。【比喻：从手工素描变成了拍照】
全自动标注系统：数据更多了，人工来不及，扶摇来处理。【比喻：从手工收稻到机器收割】
全闭环、自成长的AI及数据体系：处理好来不及验证，在系统先试试吧，有什么问题及时纠正。【比喻：从看飞行手册到用飞行模拟器】
正是基于这些基础性的能力，小鹏发布了后续的自动驾驶OTA计划，依然是小鹏特色，先分技术（XPILOT，XNGP），再分车型，再次证明我一直以来的观点：小鹏是一家科技公司。https://t.cn/A6SGE1la
二、智驾体系再造
1.XPILOT体系≈分场景辅助驾驶体系
在这次发布会上，小鹏自动驾驶体系实际上某种意义上已经重构，小鹏原来的自动驾驶体系是在XPILOT里进化的，比如2.5的自动泊车，3.0的NGP和VPA，3.5的城市NGP，实际上在G9的发布会上，小鹏提出了XP4.0的概念，我理解这里的4.0是指在“在视觉能力体系下的XPILOT”，简单理解就是视觉权重更高的XPILOT系统，该套系统基于端到端的自研能力去不断地优化能力，实现“分场景下的辅助驾驶能力”。
2.XNGP体系≈全场景高阶辅助驾驶体系
在G9发布会上提到的XNGP，在这次1024中被体系化出来，成为小鹏全新一代智能驾驶系统，将具备全场景智能辅助驾驶能力，也是实现无人驾驶前，辅助驾驶的终极产品形态。非常值得注意的是，在这个体系上，小鹏首次实现了智能驾驶的硬件平台化，也就是说基于Orin平台的这套硬件体系，在2022-2025这三年发布的新车型上预计将全部采用类似架构，实现智驾体系的平台化，彻底解决小鹏原来G3，P7和P5不同硬件平台的问题。
实际上，XNGP的内容不仅仅包括全场景驾驶，甚至还有自研的AEB，AES，以及各种对上述从2.5到4.0 能力的优化，这些都是进化的表现。而吴新宙博士在发布会上提到将尽可能为P5和P7（3.0软硬件）下放更多的能力，比如红绿灯识别，比如车道级导航（不开启NGP的情况下开启SR界面）
3.X自动驾驶？
在G9发布会和1024以及随后吴新宙博士和自媒体的讨论会上，小鹏方面多次强调“XNGP会是无人（自动）驾驶前最后一代”，而小鹏将在2025年开始向“无人（自动）驾驶进军”。在这里，个人理解这并不等同于小鹏2025年就可以实现一般人理解下的无人驾驶，而更可能是实现“在设计工况范围内，开始尝试脱手到脱眼到扩大范围的探索过程”，而在今天来看，到底有多少用户体验，可能还有不少的不确定性。
三、加速度驶向竞争力
1.实现自动驾驶的平台化。这个举措是我理解对小鹏相当重要的一步，这不仅仅是对以往激进的技术路线的反思和修正，更重要的是有利于更大规模和更低成本的量产部署。可以说从XNGP体系开始，小鹏第一次会在两个车型上部署基本一直的，可延用几乎全部软硬件的自动驾驶系统，将有利于提高软件的开发度和产品的研发成本摊薄。
2.实现差异化竞争。当下的自动驾驶市场竞争非常激烈，随着智能化下半场的越来越成熟，诸如地平线、大疆这样的玩家实际上将提供了太多的的选择，说个形象的比喻，现在市场上一下子就都是“精装房”，这个时候小鹏要做的是什么？吴新宙博士昨天说的应该很清楚了，就是“个性精装房”，吴博士在会上距离说明的卡车故障时候出现的火星和掉出的轮胎，这种极端场景目前还不可被识别，但是基于前文我们说到的基础性能力，我们可以通过仿真系统，生成大量的同类型数据，进行快速迭代训练。通过定向采集和仿真结合，一年内累计解决1000个以上类似的极端场景，而采用“开发商精装”的房子，必定将无法实现这个功能，因为开发商没有能力，也没有必要为这么多服务对象提供个性化的定制。
3.更好的凸显产品力。好的功能一定是需要高频使用的，比如小鹏的NGP、自动泊车、语音为什么有如此之高的风评，就是因为有了超高频的使用频率。而无论是正在不断扩大范围的城市NGP，还是将来要实现的全场景NGP，都将会是用户高频使用场景，如果能确实做到中等司机的水平，相信对其的依赖性将大大攀升，就类似于洗衣机可能比你手洗的差一点，但是你还会天天手洗衣服么？而到了那个时候，小鹏产品的竞争力将进一步增强。
四、与迷雾的肉搏战
小鹏的架构改革以来，用户端的感知还是非常快的，比如越来越多的调研和访谈，从高层到员工，应该是全员下场的格局，这种改变是非常好的，更多的了解用户的需求是什么，而不是去沉浸在自我感动式的“第一和首创”之中（不等于不要第一和首创，强调的是务求实效）。
沟通应该是解决痛点最大的问题，比如这次1024中，小鹏自动驾驶产品负责人在新出行社区和鹏友互动的时候直面G3车主的关于车型智驾升级的问题，实事求是的从硬件、软件以及竞品的不同来回答了问题，尽管答案很大概率是否定的，但是车主明显比没有沟通更能够理解。而诸如此类的问题实际上还有很多，诸如狭窄路段无法自动打开360，自动雨刮的升级，G3新大屏中断供货后是否能重启……都应该有类似的沟通和回应。
说到这一点就多啰嗦点用户参与的体验，在刚刚过去的1024中，用户的参与还非常的形式化，更多的是到场旁听，合影微笑，能够产生交互的还非常少，而因此而产生内容的更少。虽然，今年四个自媒体和吴新宙博士的专访中的抗博和小新都是P7车主，但是这个比例还是太少了，应该更多的鼓励车主产生内容，因为实际上身边人的内容更加容易引起共鸣和产生同情并获得影响力，而且这种影响是更加持续和长远，个人相信比那些什么“女徒弟在副驾躺平”而有意义的多。
当然，改革是一个长期的过程，无法立竿见影，但是市场的竞争日益白热，如何尽快掀掉科技树上的迷雾，应该是小鹏当前最大的OKI。
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