已获批复！甘肃将新建一条铁路和一条高速公路
工期6年，设站5座！兰合铁路最新批复
甘南州发改委9月17日消息：近日，新建兰州至合作铁路调整初步设计获得国铁集团、甘肃省人民政府联合批复，标志着兰合铁路项目建设迈出重要一步，为年内全线开工建设奠定了坚实基础。
新建兰州至合作铁路兰州（西固城）至甘南州（唐尕昂）段，正线全长147.42公里，批复概算投资229.16亿元，建设工期6年。
主要技术标准：铁路等级为国铁I级双线，旅客列车设计速度为200km/h（平面曲线半径预留250km/h条件）。运输组织为以客为主，兼顾沿线少量货物运输，采用动车组、普速客车和货物列车共线运行的模式。
线路总体呈南北走向，自兰新铁路西固城站西端引出，经柳泉至永靖县至东乡县经临夏市至土门关，进入大夏河峡谷区至夏河县唐尕昂乡引入西宁至成都铁路唐尕昂站，与西宁至成都铁路共线至合作。全线共设唐尕昂、双城、临夏、刘家峡及西固城等5个车站。其中，唐尕昂站为西宁至成都线接轨站。
兰合铁路的建设，将结束甘南州不通铁路的历史，建成后，对促进甘南州经济社会高质量发展、巩固脱贫攻坚成果、实施乡村振兴，与全国全省同步基本实现现代化和融入国家“一带一路” “西部陆海新通道”战略具有重要意义。
兰合铁路线路平面图
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甘肃省发展和改革委员会关于S42漳县至三岔高速公路工程可行性研究报告的批复
甘发改交运〔2021〕584号
定西市发展和改革委员会：
你委《关于申请批准S42漳县至三岔高速公路工程可行性研究报告的请示》（定发改发〔2021〕242号）收悉。根据项目用地预审、规划选址及社稳评估等手续办理情况，参照苏交科集团股份有限公司《关于报送S42漳县至三岔高速公路工程可行性研究咨询评估报告的函》（苏交科质〔2021〕165号）和甘肃省交通运输厅《关于S42漳县至三岔高速公路工程可行性研究报告行业意见的函》（甘交规划函〔2021〕264号），经研究，同意该项目建设，现就有关事项批复如下：
一、项目建设的必要性
S42漳县至三岔高速公路（项目代码2018-621125-48-01-000659）是列入《甘肃省省道网规划（2013-2030年）》（甘政办发〔2015〕31号）的18条省级高速公路联络线之一。该项目的实施对完善省级高速公路网布局，改善区域交通条件，支持沿线乡镇巩固拓展脱贫攻坚成果和实施乡村振兴战略，促进区域特色优势产业和旅游资源开发，带动区域经济社会发展具有重要意义。
二、路线方案
项目起点位于漳县县城东新庄门，与在建陇西至漳县高速公路顺接，途经徐家坪、刘家坪、贾家坪、王家门，终点位于漳县三岔镇（黄土坡），与G75兰州至海口国家高速公路渭源至武都段以枢纽立交相接。
三、建设规模与技术标准
路线全长17.14公里，全线设置大桥3315米/13座，中桥163米/2座，小桥26米/1座，互通立交3处（其中新建黄土坡枢纽立交，完善漳县东出入口立交，预留盐井枢纽立交接线条件），利用陇漳高速漳县东匝道收费站1处。全线设置完善的交通标志、标牌和标线工程等安全设施及绿化美化设施。
全线采用双向四车道高速公路技术标准，设计行车速度80公里/小时，路基宽度25.5米。路面采用沥青混凝土结构，桥涵设计汽车荷载等级采用公路-Ⅰ级。其他技术指标应符合交通运输部颁发的《公路工程技术标准》（JTG B01－2014）相关规定。
四、投资估算及资金筹措
项目估算总投资22.88亿元，采用政府和社会资本合作（PPP）模式融资建设。资金筹措方案：本项目资本金4.58亿元（占项目总投资的20%），由定西市政府和社会投资人共同筹集；其余建设资金18.3亿元，由项目法人通过银行贷款等多渠道筹措解决。
五、建设工期
本项目建设工期3年。
六、项目法人及招投标方式
同意定西市交通建设投资有限公司为现阶段项目法人，待项目完成社会投资人招标组建项目公司后，按程序变更项目法人并组织项目建设。项目法人要严格执行国家招投标有关规定，在勘察、设计、建筑安装工程、监理、重要设备和材料采购等环节全部实行公开招标，招标组织形式采用委托招标。
七、在初步设计阶段应根据评估报告进一步优化设计方案，并重点做好以下工作：
（一）优化设计方案。根据相关勘测、勘察资料，结合区域路网、城镇规划、交通流量、环境敏感点分布，加强对重点工程的地质、水文、矿产勘察，进一步优化线路、桥梁、立交设计方案。优化路基防护和排水设计，确保桥梁等重要构（建）筑物和路基路面排水畅通。加强特殊路段路基设计，针对不同病害完善相应处治措施，确保路基稳固、安全，进一步完善安全设施，保障行车安全。
（二）落实建设条件。定西市应加强与生态环境、自然资源、水利、管线、通讯、电力等部门的沟通协调，完备相关手续。做好与相关公路的衔接和工程界面划分，确保本项目的建设安全和既有高速公路的运营安全。
（三）做好文物报批工作。加强与文物部门的沟通衔接，按照文物部门的相关规定，根据考古勘探结果，组织编制工程涉及文物的设计方案和文物影响评估报告，在项目开工前完成沿线涉及不可移动文物的审批工作。
（四）加强生态环境保护。应结合环评、水土保持等批复要求，细化和落实生态保护具体措施后依法合规开工建设。建设过程中严格按照环评、水保有关要求，积极贯彻落实各项保护措施，以有效保护环境、减少水土流失。
（五）严格执行集约节约用地制度。在路线平纵、路基、互通立交等方案设计中进一步采取措施，减少占用土地和基本农田，提高土地利用率。
（六）全面落实项目管理制度。认真落实项目法人责任制、招投标制、工程监理制、合同管理制和工程质量终身责任制。采取切实有效措施，加强项目资金、工程质量和建设工期管理，科学合理优化施工组织设计，完善和强化风险防控机制，积极落实征地拆迁相关政策，确保项目按计划建成发挥效益。
（七）强化政府投资管理。要严格按照《政府投资条例》（国务院令第712号）、《国家发展改革委关于依法依规加强PPP项目投资和建设管理的通知》（发改投资规〔2019〕1098号）和《甘肃省政府和社会资本合作（PPP）项目工作导则》有关规定，抓紧开展实施方案编制等PPP项目相关前期工作。切实加强建设运营过程中的成本控制，落实项目建设资金，强化投资管理，严格控制概算，防范地方政府债务风险。
（八）注重创新发展。按照建设环境友好型、资源节约型公路的总体目标，深入贯彻“互联网+”智慧交通实施方案有关要求，通过加大新技术、新工艺、新材料、新理念的推广应用，落实公路智能化、一体化管理，促进智慧交通、平安交通、绿色交通发展。
（九）其他注意的事项。要加强对项目的基本建设程序、工程质量、施工安全、资金支付管理及农民工工资保障的监督检查，有序推进项目实施，争取早日建成运营。要将项目建设与乡村振兴相结合，用工时要优先吸纳沿线劳动力务工就业。
甘肃省发展和改革委员会
2021年9月8日
工期6年，设站5座！兰合铁路最新批复
甘南州发改委9月17日消息：近日，新建兰州至合作铁路调整初步设计获得国铁集团、甘肃省人民政府联合批复，标志着兰合铁路项目建设迈出重要一步，为年内全线开工建设奠定了坚实基础。
新建兰州至合作铁路兰州（西固城）至甘南州（唐尕昂）段，正线全长147.42公里，批复概算投资229.16亿元，建设工期6年。
主要技术标准：铁路等级为国铁I级双线，旅客列车设计速度为200km/h（平面曲线半径预留250km/h条件）。运输组织为以客为主，兼顾沿线少量货物运输，采用动车组、普速客车和货物列车共线运行的模式。
线路总体呈南北走向，自兰新铁路西固城站西端引出，经柳泉至永靖县至东乡县经临夏市至土门关，进入大夏河峡谷区至夏河县唐尕昂乡引入西宁至成都铁路唐尕昂站，与西宁至成都铁路共线至合作。全线共设唐尕昂、双城、临夏、刘家峡及西固城等5个车站。其中，唐尕昂站为西宁至成都线接轨站。
兰合铁路的建设，将结束甘南州不通铁路的历史，建成后，对促进甘南州经济社会高质量发展、巩固脱贫攻坚成果、实施乡村振兴，与全国全省同步基本实现现代化和融入国家“一带一路” “西部陆海新通道”战略具有重要意义。
兰合铁路线路平面图
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甘肃省发展和改革委员会关于S42漳县至三岔高速公路工程可行性研究报告的批复
甘发改交运〔2021〕584号
定西市发展和改革委员会：
你委《关于申请批准S42漳县至三岔高速公路工程可行性研究报告的请示》（定发改发〔2021〕242号）收悉。根据项目用地预审、规划选址及社稳评估等手续办理情况，参照苏交科集团股份有限公司《关于报送S42漳县至三岔高速公路工程可行性研究咨询评估报告的函》（苏交科质〔2021〕165号）和甘肃省交通运输厅《关于S42漳县至三岔高速公路工程可行性研究报告行业意见的函》（甘交规划函〔2021〕264号），经研究，同意该项目建设，现就有关事项批复如下：
一、项目建设的必要性
S42漳县至三岔高速公路（项目代码2018-621125-48-01-000659）是列入《甘肃省省道网规划（2013-2030年）》（甘政办发〔2015〕31号）的18条省级高速公路联络线之一。该项目的实施对完善省级高速公路网布局，改善区域交通条件，支持沿线乡镇巩固拓展脱贫攻坚成果和实施乡村振兴战略，促进区域特色优势产业和旅游资源开发，带动区域经济社会发展具有重要意义。
二、路线方案
项目起点位于漳县县城东新庄门，与在建陇西至漳县高速公路顺接，途经徐家坪、刘家坪、贾家坪、王家门，终点位于漳县三岔镇（黄土坡），与G75兰州至海口国家高速公路渭源至武都段以枢纽立交相接。
三、建设规模与技术标准
路线全长17.14公里，全线设置大桥3315米/13座，中桥163米/2座，小桥26米/1座，互通立交3处（其中新建黄土坡枢纽立交，完善漳县东出入口立交，预留盐井枢纽立交接线条件），利用陇漳高速漳县东匝道收费站1处。全线设置完善的交通标志、标牌和标线工程等安全设施及绿化美化设施。
全线采用双向四车道高速公路技术标准，设计行车速度80公里/小时，路基宽度25.5米。路面采用沥青混凝土结构，桥涵设计汽车荷载等级采用公路-Ⅰ级。其他技术指标应符合交通运输部颁发的《公路工程技术标准》（JTG B01－2014）相关规定。
四、投资估算及资金筹措
项目估算总投资22.88亿元，采用政府和社会资本合作（PPP）模式融资建设。资金筹措方案：本项目资本金4.58亿元（占项目总投资的20%），由定西市政府和社会投资人共同筹集；其余建设资金18.3亿元，由项目法人通过银行贷款等多渠道筹措解决。
五、建设工期
本项目建设工期3年。
六、项目法人及招投标方式
同意定西市交通建设投资有限公司为现阶段项目法人，待项目完成社会投资人招标组建项目公司后，按程序变更项目法人并组织项目建设。项目法人要严格执行国家招投标有关规定，在勘察、设计、建筑安装工程、监理、重要设备和材料采购等环节全部实行公开招标，招标组织形式采用委托招标。
七、在初步设计阶段应根据评估报告进一步优化设计方案，并重点做好以下工作：
（一）优化设计方案。根据相关勘测、勘察资料，结合区域路网、城镇规划、交通流量、环境敏感点分布，加强对重点工程的地质、水文、矿产勘察，进一步优化线路、桥梁、立交设计方案。优化路基防护和排水设计，确保桥梁等重要构（建）筑物和路基路面排水畅通。加强特殊路段路基设计，针对不同病害完善相应处治措施，确保路基稳固、安全，进一步完善安全设施，保障行车安全。
（二）落实建设条件。定西市应加强与生态环境、自然资源、水利、管线、通讯、电力等部门的沟通协调，完备相关手续。做好与相关公路的衔接和工程界面划分，确保本项目的建设安全和既有高速公路的运营安全。
（三）做好文物报批工作。加强与文物部门的沟通衔接，按照文物部门的相关规定，根据考古勘探结果，组织编制工程涉及文物的设计方案和文物影响评估报告，在项目开工前完成沿线涉及不可移动文物的审批工作。
（四）加强生态环境保护。应结合环评、水土保持等批复要求，细化和落实生态保护具体措施后依法合规开工建设。建设过程中严格按照环评、水保有关要求，积极贯彻落实各项保护措施，以有效保护环境、减少水土流失。
（五）严格执行集约节约用地制度。在路线平纵、路基、互通立交等方案设计中进一步采取措施，减少占用土地和基本农田，提高土地利用率。
（六）全面落实项目管理制度。认真落实项目法人责任制、招投标制、工程监理制、合同管理制和工程质量终身责任制。采取切实有效措施，加强项目资金、工程质量和建设工期管理，科学合理优化施工组织设计，完善和强化风险防控机制，积极落实征地拆迁相关政策，确保项目按计划建成发挥效益。
（七）强化政府投资管理。要严格按照《政府投资条例》（国务院令第712号）、《国家发展改革委关于依法依规加强PPP项目投资和建设管理的通知》（发改投资规〔2019〕1098号）和《甘肃省政府和社会资本合作（PPP）项目工作导则》有关规定，抓紧开展实施方案编制等PPP项目相关前期工作。切实加强建设运营过程中的成本控制，落实项目建设资金，强化投资管理，严格控制概算，防范地方政府债务风险。
（八）注重创新发展。按照建设环境友好型、资源节约型公路的总体目标，深入贯彻“互联网+”智慧交通实施方案有关要求，通过加大新技术、新工艺、新材料、新理念的推广应用，落实公路智能化、一体化管理，促进智慧交通、平安交通、绿色交通发展。
（九）其他注意的事项。要加强对项目的基本建设程序、工程质量、施工安全、资金支付管理及农民工工资保障的监督检查，有序推进项目实施，争取早日建成运营。要将项目建设与乡村振兴相结合，用工时要优先吸纳沿线劳动力务工就业。
甘肃省发展和改革委员会
2021年9月8日
《让生命证明》第七章（41）
第七章，节外生枝
41，遭遇车祸
自从我搬到出租屋后，二女婿很不放心，多次打电话询问出租屋的环境，担心我住得不好。那天，二女儿、女婿执行任务，同飞北京，可以在北京住一晚上，他们想利用这点时间来出租屋看我。接到电话后，我自然很高兴，但担心他们时间紧，怕他们累，还是劝他们别来。他们执意要来，我就答应了。
那天早上，我照例去了302医院透析。透析时，我听病友说，北京最大的农副产品批发市场在丰台。于是，透析完后，我就沿着小路回家，想顺便买一点女儿、女婿爱吃的新鲜蔬菜让他们带回太原。到了批发市场，到处都是各地搞批发的车辆，零售蔬菜并不便宜。我是第一次走那小路，穿村串巷，走了不少弯路。
等我回到出租屋后，我的丈夫巳经烧了一大碗红烧肉等着我回家。我一进门，他就问我:“他们什么时候到？″
我回答:“这时他们还没下飞机，下了飞机才能来。″。说完后，我就进卫生间洗澡、换衣。
我刚出卫生间，他又问:“他们什么时候到？”
我答:“我也不知道他们什么时候到！飞机上不能打电话，没打电话，就说明他们还在飞机上。”。
过了几分钟，丈夫又问:“到底什么时候到？”
“他们下了飞机打车到这儿总要一个多小时吧？他们也许也路上"。我的话刚说完，他又问:“那到底什么时候到？这肉都凉了，现在热不热？”
我说:“等他们到了再热吧，别急。″。
“你不急，我急！反正不是你弄饭！”他的不耐烦立即让我意识到他是在找岔。我不能再呆在家里，因为我实在回答不出:我的孩子到底什么时候到。我怕这样的对恃下去会吵起来，让孩子们一进屋就听到吵闹声，于是，我头发未干就逃也似地躲了出去。因为匆忙，我只带了手机，忘了带眼鏡。
以前二女婿与我聊天时，说他曾在汽车上看到过302医院，他知道医院在哪个方向。于是，我在得知女婿他们要来丰台时，就在电话里告诉他们，302医院大门前的那座桥叫岳各庄桥，乘出租到了岳各庄后就不要上桥，要走旁边的辅路，沿着公交车的路线走，过了岳各庄北，下站就是丰台路口。我让他们在丰台路口站下车，我去接他们。我自认为我表达得很清楚。
谁知道女婿他们乘坐的出租车司机到了岳各庄后直接上了岳各庄桥，他根本看不见辅路上的公交站。即使看到了也无法在桥上下车或掉头。女婿不停地打电话问我，周围有哪些标志性的建筑？我回答不出来，因为我搬到这个地方只有三天，没有去街上观察过，再加上我当时刚买手机，不怎么会使用，除了接电话也不会发短信，再说我没戴眼镜，看不见手机上的字，不能准确地回答他的提问。
丰台路口公交车站来往的车辆太多，乘客太多，十分嘈杂。我听不清楚女婿的问话，就走到公交车站背后的酒店门口，那里没人，相对安静些。就在我接电话时，不知道从哪里出来一辆中巴汽车。汽车在倒车时将我撞倒，我倒地后，中巴车的后车轮从我右腿上碾过去。我在车轮下拼命呼喊:″停车！停车！”，可在人声鼎沸的街道上，司机没有听到我的呼叫。幸亏有一行人跑过去，拍打着汽车的窗户，大声呼喊:“轧着人了！快停车！”，汽车终于停了下来却压在我的腿上。行人又指挥着司机往前开一点，才避免了我的腿遭受第二次碾压。
司机在行人的帮助下，将我从车下拖了出来，我的衣服已擦破，手机已擦坏。我试图站起来，但我已经站不起来了，是我从来没有经历过的钻心的疼痛。
司机看我在地上不能起来，就准备开溜。我虽然疼痛难耐，但我的头脑是清醒的。我知道我受了重伤，一定不能让司机逃逸。我死死地抓住了司机的衣服，不让他走。就在我们拉扯的时候，我的女儿、女婿来到了事发现场。现场的情况让他俩大吃一惊。
司机见我家中来了人，提出赔200元钱了结此事。女婿说不行，先去医院检查再说。司机怕我讹他，提出要交警来处理。我立即同意。打电话报警不到5分钟，丰台区交警大队的交警就骑着摩托车来到了事发现场。在调查了我站的位置、询问了事发经过后，交警开出了责任认定书:司机王斌负全责。
有了签定书后，交警责成王斌送我去医院检查治疗。女婿、女儿及司机一伙人将我送到了附近一家民营医院一一华山医院。
在华山医院拍片后，医生看了片子，说是右腿脚腕骨折。当时给我打了石膏，并让我住院、输液消炎。我说了我是透析病人，不能住院。医生只好让我先回家，第二天再去医院拍片检查一下骨折的部位是否接好。
出医院时，我的双腿疼痛得无法站立，是女婿背着我回的家，司机跟在其后。当时大家只是以为我是右脚腕骨折，没有伤着其它地方就是万幸。女婿只是提醒司机，要给我买一付拐仗。
由于我当天透析后没有吃东西，也没有休息，我的身体很虚弱，加上剧烈的疼痛，让我欲哭无泪。但我心里更疼的还是我的女儿、女婿。他们飞行了一天，喜滋滋地来看我，却遇到这种事，直到现在都吃不上饭，同样又困又饥，马上还要赶回机场，我很不忍心。他们离开时万般不舍，女儿不停流泪，女婿向了几次:“妈，什么时候能好？”。我告诉他，放心吧！伤筋动骨一百天，过了一百天就会好。他俩才万般无奈地离开了出租屋，回机场了。
第二天，我又在丈夫的陪同下，去了那家民营医院，拍片后另一位医生仔细看了片子后说了一句:“真神奇！骨折的地方已经长好了！”。我不相信我骨折的地方一晚上就能长好。我当时就感到医生话里有话。我强烈地感受到了医生话里的弦外之音。我这种感觉在一个星期后得到了证实。
第三天，肇事司机王斌和他的一位女同事来到我家，带来了一付拐仗和一箱牛奶，他俩再三向我道歉、求情。从他们的言语中，我知道到了王斌是从涿州来打工的，替一家运输公司开车。这份工作是他父亲托关系给他找到的。昨天是上班的第一天，下班后想挣点外快，就开着公家的车出来干私活。没想到钱没赚到就摊上了这挡事，他们后悔莫及。
听完他们的叙述，我也不忍再责怪他们。我告诉他们，我是个透析病人，明天要去医院透析。王斌是个很有心计的人，又怕我讹他，说:“明天早上我开车送你去医院，陪你透析。”。第二天早上，王斌开着他的车来接我，送我去医院。
来到302医院后，他亲眼看到了我真的是个透析病人，并不是故意吓他，他傻眼了。那一天，我对王斌说:“你这几天天天开着公家的车干私事，你觉得好吗？你今后多想想这件事该怎么了结，不要开着公司的车往我这儿跑，你去找找保险公司，申请赔偿。”。从此以后，他再也不露面了，但只要我一打他的电话，一打便通。我知道王斌不露面只是因为无法面对我，他并没有逃逸。 https://t.cn/RxBAHUP
第七章，节外生枝
41，遭遇车祸
自从我搬到出租屋后，二女婿很不放心，多次打电话询问出租屋的环境，担心我住得不好。那天，二女儿、女婿执行任务，同飞北京，可以在北京住一晚上，他们想利用这点时间来出租屋看我。接到电话后，我自然很高兴，但担心他们时间紧，怕他们累，还是劝他们别来。他们执意要来，我就答应了。
那天早上，我照例去了302医院透析。透析时，我听病友说，北京最大的农副产品批发市场在丰台。于是，透析完后，我就沿着小路回家，想顺便买一点女儿、女婿爱吃的新鲜蔬菜让他们带回太原。到了批发市场，到处都是各地搞批发的车辆，零售蔬菜并不便宜。我是第一次走那小路，穿村串巷，走了不少弯路。
等我回到出租屋后，我的丈夫巳经烧了一大碗红烧肉等着我回家。我一进门，他就问我:“他们什么时候到？″
我回答:“这时他们还没下飞机，下了飞机才能来。″。说完后，我就进卫生间洗澡、换衣。
我刚出卫生间，他又问:“他们什么时候到？”
我答:“我也不知道他们什么时候到！飞机上不能打电话，没打电话，就说明他们还在飞机上。”。
过了几分钟，丈夫又问:“到底什么时候到？”
“他们下了飞机打车到这儿总要一个多小时吧？他们也许也路上"。我的话刚说完，他又问:“那到底什么时候到？这肉都凉了，现在热不热？”
我说:“等他们到了再热吧，别急。″。
“你不急，我急！反正不是你弄饭！”他的不耐烦立即让我意识到他是在找岔。我不能再呆在家里，因为我实在回答不出:我的孩子到底什么时候到。我怕这样的对恃下去会吵起来，让孩子们一进屋就听到吵闹声，于是，我头发未干就逃也似地躲了出去。因为匆忙，我只带了手机，忘了带眼鏡。
以前二女婿与我聊天时，说他曾在汽车上看到过302医院，他知道医院在哪个方向。于是，我在得知女婿他们要来丰台时，就在电话里告诉他们，302医院大门前的那座桥叫岳各庄桥，乘出租到了岳各庄后就不要上桥，要走旁边的辅路，沿着公交车的路线走，过了岳各庄北，下站就是丰台路口。我让他们在丰台路口站下车，我去接他们。我自认为我表达得很清楚。
谁知道女婿他们乘坐的出租车司机到了岳各庄后直接上了岳各庄桥，他根本看不见辅路上的公交站。即使看到了也无法在桥上下车或掉头。女婿不停地打电话问我，周围有哪些标志性的建筑？我回答不出来，因为我搬到这个地方只有三天，没有去街上观察过，再加上我当时刚买手机，不怎么会使用，除了接电话也不会发短信，再说我没戴眼镜，看不见手机上的字，不能准确地回答他的提问。
丰台路口公交车站来往的车辆太多，乘客太多，十分嘈杂。我听不清楚女婿的问话，就走到公交车站背后的酒店门口，那里没人，相对安静些。就在我接电话时，不知道从哪里出来一辆中巴汽车。汽车在倒车时将我撞倒，我倒地后，中巴车的后车轮从我右腿上碾过去。我在车轮下拼命呼喊:″停车！停车！”，可在人声鼎沸的街道上，司机没有听到我的呼叫。幸亏有一行人跑过去，拍打着汽车的窗户，大声呼喊:“轧着人了！快停车！”，汽车终于停了下来却压在我的腿上。行人又指挥着司机往前开一点，才避免了我的腿遭受第二次碾压。
司机在行人的帮助下，将我从车下拖了出来，我的衣服已擦破，手机已擦坏。我试图站起来，但我已经站不起来了，是我从来没有经历过的钻心的疼痛。
司机看我在地上不能起来，就准备开溜。我虽然疼痛难耐，但我的头脑是清醒的。我知道我受了重伤，一定不能让司机逃逸。我死死地抓住了司机的衣服，不让他走。就在我们拉扯的时候，我的女儿、女婿来到了事发现场。现场的情况让他俩大吃一惊。
司机见我家中来了人，提出赔200元钱了结此事。女婿说不行，先去医院检查再说。司机怕我讹他，提出要交警来处理。我立即同意。打电话报警不到5分钟，丰台区交警大队的交警就骑着摩托车来到了事发现场。在调查了我站的位置、询问了事发经过后，交警开出了责任认定书:司机王斌负全责。
有了签定书后，交警责成王斌送我去医院检查治疗。女婿、女儿及司机一伙人将我送到了附近一家民营医院一一华山医院。
在华山医院拍片后，医生看了片子，说是右腿脚腕骨折。当时给我打了石膏，并让我住院、输液消炎。我说了我是透析病人，不能住院。医生只好让我先回家，第二天再去医院拍片检查一下骨折的部位是否接好。
出医院时，我的双腿疼痛得无法站立，是女婿背着我回的家，司机跟在其后。当时大家只是以为我是右脚腕骨折，没有伤着其它地方就是万幸。女婿只是提醒司机，要给我买一付拐仗。
由于我当天透析后没有吃东西，也没有休息，我的身体很虚弱，加上剧烈的疼痛，让我欲哭无泪。但我心里更疼的还是我的女儿、女婿。他们飞行了一天，喜滋滋地来看我，却遇到这种事，直到现在都吃不上饭，同样又困又饥，马上还要赶回机场，我很不忍心。他们离开时万般不舍，女儿不停流泪，女婿向了几次:“妈，什么时候能好？”。我告诉他，放心吧！伤筋动骨一百天，过了一百天就会好。他俩才万般无奈地离开了出租屋，回机场了。
第二天，我又在丈夫的陪同下，去了那家民营医院，拍片后另一位医生仔细看了片子后说了一句:“真神奇！骨折的地方已经长好了！”。我不相信我骨折的地方一晚上就能长好。我当时就感到医生话里有话。我强烈地感受到了医生话里的弦外之音。我这种感觉在一个星期后得到了证实。
第三天，肇事司机王斌和他的一位女同事来到我家，带来了一付拐仗和一箱牛奶，他俩再三向我道歉、求情。从他们的言语中，我知道到了王斌是从涿州来打工的，替一家运输公司开车。这份工作是他父亲托关系给他找到的。昨天是上班的第一天，下班后想挣点外快，就开着公家的车出来干私活。没想到钱没赚到就摊上了这挡事，他们后悔莫及。
听完他们的叙述，我也不忍再责怪他们。我告诉他们，我是个透析病人，明天要去医院透析。王斌是个很有心计的人，又怕我讹他，说:“明天早上我开车送你去医院，陪你透析。”。第二天早上，王斌开着他的车来接我，送我去医院。
来到302医院后，他亲眼看到了我真的是个透析病人，并不是故意吓他，他傻眼了。那一天，我对王斌说:“你这几天天天开着公家的车干私事，你觉得好吗？你今后多想想这件事该怎么了结，不要开着公司的车往我这儿跑，你去找找保险公司，申请赔偿。”。从此以后，他再也不露面了，但只要我一打他的电话，一打便通。我知道王斌不露面只是因为无法面对我，他并没有逃逸。 https://t.cn/RxBAHUP
亚丁转山day6，7月6日，蛇湖营地到卡斯牛棚，行进11公里，用时约7.5小时。今天是景区打卡的一天，会回到亚丁景区，不过看完大名鼎鼎的牛奶海五色海又要返回到穿越路线。
昨晚睡的其实挺不踏实，总怕帐篷被吹翻，还好半夜中间有睡醒的时候听外边已经没什么雨和风的声音。早晨6点半左右起床，打开帐篷的一霎那就看到了帐篷正对的央迈勇主峰，还是挺兴奋的。就奔着央迈勇主峰在蛇湖中的倒影，昨天选蛇湖尾营地就值了。雨是不下了不过风还是有的，只不过没有昨晚刚支好帐篷那段那么恐怖。今天虽然起的很早，但帐篷到处都是水，很多地方还有雨水打起来的泥，清理起来也浪费不少时间，还想着用风把帐篷吹吹干，所以出发的也并不早。
差不多上午10点左右开始出发，出发后要沿着蛇湖缓慢上升海拔，从蛇湖尾营地走1.5公里左右就从蛇湖头的营地上方经过。本来我出发的就晚再加上走了半个多小时才到蛇湖头营地，商业队估计已经到牛奶海了。如果是秋高气爽的天，央迈勇应该就在前进方向的右前方，但早晨还能看到的山峰现在又藏在了云彩后。过了蛇湖头营地要开始翻松多垭口了，除了刚过蛇湖头营地那一小段坡度比较大以外，剩下就没什么坡度了，而且松多垭口有点像一个三岔口平台。松多垭口向西就是蛇湖，向东是牛奶海，向北就是卡斯地狱谷方向，也是下午要走的路。
爬上松多垭口再走20多分钟就能从高处看到牛奶海了。牛奶海的颜色是那种稍微低饱和一点绿松石的颜色，总之从高处看还是很好看的，尤其我自己本身就很喜欢绿松石那种颜色。在松多垭口上遇到好几队和我反向走的藏民，互相打了招呼，一路上我被问到最多的问题应该就是“你一个人么？”，看来一个人走这线路的真不多。现在回想这几队藏民应该都是绕仙乃日山小转山的。很多藏民会一早开始进山，轻装用一天的时间完成仙乃日小转山。从垭口下坡到牛奶海其实有好几条线路，其实如果只是想拍照看看牛奶海不需要下坡到牛奶海边，因为确实高处和远处看牛奶海会更好看一些。不过牛奶海从不同高度和角度看颜色是有变化的，再加上牛奶海边已经算是景区了，肯定有垃圾桶，我攒了6天的垃圾，这包垃圾也挺重的，把垃圾扔垃圾桶里会给背包减轻不少重量，所以还是决定走到牛奶海旁。松多垭口差不多海拔4700多，牛奶海海拔4500左右，走下去一会还要再爬回来，想到这就很忧伤。到景区人就多了，不过走到牛奶海边上感觉自己有点格格不入，偶尔会被人问是来露营的么，还有向我问路的，难道包大也意味着一定知道路么。
站在牛奶海边看牛奶海真的就挺一般了，还是从上方看会好看很多，哪怕海拔只高个二三十米景色都不一样。从牛奶海到五色海要走一段栈道，海拔也要从4500左右上升到4550左右。平日爬山都没觉得这么喘，栈道的台阶虽然更好走了，但却比平时喘，不知道为啥。五色海也是要从高处看才好看点。在进景区时有明确的说明不让在景区里放无人机，虽然很多人在放无人机，我在还有一块电池有电的情况下也没好意思在景区放无人机，要不牛奶海和五色海从正上方俯拍应该会挺好看。
牛奶海西边山坡上有个海拔4750米左右的双湖双峰拍照点，有成为网红打卡点的潜质，只是坡度有点大。从五色海旁的一个小山坡开始离开人群往上爬。没走多远看到一个藏民一直哈着腰看着草地走，感觉是在找虫草，但我也不太确定，现在7月了，虫草应该没有了吧，于是过去搭讪问个究竟。这是一位看起来五十多岁的藏民，询问过后果然是在找虫草，还向我展示了目前为止找到的4根虫草，并且告诉我虫草是怎么长在草里的，哪头是露出来的等等，告诉我垭口要往西边走，我这么走翻不过去山。当时我就在想，我这算偷师学艺吧，一会路上我也找找看看能不能找到一根，不用多，一根就好，就当学了一项新技能。后来路上只要时间充裕我都会在有草地的地方找找，可惜一根没找到，看来还是没啥经验。我告诉他我只是去上面拍个照就去松多垭口那边，就道别了。
大概走了几百米之后一个更陡的碎石坡立在我面前，我站在坡下开始评估我到底有没有能力爬上这个坡到双湖双峰打卡地点，实话，这个坡的坡度在我意料之外。之前看攻略说是个坡度比较大的坡但确实没想到坡度这么大。评估之后的结论是我背着包不可能上去，反正上去拍完照也要再下来才能回松多垭口，于是决定把背包放在坡下轻装上坡。坡度大不是唯一的难点，另一个难点是这个坡上的碎石不稳定，每踩一脚，脚都会在碎石中踩出来一个小坑并且脚向下滑几公分，就怕某一脚向下滑太多失去重心，所以爬坡爬的很小心，登山杖这时绝对是找平衡的利器。在爬坡的途中还看到了一个玛尼堆，上面放着哈达，不过打卡拍照点比这个玛尼堆还要再往上。从地图上看，水平距离也就走了200多米，但是海拔上升了150米，这平均坡度也算很大了。在这坡自拍比昨天在蛇湖垭口自拍还困难，不过来都来了，拍了好几组，总算有一两张能看的，由于雨季天上都是云，双湖是打卡到了，但是央迈勇和夏娃多吉这双峰是没看到。
俗话说上山容易下山难，昨天体会到了，今天再一次体会。由于下山时每一脚踩的力度比上山时更大，每一脚下去脚的滑动也更大了，只能小心翼翼选择合适的路线侧向下山，再配合上登山杖借力，最后还是比较顺利的有惊无险的下来了。重新背上包，开始在牛奶海高处的山坡上向着松多垭口出发，这样不用重新回到4500米的牛奶海了。其实如果不是为了扔垃圾我应该从松多垭口下来就选择这条路直接来到这就好了，能少爬不少海拔。走向松多垭口的路上但凡遇到类似草甸的地方我都会慢慢走，看看有没有虫草。再次回到松多垭口的三叉路口平台，我发现一个用石头垒砌来的桶型物，上面还有个绿色的牌子，写着垃圾池。当时我心中一万只草泥马奔腾而过，我从蛇湖过来时也看到这个东西了，但是当时在相反的方向，根本不知道这上挂了个牌子，更不知道这是垃圾池，如果知道的话我在这扔垃圾就不用走到牛奶海边了。而且从软件上看很多人留下的gps路径还真都没去牛奶海边。拐向北即将过松多垭口时回身看到了神隐了半天的央迈勇，赶快抓拍下来，虽然有点雾蒙蒙的，看到了总归不容易。
过了松多垭口便是另一个峡谷，峡谷的下方是热松措，可能是峡谷和海子这几天看多了，没啥太大感觉了，便选择尽快下山。途中看到一个反向上山的藏民，随便聊了几句，看他手里拿了个小小的锄头状的东西，应该也是挖虫草的，从他口中得知商业队早就下山了，看来他们今天应该要到比我远4公里的那个营地扎营了。下山的途中在我的右侧，仙乃日也在云雾中露了出来，由于马上到营地了，我想着可以到营地慢慢拍，反正今天时间还早，而且根据前几天的经验，明早应该会看到仙乃日的，也就没着急拍摄。下午5点出头就到了今天的营地，卡斯牛棚。不过这一路上有好几个牧场在地图上都标注的卡斯牛棚，可能山下卡斯村所有的牧场都叫卡斯牛棚吧。并且牧场上还真有石头房，也就是所谓的牛棚。
到达营地的时候有一点点飘毛毛雨了，当然仙乃日在雨中也就看不到了，期待明早看到吧，明天就要回到文明社会了，为了庆祝一下，我把昨晚剩的辣条都吃了，还吃了两份冻干米饭，留一份冻干米饭和一大袋土豆泥应急就好了。天快黑时从山上跑下来的不是牦牛了，而是一群马，其中一匹马对我帐篷的地钉挺感兴趣，跑到地钉旁吃草，我真怕它把我帐篷挂倒了，于是出去找了几块石头在每个地钉上压一块石头。还有最后一天的行程，希望一切顺利吧。
图1央迈勇的水中倒影，图2顺利通过大雨狂风的帐篷和央迈勇主峰，图3到达蛇湖头营地回看蛇湖，图4松多垭口看牛奶海，图5牛奶海，图6图7双湖双峰打卡点，图8松多垭口平台回看央迈勇主峰，图9山谷中的热松措
昨晚睡的其实挺不踏实，总怕帐篷被吹翻，还好半夜中间有睡醒的时候听外边已经没什么雨和风的声音。早晨6点半左右起床，打开帐篷的一霎那就看到了帐篷正对的央迈勇主峰，还是挺兴奋的。就奔着央迈勇主峰在蛇湖中的倒影，昨天选蛇湖尾营地就值了。雨是不下了不过风还是有的，只不过没有昨晚刚支好帐篷那段那么恐怖。今天虽然起的很早，但帐篷到处都是水，很多地方还有雨水打起来的泥，清理起来也浪费不少时间，还想着用风把帐篷吹吹干，所以出发的也并不早。
差不多上午10点左右开始出发，出发后要沿着蛇湖缓慢上升海拔，从蛇湖尾营地走1.5公里左右就从蛇湖头的营地上方经过。本来我出发的就晚再加上走了半个多小时才到蛇湖头营地，商业队估计已经到牛奶海了。如果是秋高气爽的天，央迈勇应该就在前进方向的右前方，但早晨还能看到的山峰现在又藏在了云彩后。过了蛇湖头营地要开始翻松多垭口了，除了刚过蛇湖头营地那一小段坡度比较大以外，剩下就没什么坡度了，而且松多垭口有点像一个三岔口平台。松多垭口向西就是蛇湖，向东是牛奶海，向北就是卡斯地狱谷方向，也是下午要走的路。
爬上松多垭口再走20多分钟就能从高处看到牛奶海了。牛奶海的颜色是那种稍微低饱和一点绿松石的颜色，总之从高处看还是很好看的，尤其我自己本身就很喜欢绿松石那种颜色。在松多垭口上遇到好几队和我反向走的藏民，互相打了招呼，一路上我被问到最多的问题应该就是“你一个人么？”，看来一个人走这线路的真不多。现在回想这几队藏民应该都是绕仙乃日山小转山的。很多藏民会一早开始进山，轻装用一天的时间完成仙乃日小转山。从垭口下坡到牛奶海其实有好几条线路，其实如果只是想拍照看看牛奶海不需要下坡到牛奶海边，因为确实高处和远处看牛奶海会更好看一些。不过牛奶海从不同高度和角度看颜色是有变化的，再加上牛奶海边已经算是景区了，肯定有垃圾桶，我攒了6天的垃圾，这包垃圾也挺重的，把垃圾扔垃圾桶里会给背包减轻不少重量，所以还是决定走到牛奶海旁。松多垭口差不多海拔4700多，牛奶海海拔4500左右，走下去一会还要再爬回来，想到这就很忧伤。到景区人就多了，不过走到牛奶海边上感觉自己有点格格不入，偶尔会被人问是来露营的么，还有向我问路的，难道包大也意味着一定知道路么。
站在牛奶海边看牛奶海真的就挺一般了，还是从上方看会好看很多，哪怕海拔只高个二三十米景色都不一样。从牛奶海到五色海要走一段栈道，海拔也要从4500左右上升到4550左右。平日爬山都没觉得这么喘，栈道的台阶虽然更好走了，但却比平时喘，不知道为啥。五色海也是要从高处看才好看点。在进景区时有明确的说明不让在景区里放无人机，虽然很多人在放无人机，我在还有一块电池有电的情况下也没好意思在景区放无人机，要不牛奶海和五色海从正上方俯拍应该会挺好看。
牛奶海西边山坡上有个海拔4750米左右的双湖双峰拍照点，有成为网红打卡点的潜质，只是坡度有点大。从五色海旁的一个小山坡开始离开人群往上爬。没走多远看到一个藏民一直哈着腰看着草地走，感觉是在找虫草，但我也不太确定，现在7月了，虫草应该没有了吧，于是过去搭讪问个究竟。这是一位看起来五十多岁的藏民，询问过后果然是在找虫草，还向我展示了目前为止找到的4根虫草，并且告诉我虫草是怎么长在草里的，哪头是露出来的等等，告诉我垭口要往西边走，我这么走翻不过去山。当时我就在想，我这算偷师学艺吧，一会路上我也找找看看能不能找到一根，不用多，一根就好，就当学了一项新技能。后来路上只要时间充裕我都会在有草地的地方找找，可惜一根没找到，看来还是没啥经验。我告诉他我只是去上面拍个照就去松多垭口那边，就道别了。
大概走了几百米之后一个更陡的碎石坡立在我面前，我站在坡下开始评估我到底有没有能力爬上这个坡到双湖双峰打卡地点，实话，这个坡的坡度在我意料之外。之前看攻略说是个坡度比较大的坡但确实没想到坡度这么大。评估之后的结论是我背着包不可能上去，反正上去拍完照也要再下来才能回松多垭口，于是决定把背包放在坡下轻装上坡。坡度大不是唯一的难点，另一个难点是这个坡上的碎石不稳定，每踩一脚，脚都会在碎石中踩出来一个小坑并且脚向下滑几公分，就怕某一脚向下滑太多失去重心，所以爬坡爬的很小心，登山杖这时绝对是找平衡的利器。在爬坡的途中还看到了一个玛尼堆，上面放着哈达，不过打卡拍照点比这个玛尼堆还要再往上。从地图上看，水平距离也就走了200多米，但是海拔上升了150米，这平均坡度也算很大了。在这坡自拍比昨天在蛇湖垭口自拍还困难，不过来都来了，拍了好几组，总算有一两张能看的，由于雨季天上都是云，双湖是打卡到了，但是央迈勇和夏娃多吉这双峰是没看到。
俗话说上山容易下山难，昨天体会到了，今天再一次体会。由于下山时每一脚踩的力度比上山时更大，每一脚下去脚的滑动也更大了，只能小心翼翼选择合适的路线侧向下山，再配合上登山杖借力，最后还是比较顺利的有惊无险的下来了。重新背上包，开始在牛奶海高处的山坡上向着松多垭口出发，这样不用重新回到4500米的牛奶海了。其实如果不是为了扔垃圾我应该从松多垭口下来就选择这条路直接来到这就好了，能少爬不少海拔。走向松多垭口的路上但凡遇到类似草甸的地方我都会慢慢走，看看有没有虫草。再次回到松多垭口的三叉路口平台，我发现一个用石头垒砌来的桶型物，上面还有个绿色的牌子，写着垃圾池。当时我心中一万只草泥马奔腾而过，我从蛇湖过来时也看到这个东西了，但是当时在相反的方向，根本不知道这上挂了个牌子，更不知道这是垃圾池，如果知道的话我在这扔垃圾就不用走到牛奶海边了。而且从软件上看很多人留下的gps路径还真都没去牛奶海边。拐向北即将过松多垭口时回身看到了神隐了半天的央迈勇，赶快抓拍下来，虽然有点雾蒙蒙的，看到了总归不容易。
过了松多垭口便是另一个峡谷，峡谷的下方是热松措，可能是峡谷和海子这几天看多了，没啥太大感觉了，便选择尽快下山。途中看到一个反向上山的藏民，随便聊了几句，看他手里拿了个小小的锄头状的东西，应该也是挖虫草的，从他口中得知商业队早就下山了，看来他们今天应该要到比我远4公里的那个营地扎营了。下山的途中在我的右侧，仙乃日也在云雾中露了出来，由于马上到营地了，我想着可以到营地慢慢拍，反正今天时间还早，而且根据前几天的经验，明早应该会看到仙乃日的，也就没着急拍摄。下午5点出头就到了今天的营地，卡斯牛棚。不过这一路上有好几个牧场在地图上都标注的卡斯牛棚，可能山下卡斯村所有的牧场都叫卡斯牛棚吧。并且牧场上还真有石头房，也就是所谓的牛棚。
到达营地的时候有一点点飘毛毛雨了，当然仙乃日在雨中也就看不到了，期待明早看到吧，明天就要回到文明社会了，为了庆祝一下，我把昨晚剩的辣条都吃了，还吃了两份冻干米饭，留一份冻干米饭和一大袋土豆泥应急就好了。天快黑时从山上跑下来的不是牦牛了，而是一群马，其中一匹马对我帐篷的地钉挺感兴趣，跑到地钉旁吃草，我真怕它把我帐篷挂倒了，于是出去找了几块石头在每个地钉上压一块石头。还有最后一天的行程，希望一切顺利吧。
图1央迈勇的水中倒影，图2顺利通过大雨狂风的帐篷和央迈勇主峰，图3到达蛇湖头营地回看蛇湖，图4松多垭口看牛奶海，图5牛奶海，图6图7双湖双峰打卡点，图8松多垭口平台回看央迈勇主峰，图9山谷中的热松措
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