中国电动汽车电池最大对手将是韩国后者称要打造第二个芯片产业
1、根据外媒报道,韩国产业通商资源部(产业部)长官李昌洋近日表示,计划大力推进新能源汽车电池产业发展,将二次电池产业打造成第二个半导体产业。显然,韩国做大汽车电池产业的决心非常大,值得中国高度关注。
2、首先,新能源汽车(即电动汽车)和电池都是中国引以为豪的,2021年全球纯电动汽车的销量达到650万辆,同比增长109%。其中中国大陆市场销售了320万辆,占全球电动汽车的一半。
而在电动汽车的电池方面,宁德时代和比亚迪都是世界顶级的汽车电池厂商。
但是,千万别以为韩国在这方面就不行,韩国主要的电池制造商有三家,包括LG能源解决方案、三星SDI和SK On。根据市场研究机构的数据,韩国的三大电池厂商向包括特斯拉、通用和大众等在内的主要汽车制造商供应电池,总共占据了全球电动汽车电池市场25%以上的份额。而中国的电池厂商主要给国内的新能源汽车厂商使用。
3、其次,可以来进行中国、韩国电池厂商的对比。根据市场研究机构公布的2022年1-9月全球电动汽车电池装车数据,就2022年9月单月来看,全球电动汽车电池企业中,宁德时代以19.9GWh的装车量位居全球第一。LG新能源的电池装车量为8.8GWh,重新回归第二,比亚迪的动力电池装车量为7.3 GWh,退居第三。
4、另外,韩国在电动汽车电池方面的进取心非常强,而且想依靠国家的整体力量来增强市场地位。
据悉,韩国近日已表示,已成立一个由国家支持的电池联盟,以更好地采购电池所需的关键金属,支持该国的电池产业。此举将视作韩国电池产业战略的一部分。
而韩国企业目前正在全球拼命寻找锂矿资源,10月下旬,韩国电动汽车电池制造商SK On宣布,与澳大利亚锂矿公司Lake Resources签订锂供应框架协议。根据协议,SK On预计在收购Lake Resources 10%股份后,最早将于2024年第四季度开始交付电池级锂。该承购协议的初始期限为5年,并可选择延长5年,前两年每年供应1.5万吨,之后每年供应2.5万吨,这意味着SK On可以获得共23万吨锂。
所以,有人说,全世界对汽车电池最积极的首先是中国,其次是韩国,或者说并列积极的是中国、韩国。
日本和美国都在汽车电池方面起了个大早,但目前已被中国、韩国超越。#电动汽车那些事# #你有过被同学孤立的经历吗# #年轻人为什么越来越爱熬夜#
1、根据外媒报道,韩国产业通商资源部(产业部)长官李昌洋近日表示,计划大力推进新能源汽车电池产业发展,将二次电池产业打造成第二个半导体产业。显然,韩国做大汽车电池产业的决心非常大,值得中国高度关注。
2、首先,新能源汽车(即电动汽车)和电池都是中国引以为豪的,2021年全球纯电动汽车的销量达到650万辆,同比增长109%。其中中国大陆市场销售了320万辆,占全球电动汽车的一半。
而在电动汽车的电池方面,宁德时代和比亚迪都是世界顶级的汽车电池厂商。
但是,千万别以为韩国在这方面就不行,韩国主要的电池制造商有三家,包括LG能源解决方案、三星SDI和SK On。根据市场研究机构的数据,韩国的三大电池厂商向包括特斯拉、通用和大众等在内的主要汽车制造商供应电池,总共占据了全球电动汽车电池市场25%以上的份额。而中国的电池厂商主要给国内的新能源汽车厂商使用。
3、其次,可以来进行中国、韩国电池厂商的对比。根据市场研究机构公布的2022年1-9月全球电动汽车电池装车数据,就2022年9月单月来看,全球电动汽车电池企业中,宁德时代以19.9GWh的装车量位居全球第一。LG新能源的电池装车量为8.8GWh,重新回归第二,比亚迪的动力电池装车量为7.3 GWh,退居第三。
4、另外,韩国在电动汽车电池方面的进取心非常强,而且想依靠国家的整体力量来增强市场地位。
据悉,韩国近日已表示,已成立一个由国家支持的电池联盟,以更好地采购电池所需的关键金属,支持该国的电池产业。此举将视作韩国电池产业战略的一部分。
而韩国企业目前正在全球拼命寻找锂矿资源,10月下旬,韩国电动汽车电池制造商SK On宣布,与澳大利亚锂矿公司Lake Resources签订锂供应框架协议。根据协议,SK On预计在收购Lake Resources 10%股份后,最早将于2024年第四季度开始交付电池级锂。该承购协议的初始期限为5年,并可选择延长5年,前两年每年供应1.5万吨,之后每年供应2.5万吨,这意味着SK On可以获得共23万吨锂。
所以,有人说,全世界对汽车电池最积极的首先是中国,其次是韩国,或者说并列积极的是中国、韩国。
日本和美国都在汽车电池方面起了个大早,但目前已被中国、韩国超越。#电动汽车那些事# #你有过被同学孤立的经历吗# #年轻人为什么越来越爱熬夜#
#不懂车看新车# 据外媒报道,汽车制造商马自达(Mazda)计划在11月公布更新的中期计划,并准备推出一系列新的跨界车,在美国推出CX-70和CX-90,以及在欧洲、日本和其他市场推出CX-60和CX-80,以期迅速弥补今年早些时候损失的产量,并将生产重点转向在美国市场利润率更高的跨界车。马自达目前的目标是,在2025年左右推出一个新的电动汽车平台;到2030年,其全球25%的销量来自纯电动汽车。
【消息称#奥迪将削减德国工厂燃油车产量# 并增加 e-Tron 纯电车产量】
据德国 Stimme.de 报道,随着电动汽车的快速发展和需求的增加,燃油汽车大厂也在增加电动汽车方面的投资,增加电动汽车的产量,并减少燃油汽车。外媒最新的报道就显示,已宣布从 2026 年开始只推出纯电动汽车的奥迪,就将削减他们在德国工厂旗舰豪华轿车奥迪 A8 的产量,增加纯电动汽车奥迪 E-Tron 的产量。
据德国 Stimme.de 报道,随着电动汽车的快速发展和需求的增加,燃油汽车大厂也在增加电动汽车方面的投资,增加电动汽车的产量,并减少燃油汽车。外媒最新的报道就显示,已宣布从 2026 年开始只推出纯电动汽车的奥迪,就将削减他们在德国工厂旗舰豪华轿车奥迪 A8 的产量,增加纯电动汽车奥迪 E-Tron 的产量。
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