今天，我们迎来了一个超绿色的节日——“六五环境日”，6月4日至6日，2022年六五环境日活动在辽宁省沈阳市举办。宝马鼎力支持活动，并以实际行动贡献六五环境日，践行对共建清洁美丽世界的承诺。
六五环境日当天，华晨宝马正式发布《华晨宝马汽车有限公司2021可持续发展报告》，并向六五环境日活动提供20辆全新BMW i3作为大会贵宾接待用车，以新纯电动车鼎力支持大会主办方组织的“减一点”行动。此外，宝马日前宣布正式启动“BMW美丽家园行动”项目，对辽宁辽河口自然保护区实施支持行动，进一步为中国和辽宁的生物多样性保护和生态文明建设做出贡献。
宝马集团大中华区总裁兼首席执行官 高乐先生
高乐先生表示：“宝马集团将可持续发展与循环经济视为中国战略的重要组成部分。多年来，宝马通过建立一套透明的报告体系，科学地衡量可持续发展目标。2021年，我们宝马集团在中国的合资企业和各个业务板块合力落实相关目标，在应对气候变化和资源循环利用方面取得了扎实进展。”
可持续发展管理创造优异绩效
贡献清洁美丽世界
当今，全球面临着来自气候变化威胁、资源匮乏等多重挑战，共建清洁美丽世界刻不容缓。6月5日，华晨宝马正式发布自2014年以来第九份《可持续发展报告》，向全社会传递公司在应对全球可持续危机的积极行动与庄严承诺。
《华晨宝马汽车有限公司2021可持续发展报告》
华晨宝马汽车有限公司总裁兼首席执行官 戴鹤轩博士
戴鹤轩博士表示： “2021年，华晨宝马在中国首次成为汽车产量大的豪华汽车制造企业，但平均单车生产碳排放实现了7.8%的进一步降低。我们实施可持续发展战略的实践证明：企业运营绩效与可持续发展可以‘鱼与熊掌兼得’。华晨宝马生于沈阳、长于沈阳，我们将积极支持建设绿色辽宁、绿色沈阳的目标。”
华晨宝马将应对气候变化及其影响列为业务发展的首要挑战。为此，华晨宝马不仅深度评估气候变化风险，更积极推动全价值链的绿色转型，在 2021年参与全国首次绿色电力交易试点并实现绿电购买量。在推动供应链减排方面，华晨宝马制定“中国供应链减排计划”，通过原材料和零配件、可再生能源电力、环境、健康与安全等八项工作模块促进供应商全面的可持续发展。
华晨宝马坚持“再生优先”原则，全力加速资源的循环利用。华晨宝马已建成再生钢闭环生产系统，并于2021年实现了生产过程废钢回收量71,000吨。同时，华晨宝马也通过不断扩大零部件的回收与再制造，延伸产品的生命周期，2021年回收旧件重量867吨。通过持续深化动力电池的回收与梯次利用，华晨宝马大幅增加了高压动力电池的回收量，并于2022年5月成功实现了动力电池原材料闭环回收模式。
在宝马集团可持续发展战略指导下，2021年，华晨宝马可持续发展绩效依旧卓越，连续三年荣膺“汽车企业绿色发展指数”榜首，连续三年被全球契约中国网络评为“实现可持续发展目标企业实践”，沈阳生产基地也连续第五年获得“绿色示范工厂”荣誉。
加速电动化进程
绿色出行贡献清洁美丽世界
本次的活动贵宾车队由20辆于三月底上市的BMW首款纯电动中型运动轿车——全新BMW i3担纲。全新BMW i3实现了全生命周期碳减排，包括从设计开发、供应链、生产、使用到回收阶段：如采用励磁同步电机，降低了对稀有金属资源稀土的依赖；在生产过程中，使用100%可再生能源电力，并大量运用先进设备降低能源消耗，生动诠释了宝马“绿色工厂打造绿色车辆”这一理念，以实际行动贡献清洁美丽世界。
宝马也在提供电动出行服务方面不遗余力，开展充电基础设施建设，积极推广绿色电力充电，截止2021年底，共在全国318个城市整合公共充电桩365,713个。宝马也将经销商作为可持续服务的重要伙伴，2021年，宝马新能源车经销商服务网点达到554个，同比增长11.9%。
助力生物多样性保护
贡献清洁美丽世界
宝马深刻认同中国政府将“生物多样性保护作为可持续发展的基础、目标和手段”，积极支持辽宁省政府、沈阳市政府建设绿色辽宁、绿色沈阳的目标，为共建美丽世界贡献力量。
辽宁辽河口自然保护区位于渤海辽东湾顶端，辽河入海口处，保护区处于东亚-澳大利西亚迁飞路线上，是丹顶鹤南北迁徙的重要停歇地，也是大黑嘴鸥种群的繁殖地，具有极高的生态保护价值。
在不久前的国际生物多样性日，宝马正式启动了“BMW美丽家园行动”项目，将从“支持提升保护区管理”、“提升公众生物多样性保护意识”和“支持保护区科普宣教”三方面入手，实施向保护区提供巡护车辆并捐赠动物救护车、在保护区建设生态观鸟屋、开发自然教育课程、开展自然教育培训等一系列行动对辽宁辽河口自然保护区实施一揽子资助计划。这意味着，宝马集团在中国以前瞻性的思维拓展可持续发展战略利益相关者领域，以创新性的行动履行企业社会责任，加大对中国生态文明建设的贡献。
秉持“家在中国”的理念，宝马集团在中国持续为客户、为当地社会、为中国汽车工业创造价值，驱动共同发展。宝马集团相信：我们如何应对气候变化和利用有限的资源，将决定社会的未来，也将决定宝马集团的未来。为了子孙后代的福祉，我们此时此刻必须行动起来。
创新、成功、前瞻、信任、责任与生态可持续
强大的创新和系统整合能力；
用创新，愉悦你的驾乘感受；
用创新，关怀你的用车体验；
用创新，实现“零距离”人车互联；
用创新，不断去实现一切新的可能；
信任我们的创新科技，是你成功的关键；
创新可持续发展，创造美好未来生活；
对您爱车负责任，让您可享受可持续发展的汽车服务！
六五环境日当天，华晨宝马正式发布《华晨宝马汽车有限公司2021可持续发展报告》，并向六五环境日活动提供20辆全新BMW i3作为大会贵宾接待用车，以新纯电动车鼎力支持大会主办方组织的“减一点”行动。此外，宝马日前宣布正式启动“BMW美丽家园行动”项目，对辽宁辽河口自然保护区实施支持行动，进一步为中国和辽宁的生物多样性保护和生态文明建设做出贡献。
宝马集团大中华区总裁兼首席执行官 高乐先生
高乐先生表示：“宝马集团将可持续发展与循环经济视为中国战略的重要组成部分。多年来，宝马通过建立一套透明的报告体系，科学地衡量可持续发展目标。2021年，我们宝马集团在中国的合资企业和各个业务板块合力落实相关目标，在应对气候变化和资源循环利用方面取得了扎实进展。”
可持续发展管理创造优异绩效
贡献清洁美丽世界
当今，全球面临着来自气候变化威胁、资源匮乏等多重挑战，共建清洁美丽世界刻不容缓。6月5日，华晨宝马正式发布自2014年以来第九份《可持续发展报告》，向全社会传递公司在应对全球可持续危机的积极行动与庄严承诺。
《华晨宝马汽车有限公司2021可持续发展报告》
华晨宝马汽车有限公司总裁兼首席执行官 戴鹤轩博士
戴鹤轩博士表示： “2021年，华晨宝马在中国首次成为汽车产量大的豪华汽车制造企业，但平均单车生产碳排放实现了7.8%的进一步降低。我们实施可持续发展战略的实践证明：企业运营绩效与可持续发展可以‘鱼与熊掌兼得’。华晨宝马生于沈阳、长于沈阳，我们将积极支持建设绿色辽宁、绿色沈阳的目标。”
华晨宝马将应对气候变化及其影响列为业务发展的首要挑战。为此，华晨宝马不仅深度评估气候变化风险，更积极推动全价值链的绿色转型，在 2021年参与全国首次绿色电力交易试点并实现绿电购买量。在推动供应链减排方面，华晨宝马制定“中国供应链减排计划”，通过原材料和零配件、可再生能源电力、环境、健康与安全等八项工作模块促进供应商全面的可持续发展。
华晨宝马坚持“再生优先”原则，全力加速资源的循环利用。华晨宝马已建成再生钢闭环生产系统，并于2021年实现了生产过程废钢回收量71,000吨。同时，华晨宝马也通过不断扩大零部件的回收与再制造，延伸产品的生命周期，2021年回收旧件重量867吨。通过持续深化动力电池的回收与梯次利用，华晨宝马大幅增加了高压动力电池的回收量，并于2022年5月成功实现了动力电池原材料闭环回收模式。
在宝马集团可持续发展战略指导下，2021年，华晨宝马可持续发展绩效依旧卓越，连续三年荣膺“汽车企业绿色发展指数”榜首，连续三年被全球契约中国网络评为“实现可持续发展目标企业实践”，沈阳生产基地也连续第五年获得“绿色示范工厂”荣誉。
加速电动化进程
绿色出行贡献清洁美丽世界
本次的活动贵宾车队由20辆于三月底上市的BMW首款纯电动中型运动轿车——全新BMW i3担纲。全新BMW i3实现了全生命周期碳减排，包括从设计开发、供应链、生产、使用到回收阶段：如采用励磁同步电机，降低了对稀有金属资源稀土的依赖；在生产过程中，使用100%可再生能源电力，并大量运用先进设备降低能源消耗，生动诠释了宝马“绿色工厂打造绿色车辆”这一理念，以实际行动贡献清洁美丽世界。
宝马也在提供电动出行服务方面不遗余力，开展充电基础设施建设，积极推广绿色电力充电，截止2021年底，共在全国318个城市整合公共充电桩365,713个。宝马也将经销商作为可持续服务的重要伙伴，2021年，宝马新能源车经销商服务网点达到554个，同比增长11.9%。
助力生物多样性保护
贡献清洁美丽世界
宝马深刻认同中国政府将“生物多样性保护作为可持续发展的基础、目标和手段”，积极支持辽宁省政府、沈阳市政府建设绿色辽宁、绿色沈阳的目标，为共建美丽世界贡献力量。
辽宁辽河口自然保护区位于渤海辽东湾顶端，辽河入海口处，保护区处于东亚-澳大利西亚迁飞路线上，是丹顶鹤南北迁徙的重要停歇地，也是大黑嘴鸥种群的繁殖地，具有极高的生态保护价值。
在不久前的国际生物多样性日，宝马正式启动了“BMW美丽家园行动”项目，将从“支持提升保护区管理”、“提升公众生物多样性保护意识”和“支持保护区科普宣教”三方面入手，实施向保护区提供巡护车辆并捐赠动物救护车、在保护区建设生态观鸟屋、开发自然教育课程、开展自然教育培训等一系列行动对辽宁辽河口自然保护区实施一揽子资助计划。这意味着，宝马集团在中国以前瞻性的思维拓展可持续发展战略利益相关者领域，以创新性的行动履行企业社会责任，加大对中国生态文明建设的贡献。
秉持“家在中国”的理念，宝马集团在中国持续为客户、为当地社会、为中国汽车工业创造价值，驱动共同发展。宝马集团相信：我们如何应对气候变化和利用有限的资源，将决定社会的未来，也将决定宝马集团的未来。为了子孙后代的福祉，我们此时此刻必须行动起来。
创新、成功、前瞻、信任、责任与生态可持续
强大的创新和系统整合能力；
用创新，愉悦你的驾乘感受；
用创新，关怀你的用车体验；
用创新，实现“零距离”人车互联；
用创新，不断去实现一切新的可能；
信任我们的创新科技，是你成功的关键；
创新可持续发展，创造美好未来生活；
对您爱车负责任，让您可享受可持续发展的汽车服务！
#我和魔方有个约定#
在90后甚至00后开始逐渐成为汽车消费市场的主力军的今天，在二次元、数码以及多元文化的浸染下成长的他们，对汽车产品的需求也日益繁多起来，智能化、个性化的强诉求让他们对汽车产品的价值观点相比与传统观念发生了巨大的变化。汽车不仅仅是交通工具，更核心的意义是一件产品，就像随身穿戴或数码设备一样，汽车已经是一件能代表他们价值观以及人群标签的重要“装备”。而这代见证了国产数码产品强大并超过欧美日产品过程的人，也希望在国产汽车上找到相同的满足感。这对如今的国产自主车企来说是机遇，也是挑战。
智能科技正在深深影响着汽车工业的变革，汽车正在从传统交通工具的属性中走出，衍生出越来越多的使用场景，逐渐成为现代人们的享受科技成果的生活方式的场景之一。但自动辅助驾驶、无缝的智能车机体验，以及充满未来感的造型设计，似乎都成为30万以上新势力车主们独享的专利。而这初入社会不久，经济能力有限的年轻一代，似乎还不能触及。他们想拥抱智能汽车，但又想保留燃油车的选择权利。
年轻Z世代：我们有选择的权利
“我想享受智能汽车的成果、但我不需要动辄30万售价的C级新能源车，我想保留我选择燃油车的权利，我只要一辆A级车的尺寸，我想要触手可及的预算内实现……”这就是他们的声音。
但这似乎并不容易，在主机厂看来在传统燃油赛道布局智能化产品，不仅要看供应商能否匹配，对自身研发匹配的能力、金钱都是挑战。这是一种吃力不讨好，反市场风向的行为，但这不代表这种需求不该被重视，这是来自Z世代的呐喊，需要一场革命。北汽魔方听到了他们的声音。
北汽魔方：和Z世代一起打造他们需要的产品
Z世代年轻且充满元气，他们能量无限，如今处于投资风口的元宇宙风潮之所以能够如此火热，就是因为这些新事物恰恰代表了他们对未来生活的诉求。Z世代需要的燃油汽车产品，品牌背景不是重点，最重要的是产品本身。但汽车产品在传统上做到性能、可靠、高性价比，还需要新潮、智能、科技的赋能。可这些往往不是靠花哨的造型设计，或者找一群优秀供应商的技术解决方案简单堆砌就能做到，要真正理解Z世代们对一辆汽车的实际需求，才能揉捏打磨出他们需要的跨越世代的体验感。
让智能车机成为移动生活的最强外挂
与讲究简洁就是自信的“大都美学”车身外观设计不同，在智能化需求上北汽魔方要做到“功能繁多，操作简单，使用便利”的苹果式产品思维。
在深入了解北汽魔方的智能车机设计思路后，我们发现其与目前的新势力或者依靠手机系统扩展等主流模式有着很大的不同。新势力系统主要是闭环生态，手机只是车机系统的外挂或者车机功能的拓展，车机与用户的手机生活联动有限。而carplay等模式则是依托手机的功能作为核心，车机只是一种展现模式，自由度高但OTA不灵活，还过分依靠手机算力表现。北汽魔方的解决方案是依托华为智能座舱为基础，综合两者的优势进行整合——虽然是以车机系统为基础扩展手机搭载功能，但在使用上却是围绕手机为核心，让智能车机成为手机的外挂。比如鸿蒙车机系统可以让手机的应用直接拖拽到车机上使用，车机和手机保持同步互通；除了手机外，车机可以无线连接PC、平板电脑等8种设备，实现视频、通话与导航等无缝连接功能，像在车外手机通话或观看视频节目时进入车内，车机会自动无缝将通话或视频内容转入车内，无卡顿秒转的体验完全击中了Z世代们对未来数码生活的想象；车机可实现IoT智能家居互联，可以在车中提前设定家里的空调、灯光等智能家具设备，一幅未来科技生活场景触手可及；智能语音系统能识别高难度指令，并接受同时多模指令功能，还能通过手势、语音、面部等识别实现ID化、情绪化的个性模式定制和操作，彻底摆脱过去传统车的语音系统操作时带来的“人工智障”等不悦感。
超越新势力们的未来科技驾驶体验
北汽魔方击中Z世代们痛点的招数可不仅仅是车机，研发团队非常了解他们依然渴望传统驾驶的愉悦感，但实际使用上也希望拥有新势力那般的智能科技感。北汽魔方通过与种子用户的沟通后发现，他们渴望科幻电影或动漫中那种未来汽车座舱的感觉，比如《高智能方程式》里阿斯拉达那种HUD化、可视化的智能驾驶辅助的功能。
这其实是给北汽魔方出了个难题，因为这意味着要大尺寸HUD才能实现，而且将导航、车辆状态信息等智能驾驶辅助可视化，还需要AR-HUD功能，让HUD具备与实景结合显示的功能。AR-HUD可是最近很多头部新势力还在努力画饼的功能，更别说传统车企的产品了，但Z世代用户的需求必须要听。于是北汽魔方不惜成本带来了60寸AR-HUD系统。导航信息不仅直接投射到前挡风玻璃上，还能把行走路线、车道选择、箭头、预警等导航信息“画”路上或街景上。这在15万区间的车型里是绝无仅有的。
就算不在驾驶场景，停车时这个60寸HUD还可以化身大屏幕，可以把车内观看的视频节目投射到前挡风玻璃上，真正实现汽车影院的场景。
后视镜也是科技感十足，采用的是摄像头后视镜，在车内用两块显示屏显示后视镜中的视野。但这不只是个科技噱头，摄像头后视镜带来的好处不仅仅是降低风阻风噪，要点在于无论是强光环境还是夜晚都能清晰显示，在恶劣雨雪天气中也拥有更清晰的视野，而且视角范围比传统反光镜模式要大三倍，大大缩小了盲区。甚至倒车时也会自动放大图像辅助精准入位，对驾驶者真是体贴备至。
而最让Z世代们惊喜的是，代表着目前燃油智能汽车最高水平的L2.5级智能驾驶辅助系统在北汽魔方也没有缺席，全车配备25个驾驶监测传感器，拥有前/后碰撞预警、HWA高速公路辅助、IACC自适应巡航、一键全自动泊车APA、TJA交通拥堵辅助、RPA车外遥控泊车、寻迹倒车等智能驾驶辅助系统，可实时感知周围环境并进行智慧调控，帮助用户从容应对各种复杂路况。更有诚意的是，支撑北汽魔方的BMFA架构还支持未来L3级别的智能驾驶辅助系统，是真为燃油智能汽车的用户留足了体验智能驾驶的体验空间。
传统技艺不能丢，还要更精进
作为一辆燃油车产品，发动机部分永远是核心。而作为智能燃油汽车，更不能提升了科技体验而让传统动力体验变成短板。
由中德两国团队共同打造的北京汽车全新一代动力平台——能够匹配智能系统发挥最佳性能的魔核动力平台，并首先搭载在北汽魔方的车型上。不仅通过40000小时、700万公里以上的严谨极限测试保证了可靠性，更搭载了VGT增压器技术，动力响应度提升43%，让北汽魔方成为行业首款搭载该技术的车型。最大功率138kW，最大扭矩305Nm也让其在动力水平上拥有跨级媲美奔驰E级的2.0T发动机的实力。39.2%的热效率水平也跻身全球同类发动机的一流行列，更让其百公里油耗将至6.0L的A0级车型水平。
不过仅仅把动力做足还是不够的，Z世代们对乘坐体验也有着更高的需求，因此魔核动力平台也加入了21项特有的黑科技对发动机进行降噪，怠速57.5dB的噪声水平也足以成为同级发动机NVH天花板的存在。与智能系统的完美对接更能让发动机发挥出多场景多需求的输出特性，让驾驶体验能随着使用场景进行丰富的风格定制，满足Z世代们更多元的需求。
既是新赛道，也是平权运动
北汽魔方在本次车展上推出的虽然不是处于热点上新能源赛道的车型，但在我们看来这反而可能会成为一匹杀出新赛道的黑马车型。毕竟与新势力相当甚至更优智能体验的燃油车产品在市场确实是个大空白，但这不代表没有需求，仍有很多热衷燃油车的Z世代对这类产品有着强烈的诉求。
令人欣喜的是北汽魔方真的听到了他们的声音，用11-15万的价格用A级车来实现高智能化科技化的燃油车产品，这完全可以看做是智能汽车领域的一次平权运动。北汽魔方的推出让科技豪华智能没有成为30万以上车型消费者的专享权利，这是对年轻消费者、Z世代的重视，也是对未来多元汽车产品市场的一次有意义的探索。#我和魔方有个约定# https://t.cn/RyhW3fJ
在90后甚至00后开始逐渐成为汽车消费市场的主力军的今天，在二次元、数码以及多元文化的浸染下成长的他们，对汽车产品的需求也日益繁多起来，智能化、个性化的强诉求让他们对汽车产品的价值观点相比与传统观念发生了巨大的变化。汽车不仅仅是交通工具，更核心的意义是一件产品，就像随身穿戴或数码设备一样，汽车已经是一件能代表他们价值观以及人群标签的重要“装备”。而这代见证了国产数码产品强大并超过欧美日产品过程的人，也希望在国产汽车上找到相同的满足感。这对如今的国产自主车企来说是机遇，也是挑战。
智能科技正在深深影响着汽车工业的变革，汽车正在从传统交通工具的属性中走出，衍生出越来越多的使用场景，逐渐成为现代人们的享受科技成果的生活方式的场景之一。但自动辅助驾驶、无缝的智能车机体验，以及充满未来感的造型设计，似乎都成为30万以上新势力车主们独享的专利。而这初入社会不久，经济能力有限的年轻一代，似乎还不能触及。他们想拥抱智能汽车，但又想保留燃油车的选择权利。
年轻Z世代：我们有选择的权利
“我想享受智能汽车的成果、但我不需要动辄30万售价的C级新能源车，我想保留我选择燃油车的权利，我只要一辆A级车的尺寸，我想要触手可及的预算内实现……”这就是他们的声音。
但这似乎并不容易，在主机厂看来在传统燃油赛道布局智能化产品，不仅要看供应商能否匹配，对自身研发匹配的能力、金钱都是挑战。这是一种吃力不讨好，反市场风向的行为，但这不代表这种需求不该被重视，这是来自Z世代的呐喊，需要一场革命。北汽魔方听到了他们的声音。
北汽魔方：和Z世代一起打造他们需要的产品
Z世代年轻且充满元气，他们能量无限，如今处于投资风口的元宇宙风潮之所以能够如此火热，就是因为这些新事物恰恰代表了他们对未来生活的诉求。Z世代需要的燃油汽车产品，品牌背景不是重点，最重要的是产品本身。但汽车产品在传统上做到性能、可靠、高性价比，还需要新潮、智能、科技的赋能。可这些往往不是靠花哨的造型设计，或者找一群优秀供应商的技术解决方案简单堆砌就能做到，要真正理解Z世代们对一辆汽车的实际需求，才能揉捏打磨出他们需要的跨越世代的体验感。
让智能车机成为移动生活的最强外挂
与讲究简洁就是自信的“大都美学”车身外观设计不同，在智能化需求上北汽魔方要做到“功能繁多，操作简单，使用便利”的苹果式产品思维。
在深入了解北汽魔方的智能车机设计思路后，我们发现其与目前的新势力或者依靠手机系统扩展等主流模式有着很大的不同。新势力系统主要是闭环生态，手机只是车机系统的外挂或者车机功能的拓展，车机与用户的手机生活联动有限。而carplay等模式则是依托手机的功能作为核心，车机只是一种展现模式，自由度高但OTA不灵活，还过分依靠手机算力表现。北汽魔方的解决方案是依托华为智能座舱为基础，综合两者的优势进行整合——虽然是以车机系统为基础扩展手机搭载功能，但在使用上却是围绕手机为核心，让智能车机成为手机的外挂。比如鸿蒙车机系统可以让手机的应用直接拖拽到车机上使用，车机和手机保持同步互通；除了手机外，车机可以无线连接PC、平板电脑等8种设备，实现视频、通话与导航等无缝连接功能，像在车外手机通话或观看视频节目时进入车内，车机会自动无缝将通话或视频内容转入车内，无卡顿秒转的体验完全击中了Z世代们对未来数码生活的想象；车机可实现IoT智能家居互联，可以在车中提前设定家里的空调、灯光等智能家具设备，一幅未来科技生活场景触手可及；智能语音系统能识别高难度指令，并接受同时多模指令功能，还能通过手势、语音、面部等识别实现ID化、情绪化的个性模式定制和操作，彻底摆脱过去传统车的语音系统操作时带来的“人工智障”等不悦感。
超越新势力们的未来科技驾驶体验
北汽魔方击中Z世代们痛点的招数可不仅仅是车机，研发团队非常了解他们依然渴望传统驾驶的愉悦感，但实际使用上也希望拥有新势力那般的智能科技感。北汽魔方通过与种子用户的沟通后发现，他们渴望科幻电影或动漫中那种未来汽车座舱的感觉，比如《高智能方程式》里阿斯拉达那种HUD化、可视化的智能驾驶辅助的功能。
这其实是给北汽魔方出了个难题，因为这意味着要大尺寸HUD才能实现，而且将导航、车辆状态信息等智能驾驶辅助可视化，还需要AR-HUD功能，让HUD具备与实景结合显示的功能。AR-HUD可是最近很多头部新势力还在努力画饼的功能，更别说传统车企的产品了，但Z世代用户的需求必须要听。于是北汽魔方不惜成本带来了60寸AR-HUD系统。导航信息不仅直接投射到前挡风玻璃上，还能把行走路线、车道选择、箭头、预警等导航信息“画”路上或街景上。这在15万区间的车型里是绝无仅有的。
就算不在驾驶场景，停车时这个60寸HUD还可以化身大屏幕，可以把车内观看的视频节目投射到前挡风玻璃上，真正实现汽车影院的场景。
后视镜也是科技感十足，采用的是摄像头后视镜，在车内用两块显示屏显示后视镜中的视野。但这不只是个科技噱头，摄像头后视镜带来的好处不仅仅是降低风阻风噪，要点在于无论是强光环境还是夜晚都能清晰显示，在恶劣雨雪天气中也拥有更清晰的视野，而且视角范围比传统反光镜模式要大三倍，大大缩小了盲区。甚至倒车时也会自动放大图像辅助精准入位，对驾驶者真是体贴备至。
而最让Z世代们惊喜的是，代表着目前燃油智能汽车最高水平的L2.5级智能驾驶辅助系统在北汽魔方也没有缺席，全车配备25个驾驶监测传感器，拥有前/后碰撞预警、HWA高速公路辅助、IACC自适应巡航、一键全自动泊车APA、TJA交通拥堵辅助、RPA车外遥控泊车、寻迹倒车等智能驾驶辅助系统，可实时感知周围环境并进行智慧调控，帮助用户从容应对各种复杂路况。更有诚意的是，支撑北汽魔方的BMFA架构还支持未来L3级别的智能驾驶辅助系统，是真为燃油智能汽车的用户留足了体验智能驾驶的体验空间。
传统技艺不能丢，还要更精进
作为一辆燃油车产品，发动机部分永远是核心。而作为智能燃油汽车，更不能提升了科技体验而让传统动力体验变成短板。
由中德两国团队共同打造的北京汽车全新一代动力平台——能够匹配智能系统发挥最佳性能的魔核动力平台，并首先搭载在北汽魔方的车型上。不仅通过40000小时、700万公里以上的严谨极限测试保证了可靠性，更搭载了VGT增压器技术，动力响应度提升43%，让北汽魔方成为行业首款搭载该技术的车型。最大功率138kW，最大扭矩305Nm也让其在动力水平上拥有跨级媲美奔驰E级的2.0T发动机的实力。39.2%的热效率水平也跻身全球同类发动机的一流行列，更让其百公里油耗将至6.0L的A0级车型水平。
不过仅仅把动力做足还是不够的，Z世代们对乘坐体验也有着更高的需求，因此魔核动力平台也加入了21项特有的黑科技对发动机进行降噪，怠速57.5dB的噪声水平也足以成为同级发动机NVH天花板的存在。与智能系统的完美对接更能让发动机发挥出多场景多需求的输出特性，让驾驶体验能随着使用场景进行丰富的风格定制，满足Z世代们更多元的需求。
既是新赛道，也是平权运动
北汽魔方在本次车展上推出的虽然不是处于热点上新能源赛道的车型，但在我们看来这反而可能会成为一匹杀出新赛道的黑马车型。毕竟与新势力相当甚至更优智能体验的燃油车产品在市场确实是个大空白，但这不代表没有需求，仍有很多热衷燃油车的Z世代对这类产品有着强烈的诉求。
令人欣喜的是北汽魔方真的听到了他们的声音，用11-15万的价格用A级车来实现高智能化科技化的燃油车产品，这完全可以看做是智能汽车领域的一次平权运动。北汽魔方的推出让科技豪华智能没有成为30万以上车型消费者的专享权利，这是对年轻消费者、Z世代的重视，也是对未来多元汽车产品市场的一次有意义的探索。#我和魔方有个约定# https://t.cn/RyhW3fJ
【帝国大梦，该醒醒了…… | #且看美国人权系列#（三）】（文/齐峰）美国近来在自己强行划设的“后院”遇到了麻烦。由于其不愿邀请古巴、尼加拉瓜、委内瑞拉领导人出席下月在洛杉矶举行的美洲峰会，拉美国家纷纷表示不满。
——来自“后院”的集体反弹
墨西哥、玻利维亚、危地马拉、洪都拉斯等国的领导人都表示，除非所有国家受到邀请，否则他们不会出席美洲峰会。阿根廷和智利也要求峰会不排除任何人。
尼加拉瓜总统丹尼尔·奥尔特加更是直言对峰会没兴趣。对于美国这种生生要把美洲峰会开成“美国峰会”的态度，奥尔特加火力全开：“美国佬自认是我们拉美和加勒比人民的主人。他们今天说我们是后院，明天说我们是前院，然而对他们来说，我们只是他们扔垃圾的院子。”
西班牙《国家报》评论称，美洲峰会被认为是拜登政府加强其在拉丁美洲影响力并重申美国在拉美地区所谓“领导地位”的绝佳机会，但现在，这场峰会更像是一场外交噩梦。
主导这场外交噩梦的，正是美国的帝国大梦。1823年，美国抛出“门罗主义”。近两百年来，美国一直把拉美视作自家“后院”，打着所谓民主、人权的旗号，置拉美各国人民的福祉于不顾，不仅大肆盘剥、滥施制裁，还大搞政治干预、政权颠覆乃至武装侵略。时至今日，美国仍把拉美当作随意霸凌的对象，让拉美苦美国久矣，难怪美国对此次峰会的安排会遭到如此之大的反弹。
——“世界历史上最好战的国家”
美国对拉美的霸凌只是美国长期奉行霸权主义政策的一个缩影。二战后，美国一跃成为世界上综合实力最强的超级大国，但仍不遗余力在全球争夺和维护霸权，追求绝对实力。有观点认为，在伊拉克战争前后，美国已成为新帝国主义国家，开始采取单边主义的新帝国战略。
军事力量是美国全球霸权的重要支柱。纵观美国建国240多年的历史，其中仅有16年没有打仗，堪称“世界历史上最好战的国家”。
为维护霸权地位，美国时常无视《联合国宪章》宗旨和国际法准则，依靠超强军事实力，直接发动战争，给世界带来动荡。仅二战结束后，美国就发动或参与了朝鲜战争、越南战争、科索沃战争、阿富汗战争、伊拉克战争等多场战争，导致极为严重的人员伤亡和财产损失，造成巨大人道主义灾难。
支撑美军在海外狂轰滥炸的，是美国持续高企的军费支出。瑞典斯德哥尔摩国际和平研究所今年4月发布的2021年全球军费开支趋势报告显示，美国2021年军费达8010亿美元，在全球军费总支出中占比38%，约等于其身后十个国家军费的总和。根据拜登政府向国会提交的2023财年预算案，国防开支高达8133亿美元，是美国有史以来最高的年度军费预算。
用美国麻省理工学院政治评论家与社会活动家乔姆斯基的话说，美国并不面临任何实际存在的安全威胁，但仍在疯狂地进行军备。
然而，美国频繁的海外军事行动和巨额军费除了让少数政客和军火巨头获利外，却令绝大多数美国民众背上了沉重的负担，更对世界和平与稳定构成严重威胁。
——“退大群、建小群”
新帝国主义者不仅在海外狂轰滥炸，还肆意玩弄国际规则，破坏国际秩序。
尽管美国主导建立了战后一整套关于世界政治经济的国际制度和规则，而且时常把“基于规则的国际秩序”挂在嘴上，但美国对国际秩序的真正态度始终是合则用、不合则弃。所谓“规则”只用来要求别人，从不认真约束自己。“基于规则的国际秩序”的实质不过是让美国主宰世界的“霸权秩序”。
毁约退群，是美国近年来给世界留下的深刻印象。任何被认为有损美国利益的“群”，都可以一退了之。这样的行为不但令多边主义受到严重损害，而且削弱了以联合国为核心的国际体系。
美国一边“退群”，一边热衷于“建群”，但建的都是排他性极强的群。虽然拜登政府上台后不断宣扬“回归多边主义”，实际上却是以意识形态划线搞“小圈子”，强推“价值观外交”，企图挑起对抗。除了传统的“五眼联盟”“七国集团”，近些年产生的“澳英美联盟”“四方安全对话”等皆属此类，但它们显然无法代表多边主义和整个国际社会。
对此，中国外交部发言人表示，美方近年来违背多边主义精神，频频毁约退群，在安全领域固守冷战思维，拉帮结伙，极力构建各种“小集团”“小圈子”，是国际秩序的最大威胁。美国东西方中心高级研究员罗伊也指出，依靠共同的政治价值观来建立联盟可能是一个代价高昂的错误。
——美元霸权在全球“割韭菜”
长期以来，美国利用美元霸权地位，使全世界财富的创造和流动都服务于美国利益，在全球范围内不断“割韭菜”。这也是新帝国主义的一个显著特征。
国际贸易领域长期存在这种现象：美国印制美元，世界各国在全球贸易中将资源和商品置换成美元，再购买美国国债和企业证券充作本国外汇储备，这样美元又回流到美国，支撑了美国经济。德斯坦在担任法国财长时把这一现象称为“过度特权”。
倚仗美元霸权，美国多年来一直享受着几乎不受限制印钞的超级特权。美国根据自己的经济周期，在“开闸放水”和“关闸断流”之间反复切换，在美元大进大出过程中洗劫各国外汇储备，掠夺全球特别是发展中国家的财富，攫取巨额收益，成为全球最大的寄生性和腐朽性国家。
每逢金融危机，美国就祭出量化宽松政策，通过超发美元把危机转嫁给全世界。这些超发的大量美元流动到世界各地，给全球经济和金融市场带来巨大冲击。正如美国前财长康纳利所言：“美元是我们的货币，却是你们的问题。”
美国不断开动印钞机的做法，终将威胁美元的统治地位。欧盟、俄罗斯、中国等已加速去美元化努力。英国《泰晤士报》就表示，美元霸权在一个全球化的多极世界中是不可持续的，竞争的大国将争相终结美元霸权时代。国际货币基金组织前首席经济学家、哈佛大学经济学和公共政策教授罗戈夫也指出，人民币终有一日会压过美元。
在此次俄乌冲突中，美国企图制造金融孤立来打击俄罗斯，岂料俄方以石油、天然气等大宗资源为“武器”实施反击，成功稳定了卢布汇率，打赢了卢布保卫战。全世界惊讶地发现，原来美元的地位并非不可撼动。说到底，缺乏实体经济支撑的美元只是在吃老本，早晚也会坐吃山空。
古往今来，任何逆历史潮流而动者都逃脱不了失败命运，追求绝对霸权、违背世界人民根本利益的新帝国主义国家显然也不能例外。既然如此，美国还不早点从帝国的大梦中醒来吗？#参考快评# https://t.cn/A6X0Mvd4
——来自“后院”的集体反弹
墨西哥、玻利维亚、危地马拉、洪都拉斯等国的领导人都表示，除非所有国家受到邀请，否则他们不会出席美洲峰会。阿根廷和智利也要求峰会不排除任何人。
尼加拉瓜总统丹尼尔·奥尔特加更是直言对峰会没兴趣。对于美国这种生生要把美洲峰会开成“美国峰会”的态度，奥尔特加火力全开：“美国佬自认是我们拉美和加勒比人民的主人。他们今天说我们是后院，明天说我们是前院，然而对他们来说，我们只是他们扔垃圾的院子。”
西班牙《国家报》评论称，美洲峰会被认为是拜登政府加强其在拉丁美洲影响力并重申美国在拉美地区所谓“领导地位”的绝佳机会，但现在，这场峰会更像是一场外交噩梦。
主导这场外交噩梦的，正是美国的帝国大梦。1823年，美国抛出“门罗主义”。近两百年来，美国一直把拉美视作自家“后院”，打着所谓民主、人权的旗号，置拉美各国人民的福祉于不顾，不仅大肆盘剥、滥施制裁，还大搞政治干预、政权颠覆乃至武装侵略。时至今日，美国仍把拉美当作随意霸凌的对象，让拉美苦美国久矣，难怪美国对此次峰会的安排会遭到如此之大的反弹。
——“世界历史上最好战的国家”
美国对拉美的霸凌只是美国长期奉行霸权主义政策的一个缩影。二战后，美国一跃成为世界上综合实力最强的超级大国，但仍不遗余力在全球争夺和维护霸权，追求绝对实力。有观点认为，在伊拉克战争前后，美国已成为新帝国主义国家，开始采取单边主义的新帝国战略。
军事力量是美国全球霸权的重要支柱。纵观美国建国240多年的历史，其中仅有16年没有打仗，堪称“世界历史上最好战的国家”。
为维护霸权地位，美国时常无视《联合国宪章》宗旨和国际法准则，依靠超强军事实力，直接发动战争，给世界带来动荡。仅二战结束后，美国就发动或参与了朝鲜战争、越南战争、科索沃战争、阿富汗战争、伊拉克战争等多场战争，导致极为严重的人员伤亡和财产损失，造成巨大人道主义灾难。
支撑美军在海外狂轰滥炸的，是美国持续高企的军费支出。瑞典斯德哥尔摩国际和平研究所今年4月发布的2021年全球军费开支趋势报告显示，美国2021年军费达8010亿美元，在全球军费总支出中占比38%，约等于其身后十个国家军费的总和。根据拜登政府向国会提交的2023财年预算案，国防开支高达8133亿美元，是美国有史以来最高的年度军费预算。
用美国麻省理工学院政治评论家与社会活动家乔姆斯基的话说，美国并不面临任何实际存在的安全威胁，但仍在疯狂地进行军备。
然而，美国频繁的海外军事行动和巨额军费除了让少数政客和军火巨头获利外，却令绝大多数美国民众背上了沉重的负担，更对世界和平与稳定构成严重威胁。
——“退大群、建小群”
新帝国主义者不仅在海外狂轰滥炸，还肆意玩弄国际规则，破坏国际秩序。
尽管美国主导建立了战后一整套关于世界政治经济的国际制度和规则，而且时常把“基于规则的国际秩序”挂在嘴上，但美国对国际秩序的真正态度始终是合则用、不合则弃。所谓“规则”只用来要求别人，从不认真约束自己。“基于规则的国际秩序”的实质不过是让美国主宰世界的“霸权秩序”。
毁约退群，是美国近年来给世界留下的深刻印象。任何被认为有损美国利益的“群”，都可以一退了之。这样的行为不但令多边主义受到严重损害，而且削弱了以联合国为核心的国际体系。
美国一边“退群”，一边热衷于“建群”，但建的都是排他性极强的群。虽然拜登政府上台后不断宣扬“回归多边主义”，实际上却是以意识形态划线搞“小圈子”，强推“价值观外交”，企图挑起对抗。除了传统的“五眼联盟”“七国集团”，近些年产生的“澳英美联盟”“四方安全对话”等皆属此类，但它们显然无法代表多边主义和整个国际社会。
对此，中国外交部发言人表示，美方近年来违背多边主义精神，频频毁约退群，在安全领域固守冷战思维，拉帮结伙，极力构建各种“小集团”“小圈子”，是国际秩序的最大威胁。美国东西方中心高级研究员罗伊也指出，依靠共同的政治价值观来建立联盟可能是一个代价高昂的错误。
——美元霸权在全球“割韭菜”
长期以来，美国利用美元霸权地位，使全世界财富的创造和流动都服务于美国利益，在全球范围内不断“割韭菜”。这也是新帝国主义的一个显著特征。
国际贸易领域长期存在这种现象：美国印制美元，世界各国在全球贸易中将资源和商品置换成美元，再购买美国国债和企业证券充作本国外汇储备，这样美元又回流到美国，支撑了美国经济。德斯坦在担任法国财长时把这一现象称为“过度特权”。
倚仗美元霸权，美国多年来一直享受着几乎不受限制印钞的超级特权。美国根据自己的经济周期，在“开闸放水”和“关闸断流”之间反复切换，在美元大进大出过程中洗劫各国外汇储备，掠夺全球特别是发展中国家的财富，攫取巨额收益，成为全球最大的寄生性和腐朽性国家。
每逢金融危机，美国就祭出量化宽松政策，通过超发美元把危机转嫁给全世界。这些超发的大量美元流动到世界各地，给全球经济和金融市场带来巨大冲击。正如美国前财长康纳利所言：“美元是我们的货币，却是你们的问题。”
美国不断开动印钞机的做法，终将威胁美元的统治地位。欧盟、俄罗斯、中国等已加速去美元化努力。英国《泰晤士报》就表示，美元霸权在一个全球化的多极世界中是不可持续的，竞争的大国将争相终结美元霸权时代。国际货币基金组织前首席经济学家、哈佛大学经济学和公共政策教授罗戈夫也指出，人民币终有一日会压过美元。
在此次俄乌冲突中，美国企图制造金融孤立来打击俄罗斯，岂料俄方以石油、天然气等大宗资源为“武器”实施反击，成功稳定了卢布汇率，打赢了卢布保卫战。全世界惊讶地发现，原来美元的地位并非不可撼动。说到底，缺乏实体经济支撑的美元只是在吃老本，早晚也会坐吃山空。
古往今来，任何逆历史潮流而动者都逃脱不了失败命运，追求绝对霸权、违背世界人民根本利益的新帝国主义国家显然也不能例外。既然如此，美国还不早点从帝国的大梦中醒来吗？#参考快评# https://t.cn/A6X0Mvd4
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