看《炽道》想起师生恋这个永恒的话题，
剧里自然是男帅女美，甜份超标，
但生活中并不会有那么多滤镜，
师生恋也并不单纯只是年龄上的差距，
而是权力上的不对等，
这种不对等通常意味着剥削，压迫，强制，
所以拍的好看的师生恋都会聚焦在破除禁忌，
而且作为关系强势方的老师处于被动，
否则就会失衡崩盘，
当然感情戏的好看也正在于这种暧昧和刺激，
只要把这点处理好剧集就很容易出彩，
处理不好，
伦理问题就会凸显的很尖锐很明显。
剧里自然是男帅女美，甜份超标，
但生活中并不会有那么多滤镜，
师生恋也并不单纯只是年龄上的差距，
而是权力上的不对等，
这种不对等通常意味着剥削，压迫，强制，
所以拍的好看的师生恋都会聚焦在破除禁忌，
而且作为关系强势方的老师处于被动，
否则就会失衡崩盘，
当然感情戏的好看也正在于这种暧昧和刺激，
只要把这点处理好剧集就很容易出彩，
处理不好，
伦理问题就会凸显的很尖锐很明显。
【纽约安置酒店食物难以下咽，移民妈妈带婴儿当街乞讨…】
#纽约移民妈妈因食物太差带婴儿乞讨#
美国纽约市的移民危机愈发严峻，而涌入这座城市成千上万的移民们也似乎没有得到妥善安置。
据美媒《纽约邮报》当地时间10月10日报道，一位来自厄瓜多尔的移民凯瑟琳·克鲁兹（Catherine Cruz）当天带着自己1岁和7岁的两个孩子沿街乞讨食物，她们3天前来到纽约后被安置在一家酒店里，但酒店的食物让她们难以下咽，克鲁兹无奈之下，只好带着两个孩子出门乞食。
报道称，克鲁兹来自厄瓜多尔首都基多，有两个女儿，大的7岁，小的1岁，还在哺乳期。她和两个女儿此前入境美国得克萨斯州，之后又被得州政府用大巴移送至纽约市。
她们3天前被安置在纽约斯塔顿岛的一家酒店里，但之后就基本没有吃东西，因为酒店里提供的食物只有麦片和披萨。
“我女儿不吃那种食物，她吃米饭和汤，她的肚子疼。”这位妈妈用西班牙语说道。
无奈之下，克鲁兹带着两个孩子出门乞讨食物。她们来到纽约胜利大道（Victory Boulevard）附近的一个停车场，拦住了经过的一辆SUV。由于语言不通，克鲁兹把1岁大的婴儿抱到车窗前，然后用手在嘴边比划着，向车主索要食物。
“我不知道还要待多久，把我们安置在避难所的先生们什么也没告诉我们。”克鲁兹说道。
克鲁兹的境遇是纽约成千上万移民的缩影。
据纽约市市政厅估计，自今年5月以来，已经有17400名移民涌入纽约。纽约市市长埃里克·亚当斯（Eric Adams）10日宣布，仅在上周末，就有1800名移民抵达纽约。
《纽约邮报》10月9日报道称，许多来自拉丁美洲国家的移民们衣装单薄，无法适应这座城市比较寒冷的气候，他们一直在街道上徘徊，挨家挨户地敲门乞讨食物、衣服或者寻求工作机会。
胜利大道一家名为“El Pollo II”的西班牙餐厅的一名工作人员表示，这些移民每天都会来这里乞食。“他们要的大多都是食物，或者让坐在餐厅的顾客给他们买食物。”这名工作人员说道，“有时候，当他们带着孩子的时候，我们经理也会给他们食物。”
也有移民希望能找工作挣钱，但这条路依然困难重重。
37岁的塞萨尔·罗德里格斯来自委内瑞拉，他以前是一名制冷技术员，目前居住在纽约东部布鲁克林的一个收容所。他想来纽约找工作挣钱，寄给家里的妻子和五个孩子。
罗德里格斯对《纽约时报》表示，他和几个朋友在附近街区找工作，先后去过一家金属工厂、一家空调承包商和一处建筑工地。所有的雇主都回复他们需要美国联邦政府颁发的相关证书才能合法工作。罗德里格斯的问题在于，办证书需要钱，但不能工作哪来的钱呢？
大量涌入的移民还招致纽约市当地居民的不满，一位居住在移民收容所附近社区的市民指责道：“市政府毫无计划地把这些人扔给了我们。”
“如果这座城市想标榜自己为‘庇护城市’，那它应该制定一个计划，让他们（移民）觉得自己是人。”这位居民批评了纽约市政府的移民政策。
纽约市议会共和党领袖乔·博雷利（Joe Borelli）将这种情况归咎于美国总统拜登和纽约市长亚当斯，“只有存在根本性缺陷的联邦政策才会导致这种悲剧性的结果，我们警告市政府，这个社区没有任何资源供这些人口（移民）使用。”
美国众议员妮可·马利奥塔基斯（Nicole Malliotakis）也批评道，纽约市政府既没有准备计划来应对涌入的移民，也没有表示他们会如何保证当地居民的生活质量。
“而且，他们怎么能指望没有工作许可的人在无法自给自足的情况下生存？” 妮可质问道，“要么纳税人不得不这样做，要么市长需要与总统交流以解决这个问题。他制造了一场人道主义危机。”
当地时间10月7日，亚当斯宣布纽约市自即日起进入为期30天的紧急状态，以应对移民危机。亚当斯称，过去几个月从南部边境地区移送来的移民数量已经超出纽约市当地的应对能力，该市为无家可归者提供的收容系统已经不堪重负。
“纽约市将耗尽用于其他事项的资金，已经达到了能力的极限，处于崩溃的边缘。”亚当斯说道，纽约市预计将花费10亿美元应对大量涌入的移民，他呼吁纽约州和联邦政府提供资金帮助支付移民的住房和相关服务费用，并允许新移民合法工作，同时减缓西南边境移民北向流动的速度。
对此，此前曾移送移民的美国佛罗里达州共和党籍州长罗恩·德桑蒂斯嘲讽道：“（特朗普执政时期）华盛顿和纽约拍着胸脯说他们多么自豪能成为庇护管辖区（即有政策帮助非法移民的地区），但只要边境城镇把日常处理的一点小事送到他们家门口，他们就疯掉了。”
得州州长格雷格·阿伯特也揶揄道，纽约是理想的目的地，市长亚当斯曾吹嘘这座城市有足够的城市服务和住房。“我希望他兑现诺言，张开双臂欢迎所有移民，好让我们不堪重负的边境城镇能松口气。”
随着美国中期选举临近，移民问题成了驴象两党都想抓的政治牌。央视新闻援引分析人士的说法称，拜登政府开放的移民政策是为了拉拢美国的拉美裔选民，他们是除白人外最大的选民群体；而共和党在移民问题上态度强硬，则是迎合了大量保守选民基于白人文化价值观的焦虑情绪。
此前，美国总统拜登曾批评共和党人转运移民的做法“用活人操弄政治”，“他们的做法是完全错误的，这是很不美国的（un-American），这也是很鲁莽的”。 白宫发言人皮埃尔也批评道，移民被当作“政治棋子”，被当成是“残忍的、有预谋的政治噱头中的工具”。
#纽约移民妈妈因食物太差带婴儿乞讨#
美国纽约市的移民危机愈发严峻，而涌入这座城市成千上万的移民们也似乎没有得到妥善安置。
据美媒《纽约邮报》当地时间10月10日报道，一位来自厄瓜多尔的移民凯瑟琳·克鲁兹（Catherine Cruz）当天带着自己1岁和7岁的两个孩子沿街乞讨食物，她们3天前来到纽约后被安置在一家酒店里，但酒店的食物让她们难以下咽，克鲁兹无奈之下，只好带着两个孩子出门乞食。
报道称，克鲁兹来自厄瓜多尔首都基多，有两个女儿，大的7岁，小的1岁，还在哺乳期。她和两个女儿此前入境美国得克萨斯州，之后又被得州政府用大巴移送至纽约市。
她们3天前被安置在纽约斯塔顿岛的一家酒店里，但之后就基本没有吃东西，因为酒店里提供的食物只有麦片和披萨。
“我女儿不吃那种食物，她吃米饭和汤，她的肚子疼。”这位妈妈用西班牙语说道。
无奈之下，克鲁兹带着两个孩子出门乞讨食物。她们来到纽约胜利大道（Victory Boulevard）附近的一个停车场，拦住了经过的一辆SUV。由于语言不通，克鲁兹把1岁大的婴儿抱到车窗前，然后用手在嘴边比划着，向车主索要食物。
“我不知道还要待多久，把我们安置在避难所的先生们什么也没告诉我们。”克鲁兹说道。
克鲁兹的境遇是纽约成千上万移民的缩影。
据纽约市市政厅估计，自今年5月以来，已经有17400名移民涌入纽约。纽约市市长埃里克·亚当斯（Eric Adams）10日宣布，仅在上周末，就有1800名移民抵达纽约。
《纽约邮报》10月9日报道称，许多来自拉丁美洲国家的移民们衣装单薄，无法适应这座城市比较寒冷的气候，他们一直在街道上徘徊，挨家挨户地敲门乞讨食物、衣服或者寻求工作机会。
胜利大道一家名为“El Pollo II”的西班牙餐厅的一名工作人员表示，这些移民每天都会来这里乞食。“他们要的大多都是食物，或者让坐在餐厅的顾客给他们买食物。”这名工作人员说道，“有时候，当他们带着孩子的时候，我们经理也会给他们食物。”
也有移民希望能找工作挣钱，但这条路依然困难重重。
37岁的塞萨尔·罗德里格斯来自委内瑞拉，他以前是一名制冷技术员，目前居住在纽约东部布鲁克林的一个收容所。他想来纽约找工作挣钱，寄给家里的妻子和五个孩子。
罗德里格斯对《纽约时报》表示，他和几个朋友在附近街区找工作，先后去过一家金属工厂、一家空调承包商和一处建筑工地。所有的雇主都回复他们需要美国联邦政府颁发的相关证书才能合法工作。罗德里格斯的问题在于，办证书需要钱，但不能工作哪来的钱呢？
大量涌入的移民还招致纽约市当地居民的不满，一位居住在移民收容所附近社区的市民指责道：“市政府毫无计划地把这些人扔给了我们。”
“如果这座城市想标榜自己为‘庇护城市’，那它应该制定一个计划，让他们（移民）觉得自己是人。”这位居民批评了纽约市政府的移民政策。
纽约市议会共和党领袖乔·博雷利（Joe Borelli）将这种情况归咎于美国总统拜登和纽约市长亚当斯，“只有存在根本性缺陷的联邦政策才会导致这种悲剧性的结果，我们警告市政府，这个社区没有任何资源供这些人口（移民）使用。”
美国众议员妮可·马利奥塔基斯（Nicole Malliotakis）也批评道，纽约市政府既没有准备计划来应对涌入的移民，也没有表示他们会如何保证当地居民的生活质量。
“而且，他们怎么能指望没有工作许可的人在无法自给自足的情况下生存？” 妮可质问道，“要么纳税人不得不这样做，要么市长需要与总统交流以解决这个问题。他制造了一场人道主义危机。”
当地时间10月7日，亚当斯宣布纽约市自即日起进入为期30天的紧急状态，以应对移民危机。亚当斯称，过去几个月从南部边境地区移送来的移民数量已经超出纽约市当地的应对能力，该市为无家可归者提供的收容系统已经不堪重负。
“纽约市将耗尽用于其他事项的资金，已经达到了能力的极限，处于崩溃的边缘。”亚当斯说道，纽约市预计将花费10亿美元应对大量涌入的移民，他呼吁纽约州和联邦政府提供资金帮助支付移民的住房和相关服务费用，并允许新移民合法工作，同时减缓西南边境移民北向流动的速度。
对此，此前曾移送移民的美国佛罗里达州共和党籍州长罗恩·德桑蒂斯嘲讽道：“（特朗普执政时期）华盛顿和纽约拍着胸脯说他们多么自豪能成为庇护管辖区（即有政策帮助非法移民的地区），但只要边境城镇把日常处理的一点小事送到他们家门口，他们就疯掉了。”
得州州长格雷格·阿伯特也揶揄道，纽约是理想的目的地，市长亚当斯曾吹嘘这座城市有足够的城市服务和住房。“我希望他兑现诺言，张开双臂欢迎所有移民，好让我们不堪重负的边境城镇能松口气。”
随着美国中期选举临近，移民问题成了驴象两党都想抓的政治牌。央视新闻援引分析人士的说法称，拜登政府开放的移民政策是为了拉拢美国的拉美裔选民，他们是除白人外最大的选民群体；而共和党在移民问题上态度强硬，则是迎合了大量保守选民基于白人文化价值观的焦虑情绪。
此前，美国总统拜登曾批评共和党人转运移民的做法“用活人操弄政治”，“他们的做法是完全错误的，这是很不美国的（un-American），这也是很鲁莽的”。 白宫发言人皮埃尔也批评道，移民被当作“政治棋子”，被当成是“残忍的、有预谋的政治噱头中的工具”。
差价10万+的孪生兄弟，林肯Z和新一代蒙迪欧谁更香呢？#大V聊车#
前阵子被拉去逛了一趟无印良品，Get了一个新文案“价格的重新审视”。无印良品对这句话的解释是，“正因为是每日使用之物，更需要反复审视商品素材及生产工序，将更好的商品以更合理的价格，传递到消费者手中。”
是不是有点云里雾里的？
说人话就是——“我们降价了”！
不过，车事君想的当然不是无印良品对降价清新脱俗的解释，而是另一个问题——品牌溢价，即品牌的附加值。
消费升级新理念：为价值而消费
几年前，车事君看过一篇报道，大致说的是，我国的消费水平与日本上世纪70-80年代相仿，而且随着经济发展，物质的极大丰富，消费升级的速度正在加快。不仅如此，报道还指出，作为异域同天的东亚文化圈成员，我们的消费升级和日本有着异曲同工之处，即炫耀性消费将走到终点，消费者更乐意为了价值而消费。
事实上，现在很多消费现象也都在印证以上观点。比如，苹果不再是年轻人的首选，华为和小米反而成了香饽饽；以更低的价格提供同质产品的网易严选、米家有品等发展迅速；李宁、匹克、安踏开始成为球鞋市场上的新秀，和阿迪达斯、耐克等老牌鞋厂并驾齐驱……此类现象，放在品牌门第森严的汽车圈也是如此。
价格的重新审视：从“中国特供”开始
我们今天要说的两款新车：新一代蒙迪欧和林肯Z。虽然二者分别属于福特与林肯，前者售价15.98万-21.68万，后者售价25.28万-34.08万，但是二者源自同一平台生产，智能科技和动力、变速箱、底盘三大件水平也不相上下，并且它们也都有一个更迎合市场的称呼“中国特供”，再加上两款车的定位极其相似，以至于很多人都把林肯Z看作是豪华版的新一代蒙迪欧。
那么问题来了，如此“孪生兄弟”，价格上却相差10万+，如果让你选车，你会为了品牌溢价选择二线豪华品牌的林肯Z，还是注重性价比，选择拥有相同“里子”的新一代蒙迪欧呢？
Part 1.本是同根生，气质各不同
在外观设计上，新一代蒙迪欧和林肯Z在车身线条上有接近的地方，但是在细节上两款车型显然有着各自的风格取向。新一代蒙迪欧的研发是由福特中国团队主导，融入了不少当下流行的时尚、运动设计风格，最明显的变化就是它的前脸，前格栅从之前的“马丁脸”进化成了八边形进气格栅，两侧大灯也采用了分体式的设计，LED日行灯如同回旋镖般造型犀利等，这些元素都让新一代蒙迪欧变得更潮、更青春了。虽然曾经的“马丁脸”造型也很经典、Nice，但是已经看了九年，是该变了。而新一代蒙迪欧的出现，仿佛就是要把这九年逝去的青春一次性补回来似的，整个颜值都长在了当下消费者的审美“爽点”上，整体造型更潮、更有活力。
林肯Z则是大量采用豪华车一贯的修长柔和的线条来勾勒车身，并且采用了i酷和i享双外观设计，双设计车型各自拥有独具特色、更大尺寸的Lincoln Star星耀前格栅，辨识度极高。林肯品牌标志性的贯穿式灯带设计融入新车前脸设计之中，流畅的“贯穿式地平线灯带”延伸至两侧灯腔内，令整车前脸更为宽阔，配合发光林肯星辉标，让林肯Z看上去更像是一款极具未来感的电动车，让人第一眼看过去就被它的大气豪华感所吸引。
如果说“大气”的外观是“中国特供”成功的第一步，那么新一代蒙迪欧和林肯Z都深谙此道。新一代蒙迪欧长宽高拉到了4935/1875/1500mm，轴距比现款蒙迪欧拉长95mm，达到2945mm，而林肯Z长宽高分别是4982/1865/1485mm，轴距为2930mm，在B级车阵营中二者可以说都做到了足够的出类拔萃。不过，两两PK来看，还是新一代蒙迪欧更胜一筹，车身更宽、更高，轴距更长，拥有了一个更加宽敞、舒适的驾乘空间，特别是对于后排乘坐人员来说，可以更加大胆、任性地安放大长腿了。
Part 2.高相似度内饰，细节成就品质
来到车身内部，新一代蒙迪欧与林肯Z的内饰风格乍一看也是十分相近，两车最吸睛的肯定是中控的巨幅联屏，说实话会有一瞬间恍惚，这难道不是一台新势力车型吗？基础数据上，两车同为12.3英寸液晶仪表配合27英寸中控屏，整体长度均达到1.1米超广域巨幅屏，都支持不同功能区分屏显示，且中控屏能为驾驶者提供关于车辆更加丰富直观的信息指引，副驾也能操作单独的分屏，实现影音等娱乐功能。如果要让车事君来点评这两款车的内饰设计，我会更喜欢林肯Z多一些，原因无他，林肯Z太有心机了！同样的1.1米大屏，林肯Z别出心裁地将出风口也很好的隐藏在其中，并采用同色的黑色设计，让中控大屏的视觉感占据了整个前部空间，效果更加大气，很有战斗舱的味道。
对于新一代蒙迪欧而言，此次换代可谓是有了质的飞跃，不仅内饰设计上更年轻、有科技范儿，而且在用料上也更加舒适，质感营造得也很到位。比如座椅，采用了皮质＋翻毛皮的拼接材质，无论是视觉还是触感度都挺显档次，椅型是福特一贯的宽大类型，内部填充物厚实，就算身材稍健硕的朋友乘坐，也能获得满意的包裹感。不过相比林肯Z而言，还是略微逊色一点。作为一台贵了10万+的豪华车，林肯Z贵的不仅是品牌溢价，在豪华品质的营造上林肯Z也是贵的有理了。无论是内饰软皮包裹率、皮质用料、饰板材质还是细节到按键旋钮的反馈质感等等，林肯Z都有豪华车的档次感。
至于配置方面，我们可以对照下表，两款车型配置都相当丰富。氛围灯、无线充电、电动调节、后视镜记忆和加热等丰富的配置，打破了我们对美系车内饰“粗糙”的固有印象。同时，二者均具备整车OTA能力，配备Co-Pilot360 2.0智能助驾系统，拥有L2+级别的自动驾驶辅助等，智能配置水平亦是旗鼓相当。但是，要记得新一代蒙迪欧的入门价可是低至了15.98万元，如此配置加持，其性价比不言而喻，此次换代真的是诚意十足了。
Part 3.动力相差无几，省钱才是王道
动力方面，两车均使用2.0T发动机匹配8AT变速箱。新一代蒙迪欧最大马力为238Ps，最大功率175kW，而林肯Z最大马力为246Ps，最大功率为181kW，因为性能调校的区别，林肯Z在账面参数上稍占优势，差距也并不大。而两车在底盘上均为前麦弗逊、后多连杆的悬架结构。至于驾驶感受孰优孰劣，还得大家亲自去体验一下。
在油耗方面，新一代蒙迪欧使用的是92号汽油，WLTC综合油耗为7.11-7.37，而林肯Z则使用95号汽油，WLTC综合油耗为7.32-7.4。虽然差距甚微，但新一代蒙迪欧使用92号汽油，而林肯Z最低都要使用95号汽油。这里面的使用成本差价，相信精明的你应该很容易算清楚。面对目前居高不下的油价而言，新一代蒙迪欧或许更能照顾到你的钱包感受。
小梦说：林肯Z比新一代蒙迪欧更早与我们见面，在车事君看来也是厂商的一些小心思。毕竟如果价格更低的新一代蒙迪欧先上市的话，用户肯定会觉得价格更贵的林肯Z会有些“不值”。而反过来，林肯Z先上市，凭借颜值在线、新颖的内饰设计、优秀的空间表现等领先同级的性价比，反倒是可以抢占现有豪华市场的份额。而当新一代蒙迪欧上市时，消费者和林肯Z相对比，发现“相同”的配方，价格更低，还有些不一样的全新体验，又能收割一部分“务实”的消费群体。
回到两款车型的选择上，车最重要的是三大件，而两款车因为同平台，属性其实都很类似。在车事君看来，价格低者必定更具吸引力。毕竟相差了10万+，你说这是品牌溢价也好，亦或是得到更好的生活品质也罢，中国主流的消费者大多是务实的，花更少的钱，买到一款品质相当的B级车，新一代蒙迪欧必然是更香的。而对于林肯Z而言，从一开始，或许它想抓住的就不是这些“主流消费者”，它是剑指二线豪华品牌，与同级别的其他竞品去抢夺市场，抢的就是那些需要品牌溢价步入“豪门”圈的消费者。所谓萝卜青菜各有所爱，如果让你选，你会选哪个呢？欢迎留言讨论。#蒙迪欧##林肯z#
前阵子被拉去逛了一趟无印良品，Get了一个新文案“价格的重新审视”。无印良品对这句话的解释是，“正因为是每日使用之物，更需要反复审视商品素材及生产工序，将更好的商品以更合理的价格，传递到消费者手中。”
是不是有点云里雾里的？
说人话就是——“我们降价了”！
不过，车事君想的当然不是无印良品对降价清新脱俗的解释，而是另一个问题——品牌溢价，即品牌的附加值。
消费升级新理念：为价值而消费
几年前，车事君看过一篇报道，大致说的是，我国的消费水平与日本上世纪70-80年代相仿，而且随着经济发展，物质的极大丰富，消费升级的速度正在加快。不仅如此，报道还指出，作为异域同天的东亚文化圈成员，我们的消费升级和日本有着异曲同工之处，即炫耀性消费将走到终点，消费者更乐意为了价值而消费。
事实上，现在很多消费现象也都在印证以上观点。比如，苹果不再是年轻人的首选，华为和小米反而成了香饽饽；以更低的价格提供同质产品的网易严选、米家有品等发展迅速；李宁、匹克、安踏开始成为球鞋市场上的新秀，和阿迪达斯、耐克等老牌鞋厂并驾齐驱……此类现象，放在品牌门第森严的汽车圈也是如此。
价格的重新审视：从“中国特供”开始
我们今天要说的两款新车：新一代蒙迪欧和林肯Z。虽然二者分别属于福特与林肯，前者售价15.98万-21.68万，后者售价25.28万-34.08万，但是二者源自同一平台生产，智能科技和动力、变速箱、底盘三大件水平也不相上下，并且它们也都有一个更迎合市场的称呼“中国特供”，再加上两款车的定位极其相似，以至于很多人都把林肯Z看作是豪华版的新一代蒙迪欧。
那么问题来了，如此“孪生兄弟”，价格上却相差10万+，如果让你选车，你会为了品牌溢价选择二线豪华品牌的林肯Z，还是注重性价比，选择拥有相同“里子”的新一代蒙迪欧呢？
Part 1.本是同根生，气质各不同
在外观设计上，新一代蒙迪欧和林肯Z在车身线条上有接近的地方，但是在细节上两款车型显然有着各自的风格取向。新一代蒙迪欧的研发是由福特中国团队主导，融入了不少当下流行的时尚、运动设计风格，最明显的变化就是它的前脸，前格栅从之前的“马丁脸”进化成了八边形进气格栅，两侧大灯也采用了分体式的设计，LED日行灯如同回旋镖般造型犀利等，这些元素都让新一代蒙迪欧变得更潮、更青春了。虽然曾经的“马丁脸”造型也很经典、Nice，但是已经看了九年，是该变了。而新一代蒙迪欧的出现，仿佛就是要把这九年逝去的青春一次性补回来似的，整个颜值都长在了当下消费者的审美“爽点”上，整体造型更潮、更有活力。
林肯Z则是大量采用豪华车一贯的修长柔和的线条来勾勒车身，并且采用了i酷和i享双外观设计，双设计车型各自拥有独具特色、更大尺寸的Lincoln Star星耀前格栅，辨识度极高。林肯品牌标志性的贯穿式灯带设计融入新车前脸设计之中，流畅的“贯穿式地平线灯带”延伸至两侧灯腔内，令整车前脸更为宽阔，配合发光林肯星辉标，让林肯Z看上去更像是一款极具未来感的电动车，让人第一眼看过去就被它的大气豪华感所吸引。
如果说“大气”的外观是“中国特供”成功的第一步，那么新一代蒙迪欧和林肯Z都深谙此道。新一代蒙迪欧长宽高拉到了4935/1875/1500mm，轴距比现款蒙迪欧拉长95mm，达到2945mm，而林肯Z长宽高分别是4982/1865/1485mm，轴距为2930mm，在B级车阵营中二者可以说都做到了足够的出类拔萃。不过，两两PK来看，还是新一代蒙迪欧更胜一筹，车身更宽、更高，轴距更长，拥有了一个更加宽敞、舒适的驾乘空间，特别是对于后排乘坐人员来说，可以更加大胆、任性地安放大长腿了。
Part 2.高相似度内饰，细节成就品质
来到车身内部，新一代蒙迪欧与林肯Z的内饰风格乍一看也是十分相近，两车最吸睛的肯定是中控的巨幅联屏，说实话会有一瞬间恍惚，这难道不是一台新势力车型吗？基础数据上，两车同为12.3英寸液晶仪表配合27英寸中控屏，整体长度均达到1.1米超广域巨幅屏，都支持不同功能区分屏显示，且中控屏能为驾驶者提供关于车辆更加丰富直观的信息指引，副驾也能操作单独的分屏，实现影音等娱乐功能。如果要让车事君来点评这两款车的内饰设计，我会更喜欢林肯Z多一些，原因无他，林肯Z太有心机了！同样的1.1米大屏，林肯Z别出心裁地将出风口也很好的隐藏在其中，并采用同色的黑色设计，让中控大屏的视觉感占据了整个前部空间，效果更加大气，很有战斗舱的味道。
对于新一代蒙迪欧而言，此次换代可谓是有了质的飞跃，不仅内饰设计上更年轻、有科技范儿，而且在用料上也更加舒适，质感营造得也很到位。比如座椅，采用了皮质＋翻毛皮的拼接材质，无论是视觉还是触感度都挺显档次，椅型是福特一贯的宽大类型，内部填充物厚实，就算身材稍健硕的朋友乘坐，也能获得满意的包裹感。不过相比林肯Z而言，还是略微逊色一点。作为一台贵了10万+的豪华车，林肯Z贵的不仅是品牌溢价，在豪华品质的营造上林肯Z也是贵的有理了。无论是内饰软皮包裹率、皮质用料、饰板材质还是细节到按键旋钮的反馈质感等等，林肯Z都有豪华车的档次感。
至于配置方面，我们可以对照下表，两款车型配置都相当丰富。氛围灯、无线充电、电动调节、后视镜记忆和加热等丰富的配置，打破了我们对美系车内饰“粗糙”的固有印象。同时，二者均具备整车OTA能力，配备Co-Pilot360 2.0智能助驾系统，拥有L2+级别的自动驾驶辅助等，智能配置水平亦是旗鼓相当。但是，要记得新一代蒙迪欧的入门价可是低至了15.98万元，如此配置加持，其性价比不言而喻，此次换代真的是诚意十足了。
Part 3.动力相差无几，省钱才是王道
动力方面，两车均使用2.0T发动机匹配8AT变速箱。新一代蒙迪欧最大马力为238Ps，最大功率175kW，而林肯Z最大马力为246Ps，最大功率为181kW，因为性能调校的区别，林肯Z在账面参数上稍占优势，差距也并不大。而两车在底盘上均为前麦弗逊、后多连杆的悬架结构。至于驾驶感受孰优孰劣，还得大家亲自去体验一下。
在油耗方面，新一代蒙迪欧使用的是92号汽油，WLTC综合油耗为7.11-7.37，而林肯Z则使用95号汽油，WLTC综合油耗为7.32-7.4。虽然差距甚微，但新一代蒙迪欧使用92号汽油，而林肯Z最低都要使用95号汽油。这里面的使用成本差价，相信精明的你应该很容易算清楚。面对目前居高不下的油价而言，新一代蒙迪欧或许更能照顾到你的钱包感受。
小梦说：林肯Z比新一代蒙迪欧更早与我们见面，在车事君看来也是厂商的一些小心思。毕竟如果价格更低的新一代蒙迪欧先上市的话，用户肯定会觉得价格更贵的林肯Z会有些“不值”。而反过来，林肯Z先上市，凭借颜值在线、新颖的内饰设计、优秀的空间表现等领先同级的性价比，反倒是可以抢占现有豪华市场的份额。而当新一代蒙迪欧上市时，消费者和林肯Z相对比，发现“相同”的配方，价格更低，还有些不一样的全新体验，又能收割一部分“务实”的消费群体。
回到两款车型的选择上，车最重要的是三大件，而两款车因为同平台，属性其实都很类似。在车事君看来，价格低者必定更具吸引力。毕竟相差了10万+，你说这是品牌溢价也好，亦或是得到更好的生活品质也罢，中国主流的消费者大多是务实的，花更少的钱，买到一款品质相当的B级车，新一代蒙迪欧必然是更香的。而对于林肯Z而言，从一开始，或许它想抓住的就不是这些“主流消费者”，它是剑指二线豪华品牌，与同级别的其他竞品去抢夺市场，抢的就是那些需要品牌溢价步入“豪门”圈的消费者。所谓萝卜青菜各有所爱，如果让你选，你会选哪个呢？欢迎留言讨论。#蒙迪欧##林肯z#
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