【“领航之星”!国内首条寒地电推绿色智能内河船下水,哈电科技助力】
韩画羽 哈尔滨日报记者 张鸣霄
近日,由哈电集团、哈尔滨工程大学、黑龙江省航运集团北方船舶有限公司联合研发设计制造的国内首条寒地电推绿色智能内河船“领航之星”在松花江某支流成功下水。“领航之星”是全国首条入级中国船级社的绿色智能内河船。
该船为纯电动内河游览船,动力电池采用4组总容量600kWh的磷酸铁锂电池,设计总吨位138 吨,定员53人。船长约27米,宽约6米,由两台60kW船用永磁同步电机驱动,并配有高效螺旋桨,具有良好的耐波性和操作性,深静水试航速度不小于18km/h,船航速12km/h,续航力约8小时。
绿色智能船舶与传统船舶动力驱动相比,具有效率高、速度响应快、维修方便等优势,已逐渐成为南方各省市的主要内河航道运输工具。由于黑龙江省地处高纬度寒地,冬季气温低至零下30℃,普通的电池设备易损伤、充电配套设备耐寒性差,成为研制寒地电推绿色智能内河船久未攻克的难题。 哈尔滨电气科学技术有限公司、哈尔滨工程大学充分发挥科研技术优势,采用电池自适应保护及先进的能量管理技术突破了高寒地区电池源动力效能低、续航能力差等技术难题,为“领航之星”研发了全电力“心脏”,实现了国内寒地电推船的研发突破。
“领航之星”电推船动力系统仅用半年时间就完成了研发、设计、建造等任务,正式开启了我国寒地电推船的领航之旅,同时也开启“双碳”时代我国东北高寒地区航运事业新篇章,为我国内河航运贡献了哈电“新动力”。
图片来源于中国船级社
韩画羽 哈尔滨日报记者 张鸣霄
近日,由哈电集团、哈尔滨工程大学、黑龙江省航运集团北方船舶有限公司联合研发设计制造的国内首条寒地电推绿色智能内河船“领航之星”在松花江某支流成功下水。“领航之星”是全国首条入级中国船级社的绿色智能内河船。
该船为纯电动内河游览船,动力电池采用4组总容量600kWh的磷酸铁锂电池,设计总吨位138 吨,定员53人。船长约27米,宽约6米,由两台60kW船用永磁同步电机驱动,并配有高效螺旋桨,具有良好的耐波性和操作性,深静水试航速度不小于18km/h,船航速12km/h,续航力约8小时。
绿色智能船舶与传统船舶动力驱动相比,具有效率高、速度响应快、维修方便等优势,已逐渐成为南方各省市的主要内河航道运输工具。由于黑龙江省地处高纬度寒地,冬季气温低至零下30℃,普通的电池设备易损伤、充电配套设备耐寒性差,成为研制寒地电推绿色智能内河船久未攻克的难题。 哈尔滨电气科学技术有限公司、哈尔滨工程大学充分发挥科研技术优势,采用电池自适应保护及先进的能量管理技术突破了高寒地区电池源动力效能低、续航能力差等技术难题,为“领航之星”研发了全电力“心脏”,实现了国内寒地电推船的研发突破。
“领航之星”电推船动力系统仅用半年时间就完成了研发、设计、建造等任务,正式开启了我国寒地电推船的领航之旅,同时也开启“双碳”时代我国东北高寒地区航运事业新篇章,为我国内河航运贡献了哈电“新动力”。
图片来源于中国船级社
《活力》
主管单位:黑龙江日报报业集团
主办单位:黑龙江日报报业集团
国内刊号:23-1012/F
国际刊号:1007-6263
邮发代号:14-152
发行周期:半月刊
影响因子:0.03108486
《活力》杂志是一本集政治、经济、文化、理论研究等类的综合性月刊。主要报道黑龙江省政治、经济、文化界的热点、难点问题,全面介绍各条战线涌现出来的政治精英、新闻人物、研讨政治、经济、科教等领域的深层次理论问题。
收稿方向:
教育学 国民经济 产业经济 企业管理 政治学 新闻学
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【哈尔滨市道里区、南岗区部分区域调整风险等级】根据国务院联防联控机制有关要求,经专家综合研判,市指挥部决定,自2022年11月1日22时,将哈尔滨市道里区群力大道2399号F1胡桃里乐队酒馆(银泰城店)风险等级调整为高风险区。自2022年11月1日24时,将南岗区曲线街45号楼,耀景街14号所在居民楼风险等级调整为高风险区;将南岗区曲线街、铁工街、铁路街与瓦街合围区域(除曲线街45号楼外),耀景街、繁荣街、复兴街、复华三道街合围区域(除耀景街14号所在居民楼外)风险等级调整为中风险区。其他地区风险等级不变。(via 黑龙江日报)
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