11月2日发布的数据，今年1月至9月，在全球范围内注册登记的动力电池装车总量为341.3吉瓦时（GWh），同比增长75.2%。数据显示，宁德时代和LG新能源保持了第一和第二的位置，比亚迪第三，松下第四，SK-On 第五。

其中，宁德时代的动力电池装车量为119.8GWh，同比增长100.3%，全球市场份额为35.1%，较去年同期的30.7%增长4.4个百分点。

LG新能源以48.1GWh的装车量位居第二，同比增长14.1%，但市占率出现下降。比亚迪以43.6GWh的装车量居第三，同比增幅为177.0%，市场份额从去年的8.1%增长到12.8%。松下的动力电池装车量为27.8 GWh，排在第四，同比增长率为4.4%。

私募纷纷押宝新能源。其中，私募新进重仓股期末持股市值前四名有3只新能源股，包括比亚迪、TCL中环和福莱特。其中，丰煜丰收2号私募证券投资三季度新进硅片组件龙头TCL中环，期末持股市值超8.6亿元；睿扬新兴成长私募三季度新进光伏玻璃龙头福莱特，期末持股市值超过6.7亿元。
【风险提示：股市有风险，投资需谨慎，本文内容与涉及标的仅供参考，不构成投资建议，也不作推荐，投资者据此买卖，风险自担】 ​​​

昨天在比亚迪的探营除了参观他们的三大实验室，还试驾了比亚迪·汉EV创世版，虽然我不是一个专业汽车博主，但我还是切身的感受到了比亚迪的NB之处。其中三大实验室包括碰撞实验室、NVH静音消音实验室和EMC电磁场干扰实验室，都是国内最顶级的，其中一个碰撞实验的假人就要好几百万，我也是深受震撼，由于涉密所以没有拍照，但靠着这三个实验室，可以确保每一台比亚迪车型的安全性、舒适性和稳定性等都达到高水平。

在现场的电池针刺实验也是很劲爆，可以说是没有对比就没有伤害，三元电池一刺就爆燃起火，而且还发生了爆炸，冲击力非常强，而比亚迪刀片电池则是稳如老狗，烟都没冒一下，这安全对比实在是太强烈了。还了解了比亚迪的e平台3.0、DM-i超级混动、DM-P技术平台等核心技术。对了，还有一台比亚迪E-SEED GT概念车，百公里加速2.9s，溜背式的车身太帅了，听说是全手工打造，全球只有这么一台，难怪都不让摸。

下午主要是试驾了比亚迪·汉EV创世版，它的造型设计、内部空间都很舒服，还有就是续航能力更强，当时97%的电，显示有690公里左右，听小姐姐介绍充电也只要半个小时。在车机方面包括DPilot驾驶辅助系统、全景泊车辅助、驾驶员检测、HUD抬头显示、氛围灯等，这配置还是很旗舰的。虽然我是第一次开，但也还是很轻松的，整个的操控反馈很灵敏，过减速带时的滤震表现很好，感觉家用还是非常合适的。