安士全书

西归直指
陆俊

【原文】宋陆俊，钱塘人，少事公门，久之弃去，以净土为业。每对佛忏悔，垂泪交颐。临终请圆净律师开示西方，讽观经至上品。净曰，可以行矣。俊曰，众圣未齐，姑待之。少顷，忽起就竹床，面西端坐而逝。

【译白】宋朝陆俊，钱塘人。年轻时任职官府，做了很多年，后来辞去，以专修净土为业。每当对佛仟悔，都会泪流满面。临终时，请圆净律师为他开示西方极乐世界的依正庄严，诵《观经》至上品往生章时，圆净律师说：“你可以去了。”陆俊说：“西方众圣还没到齐，请稍等一下。”过了一小会儿，忽然起身到竹床上，面西端坐而逝。

摘自《安士全书》西归直指：陆俊

【北斗助力南通数字航道建设】借助我国自主研发的北斗系统，南通市港航事业发展中心正在由传统人工服务模式向数字化模式转型。今年以来，江苏省交通运输厅港航事业发展中心组织安装了20个北斗地基增强基站，南通境内的通扬线干线航道基本实现上段、中段、尾段的全覆盖。船舶过闸，通过5G网络传输数据，船舶能够提前知道锚泊位，且定位精度控制在厘米级范围内。据悉，北斗系统还将进一步应用于船舶导航领域。（全媒记者 陈珺 通讯员 陆俊）

【北斗助力南通数字航道建设】纵横交错的内河航道网不仅是南通文化的摇篮，更是经济发展的动脉。

长期以来，南通内河船闸存在着待闸锚地船舶密集、执法监管强度高、压力大的问题。如何强化水域安全、实现智慧监管，让“黄金水道”畅通无阻？

借助我国自主研发的北斗系统，南通市港航事业发展中心正在实施一场全方位、深层次的信息化技术革命，由传统人工服务模式向数字化模式转型。

为推进数字航道建设，加快构建船岸协同体系，今年以来，江苏省交通运输厅港航事业发展中心组织安装了20个北斗地基增强基站，其中，南通市在海安船闸、焦港船闸、吕四船闸设立基站。三站建成后，南通境内的通扬线干线航道基本实现上段、中段、尾段的全覆盖。

船舶过闸，必须进入锚地，办理申报手续。在传统模式下，船舶进入锚地要沿途寻找锚泊位，进出港秩序差，锚泊随意性强，不仅会增加碰撞风险，也让船舶监管变难。而北斗基站能够获取水域内的高精度时空信息，通过5G网络传输数据，赋以船舶更加智慧的“大脑”，使船舶能够提前知道锚泊位，且定位精度控制在厘米级范围内。

据悉，北斗系统还将进一步应用于船舶导航领域。借助北斗系统、电子航道图、5G等关键技术，开发船舶导航系统，通过提供航行路径规划、用时预测、偏航预警、防碰撞提示等伴随式服务，可以有效提升船舶通行效率和服务水平，缓解江苏全省航道网交通量不均衡问题，增强航道船闸基础设施的运行效率、管理效能和服务保障能力，打造内河航运提速增效、转型发展的智慧引擎。（陈珺 陆俊）