对于新能源车，我最关注的问题就两个，一是电池是不是安全，二是充电方便吗。今年沃尔沃在上市了XC40纯电和C40两款纯电车型之后，最近看到发布会又推出了全新款的EX90。这造型、这新技术把我震撼到了！
沃尔沃不愧是一直在讲安全的车，看到直播上，EX90搭载了行业领先的Luminar激光雷达，这雷达能感知120米远的黑色轮胎或者是250米处的行人，这距离是有点厉害的。等于说这雷达检测到的距离，比我们人视野看到的还要远，假设遇到了危险，有这个激光雷达在，如果司机注意力没集中，都感觉没事。。。当然开车还是要注意自己状态的。另外还有个DUS系统也很牛逼，这个系统在检测到特殊的情况下，比如司机困了或者突发疾病了，还能自己降低车速或者帮忙刹车。
从这些了解到安全技术来看，假设以后家里生了二胎，需要增购更大的车型，EX90绝对是我的首选！#沃尔沃纯电旗舰EX90首发##沃尔沃要做比特斯拉更安全的自动驾驶#

#华为工程师回应问界M7安全性质疑#
这么轻松就冲上热搜TOP15了啊，昨天可是连前30都没进去，主持人还是熟悉的老板联播，那我就复述一遍

我总结下工程师回复：“你们只要认得那个“G”就没问题了，别家也弯了，不信你们看那两款两年前的车，他们也这样。”

然后评论区和转发区一顿数码大V咔咔转发，车圈博主依然装死[开学季]

A柱跟防火墙是保证人员生存空间最重要的东西，并不是吸能变形的地方，也应该是最能检测车辆刚性的地方。我应该没理解错华为工程师说的“A柱要承担并分解大部分冲击力”的意思吧，所以是要A柱吸能造成塑性铰？然后这是正常现象？绝了，这是对乘员舱侵入啊，这可不是应该吸能的区域，这是活命的区域~

别忘了B柱测试结构件失效，也是表现了侧面支撑性结构不够，B柱及门板上的防撞梁强度不够，是不是断了不清楚，侵入量是非常大的。对了，问界M7还没有第三排侧气囊，寒意传递到了～

另外我认为作为汽车工程师来讲应该是非常清楚技术的，我很想看看拆解白车身的超高强度钢分布占比，另外就是结构设计方面是否合理。例如说想理L9和领克09都做了前防撞梁后方的止推块设计保障碰撞重合面积尽量在驾驶员这一侧减少。

可惜无论是从结构上还是设计上我都没听到这位工程师有任何合理的解释。倒是挺像公关话术，避重就轻，引导大家去关注虚无缥缈的评分，而忽略肉眼可见的弯折。甚至想反证因为评分没问题，所以安全性没问题，A柱无所谓，我只能说6

另外关于评级，中保研和C-NCAP是很多人口中的的“五星批发部”，由于没有给到非常详细的碰撞测试数据及评级细分标准，所谓的参考意义我只能呵呵一笑。E-NCAP和IIHS显然会更加严格，数据公布也是应有尽有。中保研曾在2020年因为本田皓影折弯A柱还得到了G的评分，引发了公众对中保研的怀疑。当然，评级能改变，碰撞测试结果是无法改变的，是肉眼就能看出的A柱强度不足。

很骚的是华为员工拿两年前的车和一个十万级的轿车跟问界比烂。似乎忽略了XC60，同批次的领克09，理想L9，人家A柱B柱怎么就没出事呢[赢牛奶]

举个例子，测试才64.4km/h，A柱弯折就成这样。平时好一点的城区高速路都80起步了，更别说还有120的高速，更或是钻进了大车车底，如果A柱B柱和整体乘员舱强度不够，那就……[污]

#原神纳西妲# @原神纳西妲是一位能稳定提供草元素相关反应条件和后台伤害的草元素角色。
普通攻击：对前方进行至多四段的攻击，造成草元素伤害。
重击：消耗一定体力，短暂咏唱后，对前方区域造成草元素范围伤害。
下落攻击：凝聚草元素的力量，从空中下坠冲击地面，攻击下落路径上的敌人，并在落地时造成草元素范围伤害。
重击体力消耗：50
纳西妲配队阵容：妮露、心海、夜兰、纳西妲
这是一套妮露绽放队，妮露负责增伤，夜兰提供后台伤害和增伤保证对单输出能力，而纳西妲则是站场C利用触发丰穰之核，也是一套可行的搭配。