️诺里斯谈到了队友里卡多本赛季的挣扎，他表示自己理解其中部分原因。也认为赛车的特性较上赛季有了很大变化，同时两人的驾驶风格也并不尽相同。

“我理解其中的某些部分，但同时我也只专注于自己。尽管我愿意提供帮助和建议，回答问题，但我不想只这样做。我仍然必须专注于自己的比赛......这是一种平衡，某些事情我确实理解，其余的则不是。

“特别是今年，赛车与众不同，去年的一些特性已经消失，我们引入了一些其他特性。因此我不得不改变我的驾驶风格。同时，我也必须要适应赛车。我对这款赛车比较了解，并不是因为我已经在迈凯伦效力了四年。”

“我的一些感受并不会转化为他的感受。我们驾驶风格也略有不同：我更喜欢能向前推进更多的赛车，不介意车有太多的不稳定性；而他更喜欢一辆更稳定、甚至有些转向不足的赛车车。”

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自本田离开F1后，蕴含着本田引擎技术的红牛动力单元在上半赛季十分成功。虽然本田公司管理层已经做出离开的决定，但并不意味着他们与F1就这么结束了。

本田离开的主要目的是专注于帮助整个汽车公司实现碳中和目标。这与F1在2030年实现净零碳排放目标不谋而合。F1计划在2026年引入100%可持续燃料，同时推出一款全新的动力单元。

HRC总裁渡边康二说：“F1是顶尖的赛车运动，所以我们一直在关注着F1世界发生的事。当然 ，我们刚刚离开F1，本田公司内部目前没有就2026赛季进行任何讨论。所以，没有计划。”

“我的理解是F1正在讨论决定2026年的规则，目标绝对是碳中和。这与我们的目标一致。也许这是一个研究F1碳中和的好机会。所以这扇‘大门’并不是紧闭的。”

目前他们的目标是集中精力实现公路车的碳中和，渡边表示：“一旦我们意识到能够实现，我们就可以考虑F1了。”

“我不知道（决定是否回归的）具体时间。但如果我们想在2026年重返F1，可能需要在一到一年半内做出决定。”

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#维斯塔潘# 与大多数F1车手不同，维斯塔潘认为自己没有要追随的偶像车手。他不想以仰视的姿态面对F1历史人物。在他的观念中，有偶像意味着“只会失败”。

维斯塔潘是2021赛季的年度总冠军，这也让他成为了F1中家喻户晓的人物。不过，对比舒马赫和汉密尔顿的成就，他还有很长的路要走。但这位红牛车手坚称，他只想专注于自己的职业生涯，其他车手的成就对他没有影响。

维斯塔潘曾被拿来和车神塞纳比较，他的回应是“我从来没有偶像”。

“尽管我非常尊重他们的成就，但我从没有模仿过任何人。我只专注于自己。”

“如果你完全沉迷于偶像般的标杆人物，企图复制他们的成就，你只会失败一你能接近他，但永远不会超越他。所以我一直努力做自己、把工作做到完美，不想也不能将自己与他人相比。”