前些日子丹阳的一群旅友在宝盖山下“发现”的山洞，兴奋地发上网，其实市区的人都知道是老铁路的涵洞，老沪宁线的一部分。1976年的镇江新火车站落成，沪宁线改到南边郊区，老线路只做为支线使用，连接西站南站两个货场，一天只有几趟转场的货车。西站邻近江边，应是为江北货运服务。住在山巷底时每每有火车经过，家里都微微震动。江边苏北路（现长江路）上有1到8号八个码头，其中港务局对面的3号码头是客运码头，往日很多人去上海就坐客轮，据说需要一夜，那时的火车去上海大约四个小时。后来客运码头搬到西边的龙门港，某年暑假单位组织坐船去庐山旅游，便从那出发。结果出发那天长江洪峰到下游，龙门港候船大厅里的水都没到小腿。船至南京下关，船长通知所有人下船退票，停航了。江里的确有许多上游冲下来的树木杂物。 https://t.cn/R2Wx0Ch

#无锡身边事# 【锡山区与新吴区之间新增一条主干道，飞凤路新建工程竣工通车】从市建管中心获悉，飞凤路（金城东路—泰伯大道）新建工程昨竣工通车。新建飞凤路北起金城路，顺接联福路，向南上跨S19锡张高速后，与规划锡义路、纬三路、鸿泰路相交，终于泰伯大道，并与飞凤南路对接，道路全长3.86公里，双向四车道，设计时速60公里。道路建成后，意味着该片区域向北与联福路相通，向南与南段飞凤路相通，形成一条从我市外围东南区域沟通南北的“半弧形”城市快速通道。

昨天，记者从太湖新城驱车沿高浪东路高架转金城快速路后进入刚刚建成通车的飞凤路，道路通畅，不少之前要上通锡高速去苏州的司机多了一个选择，通过飞凤路进入苏州。除了大交通，飞凤路建成通车还极大解决了周边居民的出行问题，家住鸿泰苑的徐女士几乎每天都要骑电动车去厚桥商贸城附近买菜，“以前走厚鸿路，因为是一条小路，路况不好，骑电动车单程就要20多分钟，如今飞凤路通了，今天早上来回只花了20分钟，方便多了。”

“飞凤路新建路段虽然仅有不到4公里，却两进两出锡山区和新吴区，可谓是沟通两个板块的‘携手路’。”市建管中心相关负责人介绍，该段飞凤路建成后，与飞凤南路衔接，飞凤路的快速化效应将凸显：除了进一步改善鸿山、厚桥片区对外联系通道，还分散金城路车流，实现了该片区往鸿山物联网小镇、沪宁线、市区的快速连接。

　　（孙倩茹、蒋鸿鹏 图文报道）

mac5507陪你聊聊曾经的城市风景线–公交老车系列(三十七)
该系列恢复更新 同时新车系列还将继续放送 新旧两手同时抓
上一期是常州老车苏金6101 本期带来镇江公交07新车亚星JS6101G2H 图片拍摄的应该是第二次采购的这款新车 因为同一天在其他地方也拍到了一批这个型号老车
图片拍摄于镇江公交总公司内 庆幸那时候场站真的是可以随便进 哈哈 我记得以前在52发帖还有人问我怎么进去的 我调皮回了个走进去的 其实以前我进场站 特别是外地的 都是不闻不问大大方方走进去 有人问再说 没人问最好
该批新车采用了镇江公交在D字头线路出生之前的那款标准涂装 印象中这个涂装用的时间很长了 包括吊带龙 海豚 亚星6880 6101 苏金6820 6108很多车型都是这个涂装 设计的还是不错的 草绿色虽然现在好像会被玩成梗 当时可没有这个梗 那时候觉得后置柴油车非空就是耍流氓 但现在这种车是求都求不到啦
印象中沪宁线上我只记得镇江苏州有这个10米子弹头 苏州大部分是11米的6113H 6101保有量不大而且是空调车 南京么6121H高配车和6120G1H中配车
最后附送同车型的前一批次旧车