#汽车知识#
技巧一：减轻车的负载
很多车主都喜欢把爱车当成自己的家一样布置，各种汽车内饰应有尽有，后备厢更是满满当当的。
其实，过多的负担不仅会让车的加速能力下降，还会白白消耗掉许多能源。所以把不常用的东西都放回家吧。
顺通养车店内现售车载整理箱，实用的同时兼顾时尚，不失大气！
技巧二：养成良好的驾驶心态
走在街上常能碰见一些脾气火爆的司机，心急火燎地往前抢了半天，最后还得是排在第一位等红灯。
其实，车辆在起步加速时是最费油的，而频繁的大油门超车并线更是费上加费。所以不管您的脾气有多急，只要没急事，改一下您的驾驶方式吧。
技巧三：自动挡一样能省油
起步时一挡的齿轮组比较大，所以很快就会进入2挡，但从2挡以后的驾驶过程就比较有学问了。
开车省油驾驶技巧解释道，因为这时只要你稍稍重踩油门，行车电脑就会默认驾驶员需要更大的动力，随即就会推迟换挡的时机；而此时驾驶员若稍抬油门，电脑就会默认动力足够，按车速升高一个挡位。
技巧四：保持良好的车况
经常听有些车主抱怨，车开了两三年后就不如新车省油了，噪音也开始变大了。
抛开正常的磨损不说，许多情况下都是由于车主对汽车保养不当造成的。即使是同一辆车，使用不同品质的机油和不同品牌的轮胎，它们的油耗和性能也会不尽相同。
技巧一：减轻车的负载
很多车主都喜欢把爱车当成自己的家一样布置，各种汽车内饰应有尽有，后备厢更是满满当当的。
其实，过多的负担不仅会让车的加速能力下降，还会白白消耗掉许多能源。所以把不常用的东西都放回家吧。
顺通养车店内现售车载整理箱，实用的同时兼顾时尚，不失大气！
技巧二：养成良好的驾驶心态
走在街上常能碰见一些脾气火爆的司机，心急火燎地往前抢了半天，最后还得是排在第一位等红灯。
其实，车辆在起步加速时是最费油的，而频繁的大油门超车并线更是费上加费。所以不管您的脾气有多急，只要没急事，改一下您的驾驶方式吧。
技巧三：自动挡一样能省油
起步时一挡的齿轮组比较大，所以很快就会进入2挡，但从2挡以后的驾驶过程就比较有学问了。
开车省油驾驶技巧解释道，因为这时只要你稍稍重踩油门，行车电脑就会默认驾驶员需要更大的动力，随即就会推迟换挡的时机；而此时驾驶员若稍抬油门，电脑就会默认动力足够，按车速升高一个挡位。
技巧四：保持良好的车况
经常听有些车主抱怨，车开了两三年后就不如新车省油了，噪音也开始变大了。
抛开正常的磨损不说，许多情况下都是由于车主对汽车保养不当造成的。即使是同一辆车，使用不同品质的机油和不同品牌的轮胎，它们的油耗和性能也会不尽相同。
一、空压机运行的原理和特点
1、空压机运行的原理
空压机是以空气为生产原料，一般进气方式有室内、室外集中进气两种。室外集中进气不受室内油气等影响，能够减少对室内空气的影响，便于进行集中预过滤处理，但初期投资比较大，而且输送中有阻力损失。相对而言，室外集中进气方式能够降低功耗，还可以延长滤芯的寿命。
不论空压机是单级还是多级压缩，其运行效率都受到级间、排气温度的影响。空压机冷却器的作用之一就是提高空压机的压缩效率，相应的降低功耗。通常排气温度下降10℃，功耗将会降低3%。控制温度主要在高温季节，通过全面检查、维护空压机冷却系统，补充润滑液，清洗、更换冷却器，将温度控制在要求的范围之内，以稳定空压机的运行状态，保证合理的运行效率和功耗。
空压机的传输存在着不可避免的压力降，控制压力降能够达到节能降耗的目的。压力降增加的情况下需要空压机相应的多做功才能满足压力的需要，通常压力降增多0.01MPa，功耗会相应增加0.3%，甚至达到0.5%。过滤器、油分离器、干燥机是导致压力降增加的主要部位，适时维护、更换并清洗空气通道能够有效的控制压力降，空压机的传输存在着不可避免的压力降，控制压力降能够达到节能降耗的目的。
2、空压机运行调节的特点
通常都根据负荷条件设计或是选择空压机的型号，并留有一定的余量。在实际运行中，由于用气端负荷处于不断变化的状态，需要相应的调整供气量。通常使用的控制方式是加/卸载，适用于连续用气但空压机排气量与实际需求不匹配的工况，能够避免频繁启停空气机。
空压机在加/卸载控制方式下，有三种运行状态：当供气量不大于用气量时，空压机排气出口压力比压力检测开关极值小，处于满载运行；当供气量大于用气量时，空压机排气出口压力超过检测开关上限值后关闭入口阀门，进入卸载运行；随着卸载运行时间的增加，压力不断降低，空压机排气出口压力低于检测开关下限值后打开入口阀门，进入加载运行。空压机在三种状态间的间歇性运行不仅浪费了能源，还影响到供气质量。
二、空压机运行存在的问题
1、卸载运行状态下耗能严重
我国空压机的负荷率在66%左右，其余时间都是处于卸载运行状态。对于螺杆空压机等使用传统调节方式的空压机而言，卸载运行状态下的能耗是满载运行状态下的20%以上，有的空压机甚至达到40%左右，能耗占总能耗的9%—18%，浪费程度十分的严重。
2、起动电流过大
空压机起动电流能够达到额定电流的5倍到7倍，冲击电网容易导致电网不稳，甚至威胁到用电设备的稳定运行，减短空压机的寿命。
3、自动化程度低
传统空压机的调节是依靠控制调节阀和加/卸载阀实现的，存在速度慢、压力不稳、精度低等缺点。
4、维护量大
由于空压机起动时对设备的冲击电流很大，使电动机受到了比较大的磨损，而且加/卸载的运行方式使部件不断进行反复动作，导致部件老化速度加快，设备维护的工作量很大。
5、噪音大
持续高速运行、超负荷运行、加/卸载等导致空压机运行的噪音很大。
从空压机运行中的问题可以发现，提高空压机的运行效率，降低管道泄露等导致的压力损失，节约压缩气体消耗量，提高运行可靠性，降低空压机能耗，有着非常重要的意义。
三、空压机的节能方法
如何在空压机运行状态下尽量节约能源，是人们关注的热点问题。通常，可以采取以下方法来实现节能的目的：
1、提高压缩机效率
采用目前国家一级能效压缩机代替老旧压缩机，提高了压缩机的效率，减少能耗。例如采用双机头的双级压缩螺杆压缩机代替单机头的螺杆压缩机。
2、采用高能效电动机
永磁电机及高效能电机的出现给电动机节能带来革命性的的变化，电机的效率由原来的九十以下甚至更低提高到九十三以上，效率的提供大大节省电机本身的能耗。
3、提高传动效率
空压机多使用V带实现电动机和压缩机间的传动，V带虽然有传动平稳等优点，但通常要选择多根胶带并联的方式，各胶带可能由于松紧不一或是带轮槽存在误差而导致负载不均匀，降低了传动效率，浪费了电能，还降低了V带的使用寿命。选择高质量、精度的带轮、胶带，负载不均匀时一次性更换全部胶带，安装时认真调整中心距，保证所有胶带受到相同的张紧力，可以有效的提高其传动效率。但使用V带的传动方式无法彻底消除传动上的能量损失，使用转子与电动机同轴结构能够彻底解决这一问题，还增加了风量运行，在全范围内实现转速控制。
4、降低摩擦功耗
转子、气缸间的间隙大小和润滑情况影响着空压机效率。间隙过大会产生漏气损耗，太小则不能形成有效润滑，增加摩擦损耗，使空压机能耗增大。 只有合适的间隙下才能保持有效的润滑。降低摩擦功耗的措施有：精密控制间隙，保证油液黏度合适、循环迅速，定期进行维护保养。另外，应注意根据季节、气候的变化更换润滑油，在润滑性能好的前提下尽可能的选择黏度低的润滑油。
5、减少压力损失
气路系统包括进气滤器、进气阀、冷却器等组成，能够将压缩空气运输到使用设备。如果出现进气阀失修或修理不当等问题，会形成漏气，减少排气量，从而降低空压机运行效率。无锡帝力小编，帮大家检查问题，对症下药，最快的帮大家解决问题！
1、空压机运行的原理
空压机是以空气为生产原料，一般进气方式有室内、室外集中进气两种。室外集中进气不受室内油气等影响，能够减少对室内空气的影响，便于进行集中预过滤处理，但初期投资比较大，而且输送中有阻力损失。相对而言，室外集中进气方式能够降低功耗，还可以延长滤芯的寿命。
不论空压机是单级还是多级压缩，其运行效率都受到级间、排气温度的影响。空压机冷却器的作用之一就是提高空压机的压缩效率，相应的降低功耗。通常排气温度下降10℃，功耗将会降低3%。控制温度主要在高温季节，通过全面检查、维护空压机冷却系统，补充润滑液，清洗、更换冷却器，将温度控制在要求的范围之内，以稳定空压机的运行状态，保证合理的运行效率和功耗。
空压机的传输存在着不可避免的压力降，控制压力降能够达到节能降耗的目的。压力降增加的情况下需要空压机相应的多做功才能满足压力的需要，通常压力降增多0.01MPa，功耗会相应增加0.3%，甚至达到0.5%。过滤器、油分离器、干燥机是导致压力降增加的主要部位，适时维护、更换并清洗空气通道能够有效的控制压力降，空压机的传输存在着不可避免的压力降，控制压力降能够达到节能降耗的目的。
2、空压机运行调节的特点
通常都根据负荷条件设计或是选择空压机的型号，并留有一定的余量。在实际运行中，由于用气端负荷处于不断变化的状态，需要相应的调整供气量。通常使用的控制方式是加/卸载，适用于连续用气但空压机排气量与实际需求不匹配的工况，能够避免频繁启停空气机。
空压机在加/卸载控制方式下，有三种运行状态：当供气量不大于用气量时，空压机排气出口压力比压力检测开关极值小，处于满载运行；当供气量大于用气量时，空压机排气出口压力超过检测开关上限值后关闭入口阀门，进入卸载运行；随着卸载运行时间的增加，压力不断降低，空压机排气出口压力低于检测开关下限值后打开入口阀门，进入加载运行。空压机在三种状态间的间歇性运行不仅浪费了能源，还影响到供气质量。
二、空压机运行存在的问题
1、卸载运行状态下耗能严重
我国空压机的负荷率在66%左右，其余时间都是处于卸载运行状态。对于螺杆空压机等使用传统调节方式的空压机而言，卸载运行状态下的能耗是满载运行状态下的20%以上，有的空压机甚至达到40%左右，能耗占总能耗的9%—18%，浪费程度十分的严重。
2、起动电流过大
空压机起动电流能够达到额定电流的5倍到7倍，冲击电网容易导致电网不稳，甚至威胁到用电设备的稳定运行，减短空压机的寿命。
3、自动化程度低
传统空压机的调节是依靠控制调节阀和加/卸载阀实现的，存在速度慢、压力不稳、精度低等缺点。
4、维护量大
由于空压机起动时对设备的冲击电流很大，使电动机受到了比较大的磨损，而且加/卸载的运行方式使部件不断进行反复动作，导致部件老化速度加快，设备维护的工作量很大。
5、噪音大
持续高速运行、超负荷运行、加/卸载等导致空压机运行的噪音很大。
从空压机运行中的问题可以发现，提高空压机的运行效率，降低管道泄露等导致的压力损失，节约压缩气体消耗量，提高运行可靠性，降低空压机能耗，有着非常重要的意义。
三、空压机的节能方法
如何在空压机运行状态下尽量节约能源，是人们关注的热点问题。通常，可以采取以下方法来实现节能的目的：
1、提高压缩机效率
采用目前国家一级能效压缩机代替老旧压缩机，提高了压缩机的效率，减少能耗。例如采用双机头的双级压缩螺杆压缩机代替单机头的螺杆压缩机。
2、采用高能效电动机
永磁电机及高效能电机的出现给电动机节能带来革命性的的变化，电机的效率由原来的九十以下甚至更低提高到九十三以上，效率的提供大大节省电机本身的能耗。
3、提高传动效率
空压机多使用V带实现电动机和压缩机间的传动，V带虽然有传动平稳等优点，但通常要选择多根胶带并联的方式，各胶带可能由于松紧不一或是带轮槽存在误差而导致负载不均匀，降低了传动效率，浪费了电能，还降低了V带的使用寿命。选择高质量、精度的带轮、胶带，负载不均匀时一次性更换全部胶带，安装时认真调整中心距，保证所有胶带受到相同的张紧力，可以有效的提高其传动效率。但使用V带的传动方式无法彻底消除传动上的能量损失，使用转子与电动机同轴结构能够彻底解决这一问题，还增加了风量运行，在全范围内实现转速控制。
4、降低摩擦功耗
转子、气缸间的间隙大小和润滑情况影响着空压机效率。间隙过大会产生漏气损耗，太小则不能形成有效润滑，增加摩擦损耗，使空压机能耗增大。 只有合适的间隙下才能保持有效的润滑。降低摩擦功耗的措施有：精密控制间隙，保证油液黏度合适、循环迅速，定期进行维护保养。另外，应注意根据季节、气候的变化更换润滑油，在润滑性能好的前提下尽可能的选择黏度低的润滑油。
5、减少压力损失
气路系统包括进气滤器、进气阀、冷却器等组成，能够将压缩空气运输到使用设备。如果出现进气阀失修或修理不当等问题，会形成漏气，减少排气量，从而降低空压机运行效率。无锡帝力小编，帮大家检查问题，对症下药，最快的帮大家解决问题！
pncr高分子脱硝厂家 燃气锅炉脱硝
用耀一环保自主研发的z利干法脱硝工艺，可以帮助企业量身定制整套脱硝方案；实现深度技改提标；让企业真正做到达标超低排放；
不达标我可以将设备运回，不收取r何费用，质量和信誉有都保证，为工业企业烟气治理助力前行！这是耀一环保的企业愿景、也是全体员工的行动指南。
1. 催化剂选择不当，劣质的催化剂虽然价格较低，但在使用的过程中，塔内沉淀的单硫无法随溶液及时带出去的话。过了很长时间，塔内就会被堵塞，严重影响了生产。
2. 经营管理不到位，在运行的过程中，脱硫液温度过高。在一般情况下，温度尽量控制在38-42℃。如果温度超过45℃的话，那么气泡是易碎的，单硫浮选x果不佳、辅助盐产生量大于普通辅助盐的三项之和、应小于250G / L，副反应增加，易出现沉淀结晶，形成盐堵塞。
3.脱硝设备的运动状态包括滚动和悬浮，同时固体颗粒与壁面碰撞，固体颗粒的旋转也产生升力。在被管道内的气流带走的过程中，固体颗粒相互碰撞，并与管壁发生碰撞。碰撞的结果使固相颗粒破裂，引起管道磨损，在高速下磨损更为m显。
pncr高分子脱硝厂家 燃气锅炉脱硝
上述就是关于烟气脱硝设备出现堵塞是什么原因？通过上面的分析我们可以了解到，烟气脱硝设备如果出现堵塞的话，可能是对于物料没有及时的进行处理、没有清理，选择的物料不当就会出现堵塞，因此我们在使用脱硝设备时，要多注意它的使用情况。
高分子脱硝剂是固态粉末或颗粒的，主要成分有：功能高分子还原材料、乳化剂、分散剂、缓释剂、huo化剂、渗透剂、以及由氧、镁铝、硅、硫、钙、钡、锰、稀土元素等化合物组成。
高分子脱硝剂是一种不使用催化剂，在一定温度范围内将含有氨基的还原剂喷入炉膛内，将烟气中的NOX还原生产氨气和水。传统的SCR/SNCR烟气脱硝技术
普遍采用氨水和尿素作为还原剂，NH3与NOX的还原反应对于温度条件，当温度低于反应窗口时，由于停炉时间的限制，往往使化学反应进行的程度较低
，NH3和NOX的直接反映受到限制甚至不能直接反映，造成NOX还原率较低，同时未参加反应的NH3也会造成氨逃逸，因此温度窗口较窄造成的问
题是SCR和SNCR烟气脱硝工艺的应用受到限制。考虑到烟气脱硝反应完成后，未参与反应的NH3会继续烟气流动，如果在流动过程中能继续发生反应，则整体的脱硝效率必定得到较大提高。
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1. 催化剂选择不当，劣质的催化剂虽然价格较低，但在使用的过程中，塔内沉淀的单硫无法随溶液及时带出去的话。过了很长时间，塔内就会被堵塞，严重影响了生产。
2. 经营管理不到位，在运行的过程中，脱硫液温度过高。在一般情况下，温度尽量控制在38-42℃。如果温度超过45℃的话，那么气泡是易碎的，单硫浮选x果不佳、辅助盐产生量大于普通辅助盐的三项之和、应小于250G / L，副反应增加，易出现沉淀结晶，形成盐堵塞。
3.脱硝设备的运动状态包括滚动和悬浮，同时固体颗粒与壁面碰撞，固体颗粒的旋转也产生升力。在被管道内的气流带走的过程中，固体颗粒相互碰撞，并与管壁发生碰撞。碰撞的结果使固相颗粒破裂，引起管道磨损，在高速下磨损更为m显。
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上述就是关于烟气脱硝设备出现堵塞是什么原因？通过上面的分析我们可以了解到，烟气脱硝设备如果出现堵塞的话，可能是对于物料没有及时的进行处理、没有清理，选择的物料不当就会出现堵塞，因此我们在使用脱硝设备时，要多注意它的使用情况。
高分子脱硝剂是固态粉末或颗粒的，主要成分有：功能高分子还原材料、乳化剂、分散剂、缓释剂、huo化剂、渗透剂、以及由氧、镁铝、硅、硫、钙、钡、锰、稀土元素等化合物组成。
高分子脱硝剂是一种不使用催化剂，在一定温度范围内将含有氨基的还原剂喷入炉膛内，将烟气中的NOX还原生产氨气和水。传统的SCR/SNCR烟气脱硝技术
普遍采用氨水和尿素作为还原剂，NH3与NOX的还原反应对于温度条件，当温度低于反应窗口时，由于停炉时间的限制，往往使化学反应进行的程度较低
，NH3和NOX的直接反映受到限制甚至不能直接反映，造成NOX还原率较低，同时未参加反应的NH3也会造成氨逃逸，因此温度窗口较窄造成的问
题是SCR和SNCR烟气脱硝工艺的应用受到限制。考虑到烟气脱硝反应完成后，未参与反应的NH3会继续烟气流动，如果在流动过程中能继续发生反应，则整体的脱硝效率必定得到较大提高。
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