#新车资讯# 新一代雅阁领衔 四款合资轿车来袭 一款比一款有看头

不管是燃油车时代还是新能源时代，粉丝们对于轿车的追求一直热度很高。现在，换购和增购的消费者越来越多，人们对于中高级轿车的关注度逐渐升高。日前，鬼哥了解到，不久之后，将有四款合资新车相继登场。

新款皇冠

车型亮点：外观褒贬不一 两套混动系统

全新皇冠重返国内市场的时间被媒体曝光，据悉，新车将在11月中旬左右在国内正式亮相，目前，实车图片也被媒体发布出来。据悉，新车预计会以CDK组装进口的方式，通过一汽丰田网络进行销售。有消息称，新车或命名为皇冠SportCross。

从设计的角度讲，新车整体风格跟老款皇冠截然不同，网友对此也是褒贬不一，大尺寸进气格栅设计得很夸张，再加上细长前大灯，打造出贯穿式效果，尾部同样是贯穿式尾灯，配有镀铬饰条和隐藏式排期，还有全新样式大轮毂，有种轿跑车的感觉。

目前，海外版皇冠的长宽高分别为4930/1840/1540mm，轴距为2850mm。如今，新车以进口方式引入，预计尺寸跟海外版本相同，而动力可能会分为两种，一种是2.5L混动，一种是2.4T混动，皆为混动版车型。

新一代本田雅阁

车型亮点：被称思域“大哥” 动力系统焕新

当然，好戏接连不断，在11月份，即将登场的新车还有全新一代本田雅阁，日前，新车的预告图已经官方发布。不过，新车发布地点不是在国内，有消息称，新车将在11 月 18 日开幕的洛杉矶车展上全球首发。

看到预告图片之后，居然有网友留言说：“全新一代雅阁像是思域的大哥”。从目前曝光的图片看，新车的前格栅和双侧大灯确实发生了变化，中网部分进行熏黑处理，尾灯也采用贯穿式设计，貌似比在售款车型更有未来感。

据说，新车会搭载一套全新的混动系统。在预告声明中，官方称“将激情重新带回中型轿车市场”、“混合动力系统响应速度更快、驾驶更有乐趣”。看来，动力系统会更给力，预计会搭载本田新的技术。新车预计明年上半年国产上市。

凯迪拉克CT4

车型亮点：可能是最便宜的“大后超”

新款凯迪拉克CT4要来了，新车的相关信息已经出现在工信部申报网站上。新车在外观上并没有太多变化点，家族设计元素都在，只是在细节上有所不同。

这款车型最大的变化是动力，据悉，新车全新CT4采用凯迪拉克最新的LDF的1.5T发动机，预计配备8AT变速箱和后驱系统，还可能引入48V轻混系统。而且，发动机采用纵置布局。预计，起售价可能在20万以内，这款新车可能是最便宜的后驱豪华车型了。

现代IONIQ 6

车型亮点：百公里加速时间可达5.1秒

现代IONIQ 6预计不久之后在国内市场上市并发售。作为现代品牌的个性化电动车。新车在设计上采用极简造型，可跟国内车型的“眯眯眼”还是有些不一样，新车采用LED大灯，内部采用科技化设计，造型有点儿椭圆风格，下侧护板很有金属质感。尾部采用溜背造型、尾翼以及贯穿式尾灯，整体风格很独特。

内饰配备双联屏风格，而且，新车支持苹果CarPlay和安卓车载应用，但车机系统的信息还没有得到官方确认。配置信息也没有公布，动力方面，现代IONIQ 6新车提供两种续航，WLTP工况下，一种续航里程为429公里，一种续航里程为614公里，新车配有四驱版，0-100公里/小时加速仅需5.1秒。从整体数据水平看，新车跟国产新能源相比并没有太多优势，就看最后的价格吧，要不，在竞争中，还是很难胜出。

鬼斗车观点：以上四款车型都会相继到来，对于在近期想要购车的消费者提供更多参考。这几款车型的共同特点是个性化明显，而每款车型又有着独特的亮点。那么，看过之后，你喜欢哪一款新车呢？留言吧。

今年必须开的车之一，思域混合动力，尽管我觉得这代思域的车尾丑爆了，但由于更早的10代雅阁混动驾驶感实在太好，尺寸更小重量更轻的思域上装了更新的混动系统，实在听起来很吸引人。

目前店里这个车都是顶配，外观内饰就不说了，除了轮圈和排挡杆，和燃油版没有区别。双色皮质座椅比型格高配那个柔软不少，舒适度和燃油版高配思域的翻毛皮接近，其余的静态部分就可以直接参考燃油版，前后排人机模型在同级里都是最舒服那档，空间也充裕，后备箱空间没有缩水，很宽敞，这也是当前混动车应该做到的。

动力系统继承了immd车型响应很快、很顺的优点，这次的4代immd据说是加强了中后段加速能力，不管是因为车比雅阁更轻，还是这套系统确实有提升，实际开起来不需要用运动模式响应就很迅猛，主观的中后段加速能力确实比起雅阁显然更快，70之后的再加速依然很给力，而且思域加速时是有换挡那种声浪起伏模拟的，主观的运动感更是增加了不少，不过我个人觉得不管它是模拟出来的声音还是发动机本声的声音，如果能控制得更小一点就更好了，这个声音确实有点大了。中后段瞬间加速的响应肯定不可能有初段那么快，但是无论是绝对动力还是响应是比雅阁有提升的，有延迟但也是比大多数相近动力纯燃油车快了。

转向之前预计会比燃油版沉，其实开下来还好，原地打轮确实比燃油版稍微沉了一点点，不过只要走起来，尤其速度过了20就变得又轻又锐，阻尼很轻盈顺滑，车头的反应也比燃油版还要好一点。随速随角度的增益也很合理，整台车跑起来就是轻快灵动又有足够的反馈和乐趣。不过考虑到本田在即将停产的雅阁1.5t上已经做到了完美的转向，思域混动低速不够轻盈这点还是不能吹，需要批评一下。

隔音滤震是这车相对而言我不算满意的点，不知道是轮胎大了一号还是东本店里的车历来轮胎气压太高导致的部分原因，这车的滤震是比起燃油版思域是要更硬一点的，对颠簸处理没有燃油思域和手动型格那么高级。胎噪相比于我前不久评测的手动型格也要大一点，虽然在同级里也是至少中上水平了，但既然是比较注重行驶质感的混动车型，这两点还是不能给好评，需要批评一下。不过这车转向和悬架支撑这两点体现出的运动感是比燃油版思域要强的，这倒是没想到。

刹车脚感两个字——完美，10代雅阁混动刹车脚感已经是业内开挂级的了，思域混动甚至还要更好一点，虚位几乎没有，踩下踏板后制动力的释放和踏板的回馈都是完美的，如果不谈极端激烈驾驶导致的热衰减，就日常开的话，这个刹车脚感远远胜过那些高昂的多活塞大卡钳，真的是可以随心所欲掌控制动力，外加刹车时车身姿态控制特别到位，各方面都让人很有信心。

这个车只不过是在小巧的车身里塞进了一套动力迅猛平顺又省油的混动系统，同时保留了舒适宽敞的乘坐空间和大容量后备箱，配上犀利的转向、良好的悬架支撑，再加一个不可思议的刹车，综合产品力胜过在售那些非豪华品牌B级车而已，我还是能挑出那么一两个瑕疵的，而且你要说它驾驶感比起当前的雅阁混动有明显的飞跃，那确实谈不上，所以我就懒得吹了，不过如此，也就那样[doge][doge]。

“国庆+福克斯+选择福克斯的原因” #国庆#

全新福克斯的四缸1.5T动力应该很多人买这车的人都比较关注，通过这3000多公里的使用来看，加速还算够用，7.9秒的加速水平，完全不比思域的绝对动力差。而且这车用的是6AT变速箱，动力反应更快更猛，在60以内的时速下，开起来特别有冲劲。所以这车在市区里面开，我觉得动力真的可以，切换运动模式之后，还很有激情。当然了也不是说高速就差，只是说相比于市区来说，要稍微差点，毕竟排量只有1.5
【油耗】我上下班没什么拥堵，最多也就是几个红绿灯稍微慢一点，现在我这车平均油耗8.2L，感觉这个油耗还不错。这车原本的WLTC油耗也本就不高，基本和思域和速腾差别不大。
操控，要说这个级别的操控标杆，绝对是福克斯。方向盘转向手感很扎实也很精准，助力大小很合手，在转向之后跑直道，你松手方向盘会自动匀速得回正，这一点我非常喜欢。至于底盘，侧倾支撑很到位，减震也很扎实，过减速带的时候基本上没有多余的弹跳。
【其他】隔音好，音响好（我选了选装包，有B&O音响），全速的自适应巡航高速上很好用，再加上车道保持，在高速上就相当省力。全景天窗也很舒服，还有那个可以声控的车机，确实好用
说了这么多，还是按照规矩上照片#国庆#