#水乳有必要买太贵的吗#
并不是越贵越好，还是要了解自己的肤质和成分，选择适合自己的护肤品！
护肤品最贵的部分通常是包装、广告和营销费用，再来才是里面的主要成分。你们买贵的护肤品，很多是把钱用在漂亮有质感的包装，和产品有没有效果无关。
1000元的水乳霜，比100元的可能仅仅豪仔包装盒香味上，保湿效果并不会强多少。
现在国家的广告法都在大力打击虚假夸大宣传的，特别是护肤品行业，没有美白特征的都不能写美白两个字。产品上各种功效写得越多卖得就越贵，但是往往90%的产品都不能产生效果。很多人就是相信了商家的广告就愿意付更多钱，护肤品这个行业真的非常考验智商。
总而言之，贵的护肤品不一定更好，便宜的也不一定就输给贵的，最重要是选择适合自己的。
在购买水乳时，一定要根据自身肤质情况进行选择，你是什么样的肤质，就选择什么样的水乳。油皮不能用保湿力太强的，会闷痘；干皮不能用保湿力太弱的；敏感皮要用带有修复屏障功能的。
怎么判断产品保湿力的强弱？从成分表上我们就能够判断出来。
护肤品里的保湿成分又被划分为4大类：
吸水类（补水的）
封闭剂类（保湿的）
润肤剂（保湿的）
仿生剂（补水和修复的）
我们在买面霜的时候，可以看看这四类成分的比例，就能大概了解这个产品的质感、功效，从而判断是否适合自己的肤质。
· 吸水剂
作用：增加皮肤水分
我们可以把吸湿剂想象成海绵，有吸收周围水分的能力。
这些成分通过抓取空气中的水分来让皮肤水润，保存于角质层中，这类成分上脸都有水水的感觉。
常见的吸水剂有甘油、1.3-丁二醇、丙二醇、山梨糖醇、泛醇（原B5）、果酸类、尿素/乳酸/胺基酸/离子等天然保湿因子（NMF）……
推荐几个吸水剂成分为主的产品（干皮油皮都可以用）：
·封闭剂
作用：形成封闭性的防水膜
封闭剂好理解，就是在你皮肤上形成一层不透气的油膜，不让皮肤中的水分跑到外面去。
最便宜大碗的凡士林（超市10块钱大甩卖的那种）就是封闭剂的代表。这类成分一般不能被皮肤吸收。
常见的封闭剂有矿物油、羊毛脂、蜂蜡、二甲聚硅氧烷、环聚硅氧烷、硬脂酸酯等。
封闭剂过多会让产品很厚重，不好抹开，有闷感，油皮、长痘的人都不适合用封闭剂过多的产品，否则很容易会造成皮肤堵塞、长粉刺和痘痘。
封闭剂为主的产品（适合干皮，油皮勿用）：
润肤剂
特点：改善皮肤屏障，润泽皮肤
润肤剂可以填补细胞之间的缝隙，让皮肤更光滑。
润肤剂通常是一些植物提取的油类成分或者合成油脂，比封闭剂好吸收，而且对皮肤有调理作用，原料的价格普遍也会贵些！
一些护肤品会采用润肤剂代替封闭剂，譬如多一些荷荷巴油、摩洛哥坚果油，少一点矿物油，这样能产品的调理效果和吸收性会好一些，不会很闷。
一般主打天然有机植物油类的产品或者抗老去皱类产品喜欢添加润肤剂成分。
润肤剂含量比较多的产品（适合干皮）
·仿生剂
仿生剂就是一些营养素，以及品牌方最喜欢用来做噱头的成分。可以促进保湿屏障的自我修复，间接发挥保湿功效。常见的仿生剂有神经酰胺、辅酶Q10、氨基酸、维生素、海藻糖等。
一般修复类产品洗护添加此类成分。
仿生剂含量比较多的产品（适合敏感皮肤）：
说了这么多这个剂那个剂，可能你还是头大，成分那么多，我怎么知道这个到底是什么剂？即使是学化学专业的，也未必能一眼分辨出来。但是别慌，现在还是有一些网站和app能解决这些问题，例如美丽修行和cosdna。美丽修行里每一个成分都有标注成分类别，只是名称稍有不同。我用某个产品举个例子。
我们来看看科颜氏高保湿霜的成分表。
科颜氏高保湿霜
200元/50ml
高保湿霜这个名字真的不是随便写的，成分前列除了水和甘油，清一色的封闭剂，保湿力想不强也很难啊。
聚硅氧烷+角鲨烷为主的保湿配方，封闭剂多所以膏体也是很厚重，不太好吸收。
还有一些植物油配方的润肤剂，用起来滋润感不差。
痘痘肌油皮一定要避开，封闭剂这么多致痘机会也是很大的。
致敏性的成分不多，敏感皮可以考虑用。
法国玛丽萝Marilou bio阿甘油日霜
89元/50ml
这是法国的一个有机品牌Marilou BIO玛丽萝阿甘油日霜，2019年得过欧洲有机大奖。下面cosdna截图下来的成分表，成分分类跟我们叫的有点出入，但是都很好理解，保湿的就是吸湿剂，柔润剂类似润肤剂，乳化剂类似封闭剂。
黄色方块的比较多而且靠前，面霜以润肤剂为主，复配了3个封闭剂成分，并不多。所以这个面霜比较油润，但是不厚重，而且主打阿甘油很好吸收。
另外它的仿生剂和吸水剂并没有很多，补水效果不够好，要配合爽肤水用。
如果你还有其他想法，例如舒缓敏感、美白淡斑什么的，这款面霜可以pass，不适合。
但是这个产品我比较推荐的一点是，它是欧盟有机认证的，防腐剂也用了不刺激的体系，成分上很安全，基本没有会致敏的成分。我会那它做妆前乳，因为它很油润，润肤剂的成分多！
再来看看最近上了Beauty小姐美白精华榜第二名的素姬，它家玻尿酸安肤乳。
素姬玻尿酸安肤乳
128元/75ml
排在第二位的是舒缓成分红没药醇，含量如此多很符合产品主打的舒缓安肤的功效。
红色的方块明显比较多而且靠前，封闭剂成分多，所以虽然这是乳液，但是却很厚重和粘腻，适合干皮用。
素姬的安肤乳主打舒缓敏感肌、强化屏障的卖点，从配方里也能看出来，譬如皮脂膜成分甘油三酯、蜡酯、角鲨烯、胆固醇酯及胆固醇这些成分一个都不拉下，而且添加了很多舒缓类的活性成分，防腐剂是选择低刺激性食品级的苯甲酸钠，除此之外基本都是安全度为1的成分，这样的安全性足以让90%的人不会过敏了，必须赞一个。
这个产品的成分还是比较复杂的，配比是否做的好我们不得而知，但是单纯看这个成分表，它不香吗？太适合敏感肌了！
总结一下：
我们看成分表的时候，看看排在前面的都是什么剂，大概能知道产品是适合油皮还是干皮，会不会很厚重。
●如果想“清爽保湿”──可以多一点的“吸水剂”+少一点的“封闭剂”；
●如果想“厚重保湿”──可以多一些的“封闭剂”+少一些的“保湿剂”；
●如果想在严寒冷风中“强力保湿”──请用大比例的“封闭剂”+少量“润肤剂”。
●如果你的皮肤屏障受损，仿生剂必须要有。
油皮该怎么选择产品：
·可用主要含吸水剂类的化妆水、乳液或者保湿啫喱。
·不用主要成分是封闭剂的面霜，特别是痘痘肌，碰都别碰。
干性/混干如何选择产品：
·含仿生剂的产品可以修复皮脂膜
·封闭剂类的比例高一些的乳液或者面霜
·不要去角质，保护好角质。
综上所述，护肤品真的不是越贵越好，La mer再贵但是不适合你又有什么用？还可能让你长痘闷闭口。所以大家选择护肤品还是谨慎点吧~当然，你不在乎这点小钱，只想要收到货后的奢华体验感、有质感的包装，那就另当别论啦。
并不是越贵越好，还是要了解自己的肤质和成分，选择适合自己的护肤品！
护肤品最贵的部分通常是包装、广告和营销费用，再来才是里面的主要成分。你们买贵的护肤品，很多是把钱用在漂亮有质感的包装，和产品有没有效果无关。
1000元的水乳霜，比100元的可能仅仅豪仔包装盒香味上，保湿效果并不会强多少。
现在国家的广告法都在大力打击虚假夸大宣传的，特别是护肤品行业，没有美白特征的都不能写美白两个字。产品上各种功效写得越多卖得就越贵，但是往往90%的产品都不能产生效果。很多人就是相信了商家的广告就愿意付更多钱，护肤品这个行业真的非常考验智商。
总而言之，贵的护肤品不一定更好，便宜的也不一定就输给贵的，最重要是选择适合自己的。
在购买水乳时，一定要根据自身肤质情况进行选择，你是什么样的肤质，就选择什么样的水乳。油皮不能用保湿力太强的，会闷痘；干皮不能用保湿力太弱的；敏感皮要用带有修复屏障功能的。
怎么判断产品保湿力的强弱？从成分表上我们就能够判断出来。
护肤品里的保湿成分又被划分为4大类：
吸水类（补水的）
封闭剂类（保湿的）
润肤剂（保湿的）
仿生剂（补水和修复的）
我们在买面霜的时候，可以看看这四类成分的比例，就能大概了解这个产品的质感、功效，从而判断是否适合自己的肤质。
· 吸水剂
作用：增加皮肤水分
我们可以把吸湿剂想象成海绵，有吸收周围水分的能力。
这些成分通过抓取空气中的水分来让皮肤水润，保存于角质层中，这类成分上脸都有水水的感觉。
常见的吸水剂有甘油、1.3-丁二醇、丙二醇、山梨糖醇、泛醇（原B5）、果酸类、尿素/乳酸/胺基酸/离子等天然保湿因子（NMF）……
推荐几个吸水剂成分为主的产品（干皮油皮都可以用）：
·封闭剂
作用：形成封闭性的防水膜
封闭剂好理解，就是在你皮肤上形成一层不透气的油膜，不让皮肤中的水分跑到外面去。
最便宜大碗的凡士林（超市10块钱大甩卖的那种）就是封闭剂的代表。这类成分一般不能被皮肤吸收。
常见的封闭剂有矿物油、羊毛脂、蜂蜡、二甲聚硅氧烷、环聚硅氧烷、硬脂酸酯等。
封闭剂过多会让产品很厚重，不好抹开，有闷感，油皮、长痘的人都不适合用封闭剂过多的产品，否则很容易会造成皮肤堵塞、长粉刺和痘痘。
封闭剂为主的产品（适合干皮，油皮勿用）：
润肤剂
特点：改善皮肤屏障，润泽皮肤
润肤剂可以填补细胞之间的缝隙，让皮肤更光滑。
润肤剂通常是一些植物提取的油类成分或者合成油脂，比封闭剂好吸收，而且对皮肤有调理作用，原料的价格普遍也会贵些！
一些护肤品会采用润肤剂代替封闭剂，譬如多一些荷荷巴油、摩洛哥坚果油，少一点矿物油，这样能产品的调理效果和吸收性会好一些，不会很闷。
一般主打天然有机植物油类的产品或者抗老去皱类产品喜欢添加润肤剂成分。
润肤剂含量比较多的产品（适合干皮）
·仿生剂
仿生剂就是一些营养素，以及品牌方最喜欢用来做噱头的成分。可以促进保湿屏障的自我修复，间接发挥保湿功效。常见的仿生剂有神经酰胺、辅酶Q10、氨基酸、维生素、海藻糖等。
一般修复类产品洗护添加此类成分。
仿生剂含量比较多的产品（适合敏感皮肤）：
说了这么多这个剂那个剂，可能你还是头大，成分那么多，我怎么知道这个到底是什么剂？即使是学化学专业的，也未必能一眼分辨出来。但是别慌，现在还是有一些网站和app能解决这些问题，例如美丽修行和cosdna。美丽修行里每一个成分都有标注成分类别，只是名称稍有不同。我用某个产品举个例子。
我们来看看科颜氏高保湿霜的成分表。
科颜氏高保湿霜
200元/50ml
高保湿霜这个名字真的不是随便写的，成分前列除了水和甘油，清一色的封闭剂，保湿力想不强也很难啊。
聚硅氧烷+角鲨烷为主的保湿配方，封闭剂多所以膏体也是很厚重，不太好吸收。
还有一些植物油配方的润肤剂，用起来滋润感不差。
痘痘肌油皮一定要避开，封闭剂这么多致痘机会也是很大的。
致敏性的成分不多，敏感皮可以考虑用。
法国玛丽萝Marilou bio阿甘油日霜
89元/50ml
这是法国的一个有机品牌Marilou BIO玛丽萝阿甘油日霜，2019年得过欧洲有机大奖。下面cosdna截图下来的成分表，成分分类跟我们叫的有点出入，但是都很好理解，保湿的就是吸湿剂，柔润剂类似润肤剂，乳化剂类似封闭剂。
黄色方块的比较多而且靠前，面霜以润肤剂为主，复配了3个封闭剂成分，并不多。所以这个面霜比较油润，但是不厚重，而且主打阿甘油很好吸收。
另外它的仿生剂和吸水剂并没有很多，补水效果不够好，要配合爽肤水用。
如果你还有其他想法，例如舒缓敏感、美白淡斑什么的，这款面霜可以pass，不适合。
但是这个产品我比较推荐的一点是，它是欧盟有机认证的，防腐剂也用了不刺激的体系，成分上很安全，基本没有会致敏的成分。我会那它做妆前乳，因为它很油润，润肤剂的成分多！
再来看看最近上了Beauty小姐美白精华榜第二名的素姬，它家玻尿酸安肤乳。
素姬玻尿酸安肤乳
128元/75ml
排在第二位的是舒缓成分红没药醇，含量如此多很符合产品主打的舒缓安肤的功效。
红色的方块明显比较多而且靠前，封闭剂成分多，所以虽然这是乳液，但是却很厚重和粘腻，适合干皮用。
素姬的安肤乳主打舒缓敏感肌、强化屏障的卖点，从配方里也能看出来，譬如皮脂膜成分甘油三酯、蜡酯、角鲨烯、胆固醇酯及胆固醇这些成分一个都不拉下，而且添加了很多舒缓类的活性成分，防腐剂是选择低刺激性食品级的苯甲酸钠，除此之外基本都是安全度为1的成分，这样的安全性足以让90%的人不会过敏了，必须赞一个。
这个产品的成分还是比较复杂的，配比是否做的好我们不得而知，但是单纯看这个成分表，它不香吗？太适合敏感肌了！
总结一下：
我们看成分表的时候，看看排在前面的都是什么剂，大概能知道产品是适合油皮还是干皮，会不会很厚重。
●如果想“清爽保湿”──可以多一点的“吸水剂”+少一点的“封闭剂”；
●如果想“厚重保湿”──可以多一些的“封闭剂”+少一些的“保湿剂”；
●如果想在严寒冷风中“强力保湿”──请用大比例的“封闭剂”+少量“润肤剂”。
●如果你的皮肤屏障受损，仿生剂必须要有。
油皮该怎么选择产品：
·可用主要含吸水剂类的化妆水、乳液或者保湿啫喱。
·不用主要成分是封闭剂的面霜，特别是痘痘肌，碰都别碰。
干性/混干如何选择产品：
·含仿生剂的产品可以修复皮脂膜
·封闭剂类的比例高一些的乳液或者面霜
·不要去角质，保护好角质。
综上所述，护肤品真的不是越贵越好，La mer再贵但是不适合你又有什么用？还可能让你长痘闷闭口。所以大家选择护肤品还是谨慎点吧~当然，你不在乎这点小钱，只想要收到货后的奢华体验感、有质感的包装，那就另当别论啦。
邦邦汽服张立伟：车后生态的价值共生与合作运营的核心
在刚刚落幕的《赛邦杯·2021年度中国汽配供应链金链奖颁奖盛典暨汽配圈新春欢乐嘉年华》活动中，《一对一对话》环节让人记忆犹新，主持人正时汽车CEO李斌斌在对话环节中邀请了多位知名汽后企业CEO、创始人参与互动，以《中国汽配连锁的发展之路》为主题，进行了热烈、深刻的在线探讨。以下是李斌斌与邦邦汽服副总经理张立伟的精彩对话：
图片
主持人李斌斌：邦邦从成立到现在也快5年的时间了，5年对任何一家公司都是会有很大的挑战。请张总说说5年之后，邦邦汽服会有什么样的变化，2022年又有哪些规划？
张立伟：邦邦汽服是一家拥有保险背景的车后产业互联网平台公司，今年刚好发展第五个年头，核心业务围绕着整个事故车板块展开。2022年我们进入了十四五规划发展时期，将全面围绕“保、修、配”展开，利用科技创新与数智驱动深度融合车后产业，成为“保险生态圈”“维修生态圈”“配件生态圈”的高价值连接器和赋能器。
我们将重点打造三大平台，即“领先的保险理赔数智化平台”、“最大的维修服务企业数字化连接平台”和“最大的事故车配件供应链平台”，为保险公司提供理赔一站式数字化解决方案，为维修企业科技赋能、提高产能，为配件商提供透明、高效、优质、低成本的供应链服务，助力行业融合与转型升级，最终为车主提供全流程线上化的优质保险服务体验和可信赖的维修和配件服务。
2022年我们重点突出的就是与三个生态圈里的合作伙伴形成“价值共生”，围绕着产业生态的相关主体，大家一起来共同创造价值，通过数字科技的相关工具，产业的资源导入，赋能实现价值共生。
图片
主持人李斌斌：2021年在2700万台新车的出货里面，新能源车已经接近700万台，占比不到4%，这已经是个非常大的量级了，相信大家都接触新能源车，接触最大一定是来自保险公司，请张总站在保险公司，尤其是邦邦的角度，聊一下在过往一年遇到了什么样的机会？面对新能源车的事故或者售后有什么样的准备？给予同行怎样的建议？
张立伟：去年确实是新能源车发展迅猛的一年，用一年的时间走了近10年的新能源道路，从过去10年产销不到5%，到2021年已经占到10%，市场对新能源车保险端也引起了足够的重视，目前保险端主要存在着几方面的问题：
第一，客观来讲新能源保有量没有达到传统燃油车的量级，整个保费设计的标准化还不够，这里面涉及到主机厂、售后市场和保险之间的断层，从邦邦汽服的角度来讲，我们也进行了提前的准备，和一些新能源主机厂及相关头部企业进行紧密、深入的对接。
第二，相关的标准很难建立统一，因为相关的产品标准、产品供应都掌握在以主机为中心的供应链体系当中，主机厂通过加盟的方式来实现维修体系到交付体系相关配件的管控。另外核心问题就是，新能源的整个利润结构非常薄，以特斯拉为例，它的海外期货和授权版本中心的价格比基本上没有水位差，这个利润档次在配件的组织和供应上有一定的挑战。
在未来的过程中，我们更看好以主机厂为中心的这些头部企业，自建整套交付体系，比如特期拉、小鹏汽车，已经有一部分的国产自主品牌的相关配件走向市场，它的保有量相对达到一定的量级，对过保车的用户解决了赔付问题，对理赔端也有一个比较好的成本掌握，所以我们非常重视这一块的发展，也在逐步结合保险公司的理赔需求做一些标准化的动作。
主持人李斌斌：在过往的中国汽配市场发展当中，汽配连锁、汽配联盟，是一个普遍的热点，您来判断一下在未来1-2年，整个汽配零售和企业联盟会发展一些什么样的变化？邦邦与汽配连锁、汽配联盟的合作，与独立的运营有哪些不同？
图片
张立伟：汽配联盟或者连锁分为两大类：第一类是在易损件领域或者说保养件赛道，第二类是直营路线与加盟路线。在我们以事故车为主的全车件平台上，全国大大小小的联盟、连锁企业约有几百家，这里面存在几个问题：
第一，大家的定位不够精准，从传统经销商体系到通过联盟或者连锁方式运营，有比较大的断层，作为产业的基础设施，配件供应链的交付体系是非常重要的。从数据、交易系统端到平台，事实上由传统的汽配或者连锁来做这件事情，成本的投入比较大。所以，客观来讲，我们在这一块的布局核心还是以单体供应商合作为主。
第二、在未来发展过程中，类似联盟、连锁型的企业需要注意的是要有定位，聚集你最核心的板块，因为你更熟悉市场，更有专业的配件知识。而作为一个平台型、连锁型企业的发展，它的基础设施方面一定是给产业专业的人去做，如数据的专业性以及线上运营的专业性、品类相关的标准化，需要整合外部专业的资源组合式发展。
聚焦供应链深耕，邦邦汽服通过强大的连接与资源整合能力，建立供应链协同服务标准体系“邦盟”。我们聚焦行业两大类供应商合作伙伴，一类是专业做产品，在行业内有一定量级，在当地单一区域内是头部企业，我们称之为核心备货服务商；另外一类是专业做服务，服务水平非常高的，我们称之为核心落地服务商。
在“邦盟“体系中，邦邦汽服将两者相融合，通过资源导入、金融支持、科技赋能等举措，协助具有量级的头部企业形成集采优势，并助力拥有高市场敏锐性及服务能力的落地服务商下沉至一线城市的重点区域及三四线城市，全面提升供应链的数字化转型速度与服务能力。
我们在搭建围绕着邦邦为中心的核心产品体系和服务体系，形成保险事故件的一种融合，带着他们一起去集采，优化资源，提供金融支持，更核心的是把更多的订单倾向于有落地服务能力，有产品组织能力，有专业性的头部供应商去施行。
同时，邦邦汽服充分调动生态合作伙伴，共同定义配件标准、品牌化标准、数据标准，建立配件产品标准体系“邦邦严选”，实现配件产品在质量品质、品牌描述及产品数据上的统一，在提升产业主体间协同效率的同时，在配件流通领域建立信任，推动行业内优质产品的品牌化发展。
我们只做“标准”的事情，围绕着产品和服务标准，把服务、供应商、服务商共同建立一个标准，共享整个价值的收益，这也是“价值共生”的核心，为产业相关的主体赋能，共同实现在传统燃油车存量市场里做价值的工程，面向未来新能源车市场赛道做好相关的准备。
在刚刚落幕的《赛邦杯·2021年度中国汽配供应链金链奖颁奖盛典暨汽配圈新春欢乐嘉年华》活动中，《一对一对话》环节让人记忆犹新，主持人正时汽车CEO李斌斌在对话环节中邀请了多位知名汽后企业CEO、创始人参与互动，以《中国汽配连锁的发展之路》为主题，进行了热烈、深刻的在线探讨。以下是李斌斌与邦邦汽服副总经理张立伟的精彩对话：
图片
主持人李斌斌：邦邦从成立到现在也快5年的时间了，5年对任何一家公司都是会有很大的挑战。请张总说说5年之后，邦邦汽服会有什么样的变化，2022年又有哪些规划？
张立伟：邦邦汽服是一家拥有保险背景的车后产业互联网平台公司，今年刚好发展第五个年头，核心业务围绕着整个事故车板块展开。2022年我们进入了十四五规划发展时期，将全面围绕“保、修、配”展开，利用科技创新与数智驱动深度融合车后产业，成为“保险生态圈”“维修生态圈”“配件生态圈”的高价值连接器和赋能器。
我们将重点打造三大平台，即“领先的保险理赔数智化平台”、“最大的维修服务企业数字化连接平台”和“最大的事故车配件供应链平台”，为保险公司提供理赔一站式数字化解决方案，为维修企业科技赋能、提高产能，为配件商提供透明、高效、优质、低成本的供应链服务，助力行业融合与转型升级，最终为车主提供全流程线上化的优质保险服务体验和可信赖的维修和配件服务。
2022年我们重点突出的就是与三个生态圈里的合作伙伴形成“价值共生”，围绕着产业生态的相关主体，大家一起来共同创造价值，通过数字科技的相关工具，产业的资源导入，赋能实现价值共生。
图片
主持人李斌斌：2021年在2700万台新车的出货里面，新能源车已经接近700万台，占比不到4%，这已经是个非常大的量级了，相信大家都接触新能源车，接触最大一定是来自保险公司，请张总站在保险公司，尤其是邦邦的角度，聊一下在过往一年遇到了什么样的机会？面对新能源车的事故或者售后有什么样的准备？给予同行怎样的建议？
张立伟：去年确实是新能源车发展迅猛的一年，用一年的时间走了近10年的新能源道路，从过去10年产销不到5%，到2021年已经占到10%，市场对新能源车保险端也引起了足够的重视，目前保险端主要存在着几方面的问题：
第一，客观来讲新能源保有量没有达到传统燃油车的量级，整个保费设计的标准化还不够，这里面涉及到主机厂、售后市场和保险之间的断层，从邦邦汽服的角度来讲，我们也进行了提前的准备，和一些新能源主机厂及相关头部企业进行紧密、深入的对接。
第二，相关的标准很难建立统一，因为相关的产品标准、产品供应都掌握在以主机为中心的供应链体系当中，主机厂通过加盟的方式来实现维修体系到交付体系相关配件的管控。另外核心问题就是，新能源的整个利润结构非常薄，以特斯拉为例，它的海外期货和授权版本中心的价格比基本上没有水位差，这个利润档次在配件的组织和供应上有一定的挑战。
在未来的过程中，我们更看好以主机厂为中心的这些头部企业，自建整套交付体系，比如特期拉、小鹏汽车，已经有一部分的国产自主品牌的相关配件走向市场，它的保有量相对达到一定的量级，对过保车的用户解决了赔付问题，对理赔端也有一个比较好的成本掌握，所以我们非常重视这一块的发展，也在逐步结合保险公司的理赔需求做一些标准化的动作。
主持人李斌斌：在过往的中国汽配市场发展当中，汽配连锁、汽配联盟，是一个普遍的热点，您来判断一下在未来1-2年，整个汽配零售和企业联盟会发展一些什么样的变化？邦邦与汽配连锁、汽配联盟的合作，与独立的运营有哪些不同？
图片
张立伟：汽配联盟或者连锁分为两大类：第一类是在易损件领域或者说保养件赛道，第二类是直营路线与加盟路线。在我们以事故车为主的全车件平台上，全国大大小小的联盟、连锁企业约有几百家，这里面存在几个问题：
第一，大家的定位不够精准，从传统经销商体系到通过联盟或者连锁方式运营，有比较大的断层，作为产业的基础设施，配件供应链的交付体系是非常重要的。从数据、交易系统端到平台，事实上由传统的汽配或者连锁来做这件事情，成本的投入比较大。所以，客观来讲，我们在这一块的布局核心还是以单体供应商合作为主。
第二、在未来发展过程中，类似联盟、连锁型的企业需要注意的是要有定位，聚集你最核心的板块，因为你更熟悉市场，更有专业的配件知识。而作为一个平台型、连锁型企业的发展，它的基础设施方面一定是给产业专业的人去做，如数据的专业性以及线上运营的专业性、品类相关的标准化，需要整合外部专业的资源组合式发展。
聚焦供应链深耕，邦邦汽服通过强大的连接与资源整合能力，建立供应链协同服务标准体系“邦盟”。我们聚焦行业两大类供应商合作伙伴，一类是专业做产品，在行业内有一定量级，在当地单一区域内是头部企业，我们称之为核心备货服务商；另外一类是专业做服务，服务水平非常高的，我们称之为核心落地服务商。
在“邦盟“体系中，邦邦汽服将两者相融合，通过资源导入、金融支持、科技赋能等举措，协助具有量级的头部企业形成集采优势，并助力拥有高市场敏锐性及服务能力的落地服务商下沉至一线城市的重点区域及三四线城市，全面提升供应链的数字化转型速度与服务能力。
我们在搭建围绕着邦邦为中心的核心产品体系和服务体系，形成保险事故件的一种融合，带着他们一起去集采，优化资源，提供金融支持，更核心的是把更多的订单倾向于有落地服务能力，有产品组织能力，有专业性的头部供应商去施行。
同时，邦邦汽服充分调动生态合作伙伴，共同定义配件标准、品牌化标准、数据标准，建立配件产品标准体系“邦邦严选”，实现配件产品在质量品质、品牌描述及产品数据上的统一，在提升产业主体间协同效率的同时，在配件流通领域建立信任，推动行业内优质产品的品牌化发展。
我们只做“标准”的事情，围绕着产品和服务标准，把服务、供应商、服务商共同建立一个标准，共享整个价值的收益，这也是“价值共生”的核心，为产业相关的主体赋能，共同实现在传统燃油车存量市场里做价值的工程，面向未来新能源车市场赛道做好相关的准备。
【日本有人黑中国趁机进口囤粮！国内农民卖粮难还低价，为啥这样？】最近有来自日本媒体的声音，指责中国在世界新冠疫情肆虐的非常时期加大了粮食进口，大举囤积粮食，助推了世界粮食价格飙升。
面对这样的责难，这是继世界某些国家将新冠疫情责任甩锅中国后，又暴露出一些势力欲在新的领域非难我国的动向，在此试着分析清楚。
为什么我国会在世界新冠疫情时期加大了粮食进口？为什么中国的强大会是一种世界无法阻挡的大势所趋？为什么我国农民在长期没有效益的状态下还必须保持农业生产？我国的农民应该选择怎样的增收致富之路呢？
请阅读“原生态乡村”为您带来的原创文章，敬请点赞收藏加关注，有何感想请在评论区留言讨论。
世界市场的力量正在加推粮食向中国市场流通。日本媒体叫嚣中国加紧囤粮助推国家粮价上涨，这叫倒打一耙，是莫须有的说法。
知情者都知道，我国粮食等农产品市场长期保持着价格稳定，而且是一种对国际高价而相较我国农民低价的矛盾局面。之所以我国粮食等农产品市场价格相较于国际是一种倒挂式的高价，主要是国外地多人少、水热资源优势等原因，在国际上拥有强劲的竞争力；而我国实行家庭联产承包责任制后，以户为单位占有的少量土地如果参照国际市场价格，根本达不到靠承包土地养活家庭人口的水平，这就是国内农民感觉我国市场粮食等农产品价格过低的内在原因。
在世界新冠疫情肆虐的当下，世界粮食向中国市场倾泻是有着深刻的内在逻辑的。除了中国庞大人口基数所形成的巨大市场之外，现在这种状态还来自海运等物流的重要影响。
稍懂物流知识的知道，物流行为的盈利点是依赖货物运输的初始路线，而抵达目的地后返程的带货收益只是额外收入。有时候这类物流价格，即使同样的路线，同样的吨位货物，始发和返程两者的价格差别是很大的，少则几成，多则好几倍！这就是很多生意人通过中介专门物色那些返程运力来节省物流成本的简单逻辑，这样的状态早在市场中持续多年。
现在的世界，因为新冠疫情的影响，海运的成本增长很大，以中国出口美国货物的海运物流价格为例，每标准集装箱的海运成本已经从两千美元左右飙升到近两万美元！涨幅有十倍之多。不光是从中国到世界各地的海运物流价格暴涨，伴随的还有集装箱紧缺的情况。由于中国是世界最大的制造业国家，很多国家的轻工业品、纺织品等等都是来自中国制造。因此中国的港口都是世界上最繁忙的，大量的出口货物在排队等着装箱外运。
由于中国向世界强大的工业品出口能力，因此在物流方面，以中国为始发地的物流路线就是各大物流企业最关键的盈利路线。特别是当集装箱处于紧缺状态的时候，加紧从世界各地将集装箱运回就是物流企业着重考虑的。像美国这样的大量从中国进口货物的国家，他们的港口就有着堆积如山的集装箱等着装上船运回中国，这样的集装箱有的根本不等回程货物装船就直接空箱运往中国！
所以，在当前的世界贸易情形来看，物流企业最大的盈利路线在于从中国运送货物到世界各地，而从世界各地运回集装箱的收入就基本不在考虑范围之内，对于那种空箱运回中国的集装箱及海运船只来说，返程中国的收入不仅为零，还要贴上不菲的人工、燃油等损耗成本！
这个时候，如果能让集装箱装上贩卖中国的货物，这样的返程收费哪怕低于疫情前的价格水平，物流企业也是赚了的。
这个时候，让我们来审视粮食等农产品的时候就会发现，任何一个国家，向中国出口粮食和向其他国家出口是完全不同的成本反馈！向中国出口粮食等农产品所支付的仅仅是相对低廉的返程物流费用，甚至可以比疫情前更低的价格，物流企业也好过空箱运往中国；而相比之下，粮食等农产品运往其他国家，基本都算是始发路线，物流就是疫情发生后翻了十多倍的价格了！
这才是世界粮食等农产品价格疯涨的真实原因，也正是中国成为世界农产品倾销地的内在逻辑，完全是市场这只看不见的手推动的，决不是哪个国家或哪个人能够左右的，日本一些媒体的叫嚣完全罔顾事实，并不懂经济运行规律。
中国粮食安全正得到内外双保险的作用。为啥世界不少依靠粮食进口的国家都嚷嚷着粮价涨得太多，而中国却感受不到世界粮食所存在的价格危机？原来世界粮食涨价的元凶还不是来自自然灾害或粮食产量减少，甚至还不是所谓世界粮食寡头的垄断，而是来自世界贸易物流成本的恐怖增加！中国因为成为世界最大的制造业大国，形成了向世界各国强大的货物出口能力，相较之下让中国的粮食等农产品进口享受到了更低的物流成本，既形成了相对稳定的进口价格，还因为这样的贸易事实，能够让各国向中国出口粮食等农产品更顺畅，收益反而更大。
由此可以预测，只要世界不发生实质性战争，世界不停止贸易，粮食等农产品向中国出口的态势就不会扭转！
即使如此，国家并没有让我们的市场完全依赖进口，不仅对18亿亩耕地实施红线保护，而且未雨绸缪，进行耕地“非粮化”治理，实现多年的粮食稳产增产，力求做到国人碗里盛着自家粮。
因此，任何投机者借世界粮食价格攀升之机在中国囤积炒作就是自找死路，还不说国家的庞大粮食战略储备能随时平抑市场，就是当下国外粮食等农产品强劲的向中国出口态势也将这种投机轻松击溃！
中国迎来了世界任何国家都无法比拟的粮食安全时代，这既有世界各国正在加紧向中国出口粮食形成的众星拱月之势，还有国内稳定的农业生产局面，是一个“双保险”局面。
世界新形势下我国农民的突围之路。“原生态乡村”一直将我国农业放在世界范围考量，并推断出了我国因为世界最大制造业的地位，所赚取的天量外汇的出路之一在于粮食等农产品进口，在疫情的非常时期造成了世界海运等物流成本的急剧攀升的大背景下，反而让我国形成了从世界相对廉价进口粮食等农产品的虹吸效应。
这样趋势性的世界格局，也意味着我国的农产品市场能处于稳定状态，在充裕的供应形势下，价格长期低位运行也是顺理成章的。
这样的情况，我国的农民就难了。国内农产品滞销和价格低迷是必然存在的事实，农业不挣钱还得让农民继续，这会要考验国家的农业政策。
虽然向农业实施补贴是国际通行做法，但是，容易遭到来自世界各国的贸易投诉和争端。因为很多国家需要中国庞大的农产品消费市场，我们做出的任何保护性措施，都必然是和这样的趋势对抗，也是在削除他国向我国出口农产品所获得的利益。
“原生态乡村”的观点是，认清世界贸易趋势后，要继续做大做强世界最大制造业国家的地位，为外汇找到出路，和更多国家建立正常对等贸易，让渡国内农产品市场就是无法回避的事实！
因此，我们国家粮食的真正安全不再是某一年国内农业生产出了多少粮食，毕竟目前的进口态势和战略储备，即使几年国内不产粮都不大可能闹饥荒！
我们国家粮食真正安全的状况是确保国家基本农田上都在种粮食！不管它能产多少，只要地里都在生产，我们的粮食都可以算是安全的。目前因为粮食等农产品价格低迷，农民没有效益，纷纷离开农业，土地“抛荒”和“非粮化”现象似乎普遍了。而要真正消除这样的现象，就必须要让农业有效益，现在来看，真正可行的方向，还是要探讨避免直接与进口农产品竞争，让国内农业走上生态化之路，把产量降下来，把品质提上去，追求生态健康，培育国内乃至国外高端农产品消费市场，这样或许能够调和国内生产和国际进口之间的竞争矛盾，切实做到让国内农民依靠农业而生存发展，同时通过布局生态农业后，让我们的环境更加优化，继而给国内人民带来更健康的生存环境，产生更大的社会效益。
中国的强大势不可挡！中国的农业关乎亿万农民，关系国家的稳定和长治久安，怎样和世界和平共处、协同发展将是重要课题，值得探讨。
面对这样的责难，这是继世界某些国家将新冠疫情责任甩锅中国后，又暴露出一些势力欲在新的领域非难我国的动向，在此试着分析清楚。
为什么我国会在世界新冠疫情时期加大了粮食进口？为什么中国的强大会是一种世界无法阻挡的大势所趋？为什么我国农民在长期没有效益的状态下还必须保持农业生产？我国的农民应该选择怎样的增收致富之路呢？
请阅读“原生态乡村”为您带来的原创文章，敬请点赞收藏加关注，有何感想请在评论区留言讨论。
世界市场的力量正在加推粮食向中国市场流通。日本媒体叫嚣中国加紧囤粮助推国家粮价上涨，这叫倒打一耙，是莫须有的说法。
知情者都知道，我国粮食等农产品市场长期保持着价格稳定，而且是一种对国际高价而相较我国农民低价的矛盾局面。之所以我国粮食等农产品市场价格相较于国际是一种倒挂式的高价，主要是国外地多人少、水热资源优势等原因，在国际上拥有强劲的竞争力；而我国实行家庭联产承包责任制后，以户为单位占有的少量土地如果参照国际市场价格，根本达不到靠承包土地养活家庭人口的水平，这就是国内农民感觉我国市场粮食等农产品价格过低的内在原因。
在世界新冠疫情肆虐的当下，世界粮食向中国市场倾泻是有着深刻的内在逻辑的。除了中国庞大人口基数所形成的巨大市场之外，现在这种状态还来自海运等物流的重要影响。
稍懂物流知识的知道，物流行为的盈利点是依赖货物运输的初始路线，而抵达目的地后返程的带货收益只是额外收入。有时候这类物流价格，即使同样的路线，同样的吨位货物，始发和返程两者的价格差别是很大的，少则几成，多则好几倍！这就是很多生意人通过中介专门物色那些返程运力来节省物流成本的简单逻辑，这样的状态早在市场中持续多年。
现在的世界，因为新冠疫情的影响，海运的成本增长很大，以中国出口美国货物的海运物流价格为例，每标准集装箱的海运成本已经从两千美元左右飙升到近两万美元！涨幅有十倍之多。不光是从中国到世界各地的海运物流价格暴涨，伴随的还有集装箱紧缺的情况。由于中国是世界最大的制造业国家，很多国家的轻工业品、纺织品等等都是来自中国制造。因此中国的港口都是世界上最繁忙的，大量的出口货物在排队等着装箱外运。
由于中国向世界强大的工业品出口能力，因此在物流方面，以中国为始发地的物流路线就是各大物流企业最关键的盈利路线。特别是当集装箱处于紧缺状态的时候，加紧从世界各地将集装箱运回就是物流企业着重考虑的。像美国这样的大量从中国进口货物的国家，他们的港口就有着堆积如山的集装箱等着装上船运回中国，这样的集装箱有的根本不等回程货物装船就直接空箱运往中国！
所以，在当前的世界贸易情形来看，物流企业最大的盈利路线在于从中国运送货物到世界各地，而从世界各地运回集装箱的收入就基本不在考虑范围之内，对于那种空箱运回中国的集装箱及海运船只来说，返程中国的收入不仅为零，还要贴上不菲的人工、燃油等损耗成本！
这个时候，如果能让集装箱装上贩卖中国的货物，这样的返程收费哪怕低于疫情前的价格水平，物流企业也是赚了的。
这个时候，让我们来审视粮食等农产品的时候就会发现，任何一个国家，向中国出口粮食和向其他国家出口是完全不同的成本反馈！向中国出口粮食等农产品所支付的仅仅是相对低廉的返程物流费用，甚至可以比疫情前更低的价格，物流企业也好过空箱运往中国；而相比之下，粮食等农产品运往其他国家，基本都算是始发路线，物流就是疫情发生后翻了十多倍的价格了！
这才是世界粮食等农产品价格疯涨的真实原因，也正是中国成为世界农产品倾销地的内在逻辑，完全是市场这只看不见的手推动的，决不是哪个国家或哪个人能够左右的，日本一些媒体的叫嚣完全罔顾事实，并不懂经济运行规律。
中国粮食安全正得到内外双保险的作用。为啥世界不少依靠粮食进口的国家都嚷嚷着粮价涨得太多，而中国却感受不到世界粮食所存在的价格危机？原来世界粮食涨价的元凶还不是来自自然灾害或粮食产量减少，甚至还不是所谓世界粮食寡头的垄断，而是来自世界贸易物流成本的恐怖增加！中国因为成为世界最大的制造业大国，形成了向世界各国强大的货物出口能力，相较之下让中国的粮食等农产品进口享受到了更低的物流成本，既形成了相对稳定的进口价格，还因为这样的贸易事实，能够让各国向中国出口粮食等农产品更顺畅，收益反而更大。
由此可以预测，只要世界不发生实质性战争，世界不停止贸易，粮食等农产品向中国出口的态势就不会扭转！
即使如此，国家并没有让我们的市场完全依赖进口，不仅对18亿亩耕地实施红线保护，而且未雨绸缪，进行耕地“非粮化”治理，实现多年的粮食稳产增产，力求做到国人碗里盛着自家粮。
因此，任何投机者借世界粮食价格攀升之机在中国囤积炒作就是自找死路，还不说国家的庞大粮食战略储备能随时平抑市场，就是当下国外粮食等农产品强劲的向中国出口态势也将这种投机轻松击溃！
中国迎来了世界任何国家都无法比拟的粮食安全时代，这既有世界各国正在加紧向中国出口粮食形成的众星拱月之势，还有国内稳定的农业生产局面，是一个“双保险”局面。
世界新形势下我国农民的突围之路。“原生态乡村”一直将我国农业放在世界范围考量，并推断出了我国因为世界最大制造业的地位，所赚取的天量外汇的出路之一在于粮食等农产品进口，在疫情的非常时期造成了世界海运等物流成本的急剧攀升的大背景下，反而让我国形成了从世界相对廉价进口粮食等农产品的虹吸效应。
这样趋势性的世界格局，也意味着我国的农产品市场能处于稳定状态，在充裕的供应形势下，价格长期低位运行也是顺理成章的。
这样的情况，我国的农民就难了。国内农产品滞销和价格低迷是必然存在的事实，农业不挣钱还得让农民继续，这会要考验国家的农业政策。
虽然向农业实施补贴是国际通行做法，但是，容易遭到来自世界各国的贸易投诉和争端。因为很多国家需要中国庞大的农产品消费市场，我们做出的任何保护性措施，都必然是和这样的趋势对抗，也是在削除他国向我国出口农产品所获得的利益。
“原生态乡村”的观点是，认清世界贸易趋势后，要继续做大做强世界最大制造业国家的地位，为外汇找到出路，和更多国家建立正常对等贸易，让渡国内农产品市场就是无法回避的事实！
因此，我们国家粮食的真正安全不再是某一年国内农业生产出了多少粮食，毕竟目前的进口态势和战略储备，即使几年国内不产粮都不大可能闹饥荒！
我们国家粮食真正安全的状况是确保国家基本农田上都在种粮食！不管它能产多少，只要地里都在生产，我们的粮食都可以算是安全的。目前因为粮食等农产品价格低迷，农民没有效益，纷纷离开农业，土地“抛荒”和“非粮化”现象似乎普遍了。而要真正消除这样的现象，就必须要让农业有效益，现在来看，真正可行的方向，还是要探讨避免直接与进口农产品竞争，让国内农业走上生态化之路，把产量降下来，把品质提上去，追求生态健康，培育国内乃至国外高端农产品消费市场，这样或许能够调和国内生产和国际进口之间的竞争矛盾，切实做到让国内农民依靠农业而生存发展，同时通过布局生态农业后，让我们的环境更加优化，继而给国内人民带来更健康的生存环境，产生更大的社会效益。
中国的强大势不可挡！中国的农业关乎亿万农民，关系国家的稳定和长治久安，怎样和世界和平共处、协同发展将是重要课题，值得探讨。
✋热门推荐