#沃尔沃成首个退出内燃机研制的车企##汽场全开#

退出内燃机的开发，沃尔沃集中精力和资本全力开发高性能电动系统，不得不说吉利这招是真的“高”。

大家都知道，吉利收购沃尔沃这十多年来，沃尔沃在中国市场上的销量虽然赶不上BBA，但是销量回暖是事实。而吉利也受益了不少，吉利汽车品牌和领克汽车现在旗下就有不少车型，就使用了沃尔沃的发动机技术。

所以，即便沃尔沃退出内燃机的研发，吉利并不损失什么，沃尔沃的内燃机技术不过也是左手倒右手的事情，并且这还很有可能带动吉利其他品牌在燃油车市场上借着沃尔沃的光环增长。

同时，从新能源的角度来说，沃尔沃这两年来本身就很重视新能源的发展，吉利其实也需要一个真正定位全球高端的新能源品牌。

目前奔驰、宝马、奥迪、凯迪拉克等豪华车企都在加速电动化，这部分豪华车品牌未来的体量是不可估量的，由于这些豪华品牌本身就具有很广泛的消费群众基础，所以要想真正在国际市场上和这些豪华品牌竞争，也只能是沃尔沃了，谁让沃尔沃的安全基因在电气化的市场中，显得那么“弥足珍贵”呢？

乘联会昨日晚些时候公布了 2022 年 10 月汽车零售销量数据统计数据。

新能源方面，10 月销量前十的厂商分别为比亚迪、上汽通用五菱、长安汽车、广汽埃安、吉利汽车、哪吒汽车、奇瑞汽车、特斯拉中国、赛力斯汽车、蔚来汽车，其中比亚迪达 205789 辆遥遥领先。

从数据来看，五菱同比下滑了，经销商压力大得很，今年亏的也不少。

其他家就卖了个比亚迪的零头，比亚迪真狠！

#吉利整合雷诺传统汽车业务# 吉利意在欧美市场##润洲热点#
11月8日，吉利汽车发布公告称，与欧洲老牌汽车巨头雷诺集团签署框架协议，成立一家全新公司。吉利为何看上雷诺的传统业务？这颇有逆电动化浪潮而行的意味。“在传统业务上合作，首先是因为两家公司各自的电动车业务已独立发展。其次，对吉利来说，更深一层的用意或是吸收雷诺混动技术，借助雷诺在欧洲的影响力，为更好进军欧洲、乃至全球市场埋下伏笔。”有新能源车企人士分析。