#五菱有你更牛# 真能装的五菱MPV，最大容积超5000L，配双侧滑门，仅7.58万起
无论是依旧火爆的五菱宏光，还是上市即火的五菱征途，打造“致富座驾”俨然已经成为五菱最重要的标签之一。而在继这两台车后，五菱也没有停下脚步，刚上市不久的五菱征程也再一次引发了人们的关注，它还能否像五菱宏光、征途那样，成为千家万户的致富选择，同样是大家热议的话题。
从定位及它所提供的普通版、营运版及封窗版车型来看，不难看出征程针对的是小微企业、个体户以及部分家庭用户。如果是从目标用户的角度出发，其实7.58-9.08万的售价还真不算贵。只不过在消费升级的时代，五菱征程的产品力，能不能对应这个价格才是关键所在，因为对用户而言，促成他们买单的重要原因就是：觉得值！
首先，就外观造型来看，还是很容易发现五菱征程与同级别车型略有不同，在延续五菱家族设计风格的同时，多根横贯的车身线条还营造出了不错的硬派气息。同时，征程还提供了4种车色和8种双拼色车身，可衍生出72种双拼色车贴方案可选，更加契合年轻人的审美观念。
而内饰设计方面，五菱征程在中控、车门板等细节处，都是塑料+搪塑材质包裹，虽说用料不算高端，但是它的纹理设计还是很有特点，能够展示出一些档次感。因此，从外观和内饰的设计来看，能够发现在五菱征程身上也算是抛弃了一部分低端的形象。
当然了，选择这样的一款车，用户更为注重的还是空间实用性。从数据来看，征程具有车身三围5150*1840*1910（1895）mm，轴距则是3180mm，显然是一款相当标准的中大型MPV。而这，也为五菱征程的载人及载物奠定了基础。
在这样的车身数据下，五菱征程的2座封窗版表现出极强的载货能力。该车货厢部分及车内其它空间累计容积能超过5000L，基本上能够满足微小企业、个体户的日常载货需求。而普通版车型和营运版车型，则提供7/8/9座三种布局可选，如果是普通家用车，七座版基本上就够用了，家用商用都可兼顾；如果是营运版车型，建议大家直接上9座版。不过，无论是家用还是营运车型，征程的双侧滑门都能让车内乘员更方便地上下车，实用性很强。
车身尺寸这么大，且具备相对强大的拉货和载人能力，动力上肯定也不能含糊才行。五菱征程全系就搭载了1.5T涡轮增压发动机，最大功率147马力，最大扭矩为250牛·米。相比同级车型风行菱智搭载的1.6L发动机，动力输出肯定更强，在满载的情况下驾驶员也更有信心。同时，该车与6挡手动变速箱匹配后，工信部百公里油耗还仅为7.6L，经济性也是可圈可点。
整体来看，五菱征程各方面的表现都还是比较均衡，虽说它跟自家的五菱宏光、五菱征途相比，价格上是要高一些，但它的空间实用性、动力输出却都有着优势。如果有着较强的商务需求，入手封窗版和营运版即可，如果是家用的话，普通车型的综合性也很出色。如此分析，五菱征程还是很容易被消费者接受。
无论是依旧火爆的五菱宏光，还是上市即火的五菱征途，打造“致富座驾”俨然已经成为五菱最重要的标签之一。而在继这两台车后，五菱也没有停下脚步，刚上市不久的五菱征程也再一次引发了人们的关注，它还能否像五菱宏光、征途那样，成为千家万户的致富选择，同样是大家热议的话题。
从定位及它所提供的普通版、营运版及封窗版车型来看，不难看出征程针对的是小微企业、个体户以及部分家庭用户。如果是从目标用户的角度出发，其实7.58-9.08万的售价还真不算贵。只不过在消费升级的时代，五菱征程的产品力，能不能对应这个价格才是关键所在，因为对用户而言，促成他们买单的重要原因就是：觉得值！
首先，就外观造型来看，还是很容易发现五菱征程与同级别车型略有不同，在延续五菱家族设计风格的同时，多根横贯的车身线条还营造出了不错的硬派气息。同时，征程还提供了4种车色和8种双拼色车身，可衍生出72种双拼色车贴方案可选，更加契合年轻人的审美观念。
而内饰设计方面，五菱征程在中控、车门板等细节处，都是塑料+搪塑材质包裹，虽说用料不算高端，但是它的纹理设计还是很有特点，能够展示出一些档次感。因此，从外观和内饰的设计来看，能够发现在五菱征程身上也算是抛弃了一部分低端的形象。
当然了，选择这样的一款车，用户更为注重的还是空间实用性。从数据来看，征程具有车身三围5150*1840*1910（1895）mm，轴距则是3180mm，显然是一款相当标准的中大型MPV。而这，也为五菱征程的载人及载物奠定了基础。
在这样的车身数据下，五菱征程的2座封窗版表现出极强的载货能力。该车货厢部分及车内其它空间累计容积能超过5000L，基本上能够满足微小企业、个体户的日常载货需求。而普通版车型和营运版车型，则提供7/8/9座三种布局可选，如果是普通家用车，七座版基本上就够用了，家用商用都可兼顾；如果是营运版车型，建议大家直接上9座版。不过，无论是家用还是营运车型，征程的双侧滑门都能让车内乘员更方便地上下车，实用性很强。
车身尺寸这么大，且具备相对强大的拉货和载人能力，动力上肯定也不能含糊才行。五菱征程全系就搭载了1.5T涡轮增压发动机，最大功率147马力，最大扭矩为250牛·米。相比同级车型风行菱智搭载的1.6L发动机，动力输出肯定更强，在满载的情况下驾驶员也更有信心。同时，该车与6挡手动变速箱匹配后，工信部百公里油耗还仅为7.6L，经济性也是可圈可点。
整体来看，五菱征程各方面的表现都还是比较均衡，虽说它跟自家的五菱宏光、五菱征途相比，价格上是要高一些，但它的空间实用性、动力输出却都有着优势。如果有着较强的商务需求，入手封窗版和营运版即可，如果是家用的话，普通车型的综合性也很出色。如此分析，五菱征程还是很容易被消费者接受。
10万买性价比高的车，除了宝骏RC-5，我不知道还能推荐谁
凭心而论，10万左右想要买车选择还是不少的，但是附加上性价比高这样一个条件，不少车型就被排除出去了，不过也不是没有选择的，宝骏RC-5就是一款10万以内性价比高的车，起步价仅为5.98万，顶配价格为10.98万。
小曾就是宝骏RC-5的车主之一，他对轿跑车型一直都有不小的向往，一开始他心动的车型是思域，虽说思域渐渐也成为了街车，但还是架不住自己的真的喜欢，市面上也没有其他可代替的车型。到自己决定买车的时候，小曾看到了宝骏RC-5，同样是平民轿跑， RC-5的价格似乎更有优势，对比过后小曾觉得思域价格还是有点高，从性价比角度考虑他最终选择了宝骏RC-5。
小曾认为宝骏RC-5的颜值是国产车里前列的水平了，分体式大灯加点阵式格栅中网的家族设计元素，大掀背的造型，车顶线条柔顺且平滑，车身的运动感也更强烈。这个掀背设计也让宝骏RC-5的后备箱纵深更深，开口角度更大，存放物品时会更轻松。
小曾对比了同级别的其他车型，宝骏RC-5的动力配置算是比较不错的，有1.5L自然吸气和1.5T涡轮增压两种发动机可以选择。其中的1.5L自然吸气发动机版本，最大功率为99马力，峰值扭矩是143牛·米，百公里油耗水平为6.2-6.7L，这个版本的车型价格也相对便宜，购车养车压力都不大。
小曾选择的是1.5T+CVT版本，因为这个动力配置在合资品牌中，十万左右的预算肯定是买不到的。宝骏RC-5则是搭载了1.5T涡轮增压发动机，最大功率为147马力，峰值扭矩250牛·米，在同级中这个动力水平也算是比较强劲的。搭配模拟8速CVT无级变速器。换挡的平顺和油耗的经济性也都有保证。
宝骏RC-5这款车也很合适年轻一族，内置了车联网系统的宝骏RC-5首次匹配成功后，手机可以与车机互联，反应速度比传统车机快20倍，还支持免唤醒语音响应，支持OTA在线升级。用手机远程解锁和闭锁、还有开启空调是小曾最近常用的几个功能。
智能驾驶辅助在同级别车型也是很少会有搭载的，宝骏RC-5也配备了，有AEB自动刹车、ACC自适应巡航、LKA车道保持、弯道巡航辅助等多种智能辅助功能，不论是城市代步还是开长途高速，都会增加行程的安全性，有效缓解行车疲劳。
最近，RC-5还新增了苏杭青、洱海蓝、雪乡白、古城灰、婺源黄、桃源粉及竹海绿七款新车色，更丰富的车身颜色，让车主也拥有更多不同选择。
凭心而论，10万左右想要买车选择还是不少的，但是附加上性价比高这样一个条件，不少车型就被排除出去了，不过也不是没有选择的，宝骏RC-5就是一款10万以内性价比高的车，起步价仅为5.98万，顶配价格为10.98万。
小曾就是宝骏RC-5的车主之一，他对轿跑车型一直都有不小的向往，一开始他心动的车型是思域，虽说思域渐渐也成为了街车，但还是架不住自己的真的喜欢，市面上也没有其他可代替的车型。到自己决定买车的时候，小曾看到了宝骏RC-5，同样是平民轿跑， RC-5的价格似乎更有优势，对比过后小曾觉得思域价格还是有点高，从性价比角度考虑他最终选择了宝骏RC-5。
小曾认为宝骏RC-5的颜值是国产车里前列的水平了，分体式大灯加点阵式格栅中网的家族设计元素，大掀背的造型，车顶线条柔顺且平滑，车身的运动感也更强烈。这个掀背设计也让宝骏RC-5的后备箱纵深更深，开口角度更大，存放物品时会更轻松。
小曾对比了同级别的其他车型，宝骏RC-5的动力配置算是比较不错的，有1.5L自然吸气和1.5T涡轮增压两种发动机可以选择。其中的1.5L自然吸气发动机版本，最大功率为99马力，峰值扭矩是143牛·米，百公里油耗水平为6.2-6.7L，这个版本的车型价格也相对便宜，购车养车压力都不大。
小曾选择的是1.5T+CVT版本，因为这个动力配置在合资品牌中，十万左右的预算肯定是买不到的。宝骏RC-5则是搭载了1.5T涡轮增压发动机，最大功率为147马力，峰值扭矩250牛·米，在同级中这个动力水平也算是比较强劲的。搭配模拟8速CVT无级变速器。换挡的平顺和油耗的经济性也都有保证。
宝骏RC-5这款车也很合适年轻一族，内置了车联网系统的宝骏RC-5首次匹配成功后，手机可以与车机互联，反应速度比传统车机快20倍，还支持免唤醒语音响应，支持OTA在线升级。用手机远程解锁和闭锁、还有开启空调是小曾最近常用的几个功能。
智能驾驶辅助在同级别车型也是很少会有搭载的，宝骏RC-5也配备了，有AEB自动刹车、ACC自适应巡航、LKA车道保持、弯道巡航辅助等多种智能辅助功能，不论是城市代步还是开长途高速，都会增加行程的安全性，有效缓解行车疲劳。
最近，RC-5还新增了苏杭青、洱海蓝、雪乡白、古城灰、婺源黄、桃源粉及竹海绿七款新车色，更丰富的车身颜色，让车主也拥有更多不同选择。
最近我朋友老李想买一辆小型SUV，主要也是因为他父母过来和他一起居住了，三个人出门还是需要一辆代步车，所以问我有什么比较好的代步SUV可以推荐，我给他推荐了宝骏RS-3，会比较合适像老李这样的家庭情况。
首先，宝骏RS -3的外形符合老李这样的90后的审美。整车使用了宝骏的家族设计语言“星际几何”，所以整体和细节都有一种科技感。前脸的进气格栅采用了星辉矩阵式的点状设计，像是繁星点点，搭配上方的眯眯眼大灯，精致感十足。侧面采用了悬浮式车顶设计，加上全景天窗，视野开阔，也更加时尚，车身侧面的三腰线降低风阻，也带来了更强的运动风格，所以在外形上，像宝骏RS -3这样的suv，应该是比较适合老李的。
宝骏RS -3作为一款小型SUV，车身长宽高为4300mm/1750mm/1600mm，轴距2550mm，接近越级的车身让它既有小型车的灵活，又有更舒适的车内空间。宝骏RS -3为两排五座设计，像老李这样的一家三口肯定是足够的，考虑到老李父母年纪大了，腰腿不好，所以宝骏RS -3的后排靠背就非常适合他们了。因为宝骏RS -3的后排座椅支持角度调节，坐车时可以根据自己最舒适的坐姿调节座椅靠背，减少长时间坐车带来的不适。并且这个靠背在不需要二排的时候可以完全放平，不少宝骏RS -3的车主都用这样的放平靠背制造出后排更大的空间搬运大件物品。同时，宝骏RS-3的主驾驶位使用了运动座椅设计，包裹性强，老李经常要跑高速，这样的座椅会比传统的座椅更舒适。
在动力方面，宝骏RS-3搭载了一台1.5T的涡轮增压发动机，这台发动机是宝骏的黄金发动机了，质量很不错，最大马力147匹，峰值扭矩250牛米，起步相当快，并且有推背感，能感受到强劲的爆发力。和它匹配的是一台可以模拟8速的CVT变速器，这款变速器的最大特点是平顺，换挡基本没有顿挫，即使是频繁停走，宝骏RS-3的驾驶都比较顺滑，驾驶质感很强。
像宝骏RS-3这样小型SUV，10万能入手，作为家庭代步来说还是很合适的，特别是老李这样平时一个人通勤，但又有全家人出行需要的车主，宝骏RS-3灵活的空间或许会让你事半功倍，所以这款车你觉得怎么样呢？
首先，宝骏RS -3的外形符合老李这样的90后的审美。整车使用了宝骏的家族设计语言“星际几何”，所以整体和细节都有一种科技感。前脸的进气格栅采用了星辉矩阵式的点状设计，像是繁星点点，搭配上方的眯眯眼大灯，精致感十足。侧面采用了悬浮式车顶设计，加上全景天窗，视野开阔，也更加时尚，车身侧面的三腰线降低风阻，也带来了更强的运动风格，所以在外形上，像宝骏RS -3这样的suv，应该是比较适合老李的。
宝骏RS -3作为一款小型SUV，车身长宽高为4300mm/1750mm/1600mm，轴距2550mm，接近越级的车身让它既有小型车的灵活，又有更舒适的车内空间。宝骏RS -3为两排五座设计，像老李这样的一家三口肯定是足够的，考虑到老李父母年纪大了，腰腿不好，所以宝骏RS -3的后排靠背就非常适合他们了。因为宝骏RS -3的后排座椅支持角度调节，坐车时可以根据自己最舒适的坐姿调节座椅靠背，减少长时间坐车带来的不适。并且这个靠背在不需要二排的时候可以完全放平，不少宝骏RS -3的车主都用这样的放平靠背制造出后排更大的空间搬运大件物品。同时，宝骏RS-3的主驾驶位使用了运动座椅设计，包裹性强，老李经常要跑高速，这样的座椅会比传统的座椅更舒适。
在动力方面，宝骏RS-3搭载了一台1.5T的涡轮增压发动机，这台发动机是宝骏的黄金发动机了，质量很不错，最大马力147匹，峰值扭矩250牛米，起步相当快，并且有推背感，能感受到强劲的爆发力。和它匹配的是一台可以模拟8速的CVT变速器，这款变速器的最大特点是平顺，换挡基本没有顿挫，即使是频繁停走，宝骏RS-3的驾驶都比较顺滑，驾驶质感很强。
像宝骏RS-3这样小型SUV，10万能入手，作为家庭代步来说还是很合适的，特别是老李这样平时一个人通勤，但又有全家人出行需要的车主，宝骏RS-3灵活的空间或许会让你事半功倍，所以这款车你觉得怎么样呢？
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