#热门楼盘推荐#【城阳仙居花园】
价格：尚未公布
全部户型：三居室(87~118㎡) 四居室(139㎡)
楼盘概况：仙居花园位于城阳区流亭街道仙山东路以北、南流路以东，北靠未来之城，南接李沧，位置优越，自然环境优美，一步之遥即享约3万方仙家寨公园，北瞰白沙河运动公园、奥林匹克雕塑文化园，南享滨河公园以及十梅庵风景区，负氧离子含量极高。仙居花园与M1汽车北站直线距离约800米，自如换乘M2/M3/M8/M15（规划...
https://t.cn/A6oph1QR
价格：尚未公布
全部户型：三居室(87~118㎡) 四居室(139㎡)
楼盘概况：仙居花园位于城阳区流亭街道仙山东路以北、南流路以东，北靠未来之城，南接李沧，位置优越，自然环境优美，一步之遥即享约3万方仙家寨公园，北瞰白沙河运动公园、奥林匹克雕塑文化园，南享滨河公园以及十梅庵风景区，负氧离子含量极高。仙居花园与M1汽车北站直线距离约800米，自如换乘M2/M3/M8/M15（规划...
https://t.cn/A6oph1QR
冰火鸣风：国庆假期期间天气形势与环流背景的简要溯源分析
未来数日的国庆天气形势引发了众多关注。这不仅是因为假期，更是其间将发生众多剧烈变化的风雨阴晴，如中原等地的久雨不绝，南方大部将先浸暑热后坠寒凉，急剧的气温起伏也将值得特别重视。本文将对未来数日我国天气形势的成因起源，做一个简要分析。
I. 呼唤：天际风暴的开篇
这一切故事，要从万里之外大西洋旋舞的风说起。
倒回到9月24日，飓风Fiona携长云疾风登陆了加拿大东部纽芬兰岛，将沧海凝结的咆哮拍岸（图1）。不过此时，它已经转化为锋面气旋，相比先前依靠氤氲水汽凝结释放的潜热能，此时它更依赖于高空急流奔涌的动能和冷暖梯度间蕴藏的斜压能，并在墨西哥湾暖流区域显著发展，成为了加拿大气象记录以来最强气旋。
Fiona虽然最终飘散于格陵兰的风雪，但更辽阔的回响已经在远方的天地呼唤。改变一切的动力，正是在于频散效应——Fiona化为的强锋面气旋本身是一个显著扰动波源，即使它很快衰减，也会向下游（东侧）的西风洪流里激发相应地波列，让能量的传播超越本身；如同高空里的巨浪呼啸般，影响到千万里外东方的阴晴冷暖。
II.远途：从格陵兰的风雪到中华的寒暑
回到具体的情形下，从9月24日当日天气图可以看出，在Fiona对应的强低涡（图2右图黑圈）下游出现了北大西洋暖脊（右图蓝圈）与西欧沿岸深槽（右图红圈），并明显更替了东侧不远处的东欧低涡。同时，300hPa波作用通量（图2左图）显示了从Fiona（左图黑圈）开始向东传播的强烈波作用通量，进一步证明了它的波源特性。在它的激荡下，一条跨越山海的频散路径就此形成——从北大西洋强阻塞-西欧深槽，再奔涌向乌拉尔山的群峰和西伯利亚的苍茫（图2黑色箭头）。
这一波列在今日（9月30日）正式奠定——乌拉尔山的阻塞深入极区（图3蓝圈），阻塞前侧的偏北风将巨量北冰洋的冷平流向南疾驰，加深了位于西西伯利亚到巴尔喀什湖的低涡与深槽（图3红圈），它们将在数日后成为影响我国的强冷空气之源。随着北大西洋新的气旋呼啸，它将急催这些苍穹里澎湃的峰谷向东奔去，并携带着北冥逐步沉入极夜的凄寒，以秋风之名飞掠北国。
而另一侧，盘踞于江南山水的副热带高压也不甘示弱——这个波列不仅加深了塞外的深槽与强冷空气，也进一步以异常反气旋的叠加（图4黑圈），加强了副热带高压；此外随着热带太平洋信风的再度增强（图5红圈），这片在南洋驰骋的风也从动力上让副热带高压西伸增强。在冰火两面剑拔弩张的对峙下，必然将有乍暖还寒的急剧天气变化。
III. 冰火：乍暖还寒的急转
因而，在国庆假期前半段（10.1-10.3），副热带高压在长江中下游沿岸的势力达到极盛，而强冷空气仍在从巴尔喀什湖一侧赶来。淮河以南的南方大部将陷入最终的残夏，在反常的晴热高温里，不少区域将超过35℃甚至接近40℃，在10月3日达到顶峰（图6-图7）；而在副热带高压与深槽间，则是冷暖间绵延不止的长云久雨，自四川盆地北部的大巴山区，经关中到中原以至山东半岛，都将沉入持续数日的秋雨，秦巴山区等部分区域需要注意防范山体滑坡等地质灾害（图8-10）。
而随着上游波列的进一步东传，强冷空气也将在塞上气吞万里。到4日冷空气将拂起纷落的木叶飞渡长江，送入第一片秋的身影（图11）；随后冷空气的余音更是会漫过南岭，将南海之滨沉静在第一缕微凉（图12）。【由于南方大部于前期被强劲副热带高压控制，基础温度较高，这会形成极其剧烈的降温过程，尤其以长江中下游沿岸最显著，需要特别注意防范骤变的冷暖影响】。届时夏的气息将随南去的日影沉入南海，而冷空气的身后，会是肃然苍远的秋景长空。
从天际的大洋呼啸，到万里之遥彼岸的朔风，长风以全球环流之名，将每一片天涯的冷暖紧密相连。
寒来暑往，云起风落，生生不息。
#7省将现37℃以上高温# #我国首次寒潮和高温预警齐发# #江西从40℃直接降至17℃#
未来数日的国庆天气形势引发了众多关注。这不仅是因为假期，更是其间将发生众多剧烈变化的风雨阴晴，如中原等地的久雨不绝，南方大部将先浸暑热后坠寒凉，急剧的气温起伏也将值得特别重视。本文将对未来数日我国天气形势的成因起源，做一个简要分析。
I. 呼唤：天际风暴的开篇
这一切故事，要从万里之外大西洋旋舞的风说起。
倒回到9月24日，飓风Fiona携长云疾风登陆了加拿大东部纽芬兰岛，将沧海凝结的咆哮拍岸（图1）。不过此时，它已经转化为锋面气旋，相比先前依靠氤氲水汽凝结释放的潜热能，此时它更依赖于高空急流奔涌的动能和冷暖梯度间蕴藏的斜压能，并在墨西哥湾暖流区域显著发展，成为了加拿大气象记录以来最强气旋。
Fiona虽然最终飘散于格陵兰的风雪，但更辽阔的回响已经在远方的天地呼唤。改变一切的动力，正是在于频散效应——Fiona化为的强锋面气旋本身是一个显著扰动波源，即使它很快衰减，也会向下游（东侧）的西风洪流里激发相应地波列，让能量的传播超越本身；如同高空里的巨浪呼啸般，影响到千万里外东方的阴晴冷暖。
II.远途：从格陵兰的风雪到中华的寒暑
回到具体的情形下，从9月24日当日天气图可以看出，在Fiona对应的强低涡（图2右图黑圈）下游出现了北大西洋暖脊（右图蓝圈）与西欧沿岸深槽（右图红圈），并明显更替了东侧不远处的东欧低涡。同时，300hPa波作用通量（图2左图）显示了从Fiona（左图黑圈）开始向东传播的强烈波作用通量，进一步证明了它的波源特性。在它的激荡下，一条跨越山海的频散路径就此形成——从北大西洋强阻塞-西欧深槽，再奔涌向乌拉尔山的群峰和西伯利亚的苍茫（图2黑色箭头）。
这一波列在今日（9月30日）正式奠定——乌拉尔山的阻塞深入极区（图3蓝圈），阻塞前侧的偏北风将巨量北冰洋的冷平流向南疾驰，加深了位于西西伯利亚到巴尔喀什湖的低涡与深槽（图3红圈），它们将在数日后成为影响我国的强冷空气之源。随着北大西洋新的气旋呼啸，它将急催这些苍穹里澎湃的峰谷向东奔去，并携带着北冥逐步沉入极夜的凄寒，以秋风之名飞掠北国。
而另一侧，盘踞于江南山水的副热带高压也不甘示弱——这个波列不仅加深了塞外的深槽与强冷空气，也进一步以异常反气旋的叠加（图4黑圈），加强了副热带高压；此外随着热带太平洋信风的再度增强（图5红圈），这片在南洋驰骋的风也从动力上让副热带高压西伸增强。在冰火两面剑拔弩张的对峙下，必然将有乍暖还寒的急剧天气变化。
III. 冰火：乍暖还寒的急转
因而，在国庆假期前半段（10.1-10.3），副热带高压在长江中下游沿岸的势力达到极盛，而强冷空气仍在从巴尔喀什湖一侧赶来。淮河以南的南方大部将陷入最终的残夏，在反常的晴热高温里，不少区域将超过35℃甚至接近40℃，在10月3日达到顶峰（图6-图7）；而在副热带高压与深槽间，则是冷暖间绵延不止的长云久雨，自四川盆地北部的大巴山区，经关中到中原以至山东半岛，都将沉入持续数日的秋雨，秦巴山区等部分区域需要注意防范山体滑坡等地质灾害（图8-10）。
而随着上游波列的进一步东传，强冷空气也将在塞上气吞万里。到4日冷空气将拂起纷落的木叶飞渡长江，送入第一片秋的身影（图11）；随后冷空气的余音更是会漫过南岭，将南海之滨沉静在第一缕微凉（图12）。【由于南方大部于前期被强劲副热带高压控制，基础温度较高，这会形成极其剧烈的降温过程，尤其以长江中下游沿岸最显著，需要特别注意防范骤变的冷暖影响】。届时夏的气息将随南去的日影沉入南海，而冷空气的身后，会是肃然苍远的秋景长空。
从天际的大洋呼啸，到万里之遥彼岸的朔风，长风以全球环流之名，将每一片天涯的冷暖紧密相连。
寒来暑往，云起风落，生生不息。
#7省将现37℃以上高温# #我国首次寒潮和高温预警齐发# #江西从40℃直接降至17℃#
【#济南至滨州高铁计划月底开工#，工期4年】9月26日，《新建津潍高铁济南联络线土建工程单价承包招标中标候选人公示》发布。项目共划分为6个土建施工标段，计划9月30日开工建设，计划工期4年。
新建津潍高铁济南联络线自济南东站引出，向北经济南市历城区、高新区（遥墙机场）、章丘区，与规划G308国道合建上跨黄河，通过济南市济阳区、商河县，继续向东经滨州市惠民县、滨城区，接入滨州地区滨洲站（济滨、滨淄、津潍合场）。
正线长度145.299公里。全线设济南东、遥墙机场、济阳、商河、惠民、滨州6处车站，其中新建车站4座，引入既有站2座（济南东、滨州），遥墙机场站为地下站、惠民站为高架站。
设计行车速度：350km/h（济南东至济阳段200km/h）。
计划工期：48个月，计划开工日期2022年9月30日。（爱济南）#9月27日山东新闻#
新建津潍高铁济南联络线自济南东站引出，向北经济南市历城区、高新区（遥墙机场）、章丘区，与规划G308国道合建上跨黄河，通过济南市济阳区、商河县，继续向东经滨州市惠民县、滨城区，接入滨州地区滨洲站（济滨、滨淄、津潍合场）。
正线长度145.299公里。全线设济南东、遥墙机场、济阳、商河、惠民、滨州6处车站，其中新建车站4座，引入既有站2座（济南东、滨州），遥墙机场站为地下站、惠民站为高架站。
设计行车速度：350km/h（济南东至济阳段200km/h）。
计划工期：48个月，计划开工日期2022年9月30日。（爱济南）#9月27日山东新闻#
✋热门推荐