01MBR系统的组成
典型的MBR系统通常由两部分组成——生物反应器和膜组件。预处理系统、生化系统、膜过滤系统、鼓风曝气系统、膜清洗系统、控制系统、污泥脱水系统等都是污水处理领域最常用的MBR系统。
1生化池2内扶梯3污泥泵4膜池5MBR膜组件
6清水池7抽吸泵8风机9电控柜10消毒装置11操作间
l膜单元框架
在水处理过程中，由于处理水量大，通常需要数十个或数百个或数千个薄膜组件来完成水的过滤。为了便于管理，通常将一定数量的薄膜组装成一个模块，即通过薄膜框架固定薄膜。
膜框架主要有以下构成：
a)单元架框——集成膜组件，支撑膜组件，使独立的膜组件集成为一个独立工作的单元。
b)产水集合管——一个膜单元的所有组件的集水管集合到一起，作为膜单元产水集合管。
c)导流板——为提高曝气效果，在单元框架上装设导流板，导流板不是必须安装的配件，根据客户的使用需要而设定。
膜单元框架
l抽吸泵
通常，使用自吸式水泵，需要注意使用自吸式水泵时由于水泵的设置场所不同，吸程增大，有时会得不到所需要的产水量。
另外，水泵的设置场所比膜分离池更低的场合，需要采取措施防止虹吸现象的发生。
分组运行的场合，在原则上应该是产水泵也分组运行。
l鼓风曝气系统
鼓风曝气系统分为微孔曝气系统和大孔曝气系统，二者的作用不同。为了满足生化反应所需的空气量，微孔曝气系统的作用是满足膜表面清洗所需的空气量。
大孔曝气系统：曝气管路安装在膜单元框架的下部，曝气管路包括曝气主管和曝气支管，曝气支管上开设φ3~4mm向下的气孔，气孔间距为20~60mm,曝气支管和膜组件平行安装。曝气孔径和间距也可根据实际情况进行设计。
微孔曝气系统：微孔曝气系统选择市场上的盘式，管式等曝气器，根据生化需要设置。
大孔曝气管和膜单元布置示意图
l膜清洗系统
膜清洗系统包括在线清洗系统和离线清洗系统。
在线清洗系统主要包括：反洗泵，加药泵，反洗管路等。
离线清洗系统主要包括：起吊设备，化学清洗池，加药泵，循环泵、进出水管和气管等。
l控制系统
控制系统包括：鼓风机的控制，产水泵的控制，原水提升的控制，反洗泵的控制，加药泵的控制，以及各管路流量和压力的控制，生化反应参数的控制，液位的控制，产水水质参数的监测等。
A)MBR系统的工作模式为按照设定的工作周期进行工作，工作模式的设定一般为：
以上所设定的工作周期模式，需根据具体的污水情况进行确定，当原水水质较好，膜污染的速率较慢的情况，可以适当提高工作时间(要根据实验数据确定)，缩短空曝气时间，我公司推荐8:2的工作模式。
B)所有膜单元是分组运行还是相互独立(工作组膜单元数为1)运行，需要根据膜单元数确定。原则上每一个独立的工作组配备独立的产水泵和鼓风机为最好的设备配置。但出于工程造价考虑，很多时候，工作组之间公用一套产水泵系统和鼓风机系统。这种情况下，主管路和支管路之间的设置方式非常重要，避免造成抽吸能力分布不均，影响通量。而且工作组内膜单元较多，泵停止工作时，易造成再启动时工作困难，需要配备排气设备。
C)膜组件的原位清洗选择在空曝气时间进行，在清洗系统的设计上是分单元清洗还是分工作组清洗，由工程设计人员确定。确定清洗方式后，通过核算药剂量和反洗水量，确定反洗系统的设备配置。
D)在污水处理中，空曝气非常关键，鼓风机的运行是不间断的，如果鼓风机出现停机，产水泵应停止工作。
E)膜组件工作时的液位不得低于反应器内的低液位(膜组件距液面上表面500mm),低于该液位，膜组件应停止产水。
F)原位清洗根据工程情况确定周期，一般为一周/次。外置式化学清洗也需要根据运行情况确定。
G)实时监测跨膜压差，产水浊度。
H)反应器内温度，PH值，液位，反洗水压力，流量，pH值都是需要监测的数据。
I)产水泵的控制：根据液位传感器的检测信号自动控制运行，高液位启动，低液位停止。
J)加药系统：根据PH在线控制仪的检测信号自动控制加药泵的起停。
K)生化系统曝气：根据DO在线监测仪的检测信号来控制鼓风机运行，通过变频系统及电动阀实现曝气量的调节。
L)膜表面吹扫曝气：持续进行。
M)污泥处理系统
MBR系统的污泥处理等同传统的活性污泥法，包括：浓缩池处理，消化池处理，脱水处理等。
用前
02使用膜组件的注意事项
使用膜组件时的注意事项
为了最大限度地发挥膜组件的性能，请注意以下事项。
1)在使用膜组件之前，请不要将膜组件浸湿，必须注意防潮。
2)膜组件是用高分子材料制成的，使用或使用时请注意要轻拿轻放防止掉落。
3)请按膜丝垂直方向安装使用膜组件，并按前面所讲要求，保持一定的松弛度。如果拉紧安装会降低清洗效率，甚至对膜丝造成无法修复的损伤，敬请注意。
4)请勿使膜组件接触容易造成膜组件老化的药液，
5)请不要弄弯膜组件的集水管部分，安装时请勿扭曲避免造成膜组件损坏。
6)请不要弯折、压挤中空纤维膜丝。
7)移动膜组件时，不要拿膜丝部分，要双手拿两边的集水管部分。避免只拿一边集水管以防抖动，使膜丝受力伸长，造成损坏。
8)含有可能使膜组件膨润的有机溶剂，化学药品的废水，不要让它通过膜组件。
9)安装使用或移动膜组件时，一定要注意不要让工具、配管及机器等损伤中空纤维膜丝。
10)不可过量对膜组件进行曝气，避免对膜丝造成损伤。
11)用化学药剂清洗时，请在适合条件下进行。若药剂使用错误的话，膜组件性能会下降，或导致中空纤维膜丝的破损，敬请注意。
12)膜组件使用后，请勿脱水存放。因为膜丝从湿态转化为干态过程中，膜的组织结构会发生变化，膜孔会闭合，失去透水性。
13)在寒冷地区，注意不要让水槽中的水结冰。
典型的MBR系统通常由两部分组成——生物反应器和膜组件。预处理系统、生化系统、膜过滤系统、鼓风曝气系统、膜清洗系统、控制系统、污泥脱水系统等都是污水处理领域最常用的MBR系统。
1生化池2内扶梯3污泥泵4膜池5MBR膜组件
6清水池7抽吸泵8风机9电控柜10消毒装置11操作间
l膜单元框架
在水处理过程中，由于处理水量大，通常需要数十个或数百个或数千个薄膜组件来完成水的过滤。为了便于管理，通常将一定数量的薄膜组装成一个模块，即通过薄膜框架固定薄膜。
膜框架主要有以下构成：
a)单元架框——集成膜组件，支撑膜组件，使独立的膜组件集成为一个独立工作的单元。
b)产水集合管——一个膜单元的所有组件的集水管集合到一起，作为膜单元产水集合管。
c)导流板——为提高曝气效果，在单元框架上装设导流板，导流板不是必须安装的配件，根据客户的使用需要而设定。
膜单元框架
l抽吸泵
通常，使用自吸式水泵，需要注意使用自吸式水泵时由于水泵的设置场所不同，吸程增大，有时会得不到所需要的产水量。
另外，水泵的设置场所比膜分离池更低的场合，需要采取措施防止虹吸现象的发生。
分组运行的场合，在原则上应该是产水泵也分组运行。
l鼓风曝气系统
鼓风曝气系统分为微孔曝气系统和大孔曝气系统，二者的作用不同。为了满足生化反应所需的空气量，微孔曝气系统的作用是满足膜表面清洗所需的空气量。
大孔曝气系统：曝气管路安装在膜单元框架的下部，曝气管路包括曝气主管和曝气支管，曝气支管上开设φ3~4mm向下的气孔，气孔间距为20~60mm,曝气支管和膜组件平行安装。曝气孔径和间距也可根据实际情况进行设计。
微孔曝气系统：微孔曝气系统选择市场上的盘式，管式等曝气器，根据生化需要设置。
大孔曝气管和膜单元布置示意图
l膜清洗系统
膜清洗系统包括在线清洗系统和离线清洗系统。
在线清洗系统主要包括：反洗泵，加药泵，反洗管路等。
离线清洗系统主要包括：起吊设备，化学清洗池，加药泵，循环泵、进出水管和气管等。
l控制系统
控制系统包括：鼓风机的控制，产水泵的控制，原水提升的控制，反洗泵的控制，加药泵的控制，以及各管路流量和压力的控制，生化反应参数的控制，液位的控制，产水水质参数的监测等。
A)MBR系统的工作模式为按照设定的工作周期进行工作，工作模式的设定一般为：
以上所设定的工作周期模式，需根据具体的污水情况进行确定，当原水水质较好，膜污染的速率较慢的情况，可以适当提高工作时间(要根据实验数据确定)，缩短空曝气时间，我公司推荐8:2的工作模式。
B)所有膜单元是分组运行还是相互独立(工作组膜单元数为1)运行，需要根据膜单元数确定。原则上每一个独立的工作组配备独立的产水泵和鼓风机为最好的设备配置。但出于工程造价考虑，很多时候，工作组之间公用一套产水泵系统和鼓风机系统。这种情况下，主管路和支管路之间的设置方式非常重要，避免造成抽吸能力分布不均，影响通量。而且工作组内膜单元较多，泵停止工作时，易造成再启动时工作困难，需要配备排气设备。
C)膜组件的原位清洗选择在空曝气时间进行，在清洗系统的设计上是分单元清洗还是分工作组清洗，由工程设计人员确定。确定清洗方式后，通过核算药剂量和反洗水量，确定反洗系统的设备配置。
D)在污水处理中，空曝气非常关键，鼓风机的运行是不间断的，如果鼓风机出现停机，产水泵应停止工作。
E)膜组件工作时的液位不得低于反应器内的低液位(膜组件距液面上表面500mm),低于该液位，膜组件应停止产水。
F)原位清洗根据工程情况确定周期，一般为一周/次。外置式化学清洗也需要根据运行情况确定。
G)实时监测跨膜压差，产水浊度。
H)反应器内温度，PH值，液位，反洗水压力，流量，pH值都是需要监测的数据。
I)产水泵的控制：根据液位传感器的检测信号自动控制运行，高液位启动，低液位停止。
J)加药系统：根据PH在线控制仪的检测信号自动控制加药泵的起停。
K)生化系统曝气：根据DO在线监测仪的检测信号来控制鼓风机运行，通过变频系统及电动阀实现曝气量的调节。
L)膜表面吹扫曝气：持续进行。
M)污泥处理系统
MBR系统的污泥处理等同传统的活性污泥法，包括：浓缩池处理，消化池处理，脱水处理等。
用前
02使用膜组件的注意事项
使用膜组件时的注意事项
为了最大限度地发挥膜组件的性能，请注意以下事项。
1)在使用膜组件之前，请不要将膜组件浸湿，必须注意防潮。
2)膜组件是用高分子材料制成的，使用或使用时请注意要轻拿轻放防止掉落。
3)请按膜丝垂直方向安装使用膜组件，并按前面所讲要求，保持一定的松弛度。如果拉紧安装会降低清洗效率，甚至对膜丝造成无法修复的损伤，敬请注意。
4)请勿使膜组件接触容易造成膜组件老化的药液，
5)请不要弄弯膜组件的集水管部分，安装时请勿扭曲避免造成膜组件损坏。
6)请不要弯折、压挤中空纤维膜丝。
7)移动膜组件时，不要拿膜丝部分，要双手拿两边的集水管部分。避免只拿一边集水管以防抖动，使膜丝受力伸长，造成损坏。
8)含有可能使膜组件膨润的有机溶剂，化学药品的废水，不要让它通过膜组件。
9)安装使用或移动膜组件时，一定要注意不要让工具、配管及机器等损伤中空纤维膜丝。
10)不可过量对膜组件进行曝气，避免对膜丝造成损伤。
11)用化学药剂清洗时，请在适合条件下进行。若药剂使用错误的话，膜组件性能会下降，或导致中空纤维膜丝的破损，敬请注意。
12)膜组件使用后，请勿脱水存放。因为膜丝从湿态转化为干态过程中，膜的组织结构会发生变化，膜孔会闭合，失去透水性。
13)在寒冷地区，注意不要让水槽中的水结冰。
脏腑图点穴法
四十
第七节 气 滞
凡气滞，系由闷郁日久、积累而成。病状种种不一，最甚者，遍身作痛，四肢、头面、周身皮肤，均怕经人手触，一触即觉疼痛异常，经年不愈，萎顿床褥，苦楚异常。此因气滞串各脏腑，并由筋脉串及皮肤，皆被浊气冲激，成此病状。甚则内脏肝叶胀开，将胆囊挤出。如遇此症，施治时，手术既须轻柔，肝俞、胆俞，均不可按，恐其触动肝胆，气逆作喘，易生危险。必须俟气分见顺，情况渐渐好转，则肝叶收敛，胆即渐渐复归本位，方可于施治时，将肝俞、胆俞，一并同治，务须注意。
又有陡因气滞，肚腹作痛，情势剧烈，苦楚难忍。但此系有余之症 ，与前条不足者不同，多因偶有气恼，浊气凝结。病势虽猛，但将其气分舒开调顺，即可奏效。
又有时发时止者，病发时，气凝结于背，则背即作痛，串及四肢，则四肢作痛。
又有气滞串于肋则肋痛，串于腿则腿痛，串于手及头部则头及手即作痛。
又有气滞于大肠者，如便结，气不能传送下达，如便腻，了而未了，亦因气滞不能通畅。
又有气凝聚于肠胃，腹内有块，形似痞积，但痞块按之不移，气块则流动，气分调顺，气块自消。
治法：先点阑门，重用调、泄、轻补，再泄建里，再点气海，再放两带脉，再点章门、梁门、石关、巨阙，并以一手捺天突、璇玑，华盖三穴，使食道浊气下降，如气滞肋痛者，须加用放腋下法，再并治梁门、石关，再点上脘、中脘、建里、两天枢，再点气海一次，并压三把，并用引气归原法及彧中与阴陵泉齐放法。
如腹痛者，在治两天枢以前，加用带脉与三阴交齐放法，使肠胃中的浊气下降。
次治背部及督脉，先按百劳、两肩井，使诸气下顺，再按膏肓，脾俞、肾俞。
医案举例：
气聚少腹症：新城人王某某，某年在京，左腹下有块，得病两年有余，自疑系痞块。饮食已少，消化不良。余断为肠胃气滞，日久，聚于少腹，并非痞块。遂将阑门、建里，微泄，气海用调，放带脉，调章门、梁门、石关、巨阙，再用带脉与三阴交齐放法，再调建里，天枢、气海，气海并压三把，并用引气归原法，及彧中与阴陵泉齐放法。并治背部及督脉，按百劳及两肩井、膏肓、脾俞、肾俞、大肠俞诸穴，次第放开。每日治一次，约三月余痊愈。
遍身作痛症：霸县老堤村马某，一九二五年间，得奇病，遍身及四肢作痛，艰于行动，他人手不能靠近，稍扶持，即觉苦楚难忍，萎顿不堪，遍延名医诊治，莫测其故。家人就商于余，往视其状，知病势严重，颇棘手，遂告以“此症，非余师不能治，余请师住我家中，，汝家将病人送至余村，觅亲友处借住，以便就诊。”家人首肯，余遂将病状，向先师陈述。师曰，“此系气滞作胀，已串周身。”遂迎师住余家，病人已来村相候。师告以“病人胆囊已突出肝外，如施治背部及督脉时，肝俞、胆俞，万不可动，动则胆受挤，恐出危险。”余遵师法，先调阑门，调泄建里，调补气海，放带脉，调章门、梁门、石关、巨阙；再调上脘，中脘，建里，用带脉与三阴交齐放法；再调天枢、气海一次，并用引气归原法及彧中与阴陵泉齐放法。用分筋法将腿部的筋络舒开。再治背部及督脉，按百劳、两肩井、膏肓，脾俞、肾俞，治毕，再用分筋法，将胃部的筋络舒开。每日施治四次（师治两次，余治两次），七日即能坐起，痛楚已减，半月即能行动，月余即能出门。此时治腹部及任脉时，气海微补、重调，其他各穴均用调，背部及督脉，与四肢分筋法照旧。就诊三个月，痊愈。
气串作痛症：绍兴王某某，某年在北京，，气串肩背，左臂疼痛，饮食锐减。余断为系气滞，肩背经络，阻塞不通，故作痛。所谓“通则不痛，痛则不通。”遂先调阑门、建里、气海，放带脉，调章门、梁门、石关、巨阙；再调上脘、中脘、建里、气海、并用引气归原法及彧中与阴陵泉齐放法。次治背部、及督脉，按百劳、两肩井、膏肓、脾俞，肾俞，诸穴放开，再用分筋法，将臂部的筋脉舒开。每日治一次，七日见效，饮食加增。时其妇因与妾争吵而得结胸症，不进饮食，胸口堵闷、苦楚异常，经治三数日即愈。是时王君之病已见轻，余告其百日可望愈，每日为之继续施治。至三个月，询其病如何，病人告以仅臂部稍觉作痛，又知每月兼服药饵，与余所施手术相抵触。余告以“我用手术治病，不能服药，即恐药性抵触之故耳，君既兼服药饵，恐病难除根，但亦无大碍。”遂治至百日而止。
气滞便秘症：北京友人沈某某于沦陷时，因事被累，羁押二十余日，在被押期间，精神受重大刺激，饮食粗粝，以致气分错乱，肠胃不能运化，大便不通，胸闷痞塞，卧床不起，延中西医诊治均无效。余闻其病，往视，见病已沉重，声音亦低，自谓—已将不起，并希望为其施治，稍减痛苦。余告以“无妨。”先轻泄重调其阑门、建里、再轻泄、、重调，稍补，微压气海再泄调章门，梁门、石关，巨阙等穴，使小肠及胃中的浊气下降，以开胃纳，再调泄天枢，使大肠浊气下降，并用引气归原法。令其稍进饮食，食后，复为施治腹部及任脉，手法穴道不变，加带脉与三阴交齐放法及彧中与阴陵泉齐放法。再治背部、及督脉、按百劳，两肩井、肺俞、膏肓、脾俞、肾俞等穴。治毕，病人即觉舒畅。余告以“不必以大便未解为虑，气顺，大便自下。”次日，余又往诊，见其精神好转，但大便仍未解。余为施治，见其气分稍足，天枢用泄，督脉加治大肠俞，以通大便。治毕，命进饮食，食毕，复为施治。病人仍以“将近三十余日，大便不通为虑。”余告以“君子病因气分错乱，清浊气不分，结于肠胃，浊气不能下降，故大便不解。余用升清降浊之法，使清气得以上升，浊气得以下降，气分调和，大便自通，不必忧虑。若用重泄之法，大便速下，恐气脱，必须将气调顺，饮食增加，气分充足，大便即下。”嘱毕，余即去。第三日，余又往诊，见病人精神顿佳，自谓“昨夜大便异常之多。”余问解后如何、沈曰：“大肠，堵闷已消，觉胸中空空，大患已除。~余曰:"大便虽通，因郁结已久，气分微弱，尚须静养。”速进饮食，再为施治。月余病愈。是岁端午节，为余休假之日，余往沈家，见沈君卧床不起，唤之不语，面色苍白，并无旁人在侧。即唤其仆问之，始知婆媳争吵，俱已出门。余告以病人情况有异嘱其速将家人换回。一面施治，将气分调顺，方醒人事，又治二十余日，病人精神复原。
气滞腹痛症：雄县孙某某之姨妹于夏季至其妹家。午饭后，腹痛难忍，经医诊治无效，邀余往治。余观其病状，与霍乱时令疫气不同，作呕不泄，仅腹痛欲死，知其气滞无疑。先泄通阑门，再泄建里，泄、调、压、拨气海，放通带脉，痛稍止，将章门、梁门、石关巨阙泄通，再用放水法，呕止。再泄通上～中脘，用带脉与三阴交齐放法，痛立止。再将天枢泄通，气海泄，并压三把，再用引气归原法及彧中与阴陵泉齐放法。再治背部～及督脉，按百劳、两肩井、膏肓、脾俞、肾俞诸穴放通后，精神亦振，病状皆无，少顷，复为施治腹部及任脉诸穴，用调，减去放水法及带脉与三阴交齐放法，背部及督脉诸穴不减，治毕即愈。
脊背作痛症：雄县魏某某，一九三七年，因闷郁不舒得病，气滞脊背两边起梗两道，直通颈项，寝食倶废，苦楚异常，邀余往诊。余断为气滞上逆。先开中气，调泄阑门、建里，调气海，放带脉，调泄章门、梁门、石关，巨阙，再调泄建里，再调泄气海一次，并用引气归原法及彧中与阴陵泉齐放法，并用腿部分筋法。次治背部及督脉，按百劳、两肩井、膏肓、脾俞、肾俞，诸穴放通，并用臂部分筋法。每日治两次，三日见效，半月后痊愈。
四十
第七节 气 滞
凡气滞，系由闷郁日久、积累而成。病状种种不一，最甚者，遍身作痛，四肢、头面、周身皮肤，均怕经人手触，一触即觉疼痛异常，经年不愈，萎顿床褥，苦楚异常。此因气滞串各脏腑，并由筋脉串及皮肤，皆被浊气冲激，成此病状。甚则内脏肝叶胀开，将胆囊挤出。如遇此症，施治时，手术既须轻柔，肝俞、胆俞，均不可按，恐其触动肝胆，气逆作喘，易生危险。必须俟气分见顺，情况渐渐好转，则肝叶收敛，胆即渐渐复归本位，方可于施治时，将肝俞、胆俞，一并同治，务须注意。
又有陡因气滞，肚腹作痛，情势剧烈，苦楚难忍。但此系有余之症 ，与前条不足者不同，多因偶有气恼，浊气凝结。病势虽猛，但将其气分舒开调顺，即可奏效。
又有时发时止者，病发时，气凝结于背，则背即作痛，串及四肢，则四肢作痛。
又有气滞串于肋则肋痛，串于腿则腿痛，串于手及头部则头及手即作痛。
又有气滞于大肠者，如便结，气不能传送下达，如便腻，了而未了，亦因气滞不能通畅。
又有气凝聚于肠胃，腹内有块，形似痞积，但痞块按之不移，气块则流动，气分调顺，气块自消。
治法：先点阑门，重用调、泄、轻补，再泄建里，再点气海，再放两带脉，再点章门、梁门、石关、巨阙，并以一手捺天突、璇玑，华盖三穴，使食道浊气下降，如气滞肋痛者，须加用放腋下法，再并治梁门、石关，再点上脘、中脘、建里、两天枢，再点气海一次，并压三把，并用引气归原法及彧中与阴陵泉齐放法。
如腹痛者，在治两天枢以前，加用带脉与三阴交齐放法，使肠胃中的浊气下降。
次治背部及督脉，先按百劳、两肩井，使诸气下顺，再按膏肓，脾俞、肾俞。
医案举例：
气聚少腹症：新城人王某某，某年在京，左腹下有块，得病两年有余，自疑系痞块。饮食已少，消化不良。余断为肠胃气滞，日久，聚于少腹，并非痞块。遂将阑门、建里，微泄，气海用调，放带脉，调章门、梁门、石关、巨阙，再用带脉与三阴交齐放法，再调建里，天枢、气海，气海并压三把，并用引气归原法，及彧中与阴陵泉齐放法。并治背部及督脉，按百劳及两肩井、膏肓、脾俞、肾俞、大肠俞诸穴，次第放开。每日治一次，约三月余痊愈。
遍身作痛症：霸县老堤村马某，一九二五年间，得奇病，遍身及四肢作痛，艰于行动，他人手不能靠近，稍扶持，即觉苦楚难忍，萎顿不堪，遍延名医诊治，莫测其故。家人就商于余，往视其状，知病势严重，颇棘手，遂告以“此症，非余师不能治，余请师住我家中，，汝家将病人送至余村，觅亲友处借住，以便就诊。”家人首肯，余遂将病状，向先师陈述。师曰，“此系气滞作胀，已串周身。”遂迎师住余家，病人已来村相候。师告以“病人胆囊已突出肝外，如施治背部及督脉时，肝俞、胆俞，万不可动，动则胆受挤，恐出危险。”余遵师法，先调阑门，调泄建里，调补气海，放带脉，调章门、梁门、石关、巨阙；再调上脘，中脘，建里，用带脉与三阴交齐放法；再调天枢、气海一次，并用引气归原法及彧中与阴陵泉齐放法。用分筋法将腿部的筋络舒开。再治背部及督脉，按百劳、两肩井、膏肓，脾俞、肾俞，治毕，再用分筋法，将胃部的筋络舒开。每日施治四次（师治两次，余治两次），七日即能坐起，痛楚已减，半月即能行动，月余即能出门。此时治腹部及任脉时，气海微补、重调，其他各穴均用调，背部及督脉，与四肢分筋法照旧。就诊三个月，痊愈。
气串作痛症：绍兴王某某，某年在北京，，气串肩背，左臂疼痛，饮食锐减。余断为系气滞，肩背经络，阻塞不通，故作痛。所谓“通则不痛，痛则不通。”遂先调阑门、建里、气海，放带脉，调章门、梁门、石关、巨阙；再调上脘、中脘、建里、气海、并用引气归原法及彧中与阴陵泉齐放法。次治背部、及督脉，按百劳、两肩井、膏肓、脾俞，肾俞，诸穴放开，再用分筋法，将臂部的筋脉舒开。每日治一次，七日见效，饮食加增。时其妇因与妾争吵而得结胸症，不进饮食，胸口堵闷、苦楚异常，经治三数日即愈。是时王君之病已见轻，余告其百日可望愈，每日为之继续施治。至三个月，询其病如何，病人告以仅臂部稍觉作痛，又知每月兼服药饵，与余所施手术相抵触。余告以“我用手术治病，不能服药，即恐药性抵触之故耳，君既兼服药饵，恐病难除根，但亦无大碍。”遂治至百日而止。
气滞便秘症：北京友人沈某某于沦陷时，因事被累，羁押二十余日，在被押期间，精神受重大刺激，饮食粗粝，以致气分错乱，肠胃不能运化，大便不通，胸闷痞塞，卧床不起，延中西医诊治均无效。余闻其病，往视，见病已沉重，声音亦低，自谓—已将不起，并希望为其施治，稍减痛苦。余告以“无妨。”先轻泄重调其阑门、建里、再轻泄、、重调，稍补，微压气海再泄调章门，梁门、石关，巨阙等穴，使小肠及胃中的浊气下降，以开胃纳，再调泄天枢，使大肠浊气下降，并用引气归原法。令其稍进饮食，食后，复为施治腹部及任脉，手法穴道不变，加带脉与三阴交齐放法及彧中与阴陵泉齐放法。再治背部、及督脉、按百劳，两肩井、肺俞、膏肓、脾俞、肾俞等穴。治毕，病人即觉舒畅。余告以“不必以大便未解为虑，气顺，大便自下。”次日，余又往诊，见其精神好转，但大便仍未解。余为施治，见其气分稍足，天枢用泄，督脉加治大肠俞，以通大便。治毕，命进饮食，食毕，复为施治。病人仍以“将近三十余日，大便不通为虑。”余告以“君子病因气分错乱，清浊气不分，结于肠胃，浊气不能下降，故大便不解。余用升清降浊之法，使清气得以上升，浊气得以下降，气分调和，大便自通，不必忧虑。若用重泄之法，大便速下，恐气脱，必须将气调顺，饮食增加，气分充足，大便即下。”嘱毕，余即去。第三日，余又往诊，见病人精神顿佳，自谓“昨夜大便异常之多。”余问解后如何、沈曰：“大肠，堵闷已消，觉胸中空空，大患已除。~余曰:"大便虽通，因郁结已久，气分微弱，尚须静养。”速进饮食，再为施治。月余病愈。是岁端午节，为余休假之日，余往沈家，见沈君卧床不起，唤之不语，面色苍白，并无旁人在侧。即唤其仆问之，始知婆媳争吵，俱已出门。余告以病人情况有异嘱其速将家人换回。一面施治，将气分调顺，方醒人事，又治二十余日，病人精神复原。
气滞腹痛症：雄县孙某某之姨妹于夏季至其妹家。午饭后，腹痛难忍，经医诊治无效，邀余往治。余观其病状，与霍乱时令疫气不同，作呕不泄，仅腹痛欲死，知其气滞无疑。先泄通阑门，再泄建里，泄、调、压、拨气海，放通带脉，痛稍止，将章门、梁门、石关巨阙泄通，再用放水法，呕止。再泄通上～中脘，用带脉与三阴交齐放法，痛立止。再将天枢泄通，气海泄，并压三把，再用引气归原法及彧中与阴陵泉齐放法。再治背部～及督脉，按百劳、两肩井、膏肓、脾俞、肾俞诸穴放通后，精神亦振，病状皆无，少顷，复为施治腹部及任脉诸穴，用调，减去放水法及带脉与三阴交齐放法，背部及督脉诸穴不减，治毕即愈。
脊背作痛症：雄县魏某某，一九三七年，因闷郁不舒得病，气滞脊背两边起梗两道，直通颈项，寝食倶废，苦楚异常，邀余往诊。余断为气滞上逆。先开中气，调泄阑门、建里，调气海，放带脉，调泄章门、梁门、石关，巨阙，再调泄建里，再调泄气海一次，并用引气归原法及彧中与阴陵泉齐放法，并用腿部分筋法。次治背部及督脉，按百劳、两肩井、膏肓、脾俞、肾俞，诸穴放通，并用臂部分筋法。每日治两次，三日见效，半月后痊愈。
# 措施｜阶段性减征部分乘用车购置税600亿元 成效几何？#
导 语
近日，国务院常务会议进一步部署稳经济一揽子措施，其中提到阶段性减征部分乘用车购置税600亿元。5月23日，国务院常务会议决定，实施6方面33项措施，努力推动经济回到正常轨道。针对促进汽车消费，主要分为乘用车和货车。
促进乘用车消费包括阶段性减征部分乘用车购置税600亿元等，涵盖税费减免、金融支持、促消费和有效投资多个层面。不过，目前具体的执行措施还未公布。
促进乘用车消费，要求汽车央企发放的900亿元货车贷款，并要求银企联动延期半年还本付息。
有分析认为，其普惠程度相当可观的，因为如果将600亿进行拆解，以每辆新车减征5000元购置税为前提，直接受益的就将超过1000万辆新车。
时间回到2009年，政府动用435亿元的购置税优惠政策，刺激了约370万辆汽车消费。再往前，2015-2017年间政府再次用了约1550亿元，执行的小排量购置税减半政策，刺激了近400万辆汽车消费。
5月17日在京召开“推动数字经济持续健康发展”专题协商会上，提出汽车下乡政策6月初有望出台。鼓励车型为15万元以内的汽车，每辆车补贴范围或在3000元-5000元。
针对汽车下乡补贴政策，业内专家预计，汽车下乡将促进燃油车20万-30万辆销量，促进新能源汽车30万-50万辆销量。
日前，国务院常务会议决定，实施6方面33项措施，涵盖税费减免、金融支持、促消费和有效投资多个层面，努力推动经济回到正常轨道。
值得注意的是，其中明确提出，阶段性减征部分乘用车购置税600亿元。
此消息一出，汽车圈狂喜。要知道，眼下车市太需要刺激提振了。
01 政策受惠主体“广泛而明确”！
近来，随着疫情形势的好转、政府保供稳链措施的推进以及众多企业加班加点抓生产，此前饱受疫情搓磨的汽车供应链正在加速恢复。业内人士普遍认为，汽车产能将在近几月间被追回。不过相较于汽车供应链，汽车消费复苏的过程似乎并不顺畅。
据国家统计局数据，今年3月，我国社会消费品零售总额同比下降3.5%。这是2020年8月以来首次出现负增长。而在4月，下滑势头加剧。国家统计局最新数据显示，今年4月，我国社会消费品零售总额同比下降11.1%。其中，汽车类零售额同比下滑31.6%，除汽车以外的消费品零售额同比下降8.4%。
诚然，4月本土疫情多发频发，波及全国多数省份，在疫情封控和避险情绪下，人们被动或主动减少出行，购车延迟，同时经销商大面积闭店，客流量和订单快速萎缩。在此情况下，汽车类零售额下滑并不意外。
不过同样不可否认的是，疫情对于人们消费购买力以及消费信心的消磨，进一步加剧了这一现象，且仍在持续影响汽车消费的复苏。乘联会指出，近期一些居民疫情后收入有所下降，进而影响消费，需求收缩的影响传导到汽车市场，疫情背景下，诸多企业出现停工难题，企业盈利受到巨大冲击，影响用户的收入水平，同时消费者预期未来经济向好的信心不足，对于诸如汽车一类大宗商品的消费趋于谨慎。
很显然，当下汽车消费亟需提振，而购置税减征或许称得上是强力措施。
据乘联会数据，今年1-4月我国累计乘用车传统燃油车的销量为492万辆，较去年同期累计增速下滑18%，其中4月传统狭义乘用车销量为67万辆，较去年同期下降55%，环比上月下降50%，下降幅度巨大。乘联会秘书长崔东树近期多次指出，从车市低迷的结构分析看，传统燃油车购买群体近年受冲击最大，最需要支持。
他表示：“目前鼓励传统燃油车消费很重要，因为买传统车的消费群体不是去买新能源车，而是形成结构低迷，是不买车了。穷人不买车是很严峻的问题，这首先是普通入门级消费群体购买力萎缩。目前部分消费者购买燃油车仍是低成本的特色，传统燃油车的自主品牌A级车很多在8万元以下，这也是很大的价格优势，但随着使用成本的上升，很多入门级消费者买不起燃油车，而主流电动车的价格更贵，因此购车消费受到抑制。”
而要知道的是，由于目前新能源汽车并没有购置税，此次购置税减征大概率主要针对燃油车，且不出意外的话，15万以下的家用燃油车将是此次购置税减征的主要对象。
回顾此前，购置税减征政策均有效提升了国内汽车销量。具体来看，国内已实施过两轮购置税减征政策，分别是2009年5%至2010年7.5%的购置税优惠，以及2015年10月-2016年5%至2017年底7.5%的购置税优惠。从销量端来看，2009年和2016年汽车销量分别突破1000万辆和2500万辆，同比增长45.5%、13.7%。
据平安证券分析，此次600亿元的额度相当于2021年我国车辆购置税的17%。一台10万元售价的燃油车购置税为8850元，若全部免征，600亿可惠及678万台燃油乘用车，约为2021年度燃油车规模的38%；若实施购置税减半政策，则单车减税4425元，可惠及1356万台燃油乘用车，约为2021年燃油车规模的75%。崔东树在接受采访时表示，如果购置税减免如同前两次主要针对小排量的乘用车，减征至5%左右的税率，粗略计算下来可以覆盖1100万辆车，带来5%的汽车消费增速。
02 “改善型需求”验证我国消费潜力
在国家提出“减征购置税”刺激汽车消费的时候，许多人阴阳怪气“百万兰博基尼发500优惠券”的“优惠套路”。这次国家的政策利好，显然和这些套路大不相同。许多人以为，购置税减半，对车价的影响不过5%。以当下疫情冲击的许多人收入受影响的程度，5%的“降价”能够刺激多少消费？
那是因为大家对“购车款的各项占比”缺乏清晰地认知。放在十几年前，买车分期和“零利率贷款”等还是极少数人选择的新事物，到了这几年，买车的款项构成，已经变成谁不用车贷买车，仿佛谁就特别傻。
在一辆车的售价里，购置税占比接近10%。可是车辆是可以分期的，购置税却要在开票时一次性支付。因此汽车购置税实际上占“首次购车款”中非常高的比例，如今购置税减半，对于买车一方来说，等于“购车初步资金直接减少10%以上”，足以选一辆更好的车。
我的第一辆车就是2015年买的，当年因为有排量1.6以下的减半购置税，我就买了一辆1.6T的车，购置税减半就是我当年选品牌，排量，车型对比的一个重要考量指标。
到了今年，在政策细则发布之前，销售终端其实很少有人会想到国家会把“购置税减半”直接补贴到2.0排量，算是大超预期了。很显然，与2009年，2015年国家两次刺激初始消费者不同，如今许多家庭都到了“第二台车的考虑阶段”。另外许多2009年那一拨买车的人，第一辆车都已经十几年了，也需要考虑“改善型需求”了。
因此将“购置税减半”的范围扩大到2.0排量和30万以内，就是要刺激过去两拨购车潮已经买了“经济型首车”的人，释放第二辆“车辆升级”的需求。为什么我说这次“拯救车市”的政策，能够看懂“其他消费市场”的政策？因为在我国消费增量人口放缓之后，我国消费韧性，消费潜力都将通过“改善型消费”来呈现。
如何刺激具备“改善型消费”的人把钱花出去，将是国家接下来“一揽子政策”的重中之重。
03 从能源到汽车，所有产业变革都必须“先立后破”！
这次国家如此大力度，如此大范围的支持“燃油车产业”，有些超出汽车产业，特别是新能源车产业的预判。实际上，这次政策并没有冲击“新能源车市场”。因为新能源车原本就是“没有购置税”的，也就谈不上减半。
再加上新能源车的“补贴”今年还在延续，因此今年真正称得上是新能源车“补贴”，燃油车“降税”比翼齐飞的一年。
过去几年，我国新能源车的渗透率增长飞快，哪怕是在疫情和经济放缓的冲击下，新能源车市场的景气程度也远好于常规燃油车。可是当今的国情是，我国汽车产业链上下游影响了太多的工业部门，也承担了太多的就业，这其中，燃油车解决的就业，每年提供的税收都远超新能源产业。
国家的“新能源产业布局”不会走回头路，可是不能在新能源车还没有壮大起来，在新技术领域还有许多短板没有克服的情况下，就先“弄死传统燃油车产业”。
小结：
过去几年，新能源发电还没有成功顶上来的情况下，煤炭政策，火电政策的过度收紧，提前裁撤，导致了能源领域“未立先破”的危局，险些出大事。我国新能源车发展领先全球，可是新能源车取代燃油车占据统治地位，至少还要十五年以上。
而未来十五年，又刚好是一辆燃油车的报废周期，所以在这个“交替过渡阶段”，刺激燃油车的销售，稳住就业和税收的主力“燃油车”市场，就是吸取能源产业“未立先破”的教训，汽车产业链必须要做到“先立后破”。
通过汽车产业在“新能源和新能源车”大势所趋的背景下，依旧“降税补贴发展燃油车产业”，可以看出国家保市场护体，保就业，从而促进保民生的“稳经济大盘顺序”。既然汽车产业的“优惠政策”能够惠及传统燃油车，能够稳主体，稳就业，相信其他“传统行业”的人都能看到信心，都能享受到这次的“政策雨露”。
汽车行业的“大红包”落地，体现了广泛而精准的普惠性，刺激“改善型需求”，惠及“传统行业”的特性。我相信这三大特性将体现在这次稳经济大盘各行各业的政策之中！
导 语
近日，国务院常务会议进一步部署稳经济一揽子措施，其中提到阶段性减征部分乘用车购置税600亿元。5月23日，国务院常务会议决定，实施6方面33项措施，努力推动经济回到正常轨道。针对促进汽车消费，主要分为乘用车和货车。
促进乘用车消费包括阶段性减征部分乘用车购置税600亿元等，涵盖税费减免、金融支持、促消费和有效投资多个层面。不过，目前具体的执行措施还未公布。
促进乘用车消费，要求汽车央企发放的900亿元货车贷款，并要求银企联动延期半年还本付息。
有分析认为，其普惠程度相当可观的，因为如果将600亿进行拆解，以每辆新车减征5000元购置税为前提，直接受益的就将超过1000万辆新车。
时间回到2009年，政府动用435亿元的购置税优惠政策，刺激了约370万辆汽车消费。再往前，2015-2017年间政府再次用了约1550亿元，执行的小排量购置税减半政策，刺激了近400万辆汽车消费。
5月17日在京召开“推动数字经济持续健康发展”专题协商会上，提出汽车下乡政策6月初有望出台。鼓励车型为15万元以内的汽车，每辆车补贴范围或在3000元-5000元。
针对汽车下乡补贴政策，业内专家预计，汽车下乡将促进燃油车20万-30万辆销量，促进新能源汽车30万-50万辆销量。
日前，国务院常务会议决定，实施6方面33项措施，涵盖税费减免、金融支持、促消费和有效投资多个层面，努力推动经济回到正常轨道。
值得注意的是，其中明确提出，阶段性减征部分乘用车购置税600亿元。
此消息一出，汽车圈狂喜。要知道，眼下车市太需要刺激提振了。
01 政策受惠主体“广泛而明确”！
近来，随着疫情形势的好转、政府保供稳链措施的推进以及众多企业加班加点抓生产，此前饱受疫情搓磨的汽车供应链正在加速恢复。业内人士普遍认为，汽车产能将在近几月间被追回。不过相较于汽车供应链，汽车消费复苏的过程似乎并不顺畅。
据国家统计局数据，今年3月，我国社会消费品零售总额同比下降3.5%。这是2020年8月以来首次出现负增长。而在4月，下滑势头加剧。国家统计局最新数据显示，今年4月，我国社会消费品零售总额同比下降11.1%。其中，汽车类零售额同比下滑31.6%，除汽车以外的消费品零售额同比下降8.4%。
诚然，4月本土疫情多发频发，波及全国多数省份，在疫情封控和避险情绪下，人们被动或主动减少出行，购车延迟，同时经销商大面积闭店，客流量和订单快速萎缩。在此情况下，汽车类零售额下滑并不意外。
不过同样不可否认的是，疫情对于人们消费购买力以及消费信心的消磨，进一步加剧了这一现象，且仍在持续影响汽车消费的复苏。乘联会指出，近期一些居民疫情后收入有所下降，进而影响消费，需求收缩的影响传导到汽车市场，疫情背景下，诸多企业出现停工难题，企业盈利受到巨大冲击，影响用户的收入水平，同时消费者预期未来经济向好的信心不足，对于诸如汽车一类大宗商品的消费趋于谨慎。
很显然，当下汽车消费亟需提振，而购置税减征或许称得上是强力措施。
据乘联会数据，今年1-4月我国累计乘用车传统燃油车的销量为492万辆，较去年同期累计增速下滑18%，其中4月传统狭义乘用车销量为67万辆，较去年同期下降55%，环比上月下降50%，下降幅度巨大。乘联会秘书长崔东树近期多次指出，从车市低迷的结构分析看，传统燃油车购买群体近年受冲击最大，最需要支持。
他表示：“目前鼓励传统燃油车消费很重要，因为买传统车的消费群体不是去买新能源车，而是形成结构低迷，是不买车了。穷人不买车是很严峻的问题，这首先是普通入门级消费群体购买力萎缩。目前部分消费者购买燃油车仍是低成本的特色，传统燃油车的自主品牌A级车很多在8万元以下，这也是很大的价格优势，但随着使用成本的上升，很多入门级消费者买不起燃油车，而主流电动车的价格更贵，因此购车消费受到抑制。”
而要知道的是，由于目前新能源汽车并没有购置税，此次购置税减征大概率主要针对燃油车，且不出意外的话，15万以下的家用燃油车将是此次购置税减征的主要对象。
回顾此前，购置税减征政策均有效提升了国内汽车销量。具体来看，国内已实施过两轮购置税减征政策，分别是2009年5%至2010年7.5%的购置税优惠，以及2015年10月-2016年5%至2017年底7.5%的购置税优惠。从销量端来看，2009年和2016年汽车销量分别突破1000万辆和2500万辆，同比增长45.5%、13.7%。
据平安证券分析，此次600亿元的额度相当于2021年我国车辆购置税的17%。一台10万元售价的燃油车购置税为8850元，若全部免征，600亿可惠及678万台燃油乘用车，约为2021年度燃油车规模的38%；若实施购置税减半政策，则单车减税4425元，可惠及1356万台燃油乘用车，约为2021年燃油车规模的75%。崔东树在接受采访时表示，如果购置税减免如同前两次主要针对小排量的乘用车，减征至5%左右的税率，粗略计算下来可以覆盖1100万辆车，带来5%的汽车消费增速。
02 “改善型需求”验证我国消费潜力
在国家提出“减征购置税”刺激汽车消费的时候，许多人阴阳怪气“百万兰博基尼发500优惠券”的“优惠套路”。这次国家的政策利好，显然和这些套路大不相同。许多人以为，购置税减半，对车价的影响不过5%。以当下疫情冲击的许多人收入受影响的程度，5%的“降价”能够刺激多少消费？
那是因为大家对“购车款的各项占比”缺乏清晰地认知。放在十几年前，买车分期和“零利率贷款”等还是极少数人选择的新事物，到了这几年，买车的款项构成，已经变成谁不用车贷买车，仿佛谁就特别傻。
在一辆车的售价里，购置税占比接近10%。可是车辆是可以分期的，购置税却要在开票时一次性支付。因此汽车购置税实际上占“首次购车款”中非常高的比例，如今购置税减半，对于买车一方来说，等于“购车初步资金直接减少10%以上”，足以选一辆更好的车。
我的第一辆车就是2015年买的，当年因为有排量1.6以下的减半购置税，我就买了一辆1.6T的车，购置税减半就是我当年选品牌，排量，车型对比的一个重要考量指标。
到了今年，在政策细则发布之前，销售终端其实很少有人会想到国家会把“购置税减半”直接补贴到2.0排量，算是大超预期了。很显然，与2009年，2015年国家两次刺激初始消费者不同，如今许多家庭都到了“第二台车的考虑阶段”。另外许多2009年那一拨买车的人，第一辆车都已经十几年了，也需要考虑“改善型需求”了。
因此将“购置税减半”的范围扩大到2.0排量和30万以内，就是要刺激过去两拨购车潮已经买了“经济型首车”的人，释放第二辆“车辆升级”的需求。为什么我说这次“拯救车市”的政策，能够看懂“其他消费市场”的政策？因为在我国消费增量人口放缓之后，我国消费韧性，消费潜力都将通过“改善型消费”来呈现。
如何刺激具备“改善型消费”的人把钱花出去，将是国家接下来“一揽子政策”的重中之重。
03 从能源到汽车，所有产业变革都必须“先立后破”！
这次国家如此大力度，如此大范围的支持“燃油车产业”，有些超出汽车产业，特别是新能源车产业的预判。实际上，这次政策并没有冲击“新能源车市场”。因为新能源车原本就是“没有购置税”的，也就谈不上减半。
再加上新能源车的“补贴”今年还在延续，因此今年真正称得上是新能源车“补贴”，燃油车“降税”比翼齐飞的一年。
过去几年，我国新能源车的渗透率增长飞快，哪怕是在疫情和经济放缓的冲击下，新能源车市场的景气程度也远好于常规燃油车。可是当今的国情是，我国汽车产业链上下游影响了太多的工业部门，也承担了太多的就业，这其中，燃油车解决的就业，每年提供的税收都远超新能源产业。
国家的“新能源产业布局”不会走回头路，可是不能在新能源车还没有壮大起来，在新技术领域还有许多短板没有克服的情况下，就先“弄死传统燃油车产业”。
小结：
过去几年，新能源发电还没有成功顶上来的情况下，煤炭政策，火电政策的过度收紧，提前裁撤，导致了能源领域“未立先破”的危局，险些出大事。我国新能源车发展领先全球，可是新能源车取代燃油车占据统治地位，至少还要十五年以上。
而未来十五年，又刚好是一辆燃油车的报废周期，所以在这个“交替过渡阶段”，刺激燃油车的销售，稳住就业和税收的主力“燃油车”市场，就是吸取能源产业“未立先破”的教训，汽车产业链必须要做到“先立后破”。
通过汽车产业在“新能源和新能源车”大势所趋的背景下，依旧“降税补贴发展燃油车产业”，可以看出国家保市场护体，保就业，从而促进保民生的“稳经济大盘顺序”。既然汽车产业的“优惠政策”能够惠及传统燃油车，能够稳主体，稳就业，相信其他“传统行业”的人都能看到信心，都能享受到这次的“政策雨露”。
汽车行业的“大红包”落地，体现了广泛而精准的普惠性，刺激“改善型需求”，惠及“传统行业”的特性。我相信这三大特性将体现在这次稳经济大盘各行各业的政策之中！
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