生活，就是在日复一日的奔波中平淡；
在粗茶淡饭中生香；在坎坷挫折中历练。
若生命是一场旅途，
有既定的路线，也有特定的美丽。
重要的是看风景的心情，最美的不在终点，
而在沿途的芬芳。
人间正道是沧桑，岁月可曾放过谁，
人生路上好不好都得自己走，
累不累都得自己扛，人间非净土，
各有各的苦，再光鲜亮丽的人都有酸楚，
再快乐幸福的人，内心也有一份无奈。
人生无非是看清和看轻，
万事尽心尽力，而后顺其自然。
生活活到极致，一定是简与静，美到极致，
一定是素与雅，人生最重要的是平静快乐。
其实我们很多压力
在于想要拥有的东西太多，
而自身的能力不够。只有尽力而为之后，
学会顺其自然，坦然面对得失，
与自己和解，才会被这个世界温柔以待。
身体是自己的，
不要把过多的精力浪费在烂人烂事上。
少生气，少计较，少报怨，来世上走一遭，
输了身体，赢了世界又如何？
既然是生活，就免不了酸甜苦辣，
既然是人生，就免不了人情冷暖，
人生百味，日子琐碎，谁又能不累，
只不过是以不同的方式去接受和面对罢了。
生活就是这样，别人只看结果，
自己独撑过程，面对生活，
除了继续，就是坚强，
往事不回头，余生不将就。
做后悔昨天、犹豫今天、担心明天的人，
否则今天也会成为下一个后悔的昨天。
强者都敢于接受现实，面对挑战。
十年前你是谁，一年前你是谁，
甚至昨天你是谁，都不重要。
重要的是，今天你是谁？
人生是很累的，现在不累，以后就会更累。
人生是很苦的，现在不苦，以后就会更苦。
唯累过，方得闲；唯苦过，方知甜。
幸福的人，懂得让自己灵魂自由和丰盈。

#王源[超话]##王源游响停云22岁##王源新专辑客厅狂欢#
“少年不惧岁月长，彼方尚有荣光在。”
九年了，你依旧是那个追寻自己热爱的音乐少年。今天不仅是22岁的你的生日，也是你第三张音乐专辑的诞生日！时间一晃过去了很多很多年，从以前小小山城的稚嫩少年到如今已是可以独挡一面的成年猛虎，在音乐这条道路上探索，追逐，创造，我为你感到骄傲。
很幸运，遇见了你，你是我黑暗星空中最亮眼的光，在追逐靠近你的路上，很开心我也在渐渐成为自己的光，正如所爱的那句话:“自己有了光芒才配得上自己追逐的太阳” [太阳]。将所有流言蜚语都化成登顶的阶石，不停的往上攀登，源儿，我相信，未来我们都会成为更好的自己。
上一次见面还是2022.6.23，过去了四个半月，等雨停了，天晴了，疫情结束了，我们一定要好好的见一面，希望下一次我能举着绿色的牌子，听着你唱歌只为你一人欢呼。

✨22岁的王源，生日快乐～@22岁依然热爱自己所爱的少年
愿你享受生活
愿你平安喜乐
愿你笑容满面
愿你自由无羁
愿你在世俗人情冷暖里炙热如初
愿你夜可走街串巷，昼亦闲赏景看花
愿你在自己所热爱的世界里闪闪发光熠熠生辉
愿你吃着喜爱的看着喜爱的去到喜爱的做着喜爱的陪着喜爱的拥有着喜爱的，开朗且大方，自由且洒脱

行至朝雾里,坠入暮云间,被时间逼着跌跌撞撞地前行，然后刻骨铭心地坚强,所有付出都会让我们成为更好的人。我相信现在的努力和准备，都是一种沉淀和积累，它们会在将来某个特殊的时间到来时，助你爆发出强大的力量，总有一天，你的努力，会为你证明自己，成为夜空中最亮的星。

负债超80亿！又一知名车企倒下了
“不是所有的吉普都叫做JEEP”，喊出这句口号的广汽菲克终于还是在万众瞩目中走向了企业生涯的终点。
广汽集团在官方平台已发布了公告，称企业召开的董事会会议已通过关于“同意广汽菲克破产申请”的相关议案。而就是这一篇公告，也正是意味着一直挣扎在市场线的广汽菲克终于走向了末路。
一、风光无限到黯然末路
2010年广汽集团联合Stellantis集团合资成立了广汽菲克，发展至2015年之时，所造新型品牌JEEP开始不断国产化。在热销的同时不断推出包括自由侠、自由光和指南车一类的新车型，一度在国内车企市场中掀起一股“吉普风”。
当时国内汽车市场上吉普的车型众多，而消费者也非常吃这一套节奏。2017年吉普的众多车型在各方面销量上都有着亮眼的成绩，全年广汽菲克整体销量数据已经超过了22万辆，而整个企业在当时离2020年目标70万辆也在不断靠近。
但2017好像是一个受到诅咒的分水岭，2017过后，广汽菲克销量出现了明显的疲态，一直在疯狂下跌。当时品牌方想方设法吸引消费者，也没能挽回销量。
截止2021年，广汽菲克整年销量甚至一度跌至2万辆，这惨淡的数据使得之后的汽车生产线很长时间都处于停滞状态，场内员工离职现象频发。
二、高负债风险早有预兆
截止2022年9月30日，广汽菲克市面上的总资产数据为73.22亿元人民币，总负债高达81.13亿元人民币，资产负债率为110.80%。根据相关机构的报道，广汽菲克目前的资产完全不足以清偿相应债务，这才出现了导语部分的一纸公告。
但广汽菲克在岔路口走向了破产，并不是没有预兆的。早在今年的7月份，Stellantis就已经在官方平台宣布，由于之前本公司和广汽集团合资企业多数股份的相应计划进展不在预期内，公司将以轻资产的方式在中国对吉普品牌进行发展，且同时解除与广汽集团的合资协商。
两边合资协商破裂迹象的出现与双方分歧有着极大关联。在今年的1月份Stellantis在官方平台发布了，想将广汽菲克持股比例由50%上升到75%的计划，但不久之后，广汽集团就也发表了回应，股权调整是以没有经过广汽方面的认同，这项计划已经进入了深入磋商的过程。
从2018年广汽菲克因为很多质量问题被315点名之后，很多消费者就已经不再对其抱有信心。出现问题很正常，及时解决才是王道。而当时的吉普官方不仅没有出面正视问题、给予消费者相关解释，反而和消费者们选择公开对抗，直接让自己的口碑降到最低点。不知道事到如今的广汽菲克，有没有后悔当时糟糕的公关。
三、烧机油的JEEP被抛弃是否是必然？
小米雷军曾经说到“站在时代的风口上，猪也能被吹上天。”但现在对于广汽菲克一类的车企，明显是反面的道理，时代抛弃你的时候根本不会打招呼。
2022年1月份，乘联会发布了2021年全年乘用车厂商的批发销量榜单。榜单中显示新能源领域的黑马特斯拉占到了榜首的位置，在豪华SUV市场的厮杀中拔得头筹。
同时期的蔚来ES6排在榜单前10位，全年销量同比增长高到48.4%，销量数据达到41474辆，可以说在某种程度上真正实现了“不是所有的SUV都叫Jeep”。
或许从某种意义上说，之前铃木、一汽马自达以及广汽欧歌等品牌相继退出市场或是发布并网声明，已经预兆了在时代的轮回中，烧机油的吉普被抛弃已经成为必然。
毫不夸张地讲，如果放在10年之前，国内市场中合资车的话语权全都掌握在外资手中，但现在国内大部分车企都越来越有话语权。在很多合资车企中，中国方面甚至掌握了其中的核心技术和把控着战略方向，实在是今时不同往日。
结语
就目前的情况来看，有越来越多的国产新能源品牌开始在市场上不断发力，对那些已经在市场上有一定市场份额的合资品牌进行疯狂挤压中国市场作为一片庞大的蓝图，自然是受到很多造车新势力的勘探，而中国车企各大品牌逐渐开始引领全球智能系电动汽车的创新之路。
合资车的溃败给人们不少启示，也不断发出一个信号：广汽菲克不是第一个告别市场的合资车企，也不会是最后一个。大家对于广汽菲克的告别还有什么看法？欢迎在评论区留言讨论。