#轨道交通# 官方回复：地铁四期规划1个月内批复

杭州地铁四期规划批复了吗？什么时候公布？

杭州市发改委工作人员近日在回应政务咨询时表示：杭州地铁四期规划，目前已经走到国家层面的流程。估计1个月内能批复，本月发布，当然，具体线路以国家批复为准。

杭州地铁四期本月能批复 预计总里程150多公里

11月1日，杭州市发改委工作人员曾明确表示，杭州地铁四期本月能批复，但在线路总里程上，肯定有减少。

关于杭州地铁四期的总里程，网上流传版本众多。

首先，在杭州地铁四期申报初期，《杭州城市轨道交通第四期建设规划环评公众意见征询函》公示中，杭州地铁四期有280公里。

公示之后，修改了一次。在第二次环评中，显示为240公里。

今年上半年，地铁四期部分线路前期工作开始进行地质勘测，这时候，网友们通过种种标书公示推测，传出地铁四期总里程的第三个版本：大约170公里。

上个月，随着地铁四期批复日期的临近，第四个版本又流传开来：大约152.9公里。

这几个版本中，究竟哪个比较靠谱？

从9月底到10月底，杭州地铁陆续发布了一系列地铁四期工程测绘招标，其中透露了地铁四期在各区的具体站点数量等内容。

通过各版本和站点数量的对比印证，记者又咨询了不少部门和专家，目前可以说第四个版本可信度较高，但是不是最终版本？还需等待官宣。

可以肯定的是，国家对城市地铁建设的审核越来越严格了。杭州地铁总里程已位居全国第五，今后大概率将放慢建设脚步，或更注重线路补强延伸以及地铁空白区域的发展。

南北快线基本确定 闲林线路可能还是“远期”

地铁线路是不少人安家、找工作的指标之一，也深远影响着区域板块发展走势。

在杭州地铁四期最早的规划里，城西闲林规划了一条线路，城北崇贤则有两条。这个消息一出，沉寂许久的闲林一下子活力四射。板块内的产业、景点、楼市，以及与未来科技城的交通便利，吸引了各方眼光。就连闲林楼市，看盘客流和成交量也明显增长。

杭州市地铁集团有限责任公司在政务网回复网友提问中也曾提道：“闲林地区有远期规划线路13号线经过，待国家发改委正式批复后，开展相关的线路工程可行性研究工作，并确定线路具体走向及车站站位。”

但从目前预估的里程数以及杭州地铁前期勘测公示中，可以发现，闲林这次很有可能与地铁失之交臂。

不仅13号线成为“远期”，原先设想由3号线小和山支线拆分后，分别向南、向北延伸，会经过闲林镇中心区域的地铁14号线，短期内也不会实现。

近日，杭州市发改委在政务网回复中明确：闲林的14号线，未纳入四期建设规划上报方案。

对于杭州城南、城北区域，则迎来好消息：崇贤、义桥、闻堰、塘栖、仁和等地首次喜提地铁。连接萧山城南和临平城北区域的南北快线，也基本确定可以“落地”。

目前150多公里的版本中，有哪些地铁线路？

我们来了解一下——

线路一

起于萧山义桥站，终至临平世纪大道站，也就是网传的南北快线。长48.0公里，全为地下线，设19座车站。

该线路将填补闻堰、义桥、丰收湖等板块的地铁空白。

今年2月，杭州地铁已发起涉及线路长度约61.3公里的前期勘察招标代理服务，从线路走向看，其中应该包含这条南北快线。

南北快线西侧，有临平北站以及杭州至桐乡的城际铁路，而往南一站，就是杭州至诸暨的城际铁路。

虽然此次杭州地铁四期申报中，南北快线似乎并没有连接到两条城际铁路，但将来极可能再次延伸，有望成为杭州同时串联三大高铁站（杭州东站、杭州城站、临平北站）、两条城际线（桐乡线、诸暨线）的交通大动脉。

亚太路站—崇贤站

起于萧山亚太路站，止于余杭崇贤站。长约40.5公里，全为地下线，设车站30座。

该线路将填补崇贤、智慧网谷、华家池等板块的地铁空白，同时进一步加密萧山城区南北向的地铁线网。

今年2月，杭州地铁已发起涉及线路长度约40.8公里的前期勘察招标代理服务，说明线路已经板上钉钉。

美院象山站—东西大道站

由北段和南段组成。北段起于美院象山站（不含），终至东西大道站，全长31.3公里，设17座车站；南段起于双浦车辆段站，止于双浦站（不含），长1.7公里，设车站1座。

该线路在进一步加密未来科技城线网密度的同时，也将之江和瓶窑串联起来，有望进一步提升西站和未来科技城的辐射能力，而美院象山站也将成为之江板块的换乘中心。

10号线北段延伸线路

北延段一，起于逸盛路站（不含），终至仁和南站，长5.8公里，设车站3座。

北延段二，起于仁和南站，终至仁和北站，长约5公里，设车站3座。

10号线北延之后，地铁10号线将与杭州至德清的城际线路无缝对接。

池华街站—浦沿站

为地铁4号线西延、南延段。

西延段起于池华街站（不含），终至云谷附近，长约12.3公里，设车站10座；南延段起于闻堰站，终至浦沿站（不含），长约5公里，设车站4座。

这是产城发展优先线路，服务云城和三江汇。向西延伸至云城腹地，加密轨道网络；向南延伸至三江汇，闻堰迎来地铁。

3号线东延段

起于星桥路站（不含），终至临平星光街站，长约7.5公里，设车站5座。

这是临平新城西向的轨道交通生命线，与南北快线、9号线等连接成“井”字形线网，进一步拉近临平和主城区的时空距离。

9号线北延段

起于龙安站，终至塘栖站，长约9.6公里，设车站5座。

深入临平北腹地，塘栖古镇终于可以通上地铁了。

你觉得地铁四期会让杭州有什么样的变化？你对地铁四期哪条线路最为期待？地铁四期能挖掘出哪些板块的潜力？欢迎在橙柿互动App相关报道的评论区留言，也可以在橙友圈的“城市大喇叭”栏目，带上#杭州地铁四期#话题，发帖留言哦！

来源：临安新闻网

加密货币头条总第08期
亿兆国际22年11月8日星期二
热点消息:
1、美联储研究:比特币和加密货币不再被视为美国金融稳定的十大潜在风险
番外:这不就是变相说美国承认比特币么
2、加密货币总市值日内蒸发逾260亿美元，为9月20日以来最大日跌幅。
番外:每天蒸发几百亿美元，币圈还是有钱
8、加拿大比特币ATM数量相比去年增长28%
番外:都是比特币的利好消息，也许真如那个亿万富翁说的明年年中到25万。
行情分析:
、下午4点变盘
ETH仍旧在1553-1616区间内震荡。
ETH在H1级别走势图中偏震荡，未来走势预计如图所画，需重点关注下方1553-1520支撑，往那边破位做那边单子。
BTC继续关注20467关键位置
美股日线级别已经开始上涨，所以ETH今天任务站上1600，否则做多不安全。

#财经##股票##今日看盘##币圈[超话]#

#个人养老金# 为了减税还是收益？说了一年的个人养老金，你会参与吗？

因为是自愿的，选择的话语权在消费者手中，所以不会像社保养老金那样参照一个固定标准，但也带来了风险。有可能出现，你累计存了12万元，到10年后只能领到11万，因为个人养老金能够投资一些高风险、高收益的公募基金。

但发生亏损的概率并不大，除非遇到系统性的金融风险，或像日本那样，经济遭遇持续下行，或是类似于村镇行的突发事件，一般会有一个合理的资产配置方案降低风险。

虽然概率低，但不排除就没有亏损的可能，所以要在事前说清楚，毕竟这是挂着“养老金”名义的投资。

你缴的钱，就是未来你领的钱，领完就没了，所以能领多少就要看你的本金，能够滚动多长时间，能够创造多少利息。

因为风险控制会是第一位，对于收益的多少，也不要抱太大希望，假设年化4%，个人养老金是按年或按月缴，如果每月缴费1000元，30年后账户有69.6万元。如果手头有36万元闲钱，找个能有4%利率的银行，直接存上30年，一次性取出的话，账户会有79.2万元，相差近10万。

但个人养老金还有个减税的优势，假设一年的个税应纳税所得额为10万元，再买了1.2万的个人养老金后，就只需按照8.8万元计缴个税了。按照税率10%，一年就是节约1200元，如果30年就是省出了3.6万元，如果个税更高，按照20%税率的话，那就是省出7.2万元了。

再加上这些减免息的滚动收益，个人养老金这种按年缴的方式，完全可以匹敌把一笔钱存30年，存成“死钱”的收益了。

但是，不要指望存个人养老金能够改善老年的生活，按照这几年M2的平均增速7.5%，只要达不到这样的收益率，购买力只能被迫下降。按照7.5%-4%=3.5%的贬值率计算，现在的100元，在10年后就只有70元的购买力了，所以即使有了社保，存了个人养老金，他仍然只是一种保障。

在是否存养老金的问题上，更像是一种强制储蓄，避免因为当下的欲望，把未来的钱提前花掉了。

我们慢慢会走向以消费为拉动的经济增长，就像发达国家那样，在物质和精神欲望的激励下，人们负债的概率也会大幅增加。

这个制度，就是提前在帮人们规避风险，当前美国的很多中产，因为负债的高企，收入的下降，已经出现了个人现金流断裂，变相的给金融危机制造隐患。

而我们正是在做未雨绸缪，为防止人们生活水平的下降，提前打基础，至于个人，是否看懂减税？还是收益？都没有对未来的预期保障重要，你说是么？