便宜车的定义是什么？让粉丝大哥给我生动的上了一课。

某重工领导，开着能买它串成串当火车开的价格的车来买F3，就为了跑工地可劲造不心疼，这不就是它的意义所在么？

售后我不担心，买家大哥太爽快了…
爽快到我感觉我是不是耽误他洗浴了…
整、弄、跑一圈就行了、价格你来定…
然后就定了……

记住，你可能很聪明，
但有钱人一定不憨…[doge]
感谢大哥信任，F3全款已售[haha] https://t.cn/RJq0nK3

造车-是马拉松 10年计长跑 加油华为

华为就是想扮演与博世、大陆等厂商一样的角色，华为意欲告诉人们，即便我不造车我也仍然能成为汽车行业中的巨头。
但突出问题是，一线车企(如上汽)，不会在核心技术上妥协而选择华为，而华为逐渐在与二三线车企的合作中因为盈利有限，其品牌质量也会有所降低，我相信这与华为造车的原意不符，所以要想获得传统造车厂商、一线造车厂商的认可，华为就得不断拿出更硬的技术和更有实力的产品。由于还受到制裁，华为的这条路任重而道远。

造车不是只有资金就能畅通无阻，技术、汽车电动化人才、天时地利人和不可或缺。

众所周知，“造车新势力”蔚来、小鹏、理想一边融资，一边烧钱。2016-2020年四年时间，蔚来总共亏损287亿元，相当于每天亏损1966万元。截至目前，小鹏、理想均未实现盈利，据公开数据显示，2021年Q1小鹏净亏损达7.9亿元，2020年全年，理想净亏损达1.52亿元。基本上处于“卖一辆，亏一辆”的状态。

除了需要面对不断烧钱研发、营销，挣扎在万辆级销量的现状，整车制造可能还需要面对各种大大小小的机械、工程设计的意外。不久前，大量蔚来车主投诉蔚来汽车ES6、ES8、EC6三款车型座椅设计缺陷，导致车主“腰间盘突出”，车主调侃蔚来座椅缺陷实则“蔚你折腰”。

往往一些小的设计缺陷导致大规模召回，比如，福特汽车点火开关缺陷，导致汽车短路着火；丰田油门踏板缺陷，踩踏后无法复位；本田、沃尔沃汽车安全气囊缺陷等等。

“汽车肯定与手机、电脑等消费电子有着本质不同，是关乎人生命安全的消费品。”汽车行业人士刘铭浩说。

不过，这种资金密集、技术密集的行业，有着天然的壁垒，几乎是为华为这样的企业预设的战场。华为需要更有耐心，才能把汽车相关业务做好。就像手机一样，华为足足花了十几年时间，才做到全球领先。

“我不需要一个生产拖拉机的人来教我如何造车”，这句话出自于恩佐·法拉利之口，不管是谁都能通过这句话，无障碍联想到他无比之傲慢的表情，而被他傲慢的对象，是一个农民，可要是研究过历史的人都会知道农民从来不是一个简单的群体，这位农民同志崛起之后，恩佐·法拉利至今都背负着一个笑话。那么这位农民同志是？是费鲁吉欧·兰博基尼，名字很熟悉是不是？没错，这就是另一个豪车品牌兰博基尼的创始人，他出生于1916年意大... https://t.cn/A6fs8L4y