【四川泸州榕山长江大桥主墩承台施工全面启动】
12月20日,泸州市榕山长江大桥南岸施工现场,部分灰白色的岩石滩裸露出江面,两台大型旋挖钻的巨型钻头螺旋式深入岩石滩下,大桥2#主墩承台施工正全面启动,这也是全国首例深水河道裸露基岩类喀斯特地貌埋置式承台施工。
榕山长江大桥横跨长江,位于合江县榕山镇榕山渡口上游约2.5公里处。南岸连接临港工业园区大道(现合渝路),北岸通过规划城区道路与宜泸渝高速公路白米互通立交连接。桥梁为高低双塔组合梁斜拉桥,主线设计长度1554.344米,主桥标准宽度22.5米。双塔跨度530米,为长江四川段桥梁最大跨度。
据介绍,大桥建设难点在于2#主墩,该主墩高206米,桥墩承台须埋入河床下,长江汛期水位高、水流湍急,且该处河床为水流冲刷形成的类喀斯特地貌,地质独特,岩石高低不平沟槽多,沟槽里面填满了卵石,一系列的因素给榕山长江大桥2#主墩的承台施工带来了挑战。
据了解,本次成功引孔是对榕山长江大桥2#主墩承台施工技术的一步成功探索,对桥梁建设有着重要意义。主墩承台为深水河道裸露基岩类喀斯特地貌埋置式承台施工,在国内尚属首例。
目前,整座大桥建设进度已完成近1/3,预计2024年建成通车。(来源:封面新闻)
12月20日,泸州市榕山长江大桥南岸施工现场,部分灰白色的岩石滩裸露出江面,两台大型旋挖钻的巨型钻头螺旋式深入岩石滩下,大桥2#主墩承台施工正全面启动,这也是全国首例深水河道裸露基岩类喀斯特地貌埋置式承台施工。
榕山长江大桥横跨长江,位于合江县榕山镇榕山渡口上游约2.5公里处。南岸连接临港工业园区大道(现合渝路),北岸通过规划城区道路与宜泸渝高速公路白米互通立交连接。桥梁为高低双塔组合梁斜拉桥,主线设计长度1554.344米,主桥标准宽度22.5米。双塔跨度530米,为长江四川段桥梁最大跨度。
据介绍,大桥建设难点在于2#主墩,该主墩高206米,桥墩承台须埋入河床下,长江汛期水位高、水流湍急,且该处河床为水流冲刷形成的类喀斯特地貌,地质独特,岩石高低不平沟槽多,沟槽里面填满了卵石,一系列的因素给榕山长江大桥2#主墩的承台施工带来了挑战。
据了解,本次成功引孔是对榕山长江大桥2#主墩承台施工技术的一步成功探索,对桥梁建设有着重要意义。主墩承台为深水河道裸露基岩类喀斯特地貌埋置式承台施工,在国内尚属首例。
目前,整座大桥建设进度已完成近1/3,预计2024年建成通车。(来源:封面新闻)
前几天翻出一个小标本(图一),觉得比较有意思,就想给大家介绍一下。不过它可能对密恐患者不太友好,请谨慎观看。
Umbraculum umbraculum (Lightfoot, 1786)
伞螺
壳轻薄,呈扁平帽贝形,中间适度隆起,边沿锋利。呈白色、灰色或黄褐色,具不规则的同心生长线;有的具有放射状肋。壳内部中心为棕色,肌痕圆形。活体的外壳表有绒毛状壳皮,干燥后很容易开裂并脱落。椭圆形的壳位于活体背部中心位置,用于保护重要的内脏器官,腹足宽大,无法缩回壳内,壳体最大尺寸可达 100 毫米。
该物种分布于全球热带和温带海域。生活在低潮间带至约 100 m 的裸露岩石海岸上。正如 Willan (1984) 所描述的那样,它以海绵生物为食,据说软体部分的颜色与所食用的海绵种类有关。软体部分呈扁球状,表面分布有小的瘤状凸起,头部前方被前裂结构分开,进食时口不会外翻,因此必须张开前裂,以便嘴可以压在海绵之上进食。其生/殖器位于前裂结构中部。
#贝壳[超话]##一天一种小贝壳#
Umbraculum umbraculum (Lightfoot, 1786)
伞螺
壳轻薄,呈扁平帽贝形,中间适度隆起,边沿锋利。呈白色、灰色或黄褐色,具不规则的同心生长线;有的具有放射状肋。壳内部中心为棕色,肌痕圆形。活体的外壳表有绒毛状壳皮,干燥后很容易开裂并脱落。椭圆形的壳位于活体背部中心位置,用于保护重要的内脏器官,腹足宽大,无法缩回壳内,壳体最大尺寸可达 100 毫米。
该物种分布于全球热带和温带海域。生活在低潮间带至约 100 m 的裸露岩石海岸上。正如 Willan (1984) 所描述的那样,它以海绵生物为食,据说软体部分的颜色与所食用的海绵种类有关。软体部分呈扁球状,表面分布有小的瘤状凸起,头部前方被前裂结构分开,进食时口不会外翻,因此必须张开前裂,以便嘴可以压在海绵之上进食。其生/殖器位于前裂结构中部。
#贝壳[超话]##一天一种小贝壳#
【 #双奥之城城市之光#延庆小海陀山下#】#北京您好#今天周日,车辆不限行;今天雷阵雨,气温22°C~28°C。车流滚滚的京礼高速旁,原本岩石裸露破碎的九级边坡,经过两年多的修复和生长,现在几乎与周边的群山融为一体。考虑到锚杆框格梁的深度较大,为达到坡面快速复绿的效果,生态修复主要以厚层基材喷播及团粒喷播加穴栽苗的方式实施。延庆气温低,植物生长期短。再等三四年之后,边坡上的植物会生长得更茂盛,届时市民驾车路过九级边坡时,将完全看不到框架梁。(图文/北京日报)
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