#Twitter裁员50%，多家广告商停止投放#
据路透社报道，当地时间11月4日，马斯克开始在Twitter全公司范围内展开大规模裁员，在Twitter超过7500名员工中，约有一半员工被裁。马斯克随后在Twitter上发文回应称，公司每天亏损超过400万美元，除了裁员，没有别的选择。在马斯克接管Twitter后，该公司的广告收入骤降，奥迪、通用汽车、美国联合航空公司等都已声明暂停在Twitter的广告支出。11月5日，Twitter正式推出全新订阅服务，向用户提供蓝色认证标记，收费标准为8美元/月。改革还在继续。

“可惜啊！国人没几个懂车的，明明有很多好车国人却不认！最近我发现了一个阿尔法·罗密欧Stelvio，2.0T发动机，马力竟然有280匹，扭矩400牛·米，5.8秒破百，操控王，还是个意大利豪华品牌，二手车才20w多。

真的挺可惜的，我看了很多车评，个个儿都说这车的操控比宝马X3、奔驰GLC、奥迪Q5L强了很多，特别好开，奈何国人不认可，才会沦落到这种境地，因为国内市场只认家用车，省心省油才是王道，而阿尔法·罗密欧Stelvio这车如果拿来家用的话，就是给自己找罪受，富二代买来玩玩还可以，但是大多的富二代估计都看不上它，属于穷人开不起，富人还看不上的那种类型。

这车比较冷门，我感觉有以下几点原因吧。
1、牌子在国外虽然是和BBA同级甚至更高级的豪华品牌，但是进入本土太晚了，导致很多人不认识也不认可；
2、这车的4S店比较少，和玛莎拉蒂在一个展厅销售，你让别人买都没地方买，更何况维修保养了，如果去玛莎利蒂4S店那边去搞，想想就贵，还麻烦，还尴尬；
3、保有量太少，维修太麻烦，配件要等很久，而且也比较贵，据说意大利的车，品控也不会，质量容易出问题；
4、外观比较两极分化，一部分人觉得好看，一部分人觉得难看，再就是牌照虽然看着很个性，但是实际日常出入小区门禁的时候就是麻烦事，有可能会扫不出来车牌号；
5、保值率太低了，新车指导价四五十万，开个两三年，残值就剩一半了；

但是撇开市场销量这些不谈，研究了这车的各种参数，发现真的是个好车啊，用料、配置啥的也给的足，而且正是因为销量差，所以这车才不会玩什么减配、阉割的套路，要我说，要买就买二手车，不到20w，就能享受意大利的浪漫风情，真不错诶！”

（以上内容来自网友）

【小控说】
很多人可能不太了解阿尔法·罗密欧Stelvio，这是一款中型SUV，它主打的运动、操控，尤其是前脸的设计，非常个性，开在路上的回头率，比BBA都要高，动力提供了两套，一套是2.0T+8AT，0-100km/h加速时间5.8秒；还有一套是“四叶草版本”专属的法拉利同款的2.9T V6+8AT，3.8秒就能破百，当然价格也非常感人，指导价就95w了。

个人感觉，像阿尔法·罗密欧Stelvio这种车，销量不好的原因是很多的，热销车为什么能成为热销车，这不是没有原因的，除了一些小毛病之外，一般都瑕不掩瑜；而小众车、冷门车，它们的销量低，一般都是有某个问题直接踩在消费者的大动脉上了。

小众车就是这样，因为不是大厂，所有没有充足的经费把车做得很均衡，只能把某个点做到比较极致，但是同时缺点也会很明显；而大厂造车则会做得比较均衡，虽然找不到很极致的地方但是也挑不出什么大毛病。#汽车杂谈#

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