#本周热读[超话]# 【无芯可用？#车载芯片短缺或将延续到2024年#】当地时间11月7日，美国咨询机构AlixPartners（阿利克斯合伙公司）发布一份报告指出，芯片制造仍是汽车产能的瓶颈，预计2024年汽车芯片仍将供不应求。
其实，缺芯早已成为汽车产业链的顽疾。一方面，自2020年疫情以来，半导体停工停产影响，导致车载芯片供应链受到冲击；另一方面，“新四化”时代来临，汽车对芯片需求的激增。极氪汽车内部人士告诉观察者网，极氪001搭载的芯片数量超过1万颗。小鹏汽车CEO何小鹏也表示，小鹏旗下车型搭载的车规级芯片数量在1万颗以上。
由于车载芯片短缺，何小鹏曾在微博上借助“网红”可达鸭求芯。
不过，汽车厂商缺少的不是高算力芯片，而是低制程的MCU芯片以及IGBT芯片，半导体厂商并不乐意扩大产能。阿利克斯合伙公司分析指出，车规级芯片的利润率比消费电子芯片的利润率约少11个百分点。同时，汽车芯片是半导体产业中的小客户，只占全球芯片产能的6%-10%。因此，受经济不景气和利率上升影响，半导体制造商自我抑制产能扩张。
车规级芯片虽然价格低，但在稳定性上要求严苛。首先是宽温的工作环境，车规级芯片通常要求工作温度为-40~155℃，消费电子芯片为0~70℃。其次，车规级芯片的产品周期要求在15年以上，而消费电子产品的寿命要求通常为3年。此外，按照AEC-Q100标准，车规级芯片的可靠性必须达到PPM（每百万件次品率）小于1。
不过，缺芯对于国内半导体产业是个好时机。全球规级IGBT芯片，基本被英飞凌、恩智浦、瑞萨、德州仪器和意法半导体5大半导体巨头垄断。英飞凌表示，2022年积压订单总价值达310亿欧元，超2022年130亿欧元收入预测2倍有余。我国车规级IGBT芯片进口比例超过90%，自给率不足10%。
缺芯背景下，华为、比亚迪半导体已跟进布局车载芯片产业，去年5月，中芯国际为华为代工的28nm MCU芯片已投产；比亚迪半导体7月又投资1亿元，成立一家新的半导体研发公司。士兰微、华润微、新洁能、华微电子、宏微科技在中低压IGBT产品有所突破，时代电气和斯达半导则具备高压IGBT芯片生产能力。（观察者网）
其实，缺芯早已成为汽车产业链的顽疾。一方面，自2020年疫情以来，半导体停工停产影响，导致车载芯片供应链受到冲击；另一方面，“新四化”时代来临，汽车对芯片需求的激增。极氪汽车内部人士告诉观察者网，极氪001搭载的芯片数量超过1万颗。小鹏汽车CEO何小鹏也表示，小鹏旗下车型搭载的车规级芯片数量在1万颗以上。
由于车载芯片短缺，何小鹏曾在微博上借助“网红”可达鸭求芯。
不过，汽车厂商缺少的不是高算力芯片，而是低制程的MCU芯片以及IGBT芯片，半导体厂商并不乐意扩大产能。阿利克斯合伙公司分析指出，车规级芯片的利润率比消费电子芯片的利润率约少11个百分点。同时，汽车芯片是半导体产业中的小客户，只占全球芯片产能的6%-10%。因此，受经济不景气和利率上升影响，半导体制造商自我抑制产能扩张。
车规级芯片虽然价格低，但在稳定性上要求严苛。首先是宽温的工作环境，车规级芯片通常要求工作温度为-40~155℃，消费电子芯片为0~70℃。其次，车规级芯片的产品周期要求在15年以上，而消费电子产品的寿命要求通常为3年。此外，按照AEC-Q100标准，车规级芯片的可靠性必须达到PPM（每百万件次品率）小于1。
不过，缺芯对于国内半导体产业是个好时机。全球规级IGBT芯片，基本被英飞凌、恩智浦、瑞萨、德州仪器和意法半导体5大半导体巨头垄断。英飞凌表示，2022年积压订单总价值达310亿欧元，超2022年130亿欧元收入预测2倍有余。我国车规级IGBT芯片进口比例超过90%，自给率不足10%。
缺芯背景下，华为、比亚迪半导体已跟进布局车载芯片产业，去年5月，中芯国际为华为代工的28nm MCU芯片已投产；比亚迪半导体7月又投资1亿元，成立一家新的半导体研发公司。士兰微、华润微、新洁能、华微电子、宏微科技在中低压IGBT产品有所突破，时代电气和斯达半导则具备高压IGBT芯片生产能力。（观察者网）
#张捷财经# 矿石储量20亿吨，三吨多原矿出一吨精矿，总计产6亿吨，亏1000多亿，每吨1600多元，铁矿石才多少钱？中信泰富是有荣智健大比例个人股份的，他不会那么傻的，有些故事估计没有曝光出来。
澳大利亚是全球主要的铀矿产区，磁铁矿可以伴生铀、钴等，单铀矿床最低工业品位为0.05%,复合铀矿中铀的最低工业品位可为0.01%。也就是万分之一就可以了。含钴品位大于0.01%就可以选矿，钴精矿0.2%，现在钴是新能源重要资源，铀就更不用说了。但对外都可以叫做铁矿，这些远远不到百分之一的含量物质妥妥可以算是“杂质”，很多矿业的水深着呢，不是吃瓜能够懂得的。
澳大利亚拥有世界上储量最大的铀资源，约占全球资源的三分之一。全球钴矿资源分布也较为集中，98%集中分布在刚果民主共和国51.8%、澳大利亚18.3%、古巴7.6%等国。把数据看看，都是中国紧缺的资源，有些时候杂质才是关键。20亿吨矿石，即使是最低品位的万分之一的铀或钴，就是20万吨的铀或钴的储量呢！20万吨铀，可以变成6000吨武器级铀，是几万颗核弹的样子了。一座百万千瓦级的火电站一年需消耗300万吨原煤，却只需要30吨核燃料，对应的算一下20万吨铀的价值。
当年非洲卖矿，其中的故事就领教过！太多小盆友思维简单。铀、钴等矿的品味含量各国标准不同，就如中国钛含量不叫矿的，外国人看到是两眼放光发绿。这里不公开说，会哭穷哭亏损，也免得美国干预，五眼联盟干预。
https://t.cn/A6omFURd
澳大利亚是全球主要的铀矿产区，磁铁矿可以伴生铀、钴等，单铀矿床最低工业品位为0.05%,复合铀矿中铀的最低工业品位可为0.01%。也就是万分之一就可以了。含钴品位大于0.01%就可以选矿，钴精矿0.2%，现在钴是新能源重要资源，铀就更不用说了。但对外都可以叫做铁矿，这些远远不到百分之一的含量物质妥妥可以算是“杂质”，很多矿业的水深着呢，不是吃瓜能够懂得的。
澳大利亚拥有世界上储量最大的铀资源，约占全球资源的三分之一。全球钴矿资源分布也较为集中，98%集中分布在刚果民主共和国51.8%、澳大利亚18.3%、古巴7.6%等国。把数据看看，都是中国紧缺的资源，有些时候杂质才是关键。20亿吨矿石，即使是最低品位的万分之一的铀或钴，就是20万吨的铀或钴的储量呢！20万吨铀，可以变成6000吨武器级铀，是几万颗核弹的样子了。一座百万千瓦级的火电站一年需消耗300万吨原煤，却只需要30吨核燃料，对应的算一下20万吨铀的价值。
当年非洲卖矿，其中的故事就领教过！太多小盆友思维简单。铀、钴等矿的品味含量各国标准不同，就如中国钛含量不叫矿的，外国人看到是两眼放光发绿。这里不公开说，会哭穷哭亏损，也免得美国干预，五眼联盟干预。
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首位星际访客获确认给人类带来的启示
一直以来，人类对浩瀚的宇宙空间充满了各种想象力，发射卫星，太空漫步，火星车登陆，向外太空发射无线电脉冲，寻找外星人等等都是人类探索宇宙的进程，而在未来，人类探索宇宙奥秘的脚步也将永远不会停止。
美国哈佛大学天文学家在最新一期《天体物理学杂志》发表论文称，他们已经证实，2014年闯入地球大气层的流星CNEOS 2014-01-08来自另一个恒星系统，是迄今已知的地球首位星际访客，其拜访地球的时间比著名的“奥陌陌”还要早3年。
据资料显示，2014年1月8日，这颗宽0.9米的流星以216000千米/小时的速度进入地球大气层，在巴布亚新几内亚东北海岸坠落。由于其行进轨迹极为独特，表明它很有可能来自太阳系之外。后来通过对岩石此前的路径进行建模，并评估其与太阳系内行星引力之间的相互作用，研究人员最终证实：它的确来自太阳系外。这使 CNEOS2014-01-08 成为迄今已知的地球首个来自星际空间的访客。
其实，在短短4年时间里，人类就已经发现了3个来自遥远宇宙空间的星际物体。他们分别是2017年闯入地球的200米宽的小行星 " 奥陌陌 "，2018年拜访地球的宽0.5公里的彗星"鲍里索夫 "以及 CNEOS2014-01-08 。
研究人员表示，此类星际访客有可能每十年就会闯入地球一次，地球的星际访客如此频繁地现身甚至可能意味着，35亿年前在地球上萌芽的生命种子也许来自另一个恒星系统。
一直以来，人类对浩瀚的宇宙空间充满了各种想象力，发射卫星，太空漫步，火星车登陆，向外太空发射无线电脉冲，寻找外星人等等都是人类探索宇宙的进程，而在未来，人类探索宇宙奥秘的脚步也将永远不会停止。
美国哈佛大学天文学家在最新一期《天体物理学杂志》发表论文称，他们已经证实，2014年闯入地球大气层的流星CNEOS 2014-01-08来自另一个恒星系统，是迄今已知的地球首位星际访客，其拜访地球的时间比著名的“奥陌陌”还要早3年。
据资料显示，2014年1月8日，这颗宽0.9米的流星以216000千米/小时的速度进入地球大气层，在巴布亚新几内亚东北海岸坠落。由于其行进轨迹极为独特，表明它很有可能来自太阳系之外。后来通过对岩石此前的路径进行建模，并评估其与太阳系内行星引力之间的相互作用，研究人员最终证实：它的确来自太阳系外。这使 CNEOS2014-01-08 成为迄今已知的地球首个来自星际空间的访客。
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