11.8收评：指数缩量调整，反弹行情结束了吗？
大盘指数全天震荡下跌，尾盘略微拉升，目前在前高点附近迎来本轮反弹的第二次缩量调整，整体上依然延续60分钟级别的反弹走势，趋势型没有破坏，整体仓位可以维持不动，明天如果指数有跳空低开高走的情况，仓位还很低的依然可以选择加仓，但是仓位较重的就以持仓为主，因为后面即将面临反弹的中后期，操作难度会越来越大，预期盈亏比较低的情况下以控制风险为主。
截止下午收盘，三大指数小幅收跌，上证指数跌幅0.43%，创业板指数跌幅0.91%，两市个股跌多涨少，近2800只个股下跌，不足2000只个股上涨，其中涨停板个股54只，跌停板个股1只，全天总成交额8363亿，明显呈现出缩量调整的状态，市场短线人气较好，高位股资金依然活跃。
盘面上科技股午后个股比较活跃，数字相关概念涨幅居前，赛道股依然面临反弹后的调整，消费概念也在修整中，市场仍无主线热点概念，板块轮动速度较快，关注个股超跌后的筑底形态，以及出现涨停板后的时间洗盘模型。
上证指数本轮从2885的低点开始反弹，是否会形成日线双底目前仍需进一步确认，短期反弹的力度是比较强的，主要是以权重股的超跌反弹为主，但是面对大的下降趋势的压力，直接走出反转的行情是比较难的，关注是否可以阶段性筑底，然后再看哪些板块会引领大盘真正的走好。
软件服务板块指数大幅下探后拉回，前面反弹时内部大涨的个股出现明显轮动，虽然最近科技方向反复活跃，而且不断有新概念受资金关注，但是风向标不清晰，短期内再继续走出大行情的概率较低，可以关注个股行情，板块集体上攻还需要时间消化。
整体上市场延续反弹行情，节奏比较健康，并且目前仍没有结束的迹象，按照标准去执行，中长线找底部放量，资金明显回流的板块和个股，短线关注时间洗盘模型，看到线在涨，知道钱在动，就证明走势比较健康，当你知道自己在做什么的时候，就什么都可以做。
注：以上观点仅作为分析市场人气变化，不作为任何投资建议。股市有风险，入市需谨慎。
大盘指数全天震荡下跌，尾盘略微拉升，目前在前高点附近迎来本轮反弹的第二次缩量调整，整体上依然延续60分钟级别的反弹走势，趋势型没有破坏，整体仓位可以维持不动，明天如果指数有跳空低开高走的情况，仓位还很低的依然可以选择加仓，但是仓位较重的就以持仓为主，因为后面即将面临反弹的中后期，操作难度会越来越大，预期盈亏比较低的情况下以控制风险为主。
截止下午收盘，三大指数小幅收跌，上证指数跌幅0.43%，创业板指数跌幅0.91%，两市个股跌多涨少，近2800只个股下跌，不足2000只个股上涨，其中涨停板个股54只，跌停板个股1只，全天总成交额8363亿，明显呈现出缩量调整的状态，市场短线人气较好，高位股资金依然活跃。
盘面上科技股午后个股比较活跃，数字相关概念涨幅居前，赛道股依然面临反弹后的调整，消费概念也在修整中，市场仍无主线热点概念，板块轮动速度较快，关注个股超跌后的筑底形态，以及出现涨停板后的时间洗盘模型。
上证指数本轮从2885的低点开始反弹，是否会形成日线双底目前仍需进一步确认，短期反弹的力度是比较强的，主要是以权重股的超跌反弹为主，但是面对大的下降趋势的压力，直接走出反转的行情是比较难的，关注是否可以阶段性筑底，然后再看哪些板块会引领大盘真正的走好。
软件服务板块指数大幅下探后拉回，前面反弹时内部大涨的个股出现明显轮动，虽然最近科技方向反复活跃，而且不断有新概念受资金关注，但是风向标不清晰，短期内再继续走出大行情的概率较低，可以关注个股行情，板块集体上攻还需要时间消化。
整体上市场延续反弹行情，节奏比较健康，并且目前仍没有结束的迹象，按照标准去执行，中长线找底部放量，资金明显回流的板块和个股，短线关注时间洗盘模型，看到线在涨，知道钱在动，就证明走势比较健康，当你知道自己在做什么的时候，就什么都可以做。
注：以上观点仅作为分析市场人气变化，不作为任何投资建议。股市有风险，入市需谨慎。
摩卡上市了，大唐震了没？
长城汽车在新能源领域安静的有点出乎意外，终于有个大招出来了，摩卡DHT混动动力车型发布了，作为长城重磅车型，表现如何，我们来跟比亚迪唐对比看看，是否能掀起一阵浪潮！
1）纯电续航，摩卡可以200KM左右，唐的纯电续航，就选择252KM，续航上两者可以对标上。
2）价格方面，摩卡29.5万的指导价格，唐DMI是27.9万的指导价格，经济上唐占据一定的优势。
3）动力方面，百公里加速，摩卡是7.3秒，唐是5.5秒，驾驶乐趣上，唐又要领先半个车位。
4）耗电方面，在亏电的情况下，摩卡5.5L/100km,，唐的数据是5.5L/100km，居然打个平手了，这个挺惊喜的了。
5）整车的空间感上来说，摩卡的高度相对比亚迪唐要低一些，不算明显。如果多人出行，拥有七座设计以及空间的唐，可能会更加舒适。
目前长城在混合动力设计方面，起步确实相对较慢了，发布量产车型偏少了一些，整体市场反馈，目前数据都还是比较缺少。而比亚迪唐量产时间早，已经更新迭代了多代产品，质量以及市场反馈都更加稳定可靠一些。
如果对新能源了解相对少，不如跟随大众，选择有更长市场口碑的唐系列，DMI以及DMP两套动力系统，都能很好满足市场需求。
关键数据就这么明显，你是否有答案了呢？ #比亚迪##wey摩卡#
长城汽车在新能源领域安静的有点出乎意外，终于有个大招出来了，摩卡DHT混动动力车型发布了，作为长城重磅车型，表现如何，我们来跟比亚迪唐对比看看，是否能掀起一阵浪潮！
1）纯电续航，摩卡可以200KM左右，唐的纯电续航，就选择252KM，续航上两者可以对标上。
2）价格方面，摩卡29.5万的指导价格，唐DMI是27.9万的指导价格，经济上唐占据一定的优势。
3）动力方面，百公里加速，摩卡是7.3秒，唐是5.5秒，驾驶乐趣上，唐又要领先半个车位。
4）耗电方面，在亏电的情况下，摩卡5.5L/100km,，唐的数据是5.5L/100km，居然打个平手了，这个挺惊喜的了。
5）整车的空间感上来说，摩卡的高度相对比亚迪唐要低一些，不算明显。如果多人出行，拥有七座设计以及空间的唐，可能会更加舒适。
目前长城在混合动力设计方面，起步确实相对较慢了，发布量产车型偏少了一些，整体市场反馈，目前数据都还是比较缺少。而比亚迪唐量产时间早，已经更新迭代了多代产品，质量以及市场反馈都更加稳定可靠一些。
如果对新能源了解相对少，不如跟随大众，选择有更长市场口碑的唐系列，DMI以及DMP两套动力系统，都能很好满足市场需求。
关键数据就这么明显，你是否有答案了呢？ #比亚迪##wey摩卡#
【庆祝乌钢加入敬业集团八周年】践行绿色低碳发展 建设清洁美丽乌钢
乌钢加入敬业集团8年，取得了长足的发展，凝聚了内蒙古自治区、兴安盟和乌兰浩特市各级党委政府的支持和关爱。图为7月30日，兴安盟主要领导张晓兵、苏和、徐卓、刘树成带领各旗县市、各部门一把手集体到乌钢观摩调研。
乌钢是兴安盟地区最大的工业企业，也是兴安盟第一家年产值超50亿元企业，两次跻身内蒙古民营百强企业行列，自2014年9月28日被敬业集团重组以来，乌钢加快企业低碳转型进程，已累计投资近50亿元，对环保、设备、工艺进行全面升级改造，彻底甩掉了“傻大黑粗”的旧形象，走上了环保、节能、绿色、高效的新路子。
乌钢烧结厂脱硫超低排放项目是乌钢落实“碳达峰、碳中和”环保超低排放改造的重点项目，采用了国内先进的CFB循环流化床干式超净脱硫工艺，通过烧结烟气超低排放改造，增大烟气处理量，释放烧结产能，实现节能与减排的双重目标。目前，烧结超低排放系统和竖炉超低排放系统运行稳定良好，排放标准能达到（脱硫）出口二氧化硫35mg/m³以下，粉尘含量达到10mg/m³以下。
乌钢炼钢厂的一次除尘、二次除尘和三次除尘投入使用后，一次除尘的排放量能达到20mg/m³以下颗粒物排放，二、三次除尘排放量能达到10mg/m³以下的颗粒物排放，均符合国标要求。除了脱硫设备的升级改造，乌钢还对烧结、炼铁、炼钢工序进行了除尘改造，产生的烟尘和煤气全部有组织排放和回收利用，物料全封闭倒运。
从环保改造到装备升级，再到节能降耗，8年时间里，敬业集团投巨资对乌钢烧结、炼铁、炼钢、轧钢等主要流程进行环保升级改造，所有涉尘点全部安装除尘设备，建成了内蒙古自治区首个“干式超净+”超低排放环保改造和中水利用项目，实现了废水“零排放”。建成兴安盟库容面积最大的棚化料场，面积达10万平方米。并对原乌钢铁路专用线进行提标改造，为乌兰浩特市每年减少约16.26万辆重型货车的汽车尾气排放。
今年，为了贯彻落实兴安盟委书记张晓兵与敬业集团董事长李赶坡达成的把乌钢变“绿钢”“特钢”共识，乌钢已全面开工建设绿色节能环保产业提升项目，该项目被列入今年内蒙古自治区和兴安盟重点项目，其中该工程有高炉节能环保项目、煤气回收发电项目、污水处理项目、2.5万m³制氧机项目及厂区绿化美化提升项目。目前，该项目进展顺利，已完成项目固定投资8亿多元，有力的拉动了全盟项目投资力度和进一步带动上下游产业发展。
2022年，乌钢电耗、能耗与2015年相比分别下降了24％和8％，水耗与2018年相比下降了17％，二氧化硫、氮氧化物、颗粒物排放量均已达到国家排放标准，实现“轻装上阵”。
乌钢加入敬业集团8年，取得了长足的发展，凝聚了内蒙古自治区、兴安盟和乌兰浩特市各级党委政府的支持和关爱。图为7月30日，兴安盟主要领导张晓兵、苏和、徐卓、刘树成带领各旗县市、各部门一把手集体到乌钢观摩调研。
乌钢是兴安盟地区最大的工业企业，也是兴安盟第一家年产值超50亿元企业，两次跻身内蒙古民营百强企业行列，自2014年9月28日被敬业集团重组以来，乌钢加快企业低碳转型进程，已累计投资近50亿元，对环保、设备、工艺进行全面升级改造，彻底甩掉了“傻大黑粗”的旧形象，走上了环保、节能、绿色、高效的新路子。
乌钢烧结厂脱硫超低排放项目是乌钢落实“碳达峰、碳中和”环保超低排放改造的重点项目，采用了国内先进的CFB循环流化床干式超净脱硫工艺，通过烧结烟气超低排放改造，增大烟气处理量，释放烧结产能，实现节能与减排的双重目标。目前，烧结超低排放系统和竖炉超低排放系统运行稳定良好，排放标准能达到（脱硫）出口二氧化硫35mg/m³以下，粉尘含量达到10mg/m³以下。
乌钢炼钢厂的一次除尘、二次除尘和三次除尘投入使用后，一次除尘的排放量能达到20mg/m³以下颗粒物排放，二、三次除尘排放量能达到10mg/m³以下的颗粒物排放，均符合国标要求。除了脱硫设备的升级改造，乌钢还对烧结、炼铁、炼钢工序进行了除尘改造，产生的烟尘和煤气全部有组织排放和回收利用，物料全封闭倒运。
从环保改造到装备升级，再到节能降耗，8年时间里，敬业集团投巨资对乌钢烧结、炼铁、炼钢、轧钢等主要流程进行环保升级改造，所有涉尘点全部安装除尘设备，建成了内蒙古自治区首个“干式超净+”超低排放环保改造和中水利用项目，实现了废水“零排放”。建成兴安盟库容面积最大的棚化料场，面积达10万平方米。并对原乌钢铁路专用线进行提标改造，为乌兰浩特市每年减少约16.26万辆重型货车的汽车尾气排放。
今年，为了贯彻落实兴安盟委书记张晓兵与敬业集团董事长李赶坡达成的把乌钢变“绿钢”“特钢”共识，乌钢已全面开工建设绿色节能环保产业提升项目，该项目被列入今年内蒙古自治区和兴安盟重点项目，其中该工程有高炉节能环保项目、煤气回收发电项目、污水处理项目、2.5万m³制氧机项目及厂区绿化美化提升项目。目前，该项目进展顺利，已完成项目固定投资8亿多元，有力的拉动了全盟项目投资力度和进一步带动上下游产业发展。
2022年，乌钢电耗、能耗与2015年相比分别下降了24％和8％，水耗与2018年相比下降了17％，二氧化硫、氮氧化物、颗粒物排放量均已达到国家排放标准，实现“轻装上阵”。
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