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【2019年北京软件和信息服务业占全市GDP比重达13.5%】北京市经济和信息化局发布的《2020北京软件和信息服务业发展报告》显示，2019年北京软件和信息服务业实现增加值4783.9亿元，占全市GDP比重为13.5%；实现营业收入13464.2亿元，占全国软件和信息服务业营业收入比重的23.0%。

根据报告，2019年北京规模以上软件和信息服务业企业平均营业收入达到3.8亿元，拥有百亿元以上企业18家。行业从业人员数量达89.9万人，占第三产业从业人员比重为14.6%。

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特斯拉首席执行官马斯克周三公开表示，对于向其他汽车制造商授权软件、提供动力系统和电池这一问题，特斯拉持开放态度。马斯克此举背后无疑有自己的“小算盘”，宁德时代等公司或许也将受益。

北京时间周三上午马斯克发推称：“特斯拉对软件授权、提供动力系统和电池持开放态度。我们只是在尝试加速可持续能源发展，而不是压垮竞争对手！”

马斯克打的什么算盘？

马斯克此举打的一手好算盘，特斯拉愿意向其他汽车制造商提供电池当然也是为了自己的利益，一方面可以创收，另一方面也可以让其它制造商依赖自己，从而形成“垄断”。

韩国电池专家、瑞靖大学教授Park Chul-wan称：“特斯拉开放电池供应可能降低初创电动汽车制造商的行业门槛，但对自己拥有平台的传统汽车制造商构成潜在威胁。该战略如果成功，将增加电动汽车市场对特斯拉的依赖。”

马斯克在最近的一次电话会议上表示，限制特斯拉发展的真正阻力在于能否以合理的价格生产电池，并表示特斯拉将扩大与松下、宁德时代和LG化学的业务。

宁德时代等公司或将受益

目前尚不清楚特斯拉将提供哪种类型的电池。特斯拉目前与松下电器（Panasonic Corp.）拥有一家电池合资企业，并且还从中国的宁德时代和韩国的LG化学采购电池。

特斯拉还计划通过“roadrunner”项目在加利福尼亚州弗里蒙特的工厂建立自己的电池制造厂。

电池是电动汽车最昂贵、最重要的组成部分。特斯拉此前曾通过单独的合作协议向梅赛德斯和丰田汽车提供电池，与传统汽车制造商相比，特斯拉的电池具有竞争优势。