#玻璃糖纸[超话]#
文手挑战/文梗合集
1.以“我站在迷雾中，眼中尽是迷茫。”
开头，以“我的使者不畏艰难为我拨开迷雾，带我走出来。我看到了未来，我好像还有以后。”结尾，写一篇救赎文。
2.以“我似乎一直都站在原地，从来都是他走向我。我忘了他也会累。”结尾，写一篇be文。想象小故事
3.《木偶复活》以 几个学生无意间打开了学校常锁的实验室大门，唤醒了沉睡已久的木偶们.... 为题材，写一篇文。
4.《树藤》3049年，一个魔修临死前将自己的内丹埋到了土壤中，一丝能量被一颗种子吸收。几百年后，它彻底摆脱了能量源的控制，钻出了地面。它开始杀戮，用枝条将人生生绞死，然后吸收那人的精血，后来，越加不节制...."用以上题材写一篇文。
5.以"阳光亮的刺眼，我唯能看清他站在国旗台上风华正茂的样子。"开头，结局不限写一篇文。
6.以"他是学校的招牌，更是我的荣耀。"结尾，写一篇学渣少女与学霸gie gie的爱情he文。
7.以"他在我（男）的身上留下了烙印，一辈子都不会褪去。"为开头，写一篇小黑屋文。
by 栖风_小fe枫溪
文手挑战/文梗合集
1.以“我站在迷雾中，眼中尽是迷茫。”
开头，以“我的使者不畏艰难为我拨开迷雾，带我走出来。我看到了未来，我好像还有以后。”结尾，写一篇救赎文。
2.以“我似乎一直都站在原地，从来都是他走向我。我忘了他也会累。”结尾，写一篇be文。想象小故事
3.《木偶复活》以 几个学生无意间打开了学校常锁的实验室大门，唤醒了沉睡已久的木偶们.... 为题材，写一篇文。
4.《树藤》3049年，一个魔修临死前将自己的内丹埋到了土壤中，一丝能量被一颗种子吸收。几百年后，它彻底摆脱了能量源的控制，钻出了地面。它开始杀戮，用枝条将人生生绞死，然后吸收那人的精血，后来，越加不节制...."用以上题材写一篇文。
5.以"阳光亮的刺眼，我唯能看清他站在国旗台上风华正茂的样子。"开头，结局不限写一篇文。
6.以"他是学校的招牌，更是我的荣耀。"结尾，写一篇学渣少女与学霸gie gie的爱情he文。
7.以"他在我（男）的身上留下了烙印，一辈子都不会褪去。"为开头，写一篇小黑屋文。
by 栖风_小fe枫溪
A8L Horch发布以来，网络上出现两种声音(其实属于非常正常，有不同见解没毛病)，我看到个很有意思的就是，Horch是什么鬼，能跟迈巴赫掰手腕？哪来的勇气？如果超豪华靠加长，靠堆料，没有品牌历史底蕴，没有顶级的用户群，那就跟脱裤子放屁一样…东施效颦等等！(一个大饼轮毂就断定各种抄袭的朋友，格局小了，咱不至于这点眼界)
我想说的是！！！
1.解答不少网友最大疑问
有没有W12？-------------没有，W12已终结
有没有V8T？--------------有
有没有双色车身？---------有，晚些时候亮相
有没有其它颜色内饰？-----有，且定制化
有没有可能推纯电版？-----肯定有
有没有后排腿托？---------奔驰是在座椅前面，奥迪在后排座椅后面，需要切换到航空躺椅模式就可以见到，还提供足部按摩以及加热！
2.历史底蕴问题？
我的理解：Horch隶属于四环当中的一员，源自创始人奥古斯特老爷子名儿，他在19世纪初创立的两大豪华品牌，而Horch的定位我想学过汽车发展史的应该有所耳闻吧！(这里就不细说了)，Horch和奥迪不是一个量级，一个主打奢华，一个主打民用，在经历一战二战合并成汽车联盟，后来改名Audi，Horch生产制造终结于50年代，我想底蕴是足够的，也并不是靠宣传多了得来底蕴吧！不过有不解很正常，毕竟这个牌子已经很久没有露过面了…所以我觉得奥迪接下来的问题就是怎么去讲故事！
3.为什么在这个阶段推出？
我的理解：首先奥迪已经确立了2026年之后不会再出搭载汽油发动机的新车(这里新车指的是目前品牌当中没有在市面上销售过的车)，那么一切就变的很顺然，品牌有更多的事情需要做，转型过程当中，老板们完全有必要把之前的“辉煌”带回来(Horch项目定项在2019年)，开始发布电动三部曲终章(可以理解为未来三大超级旗舰)，可伸缩的大型GT跑车，大型四门旅行车，以及明年在中国首发的MPV车型，这都是开始！而在三部曲当中Horch 853A老爷子第一次进大家视野，源自超豪华的理念借鉴得以以现代化的结晶推出三部曲！方向对了以后，那做事情就很快了，还记得之前结合大众以及保时捷联手打造的四大平台吧，MEB，MLB Evo，J1，PPE，今后全部诞生大面积纯电车型，覆盖面可以从小型车到大型豪华车以及超豪华车型，所以以上都完成了，那么这个阶段推出是正确的(芯片短缺以及全球疫情的情况下，品牌老板可以腾出时间来思考未来)
4.先在A8L车型推出“Horch”意义在哪儿？
我的理解：A8L是目前奥迪旗舰，属于技术旗舰，本意目的不是为了卖多少销量(包括奔驰宝马也没有这么想过旗舰车要卖的如何夸张，大部分还是被大家神话了，当然这种效果是一定要的)，奥迪会把在勒芒，FE方程式，DTM积累的技术经验以最快的速度下放到民用量产车来提供给全球用户使用，那么参加任何顶级赛事目的都是如此(当然一方面也可以吹吹牛告诉消费者我很厉害！)，以最近的例子奥迪将在2022年年初参加达喀尔拉力赛，品牌首次涉及这个领域，主要的目的还是想验证充电速度以及电池组在恶劣环境下的能力(目的也是为了给量产车使用)，说了这么多，其实还是看不惯奔驰一家吃香，哈哈！
5.为什么“暂时”只提供中国市场？欧洲什么时候有？
我的理解：这个应该大家都知道，中国已经是众多豪华品牌的第一大市场，中国也是豪华车超豪华车最大消费市场，拥有很无底洞的潜力，这种潜力每年以倍数增加(大数据回头可以去看看消费者报告)，那么Horch一词或许在欧洲多多少少还有知名度以及影响力，但中国市场明显是“空白”的，在全球第一大豪华车消费市场里一个超豪华品牌车型“空白”是件多么可怕的事情，有点类似你去百达翡丽要买块劳力士那么恐怖！所以我猜奥迪的本意并非这么简单，我想后面会有很大一盘棋需要逐渐释放(前两天的全球首席时间只有仅仅22分钟时间就结束了，这个从来没有过，奥迪执行官都没有露面，甚至欧洲官网都没有宣传图油管都没有任何征消息)，所以在中国市场“复活”这位以创始人命名传奇的品牌，非常不简单，我相信奥迪已经准备好了下面如何去讲故事，最近的就是下月19号开幕的广州车展，我想到那时会有更加详细的解读！至于去不去欧洲，我想大家等等吧！
6.A8L Horch的用户群在哪儿？
我的理解：很多用户购买百万级大型行政轿车，时间长了多少还是会觉得还不够，这个“还不够”字面意思理解可以是，虽然百万级了，但距离超豪华的标准或者顶级豪华的标准还有不少距离，我举个例子怎么理解这件事儿，一款车，我到底买低配，中配，还是顶配好，一般人觉得买顶配的一般是傻子，豪华车也不能买低配，结果大多数人买了中配，那么中配就面临一个很尴尬的问题，不高和不低，伸手摘不到月亮，下去进不了台面(身边太多这类用户)，也就是说当我即使拥有了购买S级，7系的实力，但可能没办法一下子拥有购买宾利劳斯实力，因为你都知道今后你换车，只能往上不会往下，所以这个时候迈巴赫S级就成了大佬们首选，你想大佬们懂你品牌历史？得有很高对品牌的认可？又或者说大佬们得你支配？这个想法不要有，借用网友的一些话：买超豪华的用户，还真大部分就是看你东西好，空间大，看着舒服，合适自己，觉得开出门与众不同，适应任何场合，足矣！要求大佬们知道你历史渊源的，可能是品牌销售或者合作媒体的臆测，饭局上的谈资罢了！而奥迪明显就是看不惯这类只有一个人能玩的“游戏”，所以会开始做事！
7.Horch的前景怎么样？
我的理解：会很有挑战，这个挑战非常不易，因为要面对一个在超豪华市场耕耘多年的朋友，强大的对手，所以首先故事必须拟好，先把故事说出来，故事的开场很重要，之后得提供强有力的氛围(高端用户体验)，准备好足够的费用(也就是广宣以及树立超豪概念，虽然这个牌子不差钱)！
8.Horch未来还有其它“朋友”吗？
我的理解：一定有，而且会有不少，奥迪的“野心”不会止步于一台车，那么会不会有Q8 Horch，Q9 Horch？又或者其它名字的Horch车型？这个猜测留给各位吧！或许发展速度要比奔驰发展迈巴赫要更快！以上是我个人见解，不一定是你喜欢的，勿怪！
我想说的是！！！
1.解答不少网友最大疑问
有没有W12？-------------没有，W12已终结
有没有V8T？--------------有
有没有双色车身？---------有，晚些时候亮相
有没有其它颜色内饰？-----有，且定制化
有没有可能推纯电版？-----肯定有
有没有后排腿托？---------奔驰是在座椅前面，奥迪在后排座椅后面，需要切换到航空躺椅模式就可以见到，还提供足部按摩以及加热！
2.历史底蕴问题？
我的理解：Horch隶属于四环当中的一员，源自创始人奥古斯特老爷子名儿，他在19世纪初创立的两大豪华品牌，而Horch的定位我想学过汽车发展史的应该有所耳闻吧！(这里就不细说了)，Horch和奥迪不是一个量级，一个主打奢华，一个主打民用，在经历一战二战合并成汽车联盟，后来改名Audi，Horch生产制造终结于50年代，我想底蕴是足够的，也并不是靠宣传多了得来底蕴吧！不过有不解很正常，毕竟这个牌子已经很久没有露过面了…所以我觉得奥迪接下来的问题就是怎么去讲故事！
3.为什么在这个阶段推出？
我的理解：首先奥迪已经确立了2026年之后不会再出搭载汽油发动机的新车(这里新车指的是目前品牌当中没有在市面上销售过的车)，那么一切就变的很顺然，品牌有更多的事情需要做，转型过程当中，老板们完全有必要把之前的“辉煌”带回来(Horch项目定项在2019年)，开始发布电动三部曲终章(可以理解为未来三大超级旗舰)，可伸缩的大型GT跑车，大型四门旅行车，以及明年在中国首发的MPV车型，这都是开始！而在三部曲当中Horch 853A老爷子第一次进大家视野，源自超豪华的理念借鉴得以以现代化的结晶推出三部曲！方向对了以后，那做事情就很快了，还记得之前结合大众以及保时捷联手打造的四大平台吧，MEB，MLB Evo，J1，PPE，今后全部诞生大面积纯电车型，覆盖面可以从小型车到大型豪华车以及超豪华车型，所以以上都完成了，那么这个阶段推出是正确的(芯片短缺以及全球疫情的情况下，品牌老板可以腾出时间来思考未来)
4.先在A8L车型推出“Horch”意义在哪儿？
我的理解：A8L是目前奥迪旗舰，属于技术旗舰，本意目的不是为了卖多少销量(包括奔驰宝马也没有这么想过旗舰车要卖的如何夸张，大部分还是被大家神话了，当然这种效果是一定要的)，奥迪会把在勒芒，FE方程式，DTM积累的技术经验以最快的速度下放到民用量产车来提供给全球用户使用，那么参加任何顶级赛事目的都是如此(当然一方面也可以吹吹牛告诉消费者我很厉害！)，以最近的例子奥迪将在2022年年初参加达喀尔拉力赛，品牌首次涉及这个领域，主要的目的还是想验证充电速度以及电池组在恶劣环境下的能力(目的也是为了给量产车使用)，说了这么多，其实还是看不惯奔驰一家吃香，哈哈！
5.为什么“暂时”只提供中国市场？欧洲什么时候有？
我的理解：这个应该大家都知道，中国已经是众多豪华品牌的第一大市场，中国也是豪华车超豪华车最大消费市场，拥有很无底洞的潜力，这种潜力每年以倍数增加(大数据回头可以去看看消费者报告)，那么Horch一词或许在欧洲多多少少还有知名度以及影响力，但中国市场明显是“空白”的，在全球第一大豪华车消费市场里一个超豪华品牌车型“空白”是件多么可怕的事情，有点类似你去百达翡丽要买块劳力士那么恐怖！所以我猜奥迪的本意并非这么简单，我想后面会有很大一盘棋需要逐渐释放(前两天的全球首席时间只有仅仅22分钟时间就结束了，这个从来没有过，奥迪执行官都没有露面，甚至欧洲官网都没有宣传图油管都没有任何征消息)，所以在中国市场“复活”这位以创始人命名传奇的品牌，非常不简单，我相信奥迪已经准备好了下面如何去讲故事，最近的就是下月19号开幕的广州车展，我想到那时会有更加详细的解读！至于去不去欧洲，我想大家等等吧！
6.A8L Horch的用户群在哪儿？
我的理解：很多用户购买百万级大型行政轿车，时间长了多少还是会觉得还不够，这个“还不够”字面意思理解可以是，虽然百万级了，但距离超豪华的标准或者顶级豪华的标准还有不少距离，我举个例子怎么理解这件事儿，一款车，我到底买低配，中配，还是顶配好，一般人觉得买顶配的一般是傻子，豪华车也不能买低配，结果大多数人买了中配，那么中配就面临一个很尴尬的问题，不高和不低，伸手摘不到月亮，下去进不了台面(身边太多这类用户)，也就是说当我即使拥有了购买S级，7系的实力，但可能没办法一下子拥有购买宾利劳斯实力，因为你都知道今后你换车，只能往上不会往下，所以这个时候迈巴赫S级就成了大佬们首选，你想大佬们懂你品牌历史？得有很高对品牌的认可？又或者说大佬们得你支配？这个想法不要有，借用网友的一些话：买超豪华的用户，还真大部分就是看你东西好，空间大，看着舒服，合适自己，觉得开出门与众不同，适应任何场合，足矣！要求大佬们知道你历史渊源的，可能是品牌销售或者合作媒体的臆测，饭局上的谈资罢了！而奥迪明显就是看不惯这类只有一个人能玩的“游戏”，所以会开始做事！
7.Horch的前景怎么样？
我的理解：会很有挑战，这个挑战非常不易，因为要面对一个在超豪华市场耕耘多年的朋友，强大的对手，所以首先故事必须拟好，先把故事说出来，故事的开场很重要，之后得提供强有力的氛围(高端用户体验)，准备好足够的费用(也就是广宣以及树立超豪概念，虽然这个牌子不差钱)！
8.Horch未来还有其它“朋友”吗？
我的理解：一定有，而且会有不少，奥迪的“野心”不会止步于一台车，那么会不会有Q8 Horch，Q9 Horch？又或者其它名字的Horch车型？这个猜测留给各位吧！或许发展速度要比奔驰发展迈巴赫要更快！以上是我个人见解，不一定是你喜欢的，勿怪！
伦敦时间2019年7月16日路特斯在皇家园艺大厅揭晓了全新旗舰超跑Evija的面纱，阔别英国六年的我重新回到伦敦，亲眼目睹了路特斯这个71岁跑车品牌的浴火重生。
Evija是吉利控股以后路特斯的首款全新车型，定位是Hypercar，用车迷俗称就是神车级别的，整个车从我个人审美来看，前部没有硬伤，线条流畅、比例匀称，但作为Hypercar级别似乎略欠缺了点惊世骇俗的气势，但看实车足够低矮的前部，复杂的双层前扰流器、前盖的气流通道依然具有能令大量路人驻足欣赏的魅力
侧面看个人觉得稍微有点短，主线条不够舒展，显得有点胖，但等尾翼升起以后视觉上就舒服多了，侧面复杂的气流通道使之具备立体雕塑般的，这不仅仅是为了好看，更重要是满足其赛车级的空气动力学设计目的。
尾部硕大的气流通道和扩散器无愧于其Hypercar定位，无论你是不是认识这辆车，看到它的尾部都会立刻断定这是一辆强悍至极的超级跑车。
车标可以根据客户需求用钛合金、碳纤维等材料制成。
全球首款远、近光均采用激光光束的大灯，欧司朗制造。
碳纤维单体壳式底盘，供应商是意大利CPC，总重量仅为129公斤
电池组安置在乘员舱后边中间位置，既方便更换，又保持了平衡。
前轮拱后部设置了可弹出式摄像头，取消了车外后视镜，降低风阻系数，驾驶者通过车内屏幕观看两侧环境
尾部气流通道末端围绕着红色LED灯带，灵感来自于战斗机加力燃烧
仪表台采用独特的悬空横梁设计，强化了横向支撑力
方向盘的设计类似于勒芒LMP组或F1赛车风格，方向盘为手动调节
整车只有一个显示屏位于方向盘前，没有中控屏幕
中控台配有触觉反馈的感应按钮，每个按钮都位于六角形凹槽中
车内也没有后视镜，车顶安装了后向摄像头
升降式可变倾角DRS尾翼
与F1、FE赛车著名供应商威廉姆斯合作开发的核心电动系统
支持Apple CarPlay或Android Auto连接智能手机
C柱上带有英国米字旗徽标，也可根据客户需求定制为其他旗帜、家族纹章或个人标识。
路特斯全新Hypercar Evija（代号Type 130）
长4,459/宽2,000/高1,122（毫米)
底盘高度105毫米
整备质量1,680公斤（最轻配置下）
2,000千瓦电池，电池重600公斤
串联轴向布置的两个高功率密度电动机
纯电四驱
2,000马力成为目前全世界动力性能最强劲的量产车，未来更有计划在电池技术提升以后为客户更换新式电池进一步提升动力性能。
扭矩1,700牛·米，扭矩矢量控制系统分配四个电动机的动力输出，保持车辆稳定
官方提供给媒体的性能数据是：
0~100km/h加速低于3秒
0~300km/h加速低于9秒
最高时速：320 km/h
我通过未经证实的小道消息获知目前官方实测是：
0-100km/h加速1.9秒-2秒之间
0-300km/h加速7.8秒
最高时速：460km/h，（电子限速至320）
电池容量/功率：70 千瓦/时 / 2,000 千瓦
充电时间（350千瓦充电器）：18分钟
WLTP综合工况测试续航里程为400公里（250英里），NEDC综合工况测试续航里程达434公里（270英里）
限量制造130辆
价格：170~200万英镑(不含税)，25万英镑订金（可退）
2020年开始交付，设计、研发和制造都在英国诺福克海瑟尔路特斯总部。
Vision 80是路特斯展望未来十年的计划，届时Lotus品牌将步入创办八十周年：
2020年量产Type 130（Evija)
2021年早期上市新一代跑车
2022年上半年推出SUV和更多跑车型号
计划在2027年即Lotus 80周年前实现年产10万辆的目标。
Evija的推出将为以后陆续推出的路特斯全新高性能豪华提供研发核心思路，之后在问答环节我还向路特斯汽车集团设计总监Russell Carr和同事Louis Kerr提出了一些问题。
问：Evija被定位成路特斯全新的旗舰型号，这是否意味着Lotus未来将会转变成全电动化品牌？
答：十年计划里既有电动也有内燃机的考量，但具体不方便透露。
问：未来Lotus是否有计划复活Esprit这一经典型号？如果有，新Esprit预计采用传统燃油驱动、混动还是纯电动？（这个是我个人非常喜欢的型号）
答：目前属于公司机密，但不排除复活一些历史上经典车型的可能性。
问：超级跑车的乐趣除了性能外，声浪等感官刺激也同样重要，Evija作为一辆纯电动Hypercar如何处理电动车感官刺激先天薄弱的问题？
答：作为纯电动超跑，Evija在低速行驶时悄无声息。因此按照法规使用前置扬声器播放数字合成的声音提醒附近的路人。关于声浪的感官刺激设计人员也有考量，未来会根据客户需求提供各种车型的声浪作为选择（按照这个回答理解，我如果是Evija客户是不是可以要求提供F1的声浪？）
问：Evija在以赛道模式最高功率输出下续航里程是多少？
答：在2000马力全力输出的赛道模式下，续航约为80英里（约129公里）
问：电子后视镜是否符合当前各国法规？
答：目前电子后视镜在多数国家都被允许使用。
关于Lotus Evija和路特斯的计划我记住的都分享给大家了，现在伦敦时间夜里十二点多了，微博长文又发疯了，两千个字硬说我超过9万字不让发，排版排了半天也不让用文配图方式发文章，只能将凑9张图发微博了，各位将就看吧，困死了，晚安[月亮] https://t.cn/RxBHUwf
Evija是吉利控股以后路特斯的首款全新车型，定位是Hypercar，用车迷俗称就是神车级别的，整个车从我个人审美来看，前部没有硬伤，线条流畅、比例匀称，但作为Hypercar级别似乎略欠缺了点惊世骇俗的气势，但看实车足够低矮的前部，复杂的双层前扰流器、前盖的气流通道依然具有能令大量路人驻足欣赏的魅力
侧面看个人觉得稍微有点短，主线条不够舒展，显得有点胖，但等尾翼升起以后视觉上就舒服多了，侧面复杂的气流通道使之具备立体雕塑般的，这不仅仅是为了好看，更重要是满足其赛车级的空气动力学设计目的。
尾部硕大的气流通道和扩散器无愧于其Hypercar定位，无论你是不是认识这辆车，看到它的尾部都会立刻断定这是一辆强悍至极的超级跑车。
车标可以根据客户需求用钛合金、碳纤维等材料制成。
全球首款远、近光均采用激光光束的大灯，欧司朗制造。
碳纤维单体壳式底盘，供应商是意大利CPC，总重量仅为129公斤
电池组安置在乘员舱后边中间位置，既方便更换，又保持了平衡。
前轮拱后部设置了可弹出式摄像头，取消了车外后视镜，降低风阻系数，驾驶者通过车内屏幕观看两侧环境
尾部气流通道末端围绕着红色LED灯带，灵感来自于战斗机加力燃烧
仪表台采用独特的悬空横梁设计，强化了横向支撑力
方向盘的设计类似于勒芒LMP组或F1赛车风格，方向盘为手动调节
整车只有一个显示屏位于方向盘前，没有中控屏幕
中控台配有触觉反馈的感应按钮，每个按钮都位于六角形凹槽中
车内也没有后视镜，车顶安装了后向摄像头
升降式可变倾角DRS尾翼
与F1、FE赛车著名供应商威廉姆斯合作开发的核心电动系统
支持Apple CarPlay或Android Auto连接智能手机
C柱上带有英国米字旗徽标，也可根据客户需求定制为其他旗帜、家族纹章或个人标识。
路特斯全新Hypercar Evija（代号Type 130）
长4,459/宽2,000/高1,122（毫米)
底盘高度105毫米
整备质量1,680公斤（最轻配置下）
2,000千瓦电池，电池重600公斤
串联轴向布置的两个高功率密度电动机
纯电四驱
2,000马力成为目前全世界动力性能最强劲的量产车，未来更有计划在电池技术提升以后为客户更换新式电池进一步提升动力性能。
扭矩1,700牛·米，扭矩矢量控制系统分配四个电动机的动力输出，保持车辆稳定
官方提供给媒体的性能数据是：
0~100km/h加速低于3秒
0~300km/h加速低于9秒
最高时速：320 km/h
我通过未经证实的小道消息获知目前官方实测是：
0-100km/h加速1.9秒-2秒之间
0-300km/h加速7.8秒
最高时速：460km/h，（电子限速至320）
电池容量/功率：70 千瓦/时 / 2,000 千瓦
充电时间（350千瓦充电器）：18分钟
WLTP综合工况测试续航里程为400公里（250英里），NEDC综合工况测试续航里程达434公里（270英里）
限量制造130辆
价格：170~200万英镑(不含税)，25万英镑订金（可退）
2020年开始交付，设计、研发和制造都在英国诺福克海瑟尔路特斯总部。
Vision 80是路特斯展望未来十年的计划，届时Lotus品牌将步入创办八十周年：
2020年量产Type 130（Evija)
2021年早期上市新一代跑车
2022年上半年推出SUV和更多跑车型号
计划在2027年即Lotus 80周年前实现年产10万辆的目标。
Evija的推出将为以后陆续推出的路特斯全新高性能豪华提供研发核心思路，之后在问答环节我还向路特斯汽车集团设计总监Russell Carr和同事Louis Kerr提出了一些问题。
问：Evija被定位成路特斯全新的旗舰型号，这是否意味着Lotus未来将会转变成全电动化品牌？
答：十年计划里既有电动也有内燃机的考量，但具体不方便透露。
问：未来Lotus是否有计划复活Esprit这一经典型号？如果有，新Esprit预计采用传统燃油驱动、混动还是纯电动？（这个是我个人非常喜欢的型号）
答：目前属于公司机密，但不排除复活一些历史上经典车型的可能性。
问：超级跑车的乐趣除了性能外，声浪等感官刺激也同样重要，Evija作为一辆纯电动Hypercar如何处理电动车感官刺激先天薄弱的问题？
答：作为纯电动超跑，Evija在低速行驶时悄无声息。因此按照法规使用前置扬声器播放数字合成的声音提醒附近的路人。关于声浪的感官刺激设计人员也有考量，未来会根据客户需求提供各种车型的声浪作为选择（按照这个回答理解，我如果是Evija客户是不是可以要求提供F1的声浪？）
问：Evija在以赛道模式最高功率输出下续航里程是多少？
答：在2000马力全力输出的赛道模式下，续航约为80英里（约129公里）
问：电子后视镜是否符合当前各国法规？
答：目前电子后视镜在多数国家都被允许使用。
关于Lotus Evija和路特斯的计划我记住的都分享给大家了，现在伦敦时间夜里十二点多了，微博长文又发疯了，两千个字硬说我超过9万字不让发，排版排了半天也不让用文配图方式发文章，只能将凑9张图发微博了，各位将就看吧，困死了，晚安[月亮] https://t.cn/RxBHUwf
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