#汽车[超话]##车打芝士# 纯电车保值率第一名是特斯拉？快看看你的车子上榜没！
随着新能源汽车市场的发展，新能源车型必然是越来越多的，买新能源汽车不仅仅环保，也是大势所趋，但仍有消费者担心，新能源车型保值率低，换车时置换不了多少钱。近日，中国汽车流通协会公布了今年上半年中国汽车的保值率报告和具体车型保值率排名，数据显示，新能源车型保值率并不低，甚至超过了一些传统燃油车。
在这个榜单中可以看到，特斯拉旗下明星车型Model Y的保值率位于首位，一年保值率高达88.76%，这个数据超过了保时捷Taycan的一年保值率88.02%。而其同门车型Model X和Model 3则分别87.05%与83.03%排在第四名和第七名。
值得一提的是，Model 3 83.03%的保值率甚至超过了保值率为82.5%的燃油车丰田凯美瑞，就连奔驰C级等传统中型车保值率均不敌Model 3。
第三名是五菱汽车的宏光MINIEV，一年保值率高达87.55%，仅次Model Y和Taycan，一方面是因为保有量远超其他微型车，另一方面，不管是传统燃油车还是新能车，小型车、微型车保值率往往更高，结合榜单来看，第六名的科莱威CLEVER、第八名的零跑T03、第十名的奇瑞新能源小蚂蚁均属于微型车。
第五名是欧拉好猫，一年保值率高达85.77%，力压比亚迪海豚和零跑S01等车型，这个成绩还挺意外的。
第九名是高合HiPhi X，一年保值率为82.64%。第十一至第十五名分别为：比亚迪汉EV（81.89%）、广汽埃安AION Y（81.43%）、蔚来ES6（80.48%）、小鹏汽车P7（79.44%）和荣威i6 MAX EV（79.27%）。
比亚迪作为全国甚至是全球销量最好的新能源车企，自然是备受关注，它的保值率也较高，虽然从榜单中看到汉EV排到第十一名，但实际这么说吧，您购买一台21.48万元的入门级车型，一年后换车仍能卖到17.58万元，所以并不存在“不保值”一说，它甚至比一些传统油车还保值。
通过保值率可以发现，购买新能源车型的消费者们无需担心保值率问题，热门车型基本都不会低，纯电车也是如此。同时透过新车和二手车市场的表现，可以看到自主品牌快速崛起，在国内新能源汽车市场，甚至是全球的新能源汽车市场都有些话语权，逐渐地赢得了越来越多消费者的信赖，特别是一些新势力品牌，虽然新，但是实力还是满满的！所以大家对于国货一定要有信心，可以多多支持国货！
随着新能源汽车市场的发展，新能源车型必然是越来越多的，买新能源汽车不仅仅环保，也是大势所趋，但仍有消费者担心，新能源车型保值率低，换车时置换不了多少钱。近日，中国汽车流通协会公布了今年上半年中国汽车的保值率报告和具体车型保值率排名，数据显示，新能源车型保值率并不低，甚至超过了一些传统燃油车。
在这个榜单中可以看到，特斯拉旗下明星车型Model Y的保值率位于首位，一年保值率高达88.76%，这个数据超过了保时捷Taycan的一年保值率88.02%。而其同门车型Model X和Model 3则分别87.05%与83.03%排在第四名和第七名。
值得一提的是，Model 3 83.03%的保值率甚至超过了保值率为82.5%的燃油车丰田凯美瑞，就连奔驰C级等传统中型车保值率均不敌Model 3。
第三名是五菱汽车的宏光MINIEV，一年保值率高达87.55%，仅次Model Y和Taycan，一方面是因为保有量远超其他微型车，另一方面，不管是传统燃油车还是新能车，小型车、微型车保值率往往更高，结合榜单来看，第六名的科莱威CLEVER、第八名的零跑T03、第十名的奇瑞新能源小蚂蚁均属于微型车。
第五名是欧拉好猫，一年保值率高达85.77%，力压比亚迪海豚和零跑S01等车型，这个成绩还挺意外的。
第九名是高合HiPhi X，一年保值率为82.64%。第十一至第十五名分别为：比亚迪汉EV（81.89%）、广汽埃安AION Y（81.43%）、蔚来ES6（80.48%）、小鹏汽车P7（79.44%）和荣威i6 MAX EV（79.27%）。
比亚迪作为全国甚至是全球销量最好的新能源车企，自然是备受关注，它的保值率也较高，虽然从榜单中看到汉EV排到第十一名，但实际这么说吧，您购买一台21.48万元的入门级车型，一年后换车仍能卖到17.58万元，所以并不存在“不保值”一说，它甚至比一些传统油车还保值。
通过保值率可以发现，购买新能源车型的消费者们无需担心保值率问题，热门车型基本都不会低，纯电车也是如此。同时透过新车和二手车市场的表现，可以看到自主品牌快速崛起，在国内新能源汽车市场，甚至是全球的新能源汽车市场都有些话语权，逐渐地赢得了越来越多消费者的信赖，特别是一些新势力品牌，虽然新，但是实力还是满满的！所以大家对于国货一定要有信心，可以多多支持国货！
《永远的仔（1再见）》——(日)天童荒太
神奈川县川崎市多摩市多摩医院老年病区的副护士长久坂优希与故友笙一郎和梁平意外相遇，重逢的喜悦令她忍不住眼含热泪，内心深处却暗藏着深深的不安与恐惧。十八年前，他们曾一同在儿童医院精神病科的病院楼动物园里住院治疗，三个人分别有着动物的绰号：海豚、鼹鼠和长颈鹿。那时候，他们像动物的孩子那样，承受着非人的折磨，却仍想拼命活下去……
神奈川县川崎市多摩市多摩医院老年病区的副护士长久坂优希与故友笙一郎和梁平意外相遇，重逢的喜悦令她忍不住眼含热泪，内心深处却暗藏着深深的不安与恐惧。十八年前，他们曾一同在儿童医院精神病科的病院楼动物园里住院治疗，三个人分别有着动物的绰号：海豚、鼹鼠和长颈鹿。那时候，他们像动物的孩子那样，承受着非人的折磨，却仍想拼命活下去……
除了产能过剩这一潜在风险之外，缺少“新故事”，同样是比亚迪面临的一大难题。
从销量来看，比亚迪已经成为国产汽车领域绝对的“扛把子”，无论是“蔚小理”等造车新势力还是吉利、长城等老牌车企，如今都难以望其项背；而从全球的角度来看，2022年上半年，比亚迪的新能源汽车销量为64.14万辆，超越了特斯拉的56.5万辆，登顶全球第一。
不过，随着上半年销量登顶全球第一之后，比亚迪的想象空间也随之消失，而这或许也是其6月份以来股价大幅下挫的重要原因之一。
当然，比亚迪也深知这背后的风险，在王朝系列大举成功之后，比亚迪开始推出新的系列——海洋网，并不断推出新的产品，例如海豚、海豹、逐舰05甚至是军舰系列，希望通过推出新的产品线，来扩大自己的影响力，讲述一个新的故事。
此外，比亚迪还加快了对外投资的脚步，据天眼查数据，自2013年比亚迪开始首次对外投资至今，公司共发生过38家企业对外投资，涵盖锂电材料、碳材料、高分子材料、太阳能电池、矿产、芯片、光电半导体、人工智能、工业软件、数字光学设备等多个行业。
而在这38家企业的对外投资中，在2021年至2022年4月的不到一年半时间，就高达27家，占公司多年投资总数超七成，从中不难看出比亚迪寻找“新故事”的急迫心情。
不过，从目前来看，比亚迪的“新故事”俨然还未找到，虽然已经登顶全球销量冠军，但比亚迪更多凭借的还是性价比，在智能化领域和头部车企特斯拉相比仍有很大的距离。
从曾经的电池龙头到如今的新能源汽车龙头，不可否认，比亚迪已经足够成功；但在已经登顶之后，比亚迪想要继续向前，则需要更多的“新故事”，而这也是比亚迪站稳万亿市值的考验。
从销量来看，比亚迪已经成为国产汽车领域绝对的“扛把子”，无论是“蔚小理”等造车新势力还是吉利、长城等老牌车企，如今都难以望其项背；而从全球的角度来看，2022年上半年，比亚迪的新能源汽车销量为64.14万辆，超越了特斯拉的56.5万辆，登顶全球第一。
不过，随着上半年销量登顶全球第一之后，比亚迪的想象空间也随之消失，而这或许也是其6月份以来股价大幅下挫的重要原因之一。
当然，比亚迪也深知这背后的风险，在王朝系列大举成功之后，比亚迪开始推出新的系列——海洋网，并不断推出新的产品，例如海豚、海豹、逐舰05甚至是军舰系列，希望通过推出新的产品线，来扩大自己的影响力，讲述一个新的故事。
此外，比亚迪还加快了对外投资的脚步，据天眼查数据，自2013年比亚迪开始首次对外投资至今，公司共发生过38家企业对外投资，涵盖锂电材料、碳材料、高分子材料、太阳能电池、矿产、芯片、光电半导体、人工智能、工业软件、数字光学设备等多个行业。
而在这38家企业的对外投资中，在2021年至2022年4月的不到一年半时间，就高达27家，占公司多年投资总数超七成，从中不难看出比亚迪寻找“新故事”的急迫心情。
不过，从目前来看，比亚迪的“新故事”俨然还未找到，虽然已经登顶全球销量冠军，但比亚迪更多凭借的还是性价比，在智能化领域和头部车企特斯拉相比仍有很大的距离。
从曾经的电池龙头到如今的新能源汽车龙头，不可否认，比亚迪已经足够成功；但在已经登顶之后，比亚迪想要继续向前，则需要更多的“新故事”，而这也是比亚迪站稳万亿市值的考验。
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