———华东医药
研发支出能够撑起宏伟蓝图吗？
如何将华东医药规划的蓝图实现？唯有投入真金白银进行研发一条路。
在华东医药的近年财报中，研发是管理层反复重点提及的词汇，并承诺将继续加大研发投入，坚持以临床价值为导向的创新药研发。数据层面观测，华东医药2019年至2021年的研发费用合计29.8亿元，每年近十亿元的研发投入不可谓不重视研发，但这些资金真能能够撑起华东医药的宏伟蓝图吗？
为了解答这个问题，我们统计了中国所有医药公司的研发数据，
在所有中国药企中，华东医药2021年的研发投入只能排到第25位，其研发投入甚至比很多尚未盈利的港股18A公司更少。
更为尴尬的是，在2021年研发投入前25的公司中，
除康弘药业研发投入出现39.8%的滑坡外，
其他24家公司的研发投入都呈现增长态势，而这些公司中华东医药的研发支出增速是最低的。
虽然我们不能以此来评判华东医药的研发决心，但与同行业公司相较后我们不难发现，它的研发投入力度远没有宣传的那么大。
为了做好———创新药
——百济神州、——信达生物、———君实生物等公司不惜投入数十亿资金
而华东医药除创新药外，还布局了众多赛道，但它的研发投入远少于这些公司，这不禁让我们再次发出感叹，这些研发费用真的能够支撑起华东医药如此庞大的宏伟蓝图吗？
华东医药究竟是怎样一家公司？
繁多的概念总是能给投资者做多的理由，因此投资者对于华东医药的看法也大不相同。但概念只会影响投资者的情绪，
真正主导股价走势的依然是公司的基本面，而华东医药不久前财报中披露的数据最能说明问题。
纵观全局，在经历连续两年的业绩滑坡后，华东医药终于在2022年重拾涨势，今年前三季度，公司总营收同比增长7.5%，归属净利润同比增长4.5%。不过，与疫情前的2019年相比，华东医药的这两项数据仍有很大差距，可见公司业务依然处于疫情后周期的复苏之中。
市值角度考量，华东医药2019年的股价均值为28.94元，总市值约合506.46亿元；如今虽然业绩暂未回到2019年的水平，但公司今年的成交均价却高达42元以上，总市值约合746亿元，整体市值出现了约50%的上涨。
华东医药与三年前最大的不同就在于战略的差异。
三年之前，虽然华东医药也曾布局中药、医美等赛道，但公司整体规划较为清晰，尤其是引进阿卡波糖后，围绕糖尿病进行的一系列储备管线布局，都显示出华东医药管理层极为清晰的国产替代的发展脉络。
在当时，降糖药物在我国都是薄弱的一环，特别是很多新型降糖药只能依赖于进口。基于此种背景，华东医药先是引进那时主流降糖药阿卡波糖，然后又布局了GLP-1受体激动剂、DPP-4酶抑制剂、SGLT-2抑制剂等一系列的新型降糖药物，如今这些之前的前瞻性布局正在逐步开始转化为公司的确定性。
2020年的时候，因为竞价失误，华东医药的主力药物阿卡波糖错失“集采”，投资者一度认为这会对公司的业绩造成严重影响，然而最终华东医药的业绩却仅出现小幅下滑。如此之强的业绩韧性，离不开之前对于糖尿病赛道的系统布局。
反观如今，华东医药不再聚焦于某一赛道，而是将公司的精力发散至多个热门赛道，医美、ADC、合成生物学，可以说当下行业中流行什么华东医药就布局什么。
但在华东医药的三季报中，毛利率仅7%的医药商业业务贡献了公司68.1%的营收，而公司85.3%的净利润则由医药工业业务所贡献，新兴业务对公司业绩的影响微乎其微。
或许不少投资者对于这样的分析无法认同，因为新兴业务布局的是未来，它们的价值肯定是会在未来显现的。放在以前，这样的观点没错，但随着港股18A药企的估值崩盘，早期管线的价值已经大打折扣，短期无法兑现的价值是难以获得市场认可的。#投资#
华东医药究竟是怎样一家公司？
繁多的概念总是能给投资者做多的理由，因此投资者对于华东医药的看法也大不相同。但概念只会影响投资者的情绪，真正主导股价走势的依然是公司的基本面，而华东医药不久前财报中披露的数据最能说明问题。
纵观全局，在经历连续两年的业绩滑坡后，华东医药终于在2022年重拾涨势，今年前三季度，公司总营收同比增长7.5%，归属净利润同比增长4.5%。不过，与疫情前的2019年相比，华东医药的这两项数据仍有很大差距，可见公司业务依然处于疫情后周期的复苏之中。
市值角度考量，华东医药2019年的股价均值为28.94元，总市值约合506.46亿元；如今虽然业绩暂未回到2019年的水平，但公司今年的成交均价却高达42元以上，总市值约合746亿元，整体市值出现了约50%的上涨。
华东医药与三年前最大的不同就在于战略的差异。
三年之前，虽然华东医药也曾布局中药、医美等赛道，但公司整体规划较为清晰，尤其是引进阿卡波糖后，围绕糖尿病进行的一系列储备管线布局，都显示出华东医药管理层极为清晰的国产替代的发展脉络。
在当时，降糖药物在我国都是薄弱的一环，特别是很多新型降糖药只能依赖于进口。基于此种背景，华东医药先是引进那时主流降糖药阿卡波糖，然后又布局了GLP-1受体激动剂、DPP-4酶抑制剂、SGLT-2抑制剂等一系列的新型降糖药物，如今这些之前的前瞻性布局正在逐步开始转化为公司的确定性。
2020年的时候，因为竞价失误，华东医药的主力药物阿卡波糖错失“集采”，投资者一度认为这会对公司的业绩造成严重影响，然而最终华东医药的业绩却仅出现小幅下滑。如此之强的业绩韧性，离不开之前对于糖尿病赛道的系统布局。
反观如今，华东医药不再聚焦于某一赛道，而是将公司的精力发散至多个热门赛道，医美、ADC、合成生物学，可以说当下行业中流行什么华东医药就布局什么。
但在华东医药的三季报中，毛利率仅7%的医药商业业务贡献了公司68.1%的营收，而公司85.3%的净利润则由医药工业业务所贡献，新兴业务对公司业绩的影响微乎其微。
或许不少投资者对于这样的分析无法认同，因为新兴业务布局的是未来，它们的价值肯定是会在未来显现的。放在以前，这样的观点没错，但随着港股18A药企的估值崩盘，早期管线的价值已经大打折扣，短期无法兑现的价值是难以获得市场认可的。#投资##价值投资日志[超话]#
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如何将华东医药规划的蓝图实现？唯有投入真金白银进行研发一条路。
在华东医药的近年财报中，研发是管理层反复重点提及的词汇，并承诺将继续加大研发投入，坚持以临床价值为导向的创新药研发。数据层面观测，华东医药2019年至2021年的研发费用合计29.8亿元，每年近十亿元的研发投入不可谓不重视研发，但这些资金真能能够撑起华东医药的宏伟蓝图吗？
为了解答这个问题，我们统计了中国所有医药公司的研发数据，
在所有中国药企中，华东医药2021年的研发投入只能排到第25位，其研发投入甚至比很多尚未盈利的港股18A公司更少。
更为尴尬的是，在2021年研发投入前25的公司中，
除康弘药业研发投入出现39.8%的滑坡外，
其他24家公司的研发投入都呈现增长态势，而这些公司中华东医药的研发支出增速是最低的。
虽然我们不能以此来评判华东医药的研发决心，但与同行业公司相较后我们不难发现，它的研发投入力度远没有宣传的那么大。
为了做好———创新药
——百济神州、——信达生物、———君实生物等公司不惜投入数十亿资金
而华东医药除创新药外，还布局了众多赛道，但它的研发投入远少于这些公司，这不禁让我们再次发出感叹，这些研发费用真的能够支撑起华东医药如此庞大的宏伟蓝图吗？
华东医药究竟是怎样一家公司？
繁多的概念总是能给投资者做多的理由，因此投资者对于华东医药的看法也大不相同。但概念只会影响投资者的情绪，
真正主导股价走势的依然是公司的基本面，而华东医药不久前财报中披露的数据最能说明问题。
纵观全局，在经历连续两年的业绩滑坡后，华东医药终于在2022年重拾涨势，今年前三季度，公司总营收同比增长7.5%，归属净利润同比增长4.5%。不过，与疫情前的2019年相比，华东医药的这两项数据仍有很大差距，可见公司业务依然处于疫情后周期的复苏之中。
市值角度考量，华东医药2019年的股价均值为28.94元，总市值约合506.46亿元；如今虽然业绩暂未回到2019年的水平，但公司今年的成交均价却高达42元以上，总市值约合746亿元，整体市值出现了约50%的上涨。
华东医药与三年前最大的不同就在于战略的差异。
三年之前，虽然华东医药也曾布局中药、医美等赛道，但公司整体规划较为清晰，尤其是引进阿卡波糖后，围绕糖尿病进行的一系列储备管线布局，都显示出华东医药管理层极为清晰的国产替代的发展脉络。
在当时，降糖药物在我国都是薄弱的一环，特别是很多新型降糖药只能依赖于进口。基于此种背景，华东医药先是引进那时主流降糖药阿卡波糖，然后又布局了GLP-1受体激动剂、DPP-4酶抑制剂、SGLT-2抑制剂等一系列的新型降糖药物，如今这些之前的前瞻性布局正在逐步开始转化为公司的确定性。
2020年的时候，因为竞价失误，华东医药的主力药物阿卡波糖错失“集采”，投资者一度认为这会对公司的业绩造成严重影响，然而最终华东医药的业绩却仅出现小幅下滑。如此之强的业绩韧性，离不开之前对于糖尿病赛道的系统布局。
反观如今，华东医药不再聚焦于某一赛道，而是将公司的精力发散至多个热门赛道，医美、ADC、合成生物学，可以说当下行业中流行什么华东医药就布局什么。
但在华东医药的三季报中，毛利率仅7%的医药商业业务贡献了公司68.1%的营收，而公司85.3%的净利润则由医药工业业务所贡献，新兴业务对公司业绩的影响微乎其微。
或许不少投资者对于这样的分析无法认同，因为新兴业务布局的是未来，它们的价值肯定是会在未来显现的。放在以前，这样的观点没错，但随着港股18A药企的估值崩盘，早期管线的价值已经大打折扣，短期无法兑现的价值是难以获得市场认可的。#投资#
华东医药究竟是怎样一家公司？
繁多的概念总是能给投资者做多的理由，因此投资者对于华东医药的看法也大不相同。但概念只会影响投资者的情绪，真正主导股价走势的依然是公司的基本面，而华东医药不久前财报中披露的数据最能说明问题。
纵观全局，在经历连续两年的业绩滑坡后，华东医药终于在2022年重拾涨势，今年前三季度，公司总营收同比增长7.5%，归属净利润同比增长4.5%。不过，与疫情前的2019年相比，华东医药的这两项数据仍有很大差距，可见公司业务依然处于疫情后周期的复苏之中。
市值角度考量，华东医药2019年的股价均值为28.94元，总市值约合506.46亿元；如今虽然业绩暂未回到2019年的水平，但公司今年的成交均价却高达42元以上，总市值约合746亿元，整体市值出现了约50%的上涨。
华东医药与三年前最大的不同就在于战略的差异。
三年之前，虽然华东医药也曾布局中药、医美等赛道，但公司整体规划较为清晰，尤其是引进阿卡波糖后，围绕糖尿病进行的一系列储备管线布局，都显示出华东医药管理层极为清晰的国产替代的发展脉络。
在当时，降糖药物在我国都是薄弱的一环，特别是很多新型降糖药只能依赖于进口。基于此种背景，华东医药先是引进那时主流降糖药阿卡波糖，然后又布局了GLP-1受体激动剂、DPP-4酶抑制剂、SGLT-2抑制剂等一系列的新型降糖药物，如今这些之前的前瞻性布局正在逐步开始转化为公司的确定性。
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【汽车数智化重塑多关注这三个方向】在汽车数智化和智能电动趋势下，汽车行业正面临生态重构，数字化转型升级是必由之路。随着汽车行业由增量市场转为存量市场，日益激烈的市场竞争需要车企采取新的应对措施。联友科技认为，在加快提升企业效能的同时、加强产品和服务创新，直连用户、以数据为驱动的用户全生命周期运营和全场景的智能化产品服务已成为车企数智化转型新趋势。
面对汽车行业数智化的趋势与方向，车企如何发力？联友科技认为，车企需要通过提升企业全价值链效能、打造产品服务矩阵、构建用户运营体系三个方向，树立自身差异化优势，以在市场竞争中获得先机。
全价值链效能提升是基本层面，能够有力支撑起产品服务矩阵的构建和创新，并以此为基础，进而建立起服务用户全旅程的运营体系。
数智化重塑方向一：全价值链效能提升，本质上是通过信息化实现各个业务线上化，达到工作效率的整体提升，并通过全链路的数据拉通和业务中台的打造，保障不同业务数据流的统一，以业务模块化解耦实现中台化的全盘高效协调联动。
数智化重塑方向二：创新产品服务矩阵，面对用户线上化、多样化、实时化的产品服务需求和趋势，车企创新产品服务矩阵需要在信息化基础上进一步展开业务模式变革，以新技术和行业生态为支撑，在产品层面建立协同开发模式和丰富的商业模式；转变传统业务模式，驱动用户产品服务创新，以聚焦场景化、软硬解耦等新模式打造智能化车载产品、用车及车联网服务、及泛车生活服务，提升全链路的用户服务体验。同时，在客户关系层面需要创新和探索营销模式，实现更好的用户直连，以支撑全生命周期的私域运营闭环，重塑经销商体系及其与主机厂的关系。
数智化重塑方向三：全链路用户运营构建，在汽车数智化浪潮的当下，全链路用户运营早已成为车企“如何做好”的必答题。用户运营最本质的希望是实现客户体验的提升和企业营收新利润的增长，这需要车企以用户为中心，围绕用户运营全旅程，基于体系化的运营体系框架和数据赋能的高效运营平台，构建体系化、自动化、一体化、精细化用户运营运转机制。
数字化转型大势所趋，如何落到实处，涉及到车企内外组织、流程、业务模式的重塑，关键点落脚于企业变革能力。
20余年积累，联友科技数字化咨询赋能车企数智化变革
基于20年汽车和工程机械行业丰富经验沉淀，联友咨询业务板块已积累170余名业务、IT、数据分析复合型人才和专家，通过与全球最具权威的顾问咨询公司和顶尖科技公司长期在各层面进行方法、经验和实践案例等交流，能根据需求联合为客户提供服务。
目前，联友科技提供顶层设计咨询、业务转型方案设计咨询和伴随服务3大类10项数字化转型咨询服务，通过自上而下、由面到点的业务设计，实现了企业数字化转型全场景赋能，已在20余家国内知名汽车品牌拥有成功实践案例。
除了顶层数字化咨询服务之外，联友科技提供企业研发、制造、营销、企业资源全链路解决方案和智能零部件产品，所有产品、方案及服务都将基于统一的技术底座形成，助力车企的数智化转型升级。
面对汽车行业数智化的趋势与方向，车企如何发力？联友科技认为，车企需要通过提升企业全价值链效能、打造产品服务矩阵、构建用户运营体系三个方向，树立自身差异化优势，以在市场竞争中获得先机。
全价值链效能提升是基本层面，能够有力支撑起产品服务矩阵的构建和创新，并以此为基础，进而建立起服务用户全旅程的运营体系。
数智化重塑方向一：全价值链效能提升，本质上是通过信息化实现各个业务线上化，达到工作效率的整体提升，并通过全链路的数据拉通和业务中台的打造，保障不同业务数据流的统一，以业务模块化解耦实现中台化的全盘高效协调联动。
数智化重塑方向二：创新产品服务矩阵，面对用户线上化、多样化、实时化的产品服务需求和趋势，车企创新产品服务矩阵需要在信息化基础上进一步展开业务模式变革，以新技术和行业生态为支撑，在产品层面建立协同开发模式和丰富的商业模式；转变传统业务模式，驱动用户产品服务创新，以聚焦场景化、软硬解耦等新模式打造智能化车载产品、用车及车联网服务、及泛车生活服务，提升全链路的用户服务体验。同时，在客户关系层面需要创新和探索营销模式，实现更好的用户直连，以支撑全生命周期的私域运营闭环，重塑经销商体系及其与主机厂的关系。
数智化重塑方向三：全链路用户运营构建，在汽车数智化浪潮的当下，全链路用户运营早已成为车企“如何做好”的必答题。用户运营最本质的希望是实现客户体验的提升和企业营收新利润的增长，这需要车企以用户为中心，围绕用户运营全旅程，基于体系化的运营体系框架和数据赋能的高效运营平台，构建体系化、自动化、一体化、精细化用户运营运转机制。
数字化转型大势所趋，如何落到实处，涉及到车企内外组织、流程、业务模式的重塑，关键点落脚于企业变革能力。
20余年积累，联友科技数字化咨询赋能车企数智化变革
基于20年汽车和工程机械行业丰富经验沉淀，联友咨询业务板块已积累170余名业务、IT、数据分析复合型人才和专家，通过与全球最具权威的顾问咨询公司和顶尖科技公司长期在各层面进行方法、经验和实践案例等交流，能根据需求联合为客户提供服务。
目前，联友科技提供顶层设计咨询、业务转型方案设计咨询和伴随服务3大类10项数字化转型咨询服务，通过自上而下、由面到点的业务设计，实现了企业数字化转型全场景赋能，已在20余家国内知名汽车品牌拥有成功实践案例。
除了顶层数字化咨询服务之外，联友科技提供企业研发、制造、营销、企业资源全链路解决方案和智能零部件产品，所有产品、方案及服务都将基于统一的技术底座形成，助力车企的数智化转型升级。
上海碳资产管理师培训开始啦！上海碳排放管理师培训开始啦！在3060双碳战略目标背景下，如何培养一批既懂商务投资管理、又懂节能减排及碳市场相关政策、交易规则、熟练使用碳资产管理和碳排放核算相关工具和方法的多层次专业人才，让他们能帮助企事业单位有效利用市场手段节能减排、管理碳资产、做好碳盘查、碳核查、碳足迹、碳交易等，在碳约束时代抢占市场先机、实现可持续发展，成为各企事业单位的当务之急。
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