把我的“星愿”带到火星——记远望5号船雷达主操作手陶敏和他的“问天”之路
2020-07-23 17:10:26 来源: 科技日报 作者: 张强
“长江5号准备就绪！”
许久的沉寂后，远望5号船内的调度声响起。
测控工程师、雷达操作手陶敏检查完设备后，抬头看了看“雷达操作手”的岗位牌，心里算了算，在岗位已经有12年经验了。可尽管如此，此次的任务却让他眉头紧锁，手心也有些湿润。
7月23日12时41分，我国首个火星探测器由长征五号运载火箭在海南文昌航天发射场发射升空。这次任务也是测量船新频段测控雷达首次参试。
这种频段，专门用于月球、火星等深空探测，能够用到的机会不多。从设备加装到参加“天问一号”任务，已经过去将近7年。这次，陶敏担任了第一任主操作手。
一切为了测控天线
7年的准备够不够？
“波束更窄，难度更大。以前是用‘棍子’捕，这次是用‘绣花针’扎。”在一次任务前的技术交流对话中，陶敏向同事们打了一个形象的比方。
“有我们老陶在，还不放心吗？”会议后，和他共事许久的工程师王潇都拍拍他的蓝色大褂。
然而陶敏明白，技术状态没有通过任务去验证，永远都是存在风险和挑战的。哪怕是他这样的岗位大拿，同样不能打包票。
也同样不能退缩。他明白，这个活只有他能干。
4年前，陶敏因为任务中的出色表现，被选定为专业组组长。走上领导岗位，意味着不一样的前途和人生。
“还是缺操作手。”但一次和领导的谈心中，陶敏听到了这样的无奈。后面的火星探测等任务，难度大要求高，能够胜任的人除了自己，他想不到还有谁。
在那的一个月之后，测控机房中又出现了那个带着黑框眼镜、大嗓门的糙汉子。看似粗狂的陶敏，却干着操纵天线、捕获目标的精细活。只不过，回到原先操作岗位的他，又有了新的任务——培养一批徒弟，让天线操作后继有人。
每每提到这事，一些同事都说他不值：“你就一辈子当个操作员？”
陶敏总是爽朗一笑，反问他们：“你干得了吗？”
然而，这样的笑声在后面的一年逐渐变少。去年的一天，正值船舶中修，夜里仍在查验线缆的陶敏接到了家里的电话，说儿子有些“自闭”了。他哈哈大笑，说小孩子多让他出去玩玩就好了。他没想到，病历单上的内容并没有开玩笑。回家探亲的那天，儿子见了爸爸都不会喊了。
“你爸爸从海上来，要去摘星星。”妻子哄着孩子这样说。但陶敏不知道该怎么回答，他突然觉得这样的童话并不美丽。
回到船上，他一句闲话没讲，和同事闷头测试线缆。40多度闷热的造船厂，2万多根线缆，2升的大水杯半天喝完不用解手。一切都是为了测控天线，一切都是为了今后的任务：北斗、嫦娥、火星……
把心愿带向火星
新冠疫情爆发后，陶敏和同事们已经连续几个月没有下船，更别提回家了。但他觉得，为了“天问一号”任务的顺利执行，这一切都值得。这也是他的心愿。
北京时间7月23日，“天问一号”任务。深蓝的大洋上，远望5号船如一叶扁舟，轻微晃动，几朵“莲花”在船体悄然绽放。
“目标出地平。”
一切的努力，就在这一刻了。
陶敏调整好呼吸，端正坐姿，双眼紧盯显示屏幕。信号出现了意料之内的抖动、闪断，他屏气凝神，等待一个最佳的捕获状态和时机。就是现在！他左手拨动转轮控制“方位”，右手把稳操作杆控制俯仰。同一时刻，上甲板的测控天线摆动身躯，一束束信号波汇聚拢合，形成一把无形的“利剑”，直指苍穹。电光石火间，测量船和长征五号火箭、探测器之间搭建起一座信息之桥，传递着至关重要的数据。此时，陶敏输入了自跟踪指令，为远在天边的目标画上了板上钉钉的一笔。
“长江5号跟踪结束！”
“成功了！”机房内爆发一阵阵欢呼声。测控系统的组员们挥动着手中的小红旗，在镜头面前喜笑颜开。经历过无数次任务成功“大场面”的老陶，这一次选择了离开人群。他需要一个安静的地方排解自己的释然。
国旗飘扬的后甲板，天空和海一个颜色。浪花翻涌，碧波荡漾，他发现自己的梦想原来那么简单：把心愿带向火星，带向宇宙，带向更远的地方。
那一瞬间，他觉得自己还是当初那个少年。
陶敏对线路进行测试。王煦之摄
任务中，雷达操作手陶敏。王煦之摄
2020-07-23 17:10:26 来源: 科技日报 作者: 张强
“长江5号准备就绪！”
许久的沉寂后，远望5号船内的调度声响起。
测控工程师、雷达操作手陶敏检查完设备后，抬头看了看“雷达操作手”的岗位牌，心里算了算，在岗位已经有12年经验了。可尽管如此，此次的任务却让他眉头紧锁，手心也有些湿润。
7月23日12时41分，我国首个火星探测器由长征五号运载火箭在海南文昌航天发射场发射升空。这次任务也是测量船新频段测控雷达首次参试。
这种频段，专门用于月球、火星等深空探测，能够用到的机会不多。从设备加装到参加“天问一号”任务，已经过去将近7年。这次，陶敏担任了第一任主操作手。
一切为了测控天线
7年的准备够不够？
“波束更窄，难度更大。以前是用‘棍子’捕，这次是用‘绣花针’扎。”在一次任务前的技术交流对话中，陶敏向同事们打了一个形象的比方。
“有我们老陶在，还不放心吗？”会议后，和他共事许久的工程师王潇都拍拍他的蓝色大褂。
然而陶敏明白，技术状态没有通过任务去验证，永远都是存在风险和挑战的。哪怕是他这样的岗位大拿，同样不能打包票。
也同样不能退缩。他明白，这个活只有他能干。
4年前，陶敏因为任务中的出色表现，被选定为专业组组长。走上领导岗位，意味着不一样的前途和人生。
“还是缺操作手。”但一次和领导的谈心中，陶敏听到了这样的无奈。后面的火星探测等任务，难度大要求高，能够胜任的人除了自己，他想不到还有谁。
在那的一个月之后，测控机房中又出现了那个带着黑框眼镜、大嗓门的糙汉子。看似粗狂的陶敏，却干着操纵天线、捕获目标的精细活。只不过，回到原先操作岗位的他，又有了新的任务——培养一批徒弟，让天线操作后继有人。
每每提到这事，一些同事都说他不值：“你就一辈子当个操作员？”
陶敏总是爽朗一笑，反问他们：“你干得了吗？”
然而，这样的笑声在后面的一年逐渐变少。去年的一天，正值船舶中修，夜里仍在查验线缆的陶敏接到了家里的电话，说儿子有些“自闭”了。他哈哈大笑，说小孩子多让他出去玩玩就好了。他没想到，病历单上的内容并没有开玩笑。回家探亲的那天，儿子见了爸爸都不会喊了。
“你爸爸从海上来，要去摘星星。”妻子哄着孩子这样说。但陶敏不知道该怎么回答，他突然觉得这样的童话并不美丽。
回到船上，他一句闲话没讲，和同事闷头测试线缆。40多度闷热的造船厂，2万多根线缆，2升的大水杯半天喝完不用解手。一切都是为了测控天线，一切都是为了今后的任务：北斗、嫦娥、火星……
把心愿带向火星
新冠疫情爆发后，陶敏和同事们已经连续几个月没有下船，更别提回家了。但他觉得，为了“天问一号”任务的顺利执行，这一切都值得。这也是他的心愿。
北京时间7月23日，“天问一号”任务。深蓝的大洋上，远望5号船如一叶扁舟，轻微晃动，几朵“莲花”在船体悄然绽放。
“目标出地平。”
一切的努力，就在这一刻了。
陶敏调整好呼吸，端正坐姿，双眼紧盯显示屏幕。信号出现了意料之内的抖动、闪断，他屏气凝神，等待一个最佳的捕获状态和时机。就是现在！他左手拨动转轮控制“方位”，右手把稳操作杆控制俯仰。同一时刻，上甲板的测控天线摆动身躯，一束束信号波汇聚拢合，形成一把无形的“利剑”，直指苍穹。电光石火间，测量船和长征五号火箭、探测器之间搭建起一座信息之桥，传递着至关重要的数据。此时，陶敏输入了自跟踪指令，为远在天边的目标画上了板上钉钉的一笔。
“长江5号跟踪结束！”
“成功了！”机房内爆发一阵阵欢呼声。测控系统的组员们挥动着手中的小红旗，在镜头面前喜笑颜开。经历过无数次任务成功“大场面”的老陶，这一次选择了离开人群。他需要一个安静的地方排解自己的释然。
国旗飘扬的后甲板，天空和海一个颜色。浪花翻涌，碧波荡漾，他发现自己的梦想原来那么简单：把心愿带向火星，带向宇宙，带向更远的地方。
那一瞬间，他觉得自己还是当初那个少年。
陶敏对线路进行测试。王煦之摄
任务中，雷达操作手陶敏。王煦之摄
【彩绘飞机“俏”上天，你了解多少？】
田以丹
『人靠衣装，飞机想“俏”则要靠涂装。飞机涂装也叫作喷涂，包括表面处理、用油漆大面积地对飞机表面进行覆盖等工序，通过设计合理的涂层系统，为飞机抵挡来自灰尘、油污、辐射等威胁。
一般来说，民航飞机在投入运营前都会进行涂装，这道工序在“扮靓”客机的同时，还能起到美化机身、丰富旅客感官体验、提高地区知名度、凸显航空公司品牌附加值等作用，成为飞机外形设计中的重要一环。』
01
简单就是一种美
涂装可以追溯到飞机发展的初期阶段，人们选用密度较小的木质材料制造飞机，使其“身轻如燕”。但这些飞机在使用过程中，灰尘、水分和蛀虫均会影响飞机的使用寿命。设计师为解决这一问题，便在木质飞机表面涂抹了油漆，这成为飞机最初的涂装。
涂装工艺发展到现在，工程师依旧葆有保障飞机及旅客安全的初心。涂装包括飞机外表面和内表面的喷涂。内表面的喷涂主要起到防污防腐蚀的作用，以加强飞机结构的强度和可靠性；外表面涂装可起到美观、提高旅客乘机体验、保证高可视性、反射日光辐射等作用。当飞机被正确、恰当地喷涂之后，其清洁和维护工作也会变得更加容易。
然而，涂装并不是对飞机整体进行无一遗漏的喷涂。例如，飞机发动机进气道的最前端使用了钛合金材料以增强其抗腐蚀性，无须进行喷涂；机翼及机翼上方的不可动件对气动要求非常高，是保证飞机高空飞行安全稳定性的重要组件，厂商在飞机出厂前已经对其表面进行了特殊处理，这些部分不允许进行大面积涂装。
飞机涂装还要考虑经济性、热量吸收、后期维护等因素。飞机巡航时会飞到云层之上，那里太阳光直射，辐射也非常强，任何颜色的涂装都会使飞机比白色机身时吸收更多热量，更高的机身温度可能带来安全隐患。在日常维护中，其他颜色往往会造成视觉干扰，而白色则“凸显”了机身上的裂痕、凹槽及油液泄漏等问题，方便检修人员快速发现问题。此外，飞机全身涂装的经济性相对较低，以一架波音747飞机为例，喷涂一次大概需要250公斤～300公斤的涂料，耗时7天以上，喷涂成本至少为15万美元；如果要进行大面积彩色喷涂，还要在白色基底上多涂一层，这些重量都增加了飞机的燃油成本；后期喷绘维护期间，飞机停场费及客票损失都不是一笔小数目。因此，大部分民航飞机仍以白色为主色调。
最近交付给三大航的ARJ21飞机，中国商飞的设计师就采用了“极简”思路，通过在白色机身上绘制三大航的LOGO完成外形设计。在立体弧面上设计，哪怕只是轻微调整线条长短及曲率，都会产生不一样的视觉效果。ARJ21飞机机头造型、登机门位置、机身比例、尾吊发动机等具有独特特征，既要确保航企机队形象统一，又要结合ARJ21飞机自身特点，中国商飞的设计师从图形、线条、色块比例出发，精确到毫米，描绘每个图形，斟酌每一处细节。
在为国航设计的喷涂方案中，设计师查阅了国旗的标准制图法，精准绘制了五星红旗，在扮靓了“阿娇”的同时，保持了国旗形象的威严。为南航设计涂装时，则根据ARJ21飞机头部及尾吊特征，在机身色带色彩比例做了大量尝试。东航旗下的一二三航空有限公司的LOGO采用回首燕鸥鸟作为主体，设计师通过提炼其形态，不断调试弧度曲线，最终形成了红灰交错的机身曲线造型。简洁而不同的外观，呼应了三大航各自的企业理念，在光线变换下也呈现出不同的效果。
02
流动的“空中名片”
“酒香也怕巷子深”。当一段段航程将世界更加紧密地联系在一起，飞机形象也成为打造地方名片、展示特色资源的一个输出口。
日本动漫和电子游戏享誉全球，全日空航空公司用华丽的口袋怪兽装扮了东京成田机场的一架波音747飞机，受到了小朋友的喜爱。2008年北京奥运会期间，为向俄罗斯奥运代表队致敬，俄罗斯国际航空用银、红两色，在一架波音767-300飞机机身喷涂了祥云图案，并用其运送运动员、政治家等往返于俄罗斯莫斯科和中国北京。亚速尔群岛位于大西洋中部，是全世界最大的鲸鱼保护区，亚速尔航空的鲸鱼号彩绘飞机将鲸鱼保护区的概念完美地呈现出来。荷兰皇家航空公司将“西方的青花瓷”——荷兰国宝代尔夫特蓝陶——涂装于飞机机身，成为空中独特的风景。2012年，国航将40张热情洋溢的笑脸印上了“微笑中国”班机，向世界传递中国航空业对促进中国对外交流所承载的重要作用。这40张笑脸由20名国航一线优秀员工代表和20名通过网络在线活动甄选出的优胜者组成，他们每个人都珍存着一份独有的记忆，无论是飞行员的飞行足迹、地勤的后勤保障、机务的飞机检修，还是旅客飞越千山万水的难忘旅程，点滴间折射出中国民航的发展变迁。
今年7月2日，经过近40天的制作，全球首架“进博号”彩绘飞机亮相上海虹桥机场。“进博号”选定东航目前载客量最大、航程最远、搭载全球领先客舱服务系统的国际远程旗舰宽体机——波音777-300ER进行喷涂，创下了中国最大彩绘飞机的记录。自此，利用东航覆盖全球的航线网络，“进博号”将作为“空中大使”，邀请四海宾客共赴“东方之约”。旅客走进客舱，就能领略到中国传统文化与新时代开放理念跨越时空的融合之美。近日，首架杭州亚运会彩绘飞机全新亮相，长龙航空采用2022年杭州亚运会会徽“潮涌”核心元素之一的“钱江潮头”打造机头造型机尾用“心心相融，@未来”主题口号进行视觉呈现，兼具运动主题、国际风范和杭州韵味，充分展示了杭州的自然生态、历史人文和创新基因。
其实，国内第一架体现城市景观主题的彩绘飞机出现在2008年，当“幸福海岸——威海号”正式投入运营后，各地旅游彩绘飞机开始风生水起。中国联航自2015年以来，先后推出了“安顺黄果树号”“包头创梦号”“日照号”“兴义号”“庆阳号”等城市彩绘飞机，凭借精美的彩绘图案和先进环保的喷绘技术，其多次斩获全球国家印象彩绘飞机排名榜榜首。其中，“包头创梦号”是全国首架唐艺屏风画全彩绘飞机，“庆阳号”则是全球首架几何变色彩绘飞机。
“庆阳号”将整机多色渐变宽喷进行施工量化并转变为几何渐变区块链，成为目前中国飞机底色漆/清漆涂料（BC/ CC）系统适航喷改项目中漆色最多、技术最为复杂的飞机喷改艺术作品。与此同时，“庆阳号”在喷改前后重量均为41吨，无明显增重，对环境极为友好。
这些彩绘飞机，从外部的机身视觉效果，到机舱内部抱枕、头垫布、座椅前说明卡、环保袋等的配置都进行了主题策划，精准地向旅客传递更多目的地的旅游信息，航空公司也将目的地城市的特产带上飞机，并不断打造更多价格亲民的客舱“个性化定制”产品。
以往，航空票价是航空公司主要的业务收入。随着高铁网络发展，空铁联运为旅客提供了更加丰富便捷的出行方案。航空公司在执飞支线航线的航班上进行目的地旅游推介、企业品牌宣传，创新了辅助营收业务。据中国联航承载人数、各机场停留覆盖人数、事件营销曝光等数据显示，其运营的5架彩绘飞机，平均每架飞机每天达到了30万人次的覆盖面，年曝光量均超过1亿人次。
03
飞机界的时装秀
飞机彩绘越来越成为一种时尚，当身着各式“时装”的飞机穿行空中，“天空之城”不再是一个色彩单调的地方了，甚至被装点成了动物乐园、童话王国、科幻世界……
2015年8月，全日空航空与星球大战出品公司卢卡斯影业及迪士尼公司签订了一份长达5年的合作协议，将星球大战中的机器人角色形象展现在4架不同型号的客机上。当年9月14日，一架注册号为JA873A波音787-9飞机便在波音西雅图工厂进行喷涂，圆滚滚的R2-D2覆盖了整个机头部分，其蓝色的部分与ANA垂尾原本的蓝色相呼应。作为该系列中的第一架彩绘机，其被命名为R2-D2 ANA JET。同年10月17日，当R2-D2 ANA JET到达日本羽田机场后，迎接它的是一场时尚热烈的星战粉丝Cosplay活动。全日空飞机还在其娱乐系统装载了星球大战系列电影，旅客在乘机过程中，可以体验到满满的科技感。
迪士尼童话世界同样是每个旅客所向往的。2014年，东航与华特迪士尼公司签订全球合作框架，随之推出了空客A320飞机米奇米妮奇妙号等4架迪士尼主题彩绘飞机。在2019年六·一儿童节，东航为乘坐迪士尼主题彩绘机的儿童旅客特别准备了迪士尼大礼包，让孩子们过了一个有意义的儿童节。《冰雪奇缘》电影上映后，艾莎、安娜、雪宝的形象也在东航飞机机身上原版呈现了，旅客步入“冰雪世界”的机舱，其内饰均以冰雪蓝色调为主，座椅头靠、小桌板、行李架面板上都有丰富的主题元素呼应，空乘戴着冰雪头箍，为旅客带来一段别样的旅行体验。有需要的旅客可以在东方航空网站直接订购迪士尼系列彩绘机机票。
此外，长荣航空与三丽鸥共同推出了蛋黄哥号彩绘机，因蛋黄哥慵懒、可爱、坦率、真实的形象，这架飞机又被称作“慵懒机”。俄罗斯国家航空公司为号召大家拯救阿穆尔豹这一稀有大型猫科动物，特别以该动物形象改造了飞机外观。卡塔尔航空将巴萨队徽喷涂到飞机上，并用错层喷涂的方式，制造了极为动感的视觉效果。
未来，随着复合材料、3D打印技术的升级应用，飞机喷涂技术也不断迭代更新。据了解，未来涂料的发展将围绕生产率、减重、环境改善和客户体验四个领域展开。在机场，旅客或许可以享受一场飞机时装秀。（《中国民航报》、中国民航网 记者田以丹 本文图片除署名外均来源于网络）
田以丹
『人靠衣装，飞机想“俏”则要靠涂装。飞机涂装也叫作喷涂，包括表面处理、用油漆大面积地对飞机表面进行覆盖等工序，通过设计合理的涂层系统，为飞机抵挡来自灰尘、油污、辐射等威胁。
一般来说，民航飞机在投入运营前都会进行涂装，这道工序在“扮靓”客机的同时，还能起到美化机身、丰富旅客感官体验、提高地区知名度、凸显航空公司品牌附加值等作用，成为飞机外形设计中的重要一环。』
01
简单就是一种美
涂装可以追溯到飞机发展的初期阶段，人们选用密度较小的木质材料制造飞机，使其“身轻如燕”。但这些飞机在使用过程中，灰尘、水分和蛀虫均会影响飞机的使用寿命。设计师为解决这一问题，便在木质飞机表面涂抹了油漆，这成为飞机最初的涂装。
涂装工艺发展到现在，工程师依旧葆有保障飞机及旅客安全的初心。涂装包括飞机外表面和内表面的喷涂。内表面的喷涂主要起到防污防腐蚀的作用，以加强飞机结构的强度和可靠性；外表面涂装可起到美观、提高旅客乘机体验、保证高可视性、反射日光辐射等作用。当飞机被正确、恰当地喷涂之后，其清洁和维护工作也会变得更加容易。
然而，涂装并不是对飞机整体进行无一遗漏的喷涂。例如，飞机发动机进气道的最前端使用了钛合金材料以增强其抗腐蚀性，无须进行喷涂；机翼及机翼上方的不可动件对气动要求非常高，是保证飞机高空飞行安全稳定性的重要组件，厂商在飞机出厂前已经对其表面进行了特殊处理，这些部分不允许进行大面积涂装。
飞机涂装还要考虑经济性、热量吸收、后期维护等因素。飞机巡航时会飞到云层之上，那里太阳光直射，辐射也非常强，任何颜色的涂装都会使飞机比白色机身时吸收更多热量，更高的机身温度可能带来安全隐患。在日常维护中，其他颜色往往会造成视觉干扰，而白色则“凸显”了机身上的裂痕、凹槽及油液泄漏等问题，方便检修人员快速发现问题。此外，飞机全身涂装的经济性相对较低，以一架波音747飞机为例，喷涂一次大概需要250公斤～300公斤的涂料，耗时7天以上，喷涂成本至少为15万美元；如果要进行大面积彩色喷涂，还要在白色基底上多涂一层，这些重量都增加了飞机的燃油成本；后期喷绘维护期间，飞机停场费及客票损失都不是一笔小数目。因此，大部分民航飞机仍以白色为主色调。
最近交付给三大航的ARJ21飞机，中国商飞的设计师就采用了“极简”思路，通过在白色机身上绘制三大航的LOGO完成外形设计。在立体弧面上设计，哪怕只是轻微调整线条长短及曲率，都会产生不一样的视觉效果。ARJ21飞机机头造型、登机门位置、机身比例、尾吊发动机等具有独特特征，既要确保航企机队形象统一，又要结合ARJ21飞机自身特点，中国商飞的设计师从图形、线条、色块比例出发，精确到毫米，描绘每个图形，斟酌每一处细节。
在为国航设计的喷涂方案中，设计师查阅了国旗的标准制图法，精准绘制了五星红旗，在扮靓了“阿娇”的同时，保持了国旗形象的威严。为南航设计涂装时，则根据ARJ21飞机头部及尾吊特征，在机身色带色彩比例做了大量尝试。东航旗下的一二三航空有限公司的LOGO采用回首燕鸥鸟作为主体，设计师通过提炼其形态，不断调试弧度曲线，最终形成了红灰交错的机身曲线造型。简洁而不同的外观，呼应了三大航各自的企业理念，在光线变换下也呈现出不同的效果。
02
流动的“空中名片”
“酒香也怕巷子深”。当一段段航程将世界更加紧密地联系在一起，飞机形象也成为打造地方名片、展示特色资源的一个输出口。
日本动漫和电子游戏享誉全球，全日空航空公司用华丽的口袋怪兽装扮了东京成田机场的一架波音747飞机，受到了小朋友的喜爱。2008年北京奥运会期间，为向俄罗斯奥运代表队致敬，俄罗斯国际航空用银、红两色，在一架波音767-300飞机机身喷涂了祥云图案，并用其运送运动员、政治家等往返于俄罗斯莫斯科和中国北京。亚速尔群岛位于大西洋中部，是全世界最大的鲸鱼保护区，亚速尔航空的鲸鱼号彩绘飞机将鲸鱼保护区的概念完美地呈现出来。荷兰皇家航空公司将“西方的青花瓷”——荷兰国宝代尔夫特蓝陶——涂装于飞机机身，成为空中独特的风景。2012年，国航将40张热情洋溢的笑脸印上了“微笑中国”班机，向世界传递中国航空业对促进中国对外交流所承载的重要作用。这40张笑脸由20名国航一线优秀员工代表和20名通过网络在线活动甄选出的优胜者组成，他们每个人都珍存着一份独有的记忆，无论是飞行员的飞行足迹、地勤的后勤保障、机务的飞机检修，还是旅客飞越千山万水的难忘旅程，点滴间折射出中国民航的发展变迁。
今年7月2日，经过近40天的制作，全球首架“进博号”彩绘飞机亮相上海虹桥机场。“进博号”选定东航目前载客量最大、航程最远、搭载全球领先客舱服务系统的国际远程旗舰宽体机——波音777-300ER进行喷涂，创下了中国最大彩绘飞机的记录。自此，利用东航覆盖全球的航线网络，“进博号”将作为“空中大使”，邀请四海宾客共赴“东方之约”。旅客走进客舱，就能领略到中国传统文化与新时代开放理念跨越时空的融合之美。近日，首架杭州亚运会彩绘飞机全新亮相，长龙航空采用2022年杭州亚运会会徽“潮涌”核心元素之一的“钱江潮头”打造机头造型机尾用“心心相融，@未来”主题口号进行视觉呈现，兼具运动主题、国际风范和杭州韵味，充分展示了杭州的自然生态、历史人文和创新基因。
其实，国内第一架体现城市景观主题的彩绘飞机出现在2008年，当“幸福海岸——威海号”正式投入运营后，各地旅游彩绘飞机开始风生水起。中国联航自2015年以来，先后推出了“安顺黄果树号”“包头创梦号”“日照号”“兴义号”“庆阳号”等城市彩绘飞机，凭借精美的彩绘图案和先进环保的喷绘技术，其多次斩获全球国家印象彩绘飞机排名榜榜首。其中，“包头创梦号”是全国首架唐艺屏风画全彩绘飞机，“庆阳号”则是全球首架几何变色彩绘飞机。
“庆阳号”将整机多色渐变宽喷进行施工量化并转变为几何渐变区块链，成为目前中国飞机底色漆/清漆涂料（BC/ CC）系统适航喷改项目中漆色最多、技术最为复杂的飞机喷改艺术作品。与此同时，“庆阳号”在喷改前后重量均为41吨，无明显增重，对环境极为友好。
这些彩绘飞机，从外部的机身视觉效果，到机舱内部抱枕、头垫布、座椅前说明卡、环保袋等的配置都进行了主题策划，精准地向旅客传递更多目的地的旅游信息，航空公司也将目的地城市的特产带上飞机，并不断打造更多价格亲民的客舱“个性化定制”产品。
以往，航空票价是航空公司主要的业务收入。随着高铁网络发展，空铁联运为旅客提供了更加丰富便捷的出行方案。航空公司在执飞支线航线的航班上进行目的地旅游推介、企业品牌宣传，创新了辅助营收业务。据中国联航承载人数、各机场停留覆盖人数、事件营销曝光等数据显示，其运营的5架彩绘飞机，平均每架飞机每天达到了30万人次的覆盖面，年曝光量均超过1亿人次。
03
飞机界的时装秀
飞机彩绘越来越成为一种时尚，当身着各式“时装”的飞机穿行空中，“天空之城”不再是一个色彩单调的地方了，甚至被装点成了动物乐园、童话王国、科幻世界……
2015年8月，全日空航空与星球大战出品公司卢卡斯影业及迪士尼公司签订了一份长达5年的合作协议，将星球大战中的机器人角色形象展现在4架不同型号的客机上。当年9月14日，一架注册号为JA873A波音787-9飞机便在波音西雅图工厂进行喷涂，圆滚滚的R2-D2覆盖了整个机头部分，其蓝色的部分与ANA垂尾原本的蓝色相呼应。作为该系列中的第一架彩绘机，其被命名为R2-D2 ANA JET。同年10月17日，当R2-D2 ANA JET到达日本羽田机场后，迎接它的是一场时尚热烈的星战粉丝Cosplay活动。全日空飞机还在其娱乐系统装载了星球大战系列电影，旅客在乘机过程中，可以体验到满满的科技感。
迪士尼童话世界同样是每个旅客所向往的。2014年，东航与华特迪士尼公司签订全球合作框架，随之推出了空客A320飞机米奇米妮奇妙号等4架迪士尼主题彩绘飞机。在2019年六·一儿童节，东航为乘坐迪士尼主题彩绘机的儿童旅客特别准备了迪士尼大礼包，让孩子们过了一个有意义的儿童节。《冰雪奇缘》电影上映后，艾莎、安娜、雪宝的形象也在东航飞机机身上原版呈现了，旅客步入“冰雪世界”的机舱，其内饰均以冰雪蓝色调为主，座椅头靠、小桌板、行李架面板上都有丰富的主题元素呼应，空乘戴着冰雪头箍，为旅客带来一段别样的旅行体验。有需要的旅客可以在东方航空网站直接订购迪士尼系列彩绘机机票。
此外，长荣航空与三丽鸥共同推出了蛋黄哥号彩绘机，因蛋黄哥慵懒、可爱、坦率、真实的形象，这架飞机又被称作“慵懒机”。俄罗斯国家航空公司为号召大家拯救阿穆尔豹这一稀有大型猫科动物，特别以该动物形象改造了飞机外观。卡塔尔航空将巴萨队徽喷涂到飞机上，并用错层喷涂的方式，制造了极为动感的视觉效果。
未来，随着复合材料、3D打印技术的升级应用，飞机喷涂技术也不断迭代更新。据了解，未来涂料的发展将围绕生产率、减重、环境改善和客户体验四个领域展开。在机场，旅客或许可以享受一场飞机时装秀。（《中国民航报》、中国民航网 记者田以丹 本文图片除署名外均来源于网络）
昆明乐米装修队老王：转角遇到爱
我叫王鑫，70年代末出生于南方一个偏僻的小山村, 是个普通人家的孩子。2003年令我难忘，非典疫情爆发，引起人们的恐慌，死了很多人，那一年，正是我南下找工作的开始，怀揣着大学毕业证，每天头顶烈日来回奔波于工业区，却找不到一份最底层的工作，眼看带的钱已经用完了，却因为非典疫情，企业都停止招新人...
01
一、盖新房是全家的梦想
我爸爸是小学普通老师，妈妈是地地道道的农民，80年代末90年代初老师的工资很低，爸爸是一个工作狂，而且学校离家远，每星期只能回来一次，所以平时家里的农活大多数都压在了妈妈身上。我和我弟弟从小很懂事，帮妈妈分担家务，记得7岁我就会做饭炒菜，跟着妈妈干农活了。
我家那时住着老房子，年久失修，房屋成了危房，夏天外面下大雨，里面下小雨，有一天我爸跟我妈商量重新盖房子，我妈坚决反对，理由是我爸工资太低了，家里贴补刚刚够用，哪有钱盖新房，但最终拗不过倔强的爸爸：办法总是人想出来的，钱没有可以借，而且建房很多工作可以自己干，省很多工钱。
爸妈在老家说干就干，1991年的寒假正式开工了，为了省钱，也没请别人，我们全家齐上阵，至今还清楚记得当时的情景，雪下得特别大，土都冻住了，挖土特别吃力，那年我刚好12岁，双手全都裂开了，捡石头时完全没有感觉，脚也是湿的。为了在寒假期间赶工，我挑90斤重的泥土来回好多趟，开始肩膀磨破出血了，后来直接成了老茧。我爸妈很多次让我在 家里休息，但每次看到爸妈为了新家这么努力，而且比我更累，我都咬牙坚持着。每当邻居看到这样的场景，对我伸出大拇指，这也是我最开心的时候。
修房子前前后后花了十年时间终于修好，因为一是钱少，二是我们上学，我爸上班，只有寒暑假才有时间回来。
02
广东的日子是最好的磨炼
2002年我大学毕业，在那以前，我们本地大学生毕业是包分配的，可万万没想到，当年的分配政策起了变化，在地方教育部门报道后，迟迟等不到分配的通知书。我爸作为一名普通的人民教师，也无可奈何，有几次，我看到妈妈偷偷的抹眼泪，毕竟在我们小山村，那个年代大学生就很少，往往少不了背后人们的议论。
2003年4月，我实在不想等下去了，怀揣着我的大学毕业证，和堂兄南下广东东莞打工，记得走的那天，我妈哭出声，我爸本来是一个硬汉子，也哭了。
怀着美好的期望，背着简单的行囊，出发了，殊不知，接下来发生的事情完全超乎我的意料。
刚到东莞没多久，还没来及安排停当，当年非典疫情达到顶峰，全国出现了多起因非典死亡的事件，尤以南方最甚，整个城市都漫延着消毒水的味道，所有工厂都停止招工。
我和弟弟在广州
南方4月，天气也渐渐热了起来，每天提着应聘简历，顶着烈日，来回奔波于各个工业区之间，却看不到一份招聘启事，连普通的操作工都不招了，中介也关门了，残酷的现实把我的淘金梦击得粉碎，这样情况持续了三个月，从家里拿的钱快用完了，每当打电话回去都给爸妈报平安，不让爸妈担心，也不好意思向家里要钱。
终于有一天，在一个城中村里看到了一小则牛皮癣广告，招普工，这让我非常兴奋：首先得保证生存才能有梦想，是一个当地的人开的手提袋加工作坊，准确说应该定性为黑厂，是一个肥头大耳的中年女人接待的我，眼皮往上翻了翻，跟我说，先交90元押金，每月工资200元，包吃住，行的话明天过来上班吧，我一听可以包吃住，毫不犹豫答应了下来，我在这个厂干了三个月，每天上班时间12小时，到离职时总共领了50元工资（现在想起来老板娘太黑了，不过如今工厂规范多了）。
三个月后，非典疫情慢慢得到了控制，工厂也开始招人了，我从作坊出来，进了一家大型台资电缆厂，工作才慢慢走上了正轨。生活也一天天好起来了。
在这家电缆厂我干了两年，虽然质检的工作比较轻松，但总感觉并不是我想要的生活，我特别喜欢和人打交道，喜欢接触新鲜事物，工厂三点一线，每天重复的生活让我努力寻找新的突破，有一天，在报纸上看到广州一家室内设计培训学院招生，便经过慎重考虑，离职去了广州，参加了为期8个月的全职培训，非常感恩这所培训学院，不但让我增加了技能，还在这里认识了我未来的老婆。
培训完后，由于我的大学学历以及比较过硬的室内设计操作技能，在广州一家知名设计公司找到了设计工作并慢慢成长起来。
2008年，由于广州总公司成立了昆明分公司，董事长经过考虑，派我去分公司挑起重担，我毫不犹豫的答应了，因为董事长对我的信任，更重要的是我老婆是昆明石林人，这样可以让我老婆一家人经常团聚，没想到，成了我的第二故乡。
03
走上装修之路
来昆明后，一切都向着好的方向发展，工作稳定下来，也买房定居了，一个偶然的机会，我在网上看到了“江水平带老婆穿越56个民族，让她穿上56种婚礼服!”这篇文章，对他的浪漫和恩爱深深的打动了，我相信一个男人为心爱的女人努力实现了想要的生活，他的真诚，他的人品和对事情的态度是完全让人佩服的，由此了解到了江水平鹤立装修。
和江水平董事长在总部年会上
后来才了解，江水平是中国唯一一个拿到风投的包工头，并且《人民日报 》、《网易新闻 》许多电视台争相报道，并拿到了风头，做得非常成功，消费者的口碑也非常好。
当时我也一直在考虑建立有品质的装修队，因为工作接触下来，传统装修公司往往基装转包给工队长，样板房、销售人员支出成本巨大，造成装修费用高昂，而施工队往往死拼价格，没有好的工地管理，没有良好的品质保障和服务，所以立刻定了下来，加盟了江水平，成立了昆明乐米装修队。
我至今还清楚记得我的第一个客户，她的房子的房龄有十多年了，但一直有墙面渗水的问题，而且越来越严重，叫我们过去的时候，我们仔细查看了渗水情况，并作出了建议方案，她当时很感动，因为请了很多装修公司，都觉得不赚钱，不愿意来接手，而外面找的施工队又担心没有质量保证。当听到我们先装修后付款的模式后，毫不犹豫的现场和我们签了合同，她说，只有对自己的施工质量有信心才敢这样的承诺。整个施工非常满意，也解决了困扰她多年的心病，至今我们还经常联系。
装修是我未来一直坚持的事业，轻资产模式，完全靠互联网口碑宣传，没有广告费用，没有线下大量的推广人员，通过网络监督，让施工细节和回馈接受各大网络媒体平台监督，践行先装修后付款，干不好不给钱的模式，没有60%的预付款，装修的主动权牢牢掌握在客户手中。
我相信，经历是一笔巨大的财富，转角遇到爱，未来的装修之路我会充满信心坚定的走下去
我叫王鑫，70年代末出生于南方一个偏僻的小山村, 是个普通人家的孩子。2003年令我难忘，非典疫情爆发，引起人们的恐慌，死了很多人，那一年，正是我南下找工作的开始，怀揣着大学毕业证，每天头顶烈日来回奔波于工业区，却找不到一份最底层的工作，眼看带的钱已经用完了，却因为非典疫情，企业都停止招新人...
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一、盖新房是全家的梦想
我爸爸是小学普通老师，妈妈是地地道道的农民，80年代末90年代初老师的工资很低，爸爸是一个工作狂，而且学校离家远，每星期只能回来一次，所以平时家里的农活大多数都压在了妈妈身上。我和我弟弟从小很懂事，帮妈妈分担家务，记得7岁我就会做饭炒菜，跟着妈妈干农活了。
我家那时住着老房子，年久失修，房屋成了危房，夏天外面下大雨，里面下小雨，有一天我爸跟我妈商量重新盖房子，我妈坚决反对，理由是我爸工资太低了，家里贴补刚刚够用，哪有钱盖新房，但最终拗不过倔强的爸爸：办法总是人想出来的，钱没有可以借，而且建房很多工作可以自己干，省很多工钱。
爸妈在老家说干就干，1991年的寒假正式开工了，为了省钱，也没请别人，我们全家齐上阵，至今还清楚记得当时的情景，雪下得特别大，土都冻住了，挖土特别吃力，那年我刚好12岁，双手全都裂开了，捡石头时完全没有感觉，脚也是湿的。为了在寒假期间赶工，我挑90斤重的泥土来回好多趟，开始肩膀磨破出血了，后来直接成了老茧。我爸妈很多次让我在 家里休息，但每次看到爸妈为了新家这么努力，而且比我更累，我都咬牙坚持着。每当邻居看到这样的场景，对我伸出大拇指，这也是我最开心的时候。
修房子前前后后花了十年时间终于修好，因为一是钱少，二是我们上学，我爸上班，只有寒暑假才有时间回来。
02
广东的日子是最好的磨炼
2002年我大学毕业，在那以前，我们本地大学生毕业是包分配的，可万万没想到，当年的分配政策起了变化，在地方教育部门报道后，迟迟等不到分配的通知书。我爸作为一名普通的人民教师，也无可奈何，有几次，我看到妈妈偷偷的抹眼泪，毕竟在我们小山村，那个年代大学生就很少，往往少不了背后人们的议论。
2003年4月，我实在不想等下去了，怀揣着我的大学毕业证，和堂兄南下广东东莞打工，记得走的那天，我妈哭出声，我爸本来是一个硬汉子，也哭了。
怀着美好的期望，背着简单的行囊，出发了，殊不知，接下来发生的事情完全超乎我的意料。
刚到东莞没多久，还没来及安排停当，当年非典疫情达到顶峰，全国出现了多起因非典死亡的事件，尤以南方最甚，整个城市都漫延着消毒水的味道，所有工厂都停止招工。
我和弟弟在广州
南方4月，天气也渐渐热了起来，每天提着应聘简历，顶着烈日，来回奔波于各个工业区之间，却看不到一份招聘启事，连普通的操作工都不招了，中介也关门了，残酷的现实把我的淘金梦击得粉碎，这样情况持续了三个月，从家里拿的钱快用完了，每当打电话回去都给爸妈报平安，不让爸妈担心，也不好意思向家里要钱。
终于有一天，在一个城中村里看到了一小则牛皮癣广告，招普工，这让我非常兴奋：首先得保证生存才能有梦想，是一个当地的人开的手提袋加工作坊，准确说应该定性为黑厂，是一个肥头大耳的中年女人接待的我，眼皮往上翻了翻，跟我说，先交90元押金，每月工资200元，包吃住，行的话明天过来上班吧，我一听可以包吃住，毫不犹豫答应了下来，我在这个厂干了三个月，每天上班时间12小时，到离职时总共领了50元工资（现在想起来老板娘太黑了，不过如今工厂规范多了）。
三个月后，非典疫情慢慢得到了控制，工厂也开始招人了，我从作坊出来，进了一家大型台资电缆厂，工作才慢慢走上了正轨。生活也一天天好起来了。
在这家电缆厂我干了两年，虽然质检的工作比较轻松，但总感觉并不是我想要的生活，我特别喜欢和人打交道，喜欢接触新鲜事物，工厂三点一线，每天重复的生活让我努力寻找新的突破，有一天，在报纸上看到广州一家室内设计培训学院招生，便经过慎重考虑，离职去了广州，参加了为期8个月的全职培训，非常感恩这所培训学院，不但让我增加了技能，还在这里认识了我未来的老婆。
培训完后，由于我的大学学历以及比较过硬的室内设计操作技能，在广州一家知名设计公司找到了设计工作并慢慢成长起来。
2008年，由于广州总公司成立了昆明分公司，董事长经过考虑，派我去分公司挑起重担，我毫不犹豫的答应了，因为董事长对我的信任，更重要的是我老婆是昆明石林人，这样可以让我老婆一家人经常团聚，没想到，成了我的第二故乡。
03
走上装修之路
来昆明后，一切都向着好的方向发展，工作稳定下来，也买房定居了，一个偶然的机会，我在网上看到了“江水平带老婆穿越56个民族，让她穿上56种婚礼服!”这篇文章，对他的浪漫和恩爱深深的打动了，我相信一个男人为心爱的女人努力实现了想要的生活，他的真诚，他的人品和对事情的态度是完全让人佩服的，由此了解到了江水平鹤立装修。
和江水平董事长在总部年会上
后来才了解，江水平是中国唯一一个拿到风投的包工头，并且《人民日报 》、《网易新闻 》许多电视台争相报道，并拿到了风头，做得非常成功，消费者的口碑也非常好。
当时我也一直在考虑建立有品质的装修队，因为工作接触下来，传统装修公司往往基装转包给工队长，样板房、销售人员支出成本巨大，造成装修费用高昂，而施工队往往死拼价格，没有好的工地管理，没有良好的品质保障和服务，所以立刻定了下来，加盟了江水平，成立了昆明乐米装修队。
我至今还清楚记得我的第一个客户，她的房子的房龄有十多年了，但一直有墙面渗水的问题，而且越来越严重，叫我们过去的时候，我们仔细查看了渗水情况，并作出了建议方案，她当时很感动，因为请了很多装修公司，都觉得不赚钱，不愿意来接手，而外面找的施工队又担心没有质量保证。当听到我们先装修后付款的模式后，毫不犹豫的现场和我们签了合同，她说，只有对自己的施工质量有信心才敢这样的承诺。整个施工非常满意，也解决了困扰她多年的心病，至今我们还经常联系。
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我相信，经历是一笔巨大的财富，转角遇到爱，未来的装修之路我会充满信心坚定的走下去
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