▷.22
▷收藏了一下追星温暖的励志文案_
◓ 你在台上发光，我在人海点灯。
◓ 我真是太喜欢追星了 我觉得我上辈子就是一颗流星的尾巴
◓ 多谢你如此精彩耀眼，成为我平淡岁月里的星辰。
◓ 你身上干净耀眼的少年气，晴朗了我少女时代所有的欢喜。
◓ “你怎么那么注重细节？
王俊凯惯的”
◓ 我在星光里为你呐喊，最美好的岁月都与你有关！
◓ 趁着星星和月亮都在，悄悄说声：你真可爱！
◓ 我的所有不远万里，皆为你所赴约！
◓ 你闪闪发光的同时也要平平安安！
◓ 你就像烟火的美丽，那么美丽，轻划过无人的天际；你就像烟火的神秘，那么神秘，风随着你若即若离，留下触不到的可惜，陨落下我们的回忆——《烟火》
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#轨道交通# 项目总投资2.2万亿 广东综合交通“十四五”规划印发
9月29日，广东省政府办公厅印发《广东省综合交通运输体系“十四五”发展规划》。规划提出，“十四五”期间，广东加快形成以粤港澳大湾区为核心，汕头、湛江、韶关为极点，轴带支撑、多向联通的综合交通布局。到2025年，总体建成贯通全省、畅通国内、连接全球的现代综合交通运输体系，基本实现“12312”出行交通圈和“123”快货物流圈。
国家发改委综合运输研究所所长、研究员汪鸣认为，目前，广东已被列为“交通强国建设试点单位”，《国家综合立体交通网规划纲要》明确将粤港澳大湾区定位为国家综合立体交通网的“极”和国际性综合交通枢纽集群，具有建设全国领先的交通强国先行示范省的基础和条件。
发展目标▶▷“通道+枢纽+网络”协同联动发展
广东省发改委有关负责人介绍，广东是我国国际国内运输需求最旺盛、交通运输方式最齐备、交通基础设施网络最发达、服务供给最丰富、业态模式最多样、创新动力最活跃的省份之一。“十三五”时期，广东交通基础设施累计完成投资1.43万亿元，约为“十二五”时期的1.68倍，综合交通网络规模和质量显著提升。
在“十三五”的坚实基础上，规划提出“十四五”广东综合交通运输发展的总目标：到2025年，综合立体交通网布局基本形成，客货运输服务品质显著提升，交通运输综合治理能力进一步增强，总体建成贯通全省、畅通国内、连接全球的现代综合交通运输体系，交通运输高质量发展走在全国前列。
“要实现上述目标，‘十四五’时期，广东要率先形成‘通道+枢纽+网络’协同联动发展格局。”汪鸣介绍。
在通道建设上，规划提出要完善“三横四纵两联”省域交通主骨架。“三横”就是高标准打造立体化、大容量、快速化的沿海运输大通道，加快建设串联北部生态发展区的沪广—广昆通道、粤北区域通道，形成东联海峡西岸、联系长三角，西接北部湾、联通大西南的三条横向通道。“四纵”就是完善京港澳通道、京九通道、粤东北向通道、粤西北向通道等四条纵向通道；“两联”就是粤湘渝、粤贵川等两条联络通道，构建粤港澳大湾区、沿海经济带联系北部生态发展区的南北纵向通道。
同时，规划提出要强化综合交通枢纽功能，要打造以粤港澳大湾区为核心，汕头、湛江、韶关为极点的“一中心三极点”综合交通枢纽布局。依托国际航空枢纽、国际枢纽海港和国际铁路枢纽建设，强化广州、深圳国际性综合交通枢纽功能，建设珠海全国性综合交通枢纽，加快建设汕头、湛江全国性综合交通枢纽，提升韶关综合交通枢纽能级。
此外，要强化综合立体交通网建设，规划提出基本建成“12312”出行交通圈和“123”快货物流圈，即珠三角内部主要城市间1小时通达、珠三角与粤东西北地区2小时通达、与国内及东南亚主要城市3小时通达、与全球主要城市12小时左右通达；实现货物省内1天送达、国内及东南亚主要城市2天送达、全球主要城市3天送达。
内联外通▶▷完善“3+4+8”运输机场布局
在新发展格局下，广东在内外经济双规模、国内国际双辐射上有丰厚的积累优势。“十四五”时期，广东要打造新发展格局战略支点，要进一步打通对内对外的综合交通通道。
作为规划的亮点，在“十三五”时期“5+4”骨干机场布局的基础上，规划进一步提出完善“3+4+8”运输机场布局。“3”即广州白云机场—珠三角枢纽（广州新）机场、深圳宝安机场等3个国际航空枢纽机场，“4”即珠海金湾机场、揭阳潮汕机场、湛江吴川机场、惠州平潭机场等4个地区性枢纽机场，“8”即梅州梅县、韶关、阳江、云浮、肇庆怀集、清远连州、河源、汕尾等8个支线机场。
高铁在“十四五”时期将迎来快速发展时期。规划提出要扩大高标准铁路覆盖范围，使粤港澳大湾区与长三角、京津冀、成渝之间形成“双通道”格局。具体而言，要加快推进深圳至江门铁路建设，高标准建设广州经汕头至漳州、广州经湛江至海口（合浦）、深圳至深汕合作区铁路等高铁线路。建设南宁至玉林铁路至广湛铁路连接线，推进贵广铁路提速，增强通往西南腹地运输通道能力。加快建设赣州至深圳铁路，规划广州至清远铁路延伸至永州，强化北向运输能力。建设梅州至武平铁路，补齐北部地区东西向通道短板。
高速公路方面，规划提出加快建设出省通道，要加快南雄至信丰、梅州至武平、湛江至南宁、化州至北流等出省通道建设，到2025年高速公路出省通道达36条（通福建6条，通江西7条，通湖南6条，通广西11条，通海南1条，通香港3条，通澳门2条），高速公路对外联通能力进一步增强。
湾区互联▶▷规划多条高铁城轨联通珠海
粤港澳大湾区与京津冀、长三角、成渝地区双城经济圈同为国家综合立体交通网的4极，在国家综合交通布局中有重要作为。为进一步推动粤港澳大湾区互联互通，规划提出以强化极点联系、联通珠江口两岸、连接内地与港澳为重点，构建以高速铁路、城际铁路、高等级公路为骨干的大湾区快速交通网。
“轨道上的大湾区”是规划推动大湾区互联互通的重点。为助力建设横琴粤澳深度合作区，规划多条高铁城轨连通珠海——建设广州至珠海（澳门）高铁、珠海至肇庆高铁、广佛江珠城际、南沙至珠海（中山）城际铁路等。此外，规划提出，加快构建佛山经广州至东莞城际、佛肇城际—佛莞城际—莞惠城际、肇顺南城际—中南虎城际—塘厦至龙岗城际等3条横向铁路通道。加快深圳至江门铁路建设，形成珠海经南沙至深圳的环珠江口直连铁路通道。
同时，为进一步，要完善跨珠江口通道布局。规划提出加快深中通道、黄茅海跨海通道、狮子洋通道、莲花山通道等公路通道建设，同步完善两岸配套集散道路。推进深圳至江门铁路、佛莞城际铁路、中南虎城际铁路等铁路通道建设。
除了“硬联通”，还要发力“软联通”。规划提出要加强内地与港澳交通衔接。加快深圳东部过境公路建设，更好发挥港珠澳大桥作用，提升香港与深圳交通联通水平。推动实现内地高铁、城际铁路与澳门轻轨在珠海站、横琴站便捷衔接，粤澳新通道（青茂口岸）连接通道与广珠城际铁路在珠海站内连接，支持澳门融入国家铁路网络。
绿色智能▶▷加大清洁能源应用
在汪鸣看来，交通运输是碳排放规模较大的重要领域之一，推动交通运输绿色低碳转型发展，既是落实碳达峰碳中和目标的重要手段，也是推动交通运输高质量发展的重要抓手。广东是全国工业第一大省、创新第一强省，工业生产多项指标高居全国首位，区域创新综合能力连续多年保持全国第一，在推动交通运输装备更新升级、实现燃油效率提升、加强新能源替代等方面具有显著优势。
推动绿色交通发展，规划主要从两方面着手，一是大力发展绿色交通运输方式，二是优化交通运输方式结构。
规划提出，要制定交通运输领域碳达峰实施方案。加大清洁能源和新能源在运输装备中的应用，推动氢能源公交、氢能源轨道交通和电动汽车、LNG动力船舶发展，加快LNG动力船舶应用及内河LNG加注站布局建设。
同时，适应客货运输需求特征变化，规划支持运输企业加快业态模式创新，丰富运输服务体系。支持开展“门到门、点到点”的一段式城际客运和农村响应式客运等定制化出行服务，引导共享交通规范发展，支持广州、深圳等地探索开展“空中的士”等城市通勤新模式。统筹高速公路改扩建与沿线土地资源综合开发。鼓励定制物流、共享物流、冷链快递、即时直递等发展。拓展无人机、无人车的城市配送应用场景，研究利用城市地下交通空间发展城市地下物流配送。探索建立高速公路服务区物流网络，打造跨区域干线甩挂运输+区域内城市共同配送的运输模式。鼓励优势企业整合交通科技产业链资源，以开放数据、开放平台、开放场景，培育交通科技产业生态圈。
来源：南方日报
9月29日，广东省政府办公厅印发《广东省综合交通运输体系“十四五”发展规划》。规划提出，“十四五”期间，广东加快形成以粤港澳大湾区为核心，汕头、湛江、韶关为极点，轴带支撑、多向联通的综合交通布局。到2025年，总体建成贯通全省、畅通国内、连接全球的现代综合交通运输体系，基本实现“12312”出行交通圈和“123”快货物流圈。
国家发改委综合运输研究所所长、研究员汪鸣认为，目前，广东已被列为“交通强国建设试点单位”，《国家综合立体交通网规划纲要》明确将粤港澳大湾区定位为国家综合立体交通网的“极”和国际性综合交通枢纽集群，具有建设全国领先的交通强国先行示范省的基础和条件。
发展目标▶▷“通道+枢纽+网络”协同联动发展
广东省发改委有关负责人介绍，广东是我国国际国内运输需求最旺盛、交通运输方式最齐备、交通基础设施网络最发达、服务供给最丰富、业态模式最多样、创新动力最活跃的省份之一。“十三五”时期，广东交通基础设施累计完成投资1.43万亿元，约为“十二五”时期的1.68倍，综合交通网络规模和质量显著提升。
在“十三五”的坚实基础上，规划提出“十四五”广东综合交通运输发展的总目标：到2025年，综合立体交通网布局基本形成，客货运输服务品质显著提升，交通运输综合治理能力进一步增强，总体建成贯通全省、畅通国内、连接全球的现代综合交通运输体系，交通运输高质量发展走在全国前列。
“要实现上述目标，‘十四五’时期，广东要率先形成‘通道+枢纽+网络’协同联动发展格局。”汪鸣介绍。
在通道建设上，规划提出要完善“三横四纵两联”省域交通主骨架。“三横”就是高标准打造立体化、大容量、快速化的沿海运输大通道，加快建设串联北部生态发展区的沪广—广昆通道、粤北区域通道，形成东联海峡西岸、联系长三角，西接北部湾、联通大西南的三条横向通道。“四纵”就是完善京港澳通道、京九通道、粤东北向通道、粤西北向通道等四条纵向通道；“两联”就是粤湘渝、粤贵川等两条联络通道，构建粤港澳大湾区、沿海经济带联系北部生态发展区的南北纵向通道。
同时，规划提出要强化综合交通枢纽功能，要打造以粤港澳大湾区为核心，汕头、湛江、韶关为极点的“一中心三极点”综合交通枢纽布局。依托国际航空枢纽、国际枢纽海港和国际铁路枢纽建设，强化广州、深圳国际性综合交通枢纽功能，建设珠海全国性综合交通枢纽，加快建设汕头、湛江全国性综合交通枢纽，提升韶关综合交通枢纽能级。
此外，要强化综合立体交通网建设，规划提出基本建成“12312”出行交通圈和“123”快货物流圈，即珠三角内部主要城市间1小时通达、珠三角与粤东西北地区2小时通达、与国内及东南亚主要城市3小时通达、与全球主要城市12小时左右通达；实现货物省内1天送达、国内及东南亚主要城市2天送达、全球主要城市3天送达。
内联外通▶▷完善“3+4+8”运输机场布局
在新发展格局下，广东在内外经济双规模、国内国际双辐射上有丰厚的积累优势。“十四五”时期，广东要打造新发展格局战略支点，要进一步打通对内对外的综合交通通道。
作为规划的亮点，在“十三五”时期“5+4”骨干机场布局的基础上，规划进一步提出完善“3+4+8”运输机场布局。“3”即广州白云机场—珠三角枢纽（广州新）机场、深圳宝安机场等3个国际航空枢纽机场，“4”即珠海金湾机场、揭阳潮汕机场、湛江吴川机场、惠州平潭机场等4个地区性枢纽机场，“8”即梅州梅县、韶关、阳江、云浮、肇庆怀集、清远连州、河源、汕尾等8个支线机场。
高铁在“十四五”时期将迎来快速发展时期。规划提出要扩大高标准铁路覆盖范围，使粤港澳大湾区与长三角、京津冀、成渝之间形成“双通道”格局。具体而言，要加快推进深圳至江门铁路建设，高标准建设广州经汕头至漳州、广州经湛江至海口（合浦）、深圳至深汕合作区铁路等高铁线路。建设南宁至玉林铁路至广湛铁路连接线，推进贵广铁路提速，增强通往西南腹地运输通道能力。加快建设赣州至深圳铁路，规划广州至清远铁路延伸至永州，强化北向运输能力。建设梅州至武平铁路，补齐北部地区东西向通道短板。
高速公路方面，规划提出加快建设出省通道，要加快南雄至信丰、梅州至武平、湛江至南宁、化州至北流等出省通道建设，到2025年高速公路出省通道达36条（通福建6条，通江西7条，通湖南6条，通广西11条，通海南1条，通香港3条，通澳门2条），高速公路对外联通能力进一步增强。
湾区互联▶▷规划多条高铁城轨联通珠海
粤港澳大湾区与京津冀、长三角、成渝地区双城经济圈同为国家综合立体交通网的4极，在国家综合交通布局中有重要作为。为进一步推动粤港澳大湾区互联互通，规划提出以强化极点联系、联通珠江口两岸、连接内地与港澳为重点，构建以高速铁路、城际铁路、高等级公路为骨干的大湾区快速交通网。
“轨道上的大湾区”是规划推动大湾区互联互通的重点。为助力建设横琴粤澳深度合作区，规划多条高铁城轨连通珠海——建设广州至珠海（澳门）高铁、珠海至肇庆高铁、广佛江珠城际、南沙至珠海（中山）城际铁路等。此外，规划提出，加快构建佛山经广州至东莞城际、佛肇城际—佛莞城际—莞惠城际、肇顺南城际—中南虎城际—塘厦至龙岗城际等3条横向铁路通道。加快深圳至江门铁路建设，形成珠海经南沙至深圳的环珠江口直连铁路通道。
同时，为进一步，要完善跨珠江口通道布局。规划提出加快深中通道、黄茅海跨海通道、狮子洋通道、莲花山通道等公路通道建设，同步完善两岸配套集散道路。推进深圳至江门铁路、佛莞城际铁路、中南虎城际铁路等铁路通道建设。
除了“硬联通”，还要发力“软联通”。规划提出要加强内地与港澳交通衔接。加快深圳东部过境公路建设，更好发挥港珠澳大桥作用，提升香港与深圳交通联通水平。推动实现内地高铁、城际铁路与澳门轻轨在珠海站、横琴站便捷衔接，粤澳新通道（青茂口岸）连接通道与广珠城际铁路在珠海站内连接，支持澳门融入国家铁路网络。
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在汪鸣看来，交通运输是碳排放规模较大的重要领域之一，推动交通运输绿色低碳转型发展，既是落实碳达峰碳中和目标的重要手段，也是推动交通运输高质量发展的重要抓手。广东是全国工业第一大省、创新第一强省，工业生产多项指标高居全国首位，区域创新综合能力连续多年保持全国第一，在推动交通运输装备更新升级、实现燃油效率提升、加强新能源替代等方面具有显著优势。
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规划提出，要制定交通运输领域碳达峰实施方案。加大清洁能源和新能源在运输装备中的应用，推动氢能源公交、氢能源轨道交通和电动汽车、LNG动力船舶发展，加快LNG动力船舶应用及内河LNG加注站布局建设。
同时，适应客货运输需求特征变化，规划支持运输企业加快业态模式创新，丰富运输服务体系。支持开展“门到门、点到点”的一段式城际客运和农村响应式客运等定制化出行服务，引导共享交通规范发展，支持广州、深圳等地探索开展“空中的士”等城市通勤新模式。统筹高速公路改扩建与沿线土地资源综合开发。鼓励定制物流、共享物流、冷链快递、即时直递等发展。拓展无人机、无人车的城市配送应用场景，研究利用城市地下交通空间发展城市地下物流配送。探索建立高速公路服务区物流网络，打造跨区域干线甩挂运输+区域内城市共同配送的运输模式。鼓励优势企业整合交通科技产业链资源，以开放数据、开放平台、开放场景，培育交通科技产业生态圈。
来源：南方日报
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所有的经历自己一个人咀嚼
人生这一世，没有在长夜当中痛哭过的人，不足以去谈论所谓的人生。
人生这一世，每个人其实不过都是在谈论如何才能穿越生命之中的所有的自己遭遇过的痛苦磨难，却从未有人真正在意自己所有的付出与委屈。
自己所有的一切都无法与人诉说，只能在黑夜当中，一个人，哭泣着，自己度过所谓的困阻。
这一生，好好记住，有些时候，自己黑夜当中痛哭，只是因为自己在一生当中，无法去释怀自己所有的遭遇，因为自己无人可以诉说。
此生，请好好记住，生命当中，你所遇到的每个人都不是一样的，你所有遇到的人，都是上一世的注定，此生，其实所有的一切都是有所因果缘由的。#背景图[超话]##苹果手机壁纸无水印##背景图#
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所有的经历自己一个人咀嚼
人生这一世，没有在长夜当中痛哭过的人，不足以去谈论所谓的人生。
人生这一世，每个人其实不过都是在谈论如何才能穿越生命之中的所有的自己遭遇过的痛苦磨难，却从未有人真正在意自己所有的付出与委屈。
自己所有的一切都无法与人诉说，只能在黑夜当中，一个人，哭泣着，自己度过所谓的困阻。
这一生，好好记住，有些时候，自己黑夜当中痛哭，只是因为自己在一生当中，无法去释怀自己所有的遭遇，因为自己无人可以诉说。
此生，请好好记住，生命当中，你所遇到的每个人都不是一样的，你所有遇到的人，都是上一世的注定，此生，其实所有的一切都是有所因果缘由的。#背景图[超话]##苹果手机壁纸无水印##背景图#
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