湖南长沙，因盗窃被处罚过4次的男子祖某，仍然不思悔改，遂又来到某小区内寻找作案目标。可狡猾的祖某来到该小区后，即便发现作案目标后，也没有马上动手作案。而是先撒网式地，在疑似没人居住的房门处，塞一张小卡片。两天后，只要发现小卡片没有掉下来的，才是其最终作案目标。
事发当天凌晨1时许，祖某带着各种作案工具，来到之前被塞过小卡片，并确定无人居住的小区一户人家后，使用作案工具非法入室。可让万万没想到的是，这户人家处居然存放有大量不同品种的茅台酒。
这让祖某大吃一惊，其判断这应该是别人的仓库，但同时让他头疼的是，这么多的酒他自己根本搬不动。为了一次性能搬走更多，祖某遂来到该栋楼房的消防通道处寻找工具，结果真的在楼道处，被其找到一辆平板车拖车。
随后祖某用该拖车一次性拖走23瓶茅台酒。接着的两天时间内，其两次回到该小区，并用同样的方式，偷走了109瓶茅台酒。其中包含几瓶贮藏了30年、15年和16年的高价茅台酒。
作案得手后，祖某为了销赃还用网络软件叫来一部货车，将盗窃得来的部分茅台酒装车，并送往各处。
被害人十几天回到小区并发现茅台酒被人一扫而空后，立即报警求助。最终，警方将还未出售的84瓶追回并返还给被害人、认定涉案价值56万元。
1、不得不说，祖某实在太狡猾了，但同时其也太大胆了，居续敢连续3次回到作案现场，并若无其事像搬自己家的东西一样，多次偷走100多瓶价值连城的茅台酒。对于这种行为，必须严惩！
2、从法律上讲，祖某趁被害人不知情时，非法入室并盗窃他人财物，构成刑法第264条规定的盗窃罪，没有异议！关键是其行为该如何量刑。
3、对于盗窃行为的处罚，司法解释规定得很清楚，首先将以情节评价，即具有入室盗窃、多次盗窃等情节的；其次将以盗窃所得价值来评价，即数额较大、巨大、特别巨大，将分别处3年以下、3-10年、10年以上均并处罚金。
湖南地区数额犯罪认定标准同时还规定，数额较大、巨大、特别巨大分别以2千以上、5万以上、50万以上为认定标准。
也就是说，由于警方已经认定祖某盗窃所得为56万元，因此其行为起步量刑就是10年以上，并处罚金。
4、但是，法院认为祖某有可从轻情节：
第一、追回被害人被盗的84瓶茅台酒，及追回祖某
销赃所得14万余元，减少被害人的经济损失；
第二，祖某到案后，能够主动认罪认罚，可以酌情考虑从轻；
第三、祖某到案后积极配合公安机关追回被害人的经济损失，并指认销赃地点、销赃对象。
综上，法院认定祖某构成盗窃罪，判处其有期徒刑10年3个月，并处罚金6万元。
5、值得注意的是，本案盗窃所得的130多瓶茅台酒中，经鉴定有两瓶属于假冒伪劣产品。但仍被警方按实际价值认定为盗窃所得。
也就是说，从刑法角度来讲，不论行为人盗窃的是真假还是假酒，只要是公私财产，就以盗窃论处，只是鉴定盜窃的价值有所不一样而已。
当然，如果被害人将假酒拿到市场上销售，那被害人可能就会被行政处罚。但是，这也不影响本案的定性！
事发当天凌晨1时许，祖某带着各种作案工具，来到之前被塞过小卡片，并确定无人居住的小区一户人家后，使用作案工具非法入室。可让万万没想到的是，这户人家处居然存放有大量不同品种的茅台酒。
这让祖某大吃一惊，其判断这应该是别人的仓库，但同时让他头疼的是，这么多的酒他自己根本搬不动。为了一次性能搬走更多，祖某遂来到该栋楼房的消防通道处寻找工具，结果真的在楼道处，被其找到一辆平板车拖车。
随后祖某用该拖车一次性拖走23瓶茅台酒。接着的两天时间内，其两次回到该小区，并用同样的方式，偷走了109瓶茅台酒。其中包含几瓶贮藏了30年、15年和16年的高价茅台酒。
作案得手后，祖某为了销赃还用网络软件叫来一部货车，将盗窃得来的部分茅台酒装车，并送往各处。
被害人十几天回到小区并发现茅台酒被人一扫而空后，立即报警求助。最终，警方将还未出售的84瓶追回并返还给被害人、认定涉案价值56万元。
1、不得不说，祖某实在太狡猾了，但同时其也太大胆了，居续敢连续3次回到作案现场，并若无其事像搬自己家的东西一样，多次偷走100多瓶价值连城的茅台酒。对于这种行为，必须严惩！
2、从法律上讲，祖某趁被害人不知情时，非法入室并盗窃他人财物，构成刑法第264条规定的盗窃罪，没有异议！关键是其行为该如何量刑。
3、对于盗窃行为的处罚，司法解释规定得很清楚，首先将以情节评价，即具有入室盗窃、多次盗窃等情节的；其次将以盗窃所得价值来评价，即数额较大、巨大、特别巨大，将分别处3年以下、3-10年、10年以上均并处罚金。
湖南地区数额犯罪认定标准同时还规定，数额较大、巨大、特别巨大分别以2千以上、5万以上、50万以上为认定标准。
也就是说，由于警方已经认定祖某盗窃所得为56万元，因此其行为起步量刑就是10年以上，并处罚金。
4、但是，法院认为祖某有可从轻情节：
第一、追回被害人被盗的84瓶茅台酒，及追回祖某
销赃所得14万余元，减少被害人的经济损失；
第二，祖某到案后，能够主动认罪认罚，可以酌情考虑从轻；
第三、祖某到案后积极配合公安机关追回被害人的经济损失，并指认销赃地点、销赃对象。
综上，法院认定祖某构成盗窃罪，判处其有期徒刑10年3个月，并处罚金6万元。
5、值得注意的是，本案盗窃所得的130多瓶茅台酒中，经鉴定有两瓶属于假冒伪劣产品。但仍被警方按实际价值认定为盗窃所得。
也就是说，从刑法角度来讲，不论行为人盗窃的是真假还是假酒，只要是公私财产，就以盗窃论处，只是鉴定盜窃的价值有所不一样而已。
当然，如果被害人将假酒拿到市场上销售，那被害人可能就会被行政处罚。但是，这也不影响本案的定性！
#轨道交通# 120km/h 6编组！上海轨道交通崇明线北段环评公示！
11月1日~8日，上海申通地铁建设集团有限公司的上海市轨道交通崇明线工程（长兴岛转换北井（不含）～裕安站）进行环境影响评价首次信息公示。
上海市轨道交通崇明线是连接中心城和崇明两岛的市域轨道交通。通过沿线串联崇明两岛主要城镇及浦东地区重要功能组团，接入中心城区轨交网络，促进崇明两岛间的联动发展及与市区的快速联系。一期工程线路途径浦东新区金桥经济技术开发区、外高桥保税区微电子产业基地、曹路镇、崇明区长兴镇。目前一期工程已经开工建设。
轨道交通崇明线工程（长兴岛转换北井（不含）～裕安站）设计起点接崇明 线 一期工程终点，即长兴岛大小盾构转换北井北端内壁，桩号CK22+262.993，线路主要沿长江北港—规划陈通路—生态实验社区内朱雀路—商务休闲片区内规划繁郁路—中滨路东侧走行，线路终于裕安站北侧，铺轨终点桩号为K42+879.172，工程线路全长约20.6km，采用全地下敷设方式。
本工程设地下站3座，停车场1座，即陈家镇停车场，位于茅草港以东，规划河道以西，崇明国家体育训练基地以北的合围地块内，接轨于裕安站，占地19.07公顷。工程拟选用市域A型车，最高运行速度120km/h，6辆编组，DC1500V接触网供电，专用回流轨回流。
控制中心设于既有轨道交通4号线蒲汇塘停车场北侧地块内的上海市轨道交通网络运营指挥调度大楼。本工程新建1座陈家镇主变电所，电压等级为110KV，选址于崇明岛陈家镇站东南侧。陈家镇主变电所工程内容包含变电所土建工程及电气设备，不含输电线路。
线路工程
正线数目：双线；
列车最高持续运行速度：120km/h；
最小平面曲线半径：区间正线：一般地段800m，困难地段550m；
车站：一般情况为直线，曲线半径≥1000m、困难地段≥800m；
出入线、联络线：一般地段250m，困难地段150m；
停车线、折返线：宜设在直线上，设在曲线上时参照正线标准；
轨道工程
轨距：1435mm；
荷载：列车轴重≤160kN；
车辆：市域A型车，接触网供电；
列车编组：6辆编组；
运行速度：设计最高运行速度为120km/h；
车辆工程
1. 本工程拟选用市域A型车，最高运行速度120km/h，6辆编组（灵活编组），DC1500V接触网供电，专用回流轨。
2. 单侧3扇车门；座椅数：端车54（48）个、中间车59个；客室内设置行李区；额定载客量对应的站立标准为4人/㎡，额定载客量：端车189（176）人、中间车196人。
3. 本线兼具通勤客运线和生态旅游线功能，车内座位布置、灯光、智能化媒体导乘等，要应用先进技术，兼具文化内涵，通过内外装饰展示独一无二的崇明文化，成为一道流动的亮丽风景。
4. 车外火灾时，列车空调及空调进、排风口应当能及时有效关闭，保证车厢内少受烟气干扰，维持相对清洁的空气环境。
5. 本线整车防火等级满足EN45545中要求的HL3等级，车辆地板结构耐火实现NFPA130标准中的45分钟最高要求。
6. 在车-隧阻塞比不大于0.4的基础上，适当提高车辆密封指数至3s，提高乘座舒适性。
7. 列车各车厢内部贯通，端车设可通向道床面的疏散门。
车站建筑
本工程范围内共设地下车站3座。（均为暂名）
限界
崇明线工程（长兴岛转换北井（不含）～裕安站）穿越长江北港的隧道区间长约9.0km，越江隧道外径为13.0m，内径为11.9m；其余地段，采用单圆盾构法装配式单层衬砌结构，衬砌厚度350mm，隧道外径6.9m，内径6.2m。
停车场
崇明线工程（长兴岛转换北井（不含）～裕安站）设1座停车场，即陈家镇停车场。陈家镇停车场功能定位为停车场，隶属于东靖路车辆段。主要承担本线部分车辆的周月检、临修、列车日常检查、停放以及清扫洗刷等任务，在停车场内设综合维修工区及物资分库。选址位于茅草港以东、候鸟度假村以南，规划河道以西，上海崇明国家体育训练基地以北的合围地块内。场址现状为农田和灌溉渠，地势较平坦，地面标高3.5m左右。地块尾部有前裕公路一条，停车场规划用地面积约19.07ha，建筑面积约47460m²。陈家镇停车场沿规划道路呈东西向布置。场内设运用库、综合楼（含应急抢险管理楼、食堂、司乘休息室等）、物资分库及抢险物资库、调机及工程车库、材料棚、洗车库、动态检测棚、易燃品及危废品存放库、雨水泵房、牵引降压变电所、污水处理站、自行车棚、门卫、垃圾 房等功能建筑。按功能分为生产区、办公生活区、辅助生产区。停车场对外有两个出入口，分别与规划路相连，停车场内主干道宽7m，次干道宽4m，道路呈环形布置，满足生产、生活和消防等的要求。场内中心位置为生产区，平行布置有停车列检库、周月检库、临修库等。停车列检棚位于停车场西侧。周月检库、临修库合设于停车列检库南侧。试车线位于停车场最南侧，全长约983m，可满足65km/h试车要求，车辆的高速试车在区间进行。
主变电所
崇明线工程（长兴岛转换北井（不含）～裕安站）新建110/35kV主变电所1座，即陈家镇主变电所。陈家镇主变为地上户内式，引入2回110kV电源，降压为35kV，为全线各牵引、降压变电所供电。陈家镇主变电所工程内容包含变电所土建工程及电气设备，不含输电线路，输电线路后期由供电公司实施。陈家镇主变电所原选址位于陈家镇站东侧、规划陈南公路南侧地块内，用地范围为2496㎡，设置独立围墙。
运营方案（运行方案按届时实时执行的运行图为准，不以此为准）
崇明线（暂名）运营时段设定为5:00～23:00，全日共运营时间18小时。本线为双线线路，全线独立运营。崇明线（全线：金吉路站~裕安站）初期、近期和远期全日开行列车分别为121对、159对和179对，推荐开行单一交路，各期高峰时段分别开行13对/h、18对/h和20对/h。
注：线路及车站设置（含出入口、风井设施）以施工图批后稿为准，最终以实际建设施工为准。本次仅为工可推荐（初设）方案，运营期间运行方案届时按实时执行的运行图为准，不以此为准。新建线路和车站均为暂名，非批后地名。征求公众对本项目环境影响有关的（声、振动、生态、地表水、空气、电磁、固废、环境影响经济损益等方面）意见和建议。公众提出的涉及如工程规划方案、征地拆迁、财产、就业等与建设项目环境影响评价无关的意见或者诉求，不属于建设项目环境影响评价公众参与的内容。
来源：上海市建设项目环评信息公开平台
11月1日~8日，上海申通地铁建设集团有限公司的上海市轨道交通崇明线工程（长兴岛转换北井（不含）～裕安站）进行环境影响评价首次信息公示。
上海市轨道交通崇明线是连接中心城和崇明两岛的市域轨道交通。通过沿线串联崇明两岛主要城镇及浦东地区重要功能组团，接入中心城区轨交网络，促进崇明两岛间的联动发展及与市区的快速联系。一期工程线路途径浦东新区金桥经济技术开发区、外高桥保税区微电子产业基地、曹路镇、崇明区长兴镇。目前一期工程已经开工建设。
轨道交通崇明线工程（长兴岛转换北井（不含）～裕安站）设计起点接崇明 线 一期工程终点，即长兴岛大小盾构转换北井北端内壁，桩号CK22+262.993，线路主要沿长江北港—规划陈通路—生态实验社区内朱雀路—商务休闲片区内规划繁郁路—中滨路东侧走行，线路终于裕安站北侧，铺轨终点桩号为K42+879.172，工程线路全长约20.6km，采用全地下敷设方式。
本工程设地下站3座，停车场1座，即陈家镇停车场，位于茅草港以东，规划河道以西，崇明国家体育训练基地以北的合围地块内，接轨于裕安站，占地19.07公顷。工程拟选用市域A型车，最高运行速度120km/h，6辆编组，DC1500V接触网供电，专用回流轨回流。
控制中心设于既有轨道交通4号线蒲汇塘停车场北侧地块内的上海市轨道交通网络运营指挥调度大楼。本工程新建1座陈家镇主变电所，电压等级为110KV，选址于崇明岛陈家镇站东南侧。陈家镇主变电所工程内容包含变电所土建工程及电气设备，不含输电线路。
线路工程
正线数目：双线；
列车最高持续运行速度：120km/h；
最小平面曲线半径：区间正线：一般地段800m，困难地段550m；
车站：一般情况为直线，曲线半径≥1000m、困难地段≥800m；
出入线、联络线：一般地段250m，困难地段150m；
停车线、折返线：宜设在直线上，设在曲线上时参照正线标准；
轨道工程
轨距：1435mm；
荷载：列车轴重≤160kN；
车辆：市域A型车，接触网供电；
列车编组：6辆编组；
运行速度：设计最高运行速度为120km/h；
车辆工程
1. 本工程拟选用市域A型车，最高运行速度120km/h，6辆编组（灵活编组），DC1500V接触网供电，专用回流轨。
2. 单侧3扇车门；座椅数：端车54（48）个、中间车59个；客室内设置行李区；额定载客量对应的站立标准为4人/㎡，额定载客量：端车189（176）人、中间车196人。
3. 本线兼具通勤客运线和生态旅游线功能，车内座位布置、灯光、智能化媒体导乘等，要应用先进技术，兼具文化内涵，通过内外装饰展示独一无二的崇明文化，成为一道流动的亮丽风景。
4. 车外火灾时，列车空调及空调进、排风口应当能及时有效关闭，保证车厢内少受烟气干扰，维持相对清洁的空气环境。
5. 本线整车防火等级满足EN45545中要求的HL3等级，车辆地板结构耐火实现NFPA130标准中的45分钟最高要求。
6. 在车-隧阻塞比不大于0.4的基础上，适当提高车辆密封指数至3s，提高乘座舒适性。
7. 列车各车厢内部贯通，端车设可通向道床面的疏散门。
车站建筑
本工程范围内共设地下车站3座。（均为暂名）
限界
崇明线工程（长兴岛转换北井（不含）～裕安站）穿越长江北港的隧道区间长约9.0km，越江隧道外径为13.0m，内径为11.9m；其余地段，采用单圆盾构法装配式单层衬砌结构，衬砌厚度350mm，隧道外径6.9m，内径6.2m。
停车场
崇明线工程（长兴岛转换北井（不含）～裕安站）设1座停车场，即陈家镇停车场。陈家镇停车场功能定位为停车场，隶属于东靖路车辆段。主要承担本线部分车辆的周月检、临修、列车日常检查、停放以及清扫洗刷等任务，在停车场内设综合维修工区及物资分库。选址位于茅草港以东、候鸟度假村以南，规划河道以西，上海崇明国家体育训练基地以北的合围地块内。场址现状为农田和灌溉渠，地势较平坦，地面标高3.5m左右。地块尾部有前裕公路一条，停车场规划用地面积约19.07ha，建筑面积约47460m²。陈家镇停车场沿规划道路呈东西向布置。场内设运用库、综合楼（含应急抢险管理楼、食堂、司乘休息室等）、物资分库及抢险物资库、调机及工程车库、材料棚、洗车库、动态检测棚、易燃品及危废品存放库、雨水泵房、牵引降压变电所、污水处理站、自行车棚、门卫、垃圾 房等功能建筑。按功能分为生产区、办公生活区、辅助生产区。停车场对外有两个出入口，分别与规划路相连，停车场内主干道宽7m，次干道宽4m，道路呈环形布置，满足生产、生活和消防等的要求。场内中心位置为生产区，平行布置有停车列检库、周月检库、临修库等。停车列检棚位于停车场西侧。周月检库、临修库合设于停车列检库南侧。试车线位于停车场最南侧，全长约983m，可满足65km/h试车要求，车辆的高速试车在区间进行。
主变电所
崇明线工程（长兴岛转换北井（不含）～裕安站）新建110/35kV主变电所1座，即陈家镇主变电所。陈家镇主变为地上户内式，引入2回110kV电源，降压为35kV，为全线各牵引、降压变电所供电。陈家镇主变电所工程内容包含变电所土建工程及电气设备，不含输电线路，输电线路后期由供电公司实施。陈家镇主变电所原选址位于陈家镇站东侧、规划陈南公路南侧地块内，用地范围为2496㎡，设置独立围墙。
运营方案（运行方案按届时实时执行的运行图为准，不以此为准）
崇明线（暂名）运营时段设定为5:00～23:00，全日共运营时间18小时。本线为双线线路，全线独立运营。崇明线（全线：金吉路站~裕安站）初期、近期和远期全日开行列车分别为121对、159对和179对，推荐开行单一交路，各期高峰时段分别开行13对/h、18对/h和20对/h。
注：线路及车站设置（含出入口、风井设施）以施工图批后稿为准，最终以实际建设施工为准。本次仅为工可推荐（初设）方案，运营期间运行方案届时按实时执行的运行图为准，不以此为准。新建线路和车站均为暂名，非批后地名。征求公众对本项目环境影响有关的（声、振动、生态、地表水、空气、电磁、固废、环境影响经济损益等方面）意见和建议。公众提出的涉及如工程规划方案、征地拆迁、财产、就业等与建设项目环境影响评价无关的意见或者诉求，不属于建设项目环境影响评价公众参与的内容。
来源：上海市建设项目环评信息公开平台
这张由NASA毅力号拍摄的带注释图像显示了第一个样品库的位置——火星车将在那里存放一组样品管，以便将来可能送返地球——位于耶泽罗陨石坑的一个叫三岔口的区域。这张照片拍摄于2022年8月29日。
NASA的毅力号火星车将在火星上建立第一个样品库。
10月19日，NASA与其合作伙伴欧洲航天局（ESA）签署了一项正式协议，这一史无前例的从火星返回科学选择样本计划迈出了重要一步。这两个机构将着手在火星上建立一个样品管仓库。样品仓库或储藏室将位于三岔口，这是一个位于耶泽罗陨石坑一个古老河流三角洲底部附近的区域。
这个样品仓库将包含从火星表面精心挑选的岩石中提取的样本——这些样本可以帮助讲述耶泽罗陨石坑的历史和火星是如何演变的，甚至可能包含古代生命的迹象。科学家们认为，从三角洲的细粒沉积岩（数十亿年前沉积在一个湖泊中）中提取的岩心样本最有可能包含微生物生命是否存在的指标，而那时火星的气候与今天的气候大不相同。
亚伦·亚齐是火星样品返回计划的工作人员，他解释了NASA喷气推进实验室正在进行的工作，以使NASA的毅力号火星车所采集的装满火星岩芯样品的样品管能够安全返回地球。
影像来源：NASA/JPL-Caltech
“以前从未收集过一批来自另一颗行星的科学样本，并将其放回地球。”NASA华盛顿总部科学副局长托马斯·祖布钦说。“NASA和ESA已经审查了提议的地点，最早将于下个月把火星样品部署到这个储藏室。当第一个样品管被放置在火星表面时，这将是太空探索的历史性时刻。”
毅力号将在火星车上保留一组样本的副本，这是确保任务成功的强大计划的一部分。作为该计划的一部分，毅力号火星车将是将收集到的样本运送到火星运载火箭的主要工具，三岔口仓库将作为备份，托管副本集。
编号为266的样品管被NASA的毅力号火星车用来采集火星岩石的第一个样品。激光蚀刻的序列号有助于科学团队识别样品管及其内容物。
影像来源：NASA/JPL-Caltech
“选择火星上的第一个样品仓库使这场探索活动变得非常真实和切实。现在我们有了一个可以重新访问的地方，那里有样品等着我们。”ESA人类和机器人探索主管戴维·帕克说。“我们能够在活动早期实施这一计划，这证明了致力于毅力号和火星样品返回的国际工程师和科学家团队的技能。
科技实力相差不是十几年
NASA的毅力号火星车将在火星上建立第一个样品库。
10月19日，NASA与其合作伙伴欧洲航天局（ESA）签署了一项正式协议，这一史无前例的从火星返回科学选择样本计划迈出了重要一步。这两个机构将着手在火星上建立一个样品管仓库。样品仓库或储藏室将位于三岔口，这是一个位于耶泽罗陨石坑一个古老河流三角洲底部附近的区域。
这个样品仓库将包含从火星表面精心挑选的岩石中提取的样本——这些样本可以帮助讲述耶泽罗陨石坑的历史和火星是如何演变的，甚至可能包含古代生命的迹象。科学家们认为，从三角洲的细粒沉积岩（数十亿年前沉积在一个湖泊中）中提取的岩心样本最有可能包含微生物生命是否存在的指标，而那时火星的气候与今天的气候大不相同。
亚伦·亚齐是火星样品返回计划的工作人员，他解释了NASA喷气推进实验室正在进行的工作，以使NASA的毅力号火星车所采集的装满火星岩芯样品的样品管能够安全返回地球。
影像来源：NASA/JPL-Caltech
“以前从未收集过一批来自另一颗行星的科学样本，并将其放回地球。”NASA华盛顿总部科学副局长托马斯·祖布钦说。“NASA和ESA已经审查了提议的地点，最早将于下个月把火星样品部署到这个储藏室。当第一个样品管被放置在火星表面时，这将是太空探索的历史性时刻。”
毅力号将在火星车上保留一组样本的副本，这是确保任务成功的强大计划的一部分。作为该计划的一部分，毅力号火星车将是将收集到的样本运送到火星运载火箭的主要工具，三岔口仓库将作为备份，托管副本集。
编号为266的样品管被NASA的毅力号火星车用来采集火星岩石的第一个样品。激光蚀刻的序列号有助于科学团队识别样品管及其内容物。
影像来源：NASA/JPL-Caltech
“选择火星上的第一个样品仓库使这场探索活动变得非常真实和切实。现在我们有了一个可以重新访问的地方，那里有样品等着我们。”ESA人类和机器人探索主管戴维·帕克说。“我们能够在活动早期实施这一计划，这证明了致力于毅力号和火星样品返回的国际工程师和科学家团队的技能。
科技实力相差不是十几年
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