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【关键时刻拉一把，吉利带力帆渡难关，靠睿蓝汽车换电模式翻红】近日，力帆科技（集团）股份有限公司公布了10月份的产销数据，资料显示，当月力帆科技共计销售汽车整车5831台，同比增长1014.91%；其中，新能源汽车4092台，同比增长682.41%。

值得注意的是，10月力帆新能源汽车产量为994台，年度累计产量为12383台，但是对应的新能源累计销量却高达26879台，同比增长3138.43%。
那么问题来了，车从哪来？公告显示，力帆科技销量中包含的大部分新能源车辆，为吉利所造。

在前几年力帆陷入危机之后，寻求多方合作，而关键时刻，吉利汽车伸出援手，在双方的战略合作下，共同打造的新能源汽车品牌——睿蓝，目前来看是非常给力的，不仅让给力帆带来了上述的销量，还有效缓解了其财务压力，据披露，前三季度，力帆科技实现营收53.09亿元人民币，同比增长了107.42%，归属母公司净利润达到了1.52亿元人民币，同比增长206.81%，让我们看到了其可持续发展的可能性。
而之所以能够有如此大的变化，则主要源自睿蓝在换电技术路线上，成功的独辟蹊径。

就在昨日（11月6日），蔚来汽车宣布其换电站总数已经达到1200座，同时努力完成年底1300座的既定目标，计划到2025年，其全球将累计建成4000座换电站。不过，再多的蔚来换电站，也都只是给“有钱人”的便利，30多万起售的价格，让我们普通老百姓望尘莫及。而“有钱人”，实际选择空间本来就很大，有自己的车位，大多数的场景是不需要换电的。
所以，对新能源汽车换电模式，最刚需的那部分人，其实就是我们普通工薪阶层，希望享受低廉的使用成本，同时又不能太过于麻烦。而睿蓝汽车，就是抓住了这样的市场机遇，从B类出行市场的需求切入，目前已经成功拓展至C端消费市场。

在C端市场的开拓中，睿蓝先是尝试性的，上市了“可充可换大六座MPV”睿蓝枫叶80vPRO，不过该车型虽然口碑一直不错，但毕竟是MPV，不属于消费者市场最走量的车型。而在近日，其全新发布的睿蓝9，则充分表达了品牌方在看到机会后的果决与信心。睿蓝9同样是保持了该品牌代表性的“可充可换”模式，同样是采用了六座布局，但新车定位于纯电中型SUV，长宽高分别为4845/1890/1778mm，轴距为2825mm。动力方面，睿蓝9创始版搭载一台最大功率150kW（204马力）的电机，最大扭矩为310Nm，配备容量为66.57kWh的三元锂电池组，CLTC工况下续航里程为470km。开启的预售价格为19.98万元人民币，享受首任车主三电终身质保。
据了解，虽然睿蓝9还没有明确具体的正式交付时间点，不过量产车已经下线，相信应该也不会太久了。而作为对标比亚迪唐EV的一款新车型，续航里程虽然配置的低一些，但换电服务，和低了三分之一的价格，应该会非常具有竞争力，这无疑对于力帆将是又一大利好车型。
本文为【车评网】原创，作者：李大齐，编辑：王南南，关注【车评网】，专注汽车行业深度报道。
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