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【江阴靖江长江隧道左线盾构段突破1000环】
11月9日，在水运繁忙的长江干线之下，江阴靖江长江隧道项目传来好消息，国产超大直径盾构机“聚力一号”累计掘进突破1000环。

江苏江阴靖江长江隧道北接靖江市，南连江阴市，隧道全长约6.4公里，采用双向6车道标准建设，设计时速80公里，是国内在建承受水压最高，长江上直径最大的超大直径隧道。其中，左线隧道盾构段长4937.19米，采用目前国内最先进、智能化水平最高的超大直径盾构机“聚力一号”进行掘进施工，具有超大直径、超高水压、超长距离掘进等建设难点，盾构掘进过程中沉降控制要求高，施工难度大。

在施工过程中，项目团队充分发挥技术优势，采用同步注双液浆工艺，对管片上浮及位移进行实时监测并根据现场实际情况及时调整注浆量，依托数字化智慧平台精准控制盾构机姿态及管片拼装质量。目前，“聚力一号”已累计进尺2000米，监测数据显示，管片上浮量始终控制在5毫米内，沉降控制在3毫米内，实现了8.9万平方米的隧道“零渗漏”。

隧道建成后，能够进一步缓解江阴长江大桥交通压力，对推动长江经济带高质量发展、促进长三角高质量一体化发展、加快扬子江城市群建设以及跨江融合发展等具有重要意义。（来源：中交一公局公众号）

【#沿江高铁首座隧道贯通# 新建沪渝蓉高铁建设取得新进展】
从中国铁路武汉局集团有限公司获悉，11月11日，由长江沿岸铁路集团股份有限公司建设管理、中铁七局承建的新建沪渝蓉高铁（又称“沿江高铁”）首座隧道武（汉）宜（昌）段罗家村隧道顺利贯通，标志着新建沪渝蓉高铁建设取得新进展。

新建沪渝蓉高铁途经上海、江苏、安徽、湖北、重庆、四川等六省市，由上海至合肥、合肥至武汉、武汉枢纽直通线、武汉至宜昌、宜昌至涪陵、涪陵至重庆、重庆至成都等7个项目组成，线路总长约2100公里，全线设计时速350公里。沪渝蓉高铁武宜段罗家村隧道位于湖北省宜昌市当阳市境内，全长315米，最大埋深约48.7米，为单洞双线隧道。隧道以Ⅳ、Ⅴ级围岩为主，地质为强、弱风化砾岩夹砂岩，发育小型溶腔裂隙，岩体较破碎，施工难度大。

中铁七局沪渝蓉高铁武宜段WYZQ—7标一分部项目经理王根成介绍，项目部承担着标段内11座隧道群的施工任务。建设管理和施工单位为确保工程质量和进度，采用大型机械化配套作业，坚持“短进尺、弱爆破、强支护、少扰动、快封闭、勤测量”原则，借助信息化手段，针对不同围岩类别，及时进行超前地质预报，严格控制隧道沉降变形，保证隧道施工安全质量可控。

新建沪渝蓉高铁是国家“八纵八横”高铁骨干通道之一，建成后东西横贯长江沿岸六省市,串联起长三角城市群、长江中游城市群和成渝双城经济圈,对构建长江综合交通运输体系和推进长江经济带发展具有重大意义。新建沪渝蓉高铁与长江黄金水道形成优势互补,对完善长江经济带综合立体走廊起到积极作用。（记者：邓吉 通讯员：武铁轩 ）