何小鹏当然不会去造增程车，G9发布会是没看嘛，何小鹏自己就是坚定的纯电动路线支持者啊，早就喊过了混动路线要淘汰的说法。

如果增程那100多km纯电续航都够城市用，纯电车更加够。你说长途？用电便宜，用电动力好，用电也安静？不然那么多服务区的充电桩，宁愿花1小时给40度电池充电也不去加油的是谁？

如果小鹏因为眼前的电池“高价”，就去走中间路线，这样的产品，当然不值得信任，这不摆明了拿消费者当韭菜。小鹏在电池上，一直保持着供应商的相对灵活，这也是对成本高度在意的体现，还算能接受，你说换混动了，那这个品牌就真GG了，我肯定看不上。

放眼全球，任何一加想活下去的车企，哪怕它是混动车企，也一定有纯电车型，或者至少有纯电的规划。就连顶级豪华品牌，劳斯莱斯，人家19年就说了不会混动，第一台纯电就是闪灵。造的行不行是一回事，纯电这种正确的路，不会有疑虑。

至于锂电池贵，甚至锂OPEC这样的组织要搞起来。我觉得吧，市场经济下，总会有办法，真到100万/吨，抑制了需求，哪些矿就喝西北风去吧。而且，据我所知，新的矿，出产能，3年时间，明年不行，后年也差不多了。

不要过度高估短期变化，也不要低估长久的变革。

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