到店里看了理想L8和理想L9的实车，两个车几乎是一模一样的，无论是外观还是三大件核心配置。
外观最大的区别：
1、L8的牌照框设置在后保险杠上，L9则在后备箱盖上；
2、L8的D柱角度更锐，L9则相对钝一些；
3、L8的是20寸轮毂，L9是21寸；
4、尾部的贯穿式尾灯，L8会更加内凹一些。
车身尺寸方面：
理想L8：5080×1995×1800mm，轴距：3005mm
理想L9：5218×1998×1800mm，轴距：3105mm
理想ONE：5030×1960×1760mm，轴距：2935mm
内部空间方面，就我个人粗略的感受，L9会稍微大一些些，L8表现也不错。
L8没有后排的车载冰箱，扬声器也减少了些，35.98万那个版本取消了后排顶部的大屏幕。中控的大联屏，材质为LCD，因此和L9的OLED相比厚度也明显更厚。不是暗光环境，店里看观感差异不是很大，LCD的优点是真DC调光。
对了，相比理想ONE，两台车都取消了车顶行李架，但我发现其实都是预留了安装孔的，有需要行李架的，后续应该可以自己加装。
国庆期间在四明山游玩，路上看见了四五台理想L9，销量确实不错。可以预见的是，价格优惠小10万后的L8在35万左右区间，确实很有竞争力。明年上海取消插混和增程式的号牌政策了，听说理想也会推纯电车型，且行且看吧。
外观最大的区别：
1、L8的牌照框设置在后保险杠上，L9则在后备箱盖上；
2、L8的D柱角度更锐，L9则相对钝一些；
3、L8的是20寸轮毂，L9是21寸；
4、尾部的贯穿式尾灯，L8会更加内凹一些。
车身尺寸方面：
理想L8：5080×1995×1800mm，轴距：3005mm
理想L9：5218×1998×1800mm，轴距：3105mm
理想ONE：5030×1960×1760mm，轴距：2935mm
内部空间方面，就我个人粗略的感受，L9会稍微大一些些，L8表现也不错。
L8没有后排的车载冰箱，扬声器也减少了些，35.98万那个版本取消了后排顶部的大屏幕。中控的大联屏，材质为LCD，因此和L9的OLED相比厚度也明显更厚。不是暗光环境，店里看观感差异不是很大，LCD的优点是真DC调光。
对了，相比理想ONE，两台车都取消了车顶行李架，但我发现其实都是预留了安装孔的，有需要行李架的，后续应该可以自己加装。
国庆期间在四明山游玩，路上看见了四五台理想L9，销量确实不错。可以预见的是，价格优惠小10万后的L8在35万左右区间，确实很有竞争力。明年上海取消插混和增程式的号牌政策了，听说理想也会推纯电车型，且行且看吧。
#军事新闻# 巴方测试武直10ME打靶？升级相控阵电子战，外贸版涡轴9优于自用
说起武直-10大家并不陌生，这款直升机是国内主要的专用武直，而且在很长一段时间，武直-10除了进行深度改进，或许暂时不会出现武直-20这样的下一代型号。而说到武直-10的深度改进，就不得不说武直-10ME外贸版，最近这款装备可能正由巴方进行打靶测试，据称巴方或已经引进一批武直-10ME，第一批在明年交付，看来巴方也是终于想通了。
根据社交媒体报道，我们看到了武直-10ME打靶的状态，据称这是巴方正在对武直-10ME进行测试。从图片上来看，可以清晰的看到武直-10ME采用的衍射式屏显，另外机载设备的大屏幕上还清楚的显示了打靶的结果，发射的武器最终准确命中了目标。
而根据巴方网络媒体“军情联盟”的报道称，巴方陆航已经开始引进直-10ME的工作，预计明年会交付第一批装备入列。可见巴方目前对武直-10ME的整体性能还是很满意的，毕竟巴方引进的设备都要经过严格的测试，对性能的要求往往基于实战考虑。当然，军迷朋友也都知道，武直-10ME的引进也是一波三折，早期的参与过程中，只用版本武直-10实际上巴方还有点嫌弃，以至于选择了土耳其的T129直升机，原因就是T129使用了西方航发和航电技术。当然后来因为种种原因，土耳其的T129基本被断供，巴方这才意识到西方的装备就算先进也会随时被“卡脖子”，庆幸自己在这个项目上没有陷的太深。当然，在这几年中武直-10ME本身也没有坐以待毙，等待天上掉馅饼，国内军工向来都是知道短处必然奋起直追的。
现在巴方能够想通了选择武直-10ME，除了T129自身的问题，也和武直-10ME本身的进步有很大关系。目前武直-10ME和自用版早期的武直-10相比至少有三点改进，一是增加了长弓机载雷达，和阿帕奇一样顶了个“球”，增强了10公里范围对地空目标的战场感知能力，对于处于弱势的巴方来说，感知能力既为先敌开火，先敌歼灭，是非常看重的能力。第二点则是增加电子对抗能力，目前武直-10ME短翼上增加一套干扰设备，类似于俄方米-AMTsh上的“布斯克-S”系统，具体主动干扰来袭导弹的能力，对类似毒刺式肩抗武器又很好的效果。而这部分可以说是西方最擅长的，武直-10ME的初期设计上并没有太重视，这也让长期使用西方电子对抗系统的巴方比较有芥蒂。
第三方面则综合告警系统，早期武直-10主要是安装了RWA雷达告警和紫外导弹告警设备，有虽然有，但和西方主流全向告警设备来说还是很单薄。升级后的武直-10ME则全部升级为平板阵列天线，也就是多个相控阵告警装置，具备侦察、告警、反制对抗一体化功能，相关信息可以用于定向激光干扰对抗，电磁作战能力提升很大。虽然这可能导致成本大幅提升，但显然国产电子产业强大的优势弥补了这一问题。
当然最后还是要说武直-10ME换装了最新的动力系统，否则增加这么多套电子设备的重量，最终也会影响平台的性能，否则全球那么多直升机要改进的时候，只需要不断累加新设备就行了。据称武直-10ME的涡轴-9改进型有1300千瓦最大功率，比自用版提升30%，从而在增加大量设备后，直升机的基础航程、载弹量没有受到影响。#战斗机#
说起武直-10大家并不陌生，这款直升机是国内主要的专用武直，而且在很长一段时间，武直-10除了进行深度改进，或许暂时不会出现武直-20这样的下一代型号。而说到武直-10的深度改进，就不得不说武直-10ME外贸版，最近这款装备可能正由巴方进行打靶测试，据称巴方或已经引进一批武直-10ME，第一批在明年交付，看来巴方也是终于想通了。
根据社交媒体报道，我们看到了武直-10ME打靶的状态，据称这是巴方正在对武直-10ME进行测试。从图片上来看，可以清晰的看到武直-10ME采用的衍射式屏显，另外机载设备的大屏幕上还清楚的显示了打靶的结果，发射的武器最终准确命中了目标。
而根据巴方网络媒体“军情联盟”的报道称，巴方陆航已经开始引进直-10ME的工作，预计明年会交付第一批装备入列。可见巴方目前对武直-10ME的整体性能还是很满意的，毕竟巴方引进的设备都要经过严格的测试，对性能的要求往往基于实战考虑。当然，军迷朋友也都知道，武直-10ME的引进也是一波三折，早期的参与过程中，只用版本武直-10实际上巴方还有点嫌弃，以至于选择了土耳其的T129直升机，原因就是T129使用了西方航发和航电技术。当然后来因为种种原因，土耳其的T129基本被断供，巴方这才意识到西方的装备就算先进也会随时被“卡脖子”，庆幸自己在这个项目上没有陷的太深。当然，在这几年中武直-10ME本身也没有坐以待毙，等待天上掉馅饼，国内军工向来都是知道短处必然奋起直追的。
现在巴方能够想通了选择武直-10ME，除了T129自身的问题，也和武直-10ME本身的进步有很大关系。目前武直-10ME和自用版早期的武直-10相比至少有三点改进，一是增加了长弓机载雷达，和阿帕奇一样顶了个“球”，增强了10公里范围对地空目标的战场感知能力，对于处于弱势的巴方来说，感知能力既为先敌开火，先敌歼灭，是非常看重的能力。第二点则是增加电子对抗能力，目前武直-10ME短翼上增加一套干扰设备，类似于俄方米-AMTsh上的“布斯克-S”系统，具体主动干扰来袭导弹的能力，对类似毒刺式肩抗武器又很好的效果。而这部分可以说是西方最擅长的，武直-10ME的初期设计上并没有太重视，这也让长期使用西方电子对抗系统的巴方比较有芥蒂。
第三方面则综合告警系统，早期武直-10主要是安装了RWA雷达告警和紫外导弹告警设备，有虽然有，但和西方主流全向告警设备来说还是很单薄。升级后的武直-10ME则全部升级为平板阵列天线，也就是多个相控阵告警装置，具备侦察、告警、反制对抗一体化功能，相关信息可以用于定向激光干扰对抗，电磁作战能力提升很大。虽然这可能导致成本大幅提升，但显然国产电子产业强大的优势弥补了这一问题。
当然最后还是要说武直-10ME换装了最新的动力系统，否则增加这么多套电子设备的重量，最终也会影响平台的性能，否则全球那么多直升机要改进的时候，只需要不断累加新设备就行了。据称武直-10ME的涡轴-9改进型有1300千瓦最大功率，比自用版提升30%，从而在增加大量设备后，直升机的基础航程、载弹量没有受到影响。#战斗机#
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