身高:175cm
初始体重:57.75kg
今日体重:55.40kg
早餐:1袋坚果、半根玉米、1袋牛奶、1颗巧克力
午餐:2只水煮虾、6颗圣女果、2朵西兰花、半根小黄瓜、1颗巧克力、3只小水饺、一片葱花饼
晚餐:1杯无糖无奶冰美式[doge]
谢谢紫光园,今天体重没有暴涨。不过吃的也不算多,有在刻意控制饭量。感觉胃有一点点被饿小,但是还是心虚的回家跟着小红书上的饭后运动简单的跳了操。晚上洗了澡,煮今天的早餐和午餐[doge]心里安慰自己:只要我站着的时间够久我消耗的就越多~
朋友说我白色短裤映在体重称上看着像内裤[泪]明天开始穿黑色短裤[怒骂]明明就只是短裤而已!
今天立冬,中午给自己加餐[doge]蹭了公司食堂的三个小饺子,本来想两个就够了,没想到这饺子是真的小。还有蓬松少油的葱花饼,这个饼真的好好吃[泪]这个世界上的碳水怎么都这么好吃!
下午做核酸,猪瘾犯了想喝生椰拿铁,忍住喝了冰美式[doge]又苦又冰,我真的很爱这种感觉。怪不得喝中药觉得没什么呢…
瘦瘦瘦!对抗脂肪!对抗寒冷!
初始体重:57.75kg
今日体重:55.40kg
早餐:1袋坚果、半根玉米、1袋牛奶、1颗巧克力
午餐:2只水煮虾、6颗圣女果、2朵西兰花、半根小黄瓜、1颗巧克力、3只小水饺、一片葱花饼
晚餐:1杯无糖无奶冰美式[doge]
谢谢紫光园,今天体重没有暴涨。不过吃的也不算多,有在刻意控制饭量。感觉胃有一点点被饿小,但是还是心虚的回家跟着小红书上的饭后运动简单的跳了操。晚上洗了澡,煮今天的早餐和午餐[doge]心里安慰自己:只要我站着的时间够久我消耗的就越多~
朋友说我白色短裤映在体重称上看着像内裤[泪]明天开始穿黑色短裤[怒骂]明明就只是短裤而已!
今天立冬,中午给自己加餐[doge]蹭了公司食堂的三个小饺子,本来想两个就够了,没想到这饺子是真的小。还有蓬松少油的葱花饼,这个饼真的好好吃[泪]这个世界上的碳水怎么都这么好吃!
下午做核酸,猪瘾犯了想喝生椰拿铁,忍住喝了冰美式[doge]又苦又冰,我真的很爱这种感觉。怪不得喝中药觉得没什么呢…
瘦瘦瘦!对抗脂肪!对抗寒冷!
本文由AI智能创作助手自动生成。原文来自《“下饭神器”老干妈不香了?》
最近,陶华碧更多“现身”抖音直播室。这位75岁的创始人并没有亲自上阵。工作人员以陶华碧接受记者采访的视频为背景,在直播中不断播放。
这完全是无人直播带货啊,还是大企业钱多,这种都不封号。
虽然不是真人,但每当陶华碧出现,“现身”直播间或短视频时,总会有人在评论区称赞老干妈“目光独特”,是“良心企业”。
然而,陶华碧的流量效应并不好。由于内容重复,主要导出“老干妈是良心企业”主要的价值观。在老干妈抖音账号发送的700多个短视频中,最受欢迎的并不多。
直播销售的结果更不乐观。灰豚数据显示,近三个月来,老干妈抖音旗舰店新粉丝4.7万,直播销售额80万元。
今年10月,在食品博主辛吉飞的言论引起消费者对食用添加剂的担忧后,老干妈多次打开直播销售,声称所有产品都不包括在内“科技与狠活”。
但除10月6日销售额超过20万元外,老干妈抖音旗舰店其他几次直播的最高销售额只有5万元。
AI智能读后感:是老干妈“下饭神器”不香吗?你多久没吃老干妈了?以前的老干妈是真的,里面有很多鸡肉。现在的老干妈的瓶子很小,价格涨到了11元。可能大部分人放弃,还是担心海克斯科技吧。
最近,陶华碧更多“现身”抖音直播室。这位75岁的创始人并没有亲自上阵。工作人员以陶华碧接受记者采访的视频为背景,在直播中不断播放。
这完全是无人直播带货啊,还是大企业钱多,这种都不封号。
虽然不是真人,但每当陶华碧出现,“现身”直播间或短视频时,总会有人在评论区称赞老干妈“目光独特”,是“良心企业”。
然而,陶华碧的流量效应并不好。由于内容重复,主要导出“老干妈是良心企业”主要的价值观。在老干妈抖音账号发送的700多个短视频中,最受欢迎的并不多。
直播销售的结果更不乐观。灰豚数据显示,近三个月来,老干妈抖音旗舰店新粉丝4.7万,直播销售额80万元。
今年10月,在食品博主辛吉飞的言论引起消费者对食用添加剂的担忧后,老干妈多次打开直播销售,声称所有产品都不包括在内“科技与狠活”。
但除10月6日销售额超过20万元外,老干妈抖音旗舰店其他几次直播的最高销售额只有5万元。
AI智能读后感:是老干妈“下饭神器”不香吗?你多久没吃老干妈了?以前的老干妈是真的,里面有很多鸡肉。现在的老干妈的瓶子很小,价格涨到了11元。可能大部分人放弃,还是担心海克斯科技吧。
好久没在微博上动弹了,今天跟大家分享一下这几天体验G9的细节,重点还是800V平台带来的能耗感受和补能体验。先说一下用车的前提:
路况:城市正常拥堵,平均时速35左右,30%市区+40%快速路(限速80)+30%高速(限速120)
天气:广州最近台风,每天都在下雨(除了周六露营那天),气温16-23°之间
设置:22°空调三挡,驾驶模式标准,动能回收低/中一半一半,1-2人乘坐,座椅通风加热基本没开,座椅按摩上车就开
车辆:小鹏G9四驱双电机版本,CLTC里程650公里,WLTP 520km,3C版本电池
*800V平台的补能体验如何?结论是非常不错!绝对的好评!
图1-4是我在小鹏S4超充桩上充电的截图,可以看到基本把车端功率吃满,峰值功率超过300kW,我从剩余25%开始充电,10分钟补能CLTC接近300km,充到70%左右的时候功率还能维持在177kW,所以理论上20%-80%这个区间,搭配S4桩可以做到20分钟之内完成。
我知道有人问,不是每个城市都有S4桩啊,那我们看看图5-6,我在第三方充电桩的充电情况,可以看到,充到60%左右的时候功率160kW(最高也就这么高了),充到80%还能维持100kW,什么叫底子好啊,这tm就叫底子好!我800V平台充电结束时候的功率,比你400V的峰值还高,来自底层电器架构的自信啊。
*能耗水平如何?也很强!当然仅限于我上面描述的这个条件,更多条件下,还需要深度测试。
图7-8是我在开始用车和结束用车时的仪表截图,周二晚上充好电,满电WLTP 516km,用到周日晚上插上家充,还剩余112km,总计跑了417.5km,表显里程消耗404km,这几天都干了点啥呢:
1. 周三到周五的日常通勤,每天往返75km
3. 周六周日的市区活动,去医院/去超市/去商场,在市区各种走走停停
3. 周六下午的集体露营,往返高速大约120公里,G9还充当了一下午的露营充电宝,给烧水壶小电灯电磁炉等用电器供电,肉眼目测大概一下午掉了40km的WLTP续航
不知道大家怎么看待G9在当下这个天气的能耗控制水平?个人觉得非常好,称得上是标杆水平,一是作为四驱双电机车型,巡航的时候能耗经常能低到15/16度每百公里,非常可怕;二是续航的可预测性很好,当下续航基本都是0.9:1在掉,真 反向虚标,跑100公里表显只掉90公里...完全满足我在这大半周的使用需求且没有任何焦虑,续航扎实,而且充电也很快,只是我为了测试续航,好几次故意在商场都忽略了充电桩的存在,否则随意补能半个来小时又是满血复活。
综合来看,我觉得G9的四驱车型反倒是更值得推荐,原本我以为四驱双电机会更加费电,但是几天体验下来,因为能耗控制的优秀,后驱损失动力体验换来的80km左右的实际续航提升,就不那么香了。四驱的动力是真的充沛,随踩随有,建议有条件的还是直接上650 Pro或者Max,真香。
路况:城市正常拥堵,平均时速35左右,30%市区+40%快速路(限速80)+30%高速(限速120)
天气:广州最近台风,每天都在下雨(除了周六露营那天),气温16-23°之间
设置:22°空调三挡,驾驶模式标准,动能回收低/中一半一半,1-2人乘坐,座椅通风加热基本没开,座椅按摩上车就开
车辆:小鹏G9四驱双电机版本,CLTC里程650公里,WLTP 520km,3C版本电池
*800V平台的补能体验如何?结论是非常不错!绝对的好评!
图1-4是我在小鹏S4超充桩上充电的截图,可以看到基本把车端功率吃满,峰值功率超过300kW,我从剩余25%开始充电,10分钟补能CLTC接近300km,充到70%左右的时候功率还能维持在177kW,所以理论上20%-80%这个区间,搭配S4桩可以做到20分钟之内完成。
我知道有人问,不是每个城市都有S4桩啊,那我们看看图5-6,我在第三方充电桩的充电情况,可以看到,充到60%左右的时候功率160kW(最高也就这么高了),充到80%还能维持100kW,什么叫底子好啊,这tm就叫底子好!我800V平台充电结束时候的功率,比你400V的峰值还高,来自底层电器架构的自信啊。
*能耗水平如何?也很强!当然仅限于我上面描述的这个条件,更多条件下,还需要深度测试。
图7-8是我在开始用车和结束用车时的仪表截图,周二晚上充好电,满电WLTP 516km,用到周日晚上插上家充,还剩余112km,总计跑了417.5km,表显里程消耗404km,这几天都干了点啥呢:
1. 周三到周五的日常通勤,每天往返75km
3. 周六周日的市区活动,去医院/去超市/去商场,在市区各种走走停停
3. 周六下午的集体露营,往返高速大约120公里,G9还充当了一下午的露营充电宝,给烧水壶小电灯电磁炉等用电器供电,肉眼目测大概一下午掉了40km的WLTP续航
不知道大家怎么看待G9在当下这个天气的能耗控制水平?个人觉得非常好,称得上是标杆水平,一是作为四驱双电机车型,巡航的时候能耗经常能低到15/16度每百公里,非常可怕;二是续航的可预测性很好,当下续航基本都是0.9:1在掉,真 反向虚标,跑100公里表显只掉90公里...完全满足我在这大半周的使用需求且没有任何焦虑,续航扎实,而且充电也很快,只是我为了测试续航,好几次故意在商场都忽略了充电桩的存在,否则随意补能半个来小时又是满血复活。
综合来看,我觉得G9的四驱车型反倒是更值得推荐,原本我以为四驱双电机会更加费电,但是几天体验下来,因为能耗控制的优秀,后驱损失动力体验换来的80km左右的实际续航提升,就不那么香了。四驱的动力是真的充沛,随踩随有,建议有条件的还是直接上650 Pro或者Max,真香。
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