【长春龙嘉国际机场 全面启动APU替代设施运行保障工作】#长春资讯#为推进打赢蓝天保卫战，全面推动绿色机场建设，近日，长春龙嘉国际机场按照“应用尽用”原则，全面启动ＡＰＵ替代设施运行保障工作。下一步，长春龙嘉国际机场将建立智能化监测平台，对Ｔ１航站楼ＡＰＵ替代设施进行改造，在远机位新建两个ＡＰＵ替代设施，在场区新建95个充电桩。
【长春龙嘉国际机场 全面启动APU替代设施运行保障工作】#长春资讯#为推进打赢蓝天保卫战，全面推动绿色机场建设，近日，长春龙嘉国际机场按照“应用尽用”原则，全面启动ＡＰＵ替代设施运行保障工作。下一步，长春龙嘉国际机场将建立智能化监测平台，对Ｔ１航站楼ＡＰＵ替代设施进行改造，在远机位新建两个ＡＰＵ替代设施，在场区新建95个充电桩。来源：长春发布
河南汇星行独家报道！奔驰GLS级是奔驰GL级的进化版呢？
目前的奔驰GLS应该算是这个产品线的第三代产品。有3.0L涡轮增压的GLS 450和4.0L双涡轮增压的GLS 580两个动力版本，并且两个版本都搭载了48v轻混系统，除了产生即时响应的动力和扭矩外，还大大降低了燃油消耗。
目前GLS 580还没有引进国内，所以咱们本期节目，只聊GLS 450。
GLS 450除了中规进口以外，平行进口以美版和加版为主，且都有不俗的销量，在平行进口汽车中，是少量几款常年都在畅销榜前十之列的美产车型。
依照惯例，咱们还是先从中规进口说起。
2020款 中规 奔驰 GLS 450

中规进口的2020款奔驰GLS 450目前有动感型和豪华型两个型号，厂家指导价分别为103.8万元和126.8万元。
先说入门款动感型，基本配置如下：

接着是厂家指导价126.8万元的顶配豪华型，比动感型贵了整整13万，多了如下的配置：

中规进口的奔驰GLS 450比较简单，就两款车型，但有两个缺点，一是入门款价格不低，二是选择自由度不高，超过一百万的价格，也只是入门款，如果对配置不满意，那就只能再多花13万元买顶配车型。而平行进口的奔驰GLS 450的意义就在于此。
平行进口其实在2017年就引进了奔驰GLS 450这款车，那个时候，中规进口还只能买到低半个级别的奔驰GLS 400，如今，虽然中规进口也赶了上来，但在性价比和选装自由度上，还是与平行进口有不小差距。好了，咱们言归正题。先聊聊平行进口中车源最多的美版。
2020款 美版 奔驰 GLS 450

与中规进口不同的是，美版奔驰GLS 450并没有配备AMG外观运动组件的车型，并且这个组件在美国不可选装。美版GLS 450的基本配置如下：

与中规进口入门款运动型相比，少了20吋8辐轮毂、全景天窗、ARTICO带缝线皮革包裹仪表台、五区空调、后排中央触控屏和后排侧部气囊；多了几何多光束LED大灯、自适应远光辅助系统增强版和Brumester环绕立体声音响系统（13扬声器）。
除此之外，美版还提供免费更换6座布局的选项。

美版常见选装包：

美版除了选装包之外，还提供了大量的单选配置，像是带缝线皮革包裹仪表台、20吋8辐轮毂和全景天窗等都可以通过选装获得，甚至还有Nappa真皮包裹仪表台、26个扬声器的Burmester高端3D环绕声音响系统等中规进口所没有的配置可选，选装自由度相当高。
目前，一台选装了20吋轮毂、带橡胶钉和照明的铝质行车侧踏板、全景天窗、6座布局、MBUX智能人机交互系统实景穿越导航的美版GLS 450车源，经销商报价在94万元左右，基本上比中规进口的运动型便宜了10万元，
这个配置的美版车源，与中规进口运动型相比，有如下配置差异：

少了五区空调、第二排MBUX平板电脑、ARTICO带缝线皮革包裹仪表台和后排侧部气囊；多了几何多光束LED大灯、Brumester环绕立体声音响系统（13扬声器）、带橡胶钉和照明的铝质行车侧踏板、MBUX智能人机交互系统实景穿越导航。
性价比其实非常高。另外，美版GLS450还有简配版，顾名思义，简配版是配置比标准配置还要低的一批车，比美版的标配版少了360度全景影像和几何多光束LED大灯，当然，配置少了，价格自然就更低了，美版GLS 450的简配版价格目前在89万元左右，是这款车最便宜的入门价格。
2020款 加版 奔驰 GLS 450
好了，说完了美版，咱们说说加版。

加版奔驰GLS 450不仅有美版没有、中规有的运动包，而且还有中规没有的运动暗夜包，所以，既然美版奔驰GLS 450主打的是性价比，竞争对手是中规进口的运动型，那么加版奔驰GLS 450的竞争对手则是中规进口的豪华型，更确切点说，加版奔驰GLS 450填补了中规进口奔驰GLS 450运动型和豪华型之间的价格和配置空白。
加版奔驰GLS 450的基本配置如下：

加版奔驰GLS 450与中规进口一样，标配了全景天窗和后排侧部气囊，这是美版标配车型需要选装的配置，另外，加版还标配了更大的21吋5辐轮毂（中规豪华型标配，美版需选装）、智能加热雨刷系统（中规没有，美版需选装）、主动式车道保持辅助系统（中规豪华型包含在驾驶辅助组件中，美版包含在驾驶辅助升级包中）和交通标志辅助系统（中规豪华型标配，美版需选装），另外，加版奔驰GLS 450还标配了方向盘加热、前排座椅快速加热功能、前后扶手加热和第二排座椅加热等配置，非常适合北方地区的朋友。
相比于美版奔驰GLS 450，虽然加版配置更高，但加版并没有标配Burmester环绕立体声音响系统（13扬声器）、360度环车影像和自适应减震系统增强版这三项配置，这三项配置被放在了豪华包和运动包里，需要选装才能获得。
加版常见的选装包如下：

加版的智能驾驶辅助包与美版驾驶辅助升级包基本类似，但是由于加版奔驰GLS 450的标准配置就比美版多了主动式车道保持辅助系统和限速辅助（交通标志辅助系统），因此加版的智能驾驶辅助包内是不包含这两项配置的，同时，加版智能驾驶辅助包还比美版驾驶辅助升级包多了一个“交通堵塞时的增强型自动重新启动功能”，其实就是增强型的交通拥堵辅助系统，将交通拥堵3秒内恢复跟车的间隔时间延长到了30秒，从而使得驾驶者应对长时间堵车情况会更加轻松。
加版的标准配置比美版的高，又有运动包可以选择，所以加版的奔驰GLS 450的定位本身就要高于美版奔驰GLS 450，也因此，国内引进的加版奔驰GLS 450有八成以上的车源都选装了运动包、豪华包和智能驾驶辅助包（俗称雷测包），所以基本上与美版车源没什么竞争。
目前一台选装了6座、运动包、豪华包、科技包和智能驾驶辅助包的加版奔驰GLS 450，经销商报价在110万元左右，与中规顶配的豪华型相比，便宜了将近17万元。

配置上，少了第二排座椅无线充电、五区自动空调（加版豪华包包含了四区空调，五区空调加版不提供选装）、车内空气调节组件（空气包包含在加版舒适包内）、ARTICO带缝线皮革包裹仪表台、后排中央触控屏（第二排MBUX平板电脑，加版不提供选装）、行车记录仪、前/后排控温杯座（加版不提供选装）、木饰/Nappa皮饰多功能方向盘（美加版均需单独选装）等配置，多了前排座椅快速加热功能、前后扶手加热、智能加热雨刷（魔术雨刷）、电吸门、平视显示（抬显）、后排电动侧窗遮阳帘等配置。
总结来看，在配置选择自由度上，美版具有绝对优势，但同时又不能提供AMG外观运动组件的选装，因此在定位上就要稍低一些，目前国内引进的美版车源，选装配置普遍以“够用”为准，高配车型虽然也有，但是很少；而加版标准配置更高，而且有AMG外观运动组件、暗夜版AMG外观运动组件以及更多的可选装包，因此定位更高一些，对标的也是中规进口的豪华型。但同时，加版的单选配置完全没有美版可提供的丰富，选择自由度上略有欠缺。
目前的奔驰GLS应该算是这个产品线的第三代产品。有3.0L涡轮增压的GLS 450和4.0L双涡轮增压的GLS 580两个动力版本，并且两个版本都搭载了48v轻混系统，除了产生即时响应的动力和扭矩外，还大大降低了燃油消耗。
目前GLS 580还没有引进国内，所以咱们本期节目，只聊GLS 450。
GLS 450除了中规进口以外，平行进口以美版和加版为主，且都有不俗的销量，在平行进口汽车中，是少量几款常年都在畅销榜前十之列的美产车型。
依照惯例，咱们还是先从中规进口说起。
2020款 中规 奔驰 GLS 450

中规进口的2020款奔驰GLS 450目前有动感型和豪华型两个型号，厂家指导价分别为103.8万元和126.8万元。
先说入门款动感型，基本配置如下：

接着是厂家指导价126.8万元的顶配豪华型，比动感型贵了整整13万，多了如下的配置：

中规进口的奔驰GLS 450比较简单，就两款车型，但有两个缺点，一是入门款价格不低，二是选择自由度不高，超过一百万的价格，也只是入门款，如果对配置不满意，那就只能再多花13万元买顶配车型。而平行进口的奔驰GLS 450的意义就在于此。
平行进口其实在2017年就引进了奔驰GLS 450这款车，那个时候，中规进口还只能买到低半个级别的奔驰GLS 400，如今，虽然中规进口也赶了上来，但在性价比和选装自由度上，还是与平行进口有不小差距。好了，咱们言归正题。先聊聊平行进口中车源最多的美版。
2020款 美版 奔驰 GLS 450

与中规进口不同的是，美版奔驰GLS 450并没有配备AMG外观运动组件的车型，并且这个组件在美国不可选装。美版GLS 450的基本配置如下：

与中规进口入门款运动型相比，少了20吋8辐轮毂、全景天窗、ARTICO带缝线皮革包裹仪表台、五区空调、后排中央触控屏和后排侧部气囊；多了几何多光束LED大灯、自适应远光辅助系统增强版和Brumester环绕立体声音响系统（13扬声器）。
除此之外，美版还提供免费更换6座布局的选项。

美版常见选装包：

美版除了选装包之外，还提供了大量的单选配置，像是带缝线皮革包裹仪表台、20吋8辐轮毂和全景天窗等都可以通过选装获得，甚至还有Nappa真皮包裹仪表台、26个扬声器的Burmester高端3D环绕声音响系统等中规进口所没有的配置可选，选装自由度相当高。
目前，一台选装了20吋轮毂、带橡胶钉和照明的铝质行车侧踏板、全景天窗、6座布局、MBUX智能人机交互系统实景穿越导航的美版GLS 450车源，经销商报价在94万元左右，基本上比中规进口的运动型便宜了10万元，
这个配置的美版车源，与中规进口运动型相比，有如下配置差异：

少了五区空调、第二排MBUX平板电脑、ARTICO带缝线皮革包裹仪表台和后排侧部气囊；多了几何多光束LED大灯、Brumester环绕立体声音响系统（13扬声器）、带橡胶钉和照明的铝质行车侧踏板、MBUX智能人机交互系统实景穿越导航。
性价比其实非常高。另外，美版GLS450还有简配版，顾名思义，简配版是配置比标准配置还要低的一批车，比美版的标配版少了360度全景影像和几何多光束LED大灯，当然，配置少了，价格自然就更低了，美版GLS 450的简配版价格目前在89万元左右，是这款车最便宜的入门价格。
2020款 加版 奔驰 GLS 450
好了，说完了美版，咱们说说加版。

加版奔驰GLS 450不仅有美版没有、中规有的运动包，而且还有中规没有的运动暗夜包，所以，既然美版奔驰GLS 450主打的是性价比，竞争对手是中规进口的运动型，那么加版奔驰GLS 450的竞争对手则是中规进口的豪华型，更确切点说，加版奔驰GLS 450填补了中规进口奔驰GLS 450运动型和豪华型之间的价格和配置空白。
加版奔驰GLS 450的基本配置如下：

加版奔驰GLS 450与中规进口一样，标配了全景天窗和后排侧部气囊，这是美版标配车型需要选装的配置，另外，加版还标配了更大的21吋5辐轮毂（中规豪华型标配，美版需选装）、智能加热雨刷系统（中规没有，美版需选装）、主动式车道保持辅助系统（中规豪华型包含在驾驶辅助组件中，美版包含在驾驶辅助升级包中）和交通标志辅助系统（中规豪华型标配，美版需选装），另外，加版奔驰GLS 450还标配了方向盘加热、前排座椅快速加热功能、前后扶手加热和第二排座椅加热等配置，非常适合北方地区的朋友。
相比于美版奔驰GLS 450，虽然加版配置更高，但加版并没有标配Burmester环绕立体声音响系统（13扬声器）、360度环车影像和自适应减震系统增强版这三项配置，这三项配置被放在了豪华包和运动包里，需要选装才能获得。
加版常见的选装包如下：

加版的智能驾驶辅助包与美版驾驶辅助升级包基本类似，但是由于加版奔驰GLS 450的标准配置就比美版多了主动式车道保持辅助系统和限速辅助（交通标志辅助系统），因此加版的智能驾驶辅助包内是不包含这两项配置的，同时，加版智能驾驶辅助包还比美版驾驶辅助升级包多了一个“交通堵塞时的增强型自动重新启动功能”，其实就是增强型的交通拥堵辅助系统，将交通拥堵3秒内恢复跟车的间隔时间延长到了30秒，从而使得驾驶者应对长时间堵车情况会更加轻松。
加版的标准配置比美版的高，又有运动包可以选择，所以加版的奔驰GLS 450的定位本身就要高于美版奔驰GLS 450，也因此，国内引进的加版奔驰GLS 450有八成以上的车源都选装了运动包、豪华包和智能驾驶辅助包（俗称雷测包），所以基本上与美版车源没什么竞争。
目前一台选装了6座、运动包、豪华包、科技包和智能驾驶辅助包的加版奔驰GLS 450，经销商报价在110万元左右，与中规顶配的豪华型相比，便宜了将近17万元。

配置上，少了第二排座椅无线充电、五区自动空调（加版豪华包包含了四区空调，五区空调加版不提供选装）、车内空气调节组件（空气包包含在加版舒适包内）、ARTICO带缝线皮革包裹仪表台、后排中央触控屏（第二排MBUX平板电脑，加版不提供选装）、行车记录仪、前/后排控温杯座（加版不提供选装）、木饰/Nappa皮饰多功能方向盘（美加版均需单独选装）等配置，多了前排座椅快速加热功能、前后扶手加热、智能加热雨刷（魔术雨刷）、电吸门、平视显示（抬显）、后排电动侧窗遮阳帘等配置。
总结来看，在配置选择自由度上，美版具有绝对优势，但同时又不能提供AMG外观运动组件的选装，因此在定位上就要稍低一些，目前国内引进的美版车源，选装配置普遍以“够用”为准，高配车型虽然也有，但是很少；而加版标准配置更高，而且有AMG外观运动组件、暗夜版AMG外观运动组件以及更多的可选装包，因此定位更高一些，对标的也是中规进口的豪华型。但同时，加版的单选配置完全没有美版可提供的丰富，选择自由度上略有欠缺。
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